Bikegear.cc start testpanel

Heb je als fietsliefhebber altijd al eens die mooie producten van Shimano, PRO, Pearl Izumi,
Giro of Elite uit willen proberen? Dit is je kans! Via Bikegear.cc kunnen fietsers zich aanmelden
voor het testpanel om de nieuwste producten te testen.

Elke maand zorgt www.bikegear.cc ervoor dat het testpanel één van de producten uit het Shimano Benelux assortiment
kan uitproberen. Enkele merken die voorbij gaan komen zijn: Shimano, PRO, Pearl Izumi, Giro en Science in Sport.
In ruil voor de testproducten posten testers foto’s en tekst over hun bevindingen op social media. Op de website
www.bikegear.cc worden alle productervaringen verzameld. Via blogs laat het testpanel weten hoe de producten
bevallen. In het Bikegear Magazine, dat twee keer per jaar uitkomt en waarvan editie twee begin april bij de
fietswinkels is af te halen, is er uiteraard ook aandacht voor het panel.
www.bikegear.cc is op zoek naar allerlei soorten fietsers, van jong tot oud en van héél fanatiek tot minder fanatiek. Elke
maand zijn er nieuwe testers nodig. Inschrijven voor het panel kan op www.bikegear.cc.

Over Bikegear
Bikegear is een platform voor fietsliefhebbers en informeert over alles op fietsgebied in relatie met het Shimano
Benelux assortiment en haar verkooppunten. Bikegear is een initiatief van Shimano Benelux, de officiële
distributeur van Shimano fietsonderdelen en -accessoires in België, Nederland en Luxemburg. Naast de eigen
merken Shimano, PRO, Pearl Izumi, Milremo en AIM, vertegenwoordigt Shimano Benelux tevens een waardevolle
reeks van 19 andere topmerken die allen verkrijgbaar zijn bij de lokale fietswinkels.

 

Product-test Selle Italia SLR X-Cross Flow

Voor 2015 introduceerde Selle Italia een aantal nieuwe zadels.
Namelijk de: Nepal, Butcher, X1 X-Cross én SLR X-Cross Flow.
Voor deze review ging ik op pad met de nieuwe SLR X-Cross Flow.

Zoals bij zadels het geval is komt nu ook direct de vraag. Welk zadel past nu bij me?
Selle Italia heeft ervoor gekozen om een IDmatch te laten uitvoeren bij de verkopende
fietswinkels. Via onderstaande link kun je een winkel in de buurt zoeken om de meting
uit te voeren:
http://www.selleitalia.com/idmatch_dealers/

Zoals altijd bij italiaanse merken valt bij het uitpakken direct het ontwerp op. Het ziet er
weer strak uit. De naden zijn ook heel netjes afgewerkt, eigenlijk net als alles aan dit zadel.
Selle Italia geeft voor dit zadel een gewicht weer van 175 gram en de keukenweegschaal
wijkt ook maar een paar af. Goed nieuws voor de marathon rijdende weightweenies onder
ons.
De zadelrails is gemaakt van titanium 316. De titanium rails filterd kleine trillingen weg zodat
de rit weer wat comfortabeler wordt. De rest van de onderzijde is een combinatie van kunststof
en is de voortrein van carbon gemaakt. Het dek van het zadel heeft een extra antislipoppervlak
wat op en neer schuiven tegen gaat. Zo blijf je beter op je bike zitten wat het rendement weer
ten goede komt. De X-Cross is ook uitgerust met een Friction Free neus. Dit houdt in dat de
voorkant van het zadel een stukje smaller is waardoor je benen minder tegen het zadel aan
schuren.

Als laatste is het zadel uitgerust met extra padding. Dit maakt het iets comfortabeler tijdens
lange tochten.

Nu we het technisch scala gehad blijft komt altijd de belangrijkste vraag. Hoe zit het zadel nu?
Zit het lekker? Is het hard? Zoals je al kunt zien aan de eigenschappen is dit een lichtgewicht zadel met
een enigszins dunne padding. Een goede zeem in je fietsbroek is daarom heel erg aan te raden. Bij de
eerste tochten voelde het zadel vrij hard aan maar een paar tochten later was het zadel ingezeten en
voelde het een heel stuk beter aan. Enigszins comfortabel zou ik bijna zeggen. Maar dat is niet waar het
zadel in uitstraalt. Dat doet hij namelijk bij lange klimmen. Je hebt bij lange klimmen namelijk nooit het
gevoel van dooie edele delen. Dit is ook het geval bij lange tochten over asfalt. Bij zulke tochten beweeg
je amper met je bovenlichaam en is de druk op het zadel veel groter dan bij een tocht met veel singletracks.

De grip op het zadel is prima. Tijdens de tochten heb ik geen enkele keren het gevoel gehad dat ik van
het zadel af gleed. De friction free neus van het zadel valt amper op. En dat is ook wat je wilt. Je benen
glijden daardoor lekker langs het zadel af zonder veel te schuren.

Selle Italia heeft een mooi zadel neergezet en het belangrijkste wat ik kan meegeven is om het zadel een
paar tochten de kans te geven om zich naar je lichaam te vormen. Een inzitperiode is bij deze X-Cross
zeker van toepassing. Maar na een paar tochten komen de pluspunten des te meer naar boven.

De adviesprijs bedraagd € 149,-
Voor meer informatie over het zadel klik je op de volgende link:

http://www.selleitalia.com/en/prodotti/offroad/slr/

Product-test Endura MT500 Waterproof Pants

Gezien de tijd van het jaar met koude winter- en regentochten is het een perfecte
periode om met de wind- en waterdichte overbroek van Endura onderweg te zijn,
namelijk de MT500 Waterproof Pants.

De broek bestaat uit een 2,5 laags waterdichte en ademende stof. De buitenkant is een gladde
membraamstof die het water niet doorlaat terwijl de binnenkant iets plakkeriger aanvoelt en het
zweet van de benen naar buiten transporteert. De stiknaden van de broek zijn allemaal geseald.
Dit om te voorkomen dat hier water door naar binnen kan parelen.
En hierin is Endura prima geslaagd. Ik heb de broek al heel wat tochten aan en hij bevalt heel erg goed.
Bij de eerste tocht had ik mijn oude Endura binnenbroek in de Waterproof pants geklikt want die
mogelijkheid zit er uiteraard ook in, maar de binnenbroek was eigenlijk te versleten en zat niet meer fijn.
De tochten daarna heb ik een lekkere zomer bibshort eronder aan gedaan. En dat zit prima. Bij de heupen
zit namelijk een elastiek die je door middel van een koord nog wat aan kunt spannen. Ik heb de broek bij
het aantrekken niet verder aan hoeven spannen. Hij is tevens bij geen enkele tocht naar beneden gezakt
en blijft prima zitten.

De pasvorm is in mijn ogen echt Endura. Mijn ervaring is dan ook dat ik in de broeken geen maat XL
moet nemen. Ik heb voor deze broek dus gekozen voor een maatje L. En die zit bij mij als gegoten.
Lang genoeg om net over de schoenen te vallen en niet te breed bij de heupen zodat het als een losse
rok valt. De vorm van de broek is tapered-fit. Dat wil zeggen dat de broek bij de enkels redelijk smal is
en naar gelang je verder omhoog gaat breder wordt. Een groot voordeel van deze pasvorm is dat je geen
last hebt bij de tandwielen van je bike. Alles blijft netjes binnenboord om het zo te zeggen.

De waterdichte panelen zijn gemaakt van een stretch stof zodat de broek wat beter mee kan bewegen
tijdens het fietsen. Bij het fietsen valt dit niet op. En dat wil zeggen dat het werkt. De broek glijdt lekker
mee op en neer en er valt ook goed technisch mee te rijden.
Verder zit er aan de onderkant van de pijpen een rits waar je de broek mee over je schoenen kunt doen.
Nu is dat bij mijn voeten niet helemaal waar. Dat pas simpelweg niet. Maar de broek glijdt daardoor wel
makkelijk over de benen bij het aan- en uitdoen.

De waterdichtheid van de broek is super. Ik heb afgelopen maanden in verschillende weersomstandigheden
gebiked. Van regen tot sneeuw tot in een lekker zonnetje, onder alle omstandigheden doet de broek wat
hij moet doen. Je benen drooghouden.
Ik rijdt met deze broek dus met een eigen bibshort maar bij het koude weer van afgelopen tijd heb ik er gewoon
een setje dunne beenstukken onder gedaan. Want de broek is wel wind- en waterdicht. Isoleren doet het niet
echt. Maar met een setje beenstukken is dit een perfecte combi. Je benen blijven zo onder alle omstandigheden
droog en lekker warm. Het zweet van je benen wordt trouwens ook prima afgevoerd. Ik heb geen enkele tocht
klamme benen gehad.

Met de duurzaamheid van de broek zit het ook wel prima. Na een paar maanden gebruik is er nog geen enkel
spoor van slijtage te zien. De Cordura stof werkt daar natuurlijk ook wel aan mee.
Verder is de broek nog super compact op te vouwen en past daardoor makkelijk in een rugzak. Ideaal voor
trektochten of langere Alpentochten.

De Waterproof pants is ook verkrijgbaar in 3/4 en in shorts.
En het enige wat ik jammer vind aan de broek is:" Dat ik hem niet jaren eerder heb gekocht."

De broek is verkrijgbaar in de maten S t/m XXL.
De adviesprijs bedraagd € 139,99.

Meer informatie is te krijgen via de volgende link:
http://www.endurasport.com/products/?ProductID=542

Product-test Bikester / Axant Bike Beanie en Winterhandschoen

Gezien de temperaturen buiten, hopelijk een zinvolle aanvulling op mijn collectie kleding. Ik ontving van Bikester een Axant (huismerk van Bikester) Bike Beanie en een paar Axant winterhandschoenen. Afgelopen drie weken mee rondgereden en nu dus mijn ervaringen maar eens delen met jullie.

Axant Winterhandschoen

De handschoen is geheel vervaardigd van polyamide, polyurethaan en gevoerd met polyester. In de praktijk lijken de handpalmen van imitatieleer en zijn ze voorzien van een drietal verdikte pads die comfort verhogend moeten werken. De vingertoppen van duim, wijsvinger en middelvinger zijn voorzien van antislip voor betere grip bij remmen en shifters. De ruimte tussen wijsvinger en duim (doorgaans een zwak punt bij handschoenen) is voorzien van een extra laag imitatieleer om snelle slijtage te voorkomen. De handschoenen zijn licht voorgevormd in gebogen stand hetgeen het vasthouden van een handvat simuleert. De binnenkant voelt zacht en als een soort fleece. De manchetten van de handschoenen zijn voorzien van een klein klittenbandje om strak om de pols te kunnen trekken.

Axant Bike Beanie

De Beanie is gemaakt van polyamide en elasthan en een windstopper deel van polyester. De voering voelt net als bij de handschoenen als een soort fleece. Lekker zacht dus. De Beanie is gemaakt uit zes verschillende delen. Vijf stukken zijn van hetzelfde materiaal gemaakt maar het voorste deel dat het voorhoofd moet beschermen tegen de grootste koude-aanvallen is winddicht hetgeen wel prettig voelt. De Beanie is niet geheel recht maar loopt naar achteren toe iets naar beneden waardoor de oren ook bedekt zijn hetgeen voor lekker warme oren zorgt. De Beanie is verder niet te dik waardoor ik niet verwacht dat het een probleem wordt als ik de Beanie onder de helm draag.

Maatvoering

Zowel de handschoenen als de Bike Beanie heb ik ontvangen in de grootst mogelijke maat namelijk Large. De Beanie zit als gegoten (mijn helmen zijn doorgaans medium) maar de handschoenen vallen voor mij net iets te klein. Ik schijn echter nogal grote handen te hebben (normaal gesproken maat 10). De handschoenen zitten verder prettig en strak en enige waarbij ik merk dat een maatje groter beter geweest was, is bij de lengte van de vingers; mijn vingertoppen zitten net iets te strak tegen de bovenkant.

Koning winter

Koning winter heeft nog niet echt het achterste van zijn tong laten zien maar toch ben ik al een aantal keren met temperaturen op of onder het vriespunt buiten geweest. De handschoenen zitten prettig en vooral het voorgevormde merk je goed. Absoluut geen rare rimpelingen of loshangende stukken stof als je je handvatten goed vast pakt. De manchetten zijn niet te lang en sluiten goed aan. De rug van de duim is voorzien van een soort microvezel  waarmee je viezigheid op je bril eenvoudig kan verwijderen. Na een tijdje merk ik wel dat mijn vingertoppen wel koud worden maar dat is het gevolg van het feit dat de handschoenen net iets te klein voor mij zijn. Ik verwacht dat als je iets kleinere handen hebt, deze warm genoeg zijn om de meeste Nederlandse winters te kunnen trotseren.

De Beanie is een waardevolle aanvulling op mijn collectie kleding. Past perfect (ook geen probleem met dragen van de helm) en zorgt voor lekker warm hoofd. Ook hier geldt echter dat de maat Large niet direct als groot gezien moet worden. Mocht je een groot hoofd hebben dan verwacht ik niet dat large groot genoeg is. Het materiaal is ook niet dusdanig elastisch dat het daardoor alsnog gaat passen.

Conclusie

Alles in onderling samenhang en verband met de prijs voor deze artikelen ben ik positief over het gebodene maar is een waarschuwing voor de maatvoering wel op zijn plaats. De Beanie is een blijver en de handschoenen gaan gezien het verschil in grootte van handen over naar mijn oudste zoon voor zijn dagelijkse tochten naar school.

http://www.bikester.nl/379959.html

http://www.bikester.nl/379961.html

Product-test Easy Washer Mobiele Hogedrukreiniger EX-1036 PLUS

Vorig jaar testte ik de Easy Washer EX-1028 die al een jaar volledig naar tevredenheid wordt ingezet om mijn kostbare bezit te “kuisen”. Dit jaar is de familie van Easy Washer uitgebreid en had ik de mogelijkheid tot het testen van de Mobiele Hogedrukreiniger Easy washer EX-1036 plus. Grotere tankinhoud, Lithium-Ion accu die tevens te gebruiken is led-lamp, makkelijk verrijdbaar door “trolley-uitvoering” en zelfs de mogelijkheid tot het gebruik van een externe waterbron omdat de pomp los te koppelen is van de tank. Mocht u benieuwd zijn naar mijn bevindingen dan verzoek ik u om verder te lezen.

“Out of the box” denken

Wat zit er allemaal in de doos? Bij het openen van de doos blijkt dat de tank separaat verpakt is van de accu en pomp en de accessoires. Hieraan kan je meteen zien dat er inderdaad de mogelijkheid bestaat om de washer te gebruiken zonder de tank maar bijvoorbeeld met een met water gevulde emmer of wellicht nog betere ideeën. Of je dit daadwerkelijk gaat doen laat ik aan de lezer over maar de mogelijkheid bestaat in ieder geval wel. Soms geldt dan ook “Je kan er beter méé dan om verlegen zitten”!.

Evenals tijdens de voorgaande test blijkt dat Easy Washer naast de meeste benodigde accessoires ook nog reserve onderdelen meestuurt dus je zit niet snel verlegen om een reserve slangventiel, koppeling en/of O-ringen. Goed punt dat ze dit nog altijd doen. Ik dien er overigens wel bij te vermelden dat bij een jaar intensief gebruik van de EX-1028 er nog geen gebruik gemaakt is van de reservedelen.  De verpakking is verder o.a. voorzien van een spuitpistool, zachte borstel, douchekop, 6 meter lange flexibele slang met koppelingen, de lader voor 220volt en een sigarettenaanstekeraansluitsnoer. Dit laatste is niet alleen handig voor een overwinning bij Scrabble in het geval van 3x woordwaarde maar ook als je de Easy Washer vanuit je auto wilt gebruiken. Ik denk dat met het instructieboekje als sluitstuk het meeste van de inhoud van de verpakking wel besproken is.

Plus?

Allemaal leuk en aardig nog zo’n Easy Washer maar heeft het eigenlijk meerwaarde boven het vorige geteste model? Dat ik deze vraag stel zonder af te vragen of de Easy Washer überhaupt meerwaarde heeft zegt naar mijn mening genoeg over het nut van een Easy Washer in het algemeen. Ik ben al een jaar erg gelukkig met het genot om niet langer over een waterparadijs in de garage te beschikken omdat ik de tuinslang niet meer hoef uit te rollen alvorens ik mijn fiets kan reinigen. De EX-1028 heeft zijn waarde bij mij meer dan bewezen dus vandaar ook mijn keuze om slechts te kijken naar de meerwaarde van de EX-1036 PLUS boven de EX-1028. Op papier lijkt de PLUS wel op een aantal te kunnen winnen maar een aantal malen gebruik zal hierover uitsluitsel moeten geven.

De praktijk zal het leren

Feit is dat het opladen van de accu iets gemakkelijker gaat dan voorheen. De accu is los te koppelen van de pomp en daarmee makkelijk op de werkbank aan de lader te koppelen. De Easy Washer kan verder zonder accu prima op zijn rustplaats blijven staan. Andere plus(je) is dat in de accu een led-lamp verborgen zit die meer dan genoeg lichtopbrengst in het donker genereert. Mocht de stroom uitvallen en de accu is vol dan heb je hier een goede metgezel aan. Mocht je de lamp echt als lamp willen gebruiken dan is er een sluitdop meegeleverd zodat er geen ongewenst vocht in de lamp kan komen. Hier is dus over nagedacht! Verder bestaat zoals gezegd de mogelijkheid om de pomp los van de tank te gebruiken en door middel van een losse “aanzuigslang” (niet meegeleverd). Hang de losse slang in eender welke bron van water of iets dergelijks en hij zal deze bron aanwenden om te komen tot het verspreiden van het opgezogen vocht via de spuitmond. Dit kàn een plus zijn als je je fiets wilt reinigen met water uit een beekje, vijver of wat dan ook. Ik denk dat als je hiervoor kiest wel goed moet opletten dat je wel helder water gebruikt zodat de pomp niet verstopt raakt met “rommel”. Wederom kàn dit een plus zijn voor de gebruiker maar ik verwacht zelf niet snel gebruik van deze optie te maken. Een andere opvallende extra vind ik de usb poort die op de accu geplaatst is zodat je je mobiele device via deze usb poort kan aansluiten. Ik zie mijzelf deze poort nog niet gebruiken maar wellicht denk ik daar over en jaar anders over.

 

De praktijktest wijst overigens uit dat het vullen van deze easy washer door de vorm van de tank iets gemakkelijker gaat in een “normale” keuken afwasbak met vaste kraan. Verder zijn tijdens het gebruik geen in het oog springende verschillen merkbaar. Ik heb zelf de voorkeur voor deze nieuwe versie omdat de tank net iets groter is en de accu en pomp kleiner zijn dan die van de EX1028. De EX1036 komt op mij iets handzamer over.

 

Conclusie

Kort en bondig : gewoon een goed product dat erg handig is in gebruik en mij iedere keer weer vrolijk maakt omdat ik de tuinslang niet meer tevoorschijn hoef te toveren. Tankinhoud is meer dan voldoende voor het ergste vuil van twee fietsen en accu is voor meerdere poetsbeurten geschikt. Iets langere conclusie is dat de EX-1036 Plus duidelijke plusjes heeft ten opzichte van de EX-1036. Of die plusjes werkelijk een meerwaarde van € 40,- in aanschaf vertegenwoordigen, moet u zelf beslissen. De EX-1036 is handzamer en heeft een aantal plussen die handig kunnen zijn maar als je daar op voorhand geen gebruik van denkt te gaan maken, dan zou ik me voor kunnen stellen dat je met een EX-1028 ook goed uit de voeten kan. Een echte hardcore liefhebber van gadgets zal zijn EX-1028 moeten verkopen en voor de EX-1036 Plus moeten gaan als is het alleen al omdat je dan een USB-aansluiting hebt op de accu waarmee je je smartdevice op kan laden ;-)

Kijk op www.easywasher.eu voor meer info.

Product-test Endura MT500 Overschoen

De tijd van regen- en winterkoude is al een dikke maand bezig, en zoals het
er nu uitziet zal het de komende tijd ook nog wel nat blijven. Reden voor ons
om de MT500 overschoenen van Endura eens aan een test te onderwerpen.
 

De overschoen is gemaakt van een dikke laag neopreen om je voeten droog
en uit de wind te houden. Maar eigenlijk is het eerste wat opvalt aan de overschoen
de zool. Deze is namelijk voorzien van een rubberen loopvlak aan de voorkant wat
ook voor een stuk over de tenen loopt. Dit is gedaan zodat je met de schoen veel
beter door gladde stukken kunt lopen. Of om in de modder bergop te wandelen als
het nodig is. De rest van de zool bestaat uit een Kevlar strook met Kevlar stiknaden.
Dit maakt de zool "bombproof". En dat straalt er ook wel van af.
De onderkant bestaat uit een geheel en is niet compatible met platformpedalen. De
scherpe pinnen slopen binnen een aantal seizoenen de onderkant van de overschoen.
Tevens is de grip op het platformpedaal ook niet meer geweldig. Deze schoenen zijn
(helaas voor de platformrijders onder ons) alleen voor klikpedalen.

De bovenkant van de schoen is gemaakt van een dikke laag neopreen. Warm en
waterdicht. Neopreen heeft de eigenschappen om water licht op te zuigen maar ondanks
deze eigenschap blijven je schoenen eronder lekker droog en warm. Tijdens een aantal
flink doorregende tochten heb ik nog nooit zulke warme voeten gehad. Het neopreen loopt
achter de rits gewoon door. Dit houdt het kleine beetje water tegen wat bij een doorwading
door water of sneeuw door de rits zou kunnen sijpelen. Onder de rits zit ook en extra Kevlar
versteviging wat uitscheuren tegengaat.
Helemaal aan de bovenkant van de overschoen zit een klittenband strip om de schoen lekker
strak om je scheenbeen te spannen. Deze zit trouwens al enigszins strak. In ieder geval
strakker dan ik van andere merken gewend ben. En dat is alleen maar gunstig, zo heeft
water dat van je broek af parelt minder kans om van bovenaf in je schoen te lopen.

De pasvorm van de overschoenen is eigenlijk gelijk aan die van elk ander merk. Ofwel
bestel gerust een maat groter dan je eigen schoenmaat. Ik draag maat 46 en een maat
XXL gaat goed over de schoenen heen. Het enige nadeel wat ik zou kunnen verzinnen
voor deze schoenen is dat ze niet geschikt zijn voor platformpedalen. Maar dat heeft er
meer mee te maken dat het een schitterend product wat Endura heeft neergezet.

De overschoenen zijn te verkrijgen in de maat S t/m XXL.
Ze zijn te verkrijgen in twee kleuren: Zwart en legerprint.
De adviesprijs bedraagt € 32,99.

Voor meer info klik je op:
http://www.endurasport.com/products/Default.asp?ProductID=205

Product-test Endura Strike Gloves

Het begint te regenen en het is koud, er staat een straffe wind en goede kleding
is een must. Om de handen warm te houden bike ik een aantal tochten met de
Strike Gloves van Endura.

Endura Ltd, opgericht in 1992 in Edinburgh Schotland door Jim McFarlane.
En sinds die tijd is Endura gegroeit tot de grootste fietskledingproducent uit
de UK en overspannen ze bijna de hele wereld met hun kleding.

Gezien de tijd van het jaar met koude winter- en regentochten is het een
perfecte periode om de winter- en waterdichte handschoenen van Endura te
testen. Namelijk de Strike Glove.

De Techniek:
De Strike Glove is zoals gezegt gemaakt voor natte en winterse
weersomstandigheden. Ze zijn gemaakt van een waterdicht membraam wat
er tevens voor zorgt dat de handschoenen ook kunnen ademen. Vanuit de
wijsvinger loopt er over de hele lengte van de handschoen een "handdoek"
om je gezicht droog te maken tijdens het biken. Maar onder deze "handdoek"
loopt de waterdichte liner gewoon door. Bij de polsen is gekozen voor een
neopreen gedeelte zodat de handschoen (door middel van een klitteband strip)
makkelijk op maat te maken is.
Aan de onderkant bevinden zich 3 gelpads om dode en tintelende handen te
voorkomen.

De gelpads zijn geplaatst op suedeleer welke dan weer voor de grip rondom de
handvatten zorgt. De binnenkant van de handschoenen is gemaakt van een
sneldrogende fleece-stof. Deze zorgt ook voor extra warmte in de handschoen.
De afwerking van de handschoenen zien er goed uit. Mooie stiknaden en extra
verstevigingen bij de duim voor het gebruik van gripshifts.

De Praktijk:
Bij het aantrekken van de handschoenen valt direct op dat het winterhandschoenen
zijn met een dubbele laag. Je moet altijd een paar keer met je hand op en neer gaan
om ze goed te krijgen. Maar dat is nu eenmaal bij elke winterhandschoen zo.
De pasvorm is goed, de maat XXL is dan ook gemaakt voor echt grote handen.
De handschoenen sluiten ook netjes aan om de vingers en aan de binnenkant voel je
ook geen rare naden lopen.

Tijdens het biken valt me op dat je de gelpads bijna niet voelt. En dit is alleen maar
goed, dit betekend ook dat ze hun werk goed doen zonder dominant aan te voelen.
Zodra het gaat regenen komt het Schotse karakter van de handschoenen tevoorschijn.
Je ziet de waterdruppels netjes van de bovenlaag afparelen en zelfs na een paar uur
biken in de regen blijven je handen droog. Het is natuurlijk wel zo dat het ademende
karakter van de handschoen verloren gaat tijdens een flinke regenbui maar zodra het
droog is drogen de handschoenen weer redelijk snel op.

Het winterse karakter van de handschoen heb ik nog niet kunnen testen maar bij een
paar koude tochten met veel wind en wat miezerregen blijven je handen lekker warm en
droog. Zodra het kouder gaat worden wordt het ademend vermogen van een handschoen
alleen maar groter. En als de vrieskou niet door de wind- en waterdichte laag kan komen
zullen je handen daar ook niets van merken.

De handschoenen zijn verkrijgbaar in de maten XS t/m XXL.
De adviesprijs bedraagd € 39,99.

Meer informatie is te krijgen via de volgende link:
http://www.endurasport.com/products/?ProductID=179

Product-test Ergon GS1 Race Grips

Handvatten zijn vaak een ondergeschoven onderdeel van mountainbikes, maar goede
handvatten zijn net zo belangrijk als een goed zadel. Je hangt tijdens het biken zelfs
langere tijd op je handvatten dan dat je op het zadel zit.

Handvatten, een onderwerp waar je veel mee te maken hebt maar zelden over leest.
Ik ben van mening dat een goed stel handvatten net zo belangrijk zijn als een goed
zadel. En met Ergon voelt dat al snel goed aan. De nieuwe GS1 race grips zien er
ook heel goed uit en tonen op de mountainbike een heel stuk strakker dan mijn oude
GP1 handvatten uit de Performance lijn van Ergon.
Tijdens het monteren van de handvatten is het altijd de vraag hoe ver je het handvat
over je stuur moet schuiven.
Ergon heeft simpelweg een verdunning op het einde van het handvat gezet.
Je schuift ze simpelweg over je stuur totdat ze niet verder meer kunnen en zet ze dan
vast. Kinderspel. Het op de juiste hoek zetten van de handvatten is natuurlijk heel
anders dan met ronde handvatten. Die zitten immers altijd al goed. Maar bij de Ergons
wil je de juiste hoeveelheid vlees onder je handen voelen. Dus een beetje spelen met
de hoek tijdens de eerste tochten is aan te raden.

De techniek:
De handvatten zien er zoals eerder gezegd goed en degelijk uit en voelen stevig aan.
Het oppervlak is gemaakt van lichtgewicht Direct Control Rubber wat voor een goed
gevoel en feedback zorgt. Het uiteinde van de grip is gemaakt van lichtgewicht Aircraft
aluminium. Dit resulteerd in een gewicht van 145 gram per paar in de maat small en
160 gram voor de large.
De GS1 grips komen in 2 verschillende kleuren, wit en zwart en zijn er ook voor bikers
die met gripshift rijden.
Ook is er gedacht aan de liefhebbers van bar-ends. Ergon brengt namelijk de race grips
ook met een korte bar-end (de GS2), met een langere bar-end (GS3) en de lichtgewicht
variant in carbon uit. Zo is er voor ieder wat wils.

De praktijk:
Na het monteren van de grips is het tijd voor de praktijk. Als je van gewone handvatten
afkomt valt als eerste het enorme contactoppervlakte op. Maar na een half uurtje ben je
er al aan gewend en begint het comfort van de grips op te vallen. Het gewicht wat je
normaal gezien over een redelijk klein oppervlakte hangt wordt nu ineens een heel stuk
minder. Het gevolg is dan ook minder druk per vierkante cm. Dit klink allemaal vrij logisch
maar pas als je de grips aan het rijden bent wordt het ineens een stuk duidelijker.
Ik rijdt al enkele jaren met de GP1 grips van Ergon en de GS1 Race zijn een stukje kleiner
maar dit maakt qua verschil in comfort vrij weinig uit. Je kunt er in ieder geval uren op biken
zonder tintelende handen te krijgen.
Het brede uiteinde van de grip is trouwens fijn om de handen even op te leggen om zo
eventjes je houding te veranderen alvorens er weer volop in te duiken.
Over de degelijkheid van de grips kan ik kort zijn. Die is gewoon goed. Ze kunnen jaren
meegaan. Water, zand en modder zal ze ook niets deren en scheuren doen ze na een
paar jaar gebruik ook niet.

Nu komt alleen altijd de vraag:"Kun je met deze grips ook technisch rijden?" Waarop mijn
vraag eigenlijk luidt: "Waarom niet?" Je hebt genoeg grip op je stuur en de het Direct Control
Rubber zorgt ervoor dat je handen nergens heen glijden. Die blijven goed op hun plaats zitten.
Ook in natte omstandigheden gaat je handen niet glijden. Technische tochten zijn dan ook
absoluut geen probleem. Het helpt zelfs om bepaalde trillingen vanuit je voorwiel op te vangen
zodat ze niet naar je handen en armen doorgestuurd worden.

De prijs van de GS1 bedraagd € 35,95
Dit lijkt aan de dure kant voor een paar grips, maar zoals ik hierboven al vertelde.
Je hangt wel net zo lang op je stuur als je billen op je zadel zitten. Dus waarom zou je
je handen niet leker verwennen met een paar goede grips?

Meer info vindt je hier:
http://www.ergon-bike.com/us/en/product/gs1

Review Rogelli Umbria Winterkleding

Conclusie

Deze op het eerste gezicht goed uitziende set voldoet in alle aspecten aan mijn hoge verwachtingen. De set ziet er goed uit, oogt technisch zeer verzorgd, is heerlijk warm maar weer niet te warm en sluit qua pasvorm goed aan bij mij en bij mijn ideeën van een XL. Omdat de zeem na een korte wen-periode ook goed voor mij lijkt te zijn kan ik niets anders dan een positief verhaal opschrijven.

Rogelli Umbria winterbroek , - jack en Chase thermo ondershirt          

Het wordt winter dus nieuw seizoen nieuw geluid..eeh ik bedoel nieuwe kleding. Altijd fijn om weer eens iets nieuws te kiezen dus ik kies voor iets van Rogelli gezien mijn zeer positieve ervaringen uit het verleden (ben reeds jaren zeer tevreden gebruiker van een winterjack van Rogelli). Ik ben benieuwd of Rogelli me deze keer weer aangenaam kan verrassen.

Made in Italy but designed in Noord-Brabant

Hoewel de naam iets exotisch doet vermoeden, is Rogelli een eerlijk Nederlands product dat begonnen is vanuit het immer mooie, rustieke en in het Brabantse landschap gelegen dorp Sint-Willebrord. Het was hier waar de grootse Nederlandse wielrenner Rini Wagtmans genaamd eind 1980 een groothandel in sportartikelen opende. Over deze Nederlander die in 1971 één dag in de gele trui reed, totaal drie touretappes won, geridderd is in de orde van Oranje Nassau, waarvan een biografie is verschenen, etc. etc.,  zijn meer dan genoeg anekdotes te lezen maar de aandacht ligt hier niet op de “witte bles” maar op zijn producten die ondertussen door hem, zijn zoon en kleinzoons, nog altijd vanuit Sint Willebrord, aan de man gebracht worden.

Eerste indruk

Het jack bestaat uit meerdere typen stof waarbij de voorkant winddicht is en de achterkant licht ademend. De binnenkant van het jack is zacht afgewerkt met een soort fleece. Pluspunt is dat de kraag ook van de binnenkant van fleece voorzien is. De ritssluiting is van de gerenommeerd fabrikant Opti. Daar waar de meeste mensen YKK waarschijnlijk kennen is Opti toch ook al meer dan 100 jaar producent van ritsen en voelt de rits absoluut niet als een Chinees of ander Aziatisch product. Achter de rits zit een goede flap waardoor de rits verder winddicht lijkt te zijn; niets irritanter dan een warm jack waarbij door de rits nog altijd de koude rijwind naar binnen komt. De onderkant van het jack is aan de binnenkant voorzien van een ”antislip” siliconen rand waarmee het naar boven “kruipen” van het jack voorkomen moet worden.

Verder ziet het jack er zeer goed afgewerkt uit en zijn de kleuren en logo’s mooi in het stof verwerkt op een dusdanige manier dat je je afvraagt wat je met deze techniek niet zou kunnen doen. Voor wat betreft maatvoering is de maat XL perfect zittend voor mij. Ik geloof dat ik met 1.92 cm lengte en een gewicht van circa 92 kg niet echt als slank maar ook niet als “zwaarlijvig” gezien hoef te worden, maar XL zit dus zoals gezegd als gegoten. De lengte van de mouwen is bij mij nogal eens een probleem omdat deze vaak te kort zijn maar gelukkig heb ik hierover ook niets te klagen dus vooralsnog een zeer tevreden man op basis van de eerste indruk.

De broek volgt eigenlijk grotendeels het bovenstaand verhaal. Optisch perfect qua afwerking en wederom geheel van binnen afgewerkt met zachte fleece. De gehele stof lijkt luchtdoorlatend te zijn maar de stof op de bovenbenen is aan de voorkant minder luchtdoorlatend dan aan de achterkant. Ook hier geldt dat de logo’s en kleuren op geniale wijze in het stof verwerkt zitten waardoor je niet kan zien hoe dit precies gedaan is. De bretels zijn niet te dik maar lijken breed genoeg om niet in je schouders te gaan snijden en het hele bovenpand lijkt te gaan zorgen voor nog wat extra warmte maar de stof is minder isolerend als de stof die gebruikt is voor de bovenbenen. De manchetten aan de onderkant van de benen is voorzien van “antislip” door middel van een rondlopend aantal siliconen bollen i.p.v. een doorlopende band.  Het hoe en waarom hiervan weet ik niet maar ik zal na het gebruik wel bemerken in hoeverre de bollen afdoende zijn of dat ik liever een onafgebroken rand van “antislip” zou zien.

Aan de binnenkant valt de rode HD Ergonomic Carbon Gel Pad zeem op. Deze zeem lijkt op eerste gezicht dikker dan ik gewend ben. De zeem ziet er goed afgewerkt uit en kent verschillende diktes dus is niet overal gelijk verdeeld van comfortzones. Ongetwijfeld is dit gedaan om het comfort te verhogen maar een goede rit zal dit uit moeten wijzen.

Het thermo ondershirt is gemaakt van Dryarn. Volgens de info op het kaartje zal Dryarn licht en zacht moeten zijn en dat ik alvast bevestigen. Het zal ademend moeten zijn, antibacterieel en isolerend. Het antibacterieel ga ik niet testen maar het ademende en isolerende wel. Ook hier geldt dat de maat XL prima volstaat voor mij.

Het oog wil ook wat

Smaken verschillen maar in mijn persoonlijke situatie is het in ieder geval zo dat mijn vrouw mij niet het meest aantrekkelijk vindt op het moment dat ik in mijn fietsoutfit  klaar sta om het bos in te gaan. Het zal natuurlijk wel aan mijn dynamisch atletisch lichaam liggen maar wellicht helpt een ietwat modieuzere en een “matching” setje wel om haar blik te wijzigen. Wonder boven wonder is haar blik deze zondagochtend  anders en zegt zelfs mijn dochter van 5 jaar “oh papa wat mooi, is dat nieuw?”.

Koud hè

“Zeg heb jij dat weer besteld: pokkenweer, Hee, last van kouwe tenen kouwe oren kouwe klauwen…” Henk Spaan en Harry Vermegen hebben er ooit nog een nummer van gemaakt maar vanochtend is het toch echt rond het vriespunt dus  “koud hè” en ideaal om deze winterset te proberen. Volgens de leverancier is deze set het best bruikbaar vanaf 10 graden Celsius en kouder dus valt vandaag binnen het aanbevolen gebruik. Ik weet van mezelf dat ik me snel helemaal koud voel als ik alleen al koude oren, voeten of vingers heb dus goed gekleed met overschoenen, een helmmutsje en goede handschoenen vertrek ik rond 8:30uur van huis voor een lokaal rondje.  Eerste wat opvalt, is dat de zeem in het begin nogal dik aanvoelt. Ik overtuig mezelf ervan dat dit gewoon even moet gaan “zetten” en fiets vol goede moed verder. Goede moed is vooral te danken aan het feit dat ik totaal geen koude voel. Mocht ik op dit moment binnen in een café gezeten hebben terwijl de gemeentelijke ambtenaar op het rookverbod zou controleren, dan zou hij direct zijn bonnenboekje tevoorschijn getoverd hebben want ik blaas, zonder sigaret in mijn hand of mond toch aardig wat rookpluimen in de rondte maar dat is nu dus slechts een teken van de kou ;-). Nog een tweetal straten, het viaduct omhoog en halverwege links af het viaduct naar beneden rechtstreeks het veld in en we zijn echt begonnen. Nog altijd geen enkel teken van koude maar ook niet van enorme zweetproductie dus vooralsnog: precies goed.

Nog even terugdenkend aan de eerste meters bedenk ik mij halverwege mijn standaardronde opeens dat ik geen zeem meer voel dus het “vreemde” gevoel van het begin is volledig weg. Ondertussen lijkt de buitentemperatuur niet gewijzigd maar ben ik van binnenuit meer opgewarmd zonder dat dit leidt tot enorme pannenkoeken onder de oksels. De kleding zit strak om het lijf maar niet te strak waardoor er voldoende bewegingsvrijheid blijft bestaan. Nu ik er goed over nadenk merk ik er eigenlijk gewoon helemaal niets van. Van rijwind die door de kleding heen komt voel ik ook niets dus ook dat is een goed teken.

Na ongeveer anderhalf uur kom ik erachter dat ik nergens een slecht gevoel over heb en dat zelfs het klokkenspel ook nog volledig operationeel voelt waar ik daar bij andere kleding wel eens last van heb gehad. Blijkbaar doet de zeem goed zijn werk. Ik denk op dit moment ook nog even aan de siliconen strip in het jack en de siliconen bollen aan de manchetten van de broekspijpen en kom tot de conclusie dat beide opties werken want zowel het jack als de broek zijn niet omhoog “gekropen”.

Thuisgekomen merk ik pas bij het afstappen dat ik blijkbaar toch gezweet heb want zowel mijn rug als de mouwen zijn vochtig geworden. Het fijne hierbij is dat ik er niets van heb gemerkt tijdens het fietsen en eerlijkheidshalve moet ik ook vermelden dat ik al snel een overactieve vochthuishouding heb bij enige inspanning. Dat het nu dus onopgemerkt is gebleven tijdens het fietsen zie ik als positief. Voor een groot deel reken ik de fleece aan de binnenkant een grote rol toe in het niet bemerken van nattigheid van binnenin de kleding. De fleece lijkt droog te blijven waardoor je niet vastplakt aan het stof en geeft een zacht en droog gevoel.

Conclusie

Deze op het eerste gezicht goed uitziende set voldoet in alle aspecten aan mijn hoge verwachtingen. De set ziet er goed uit, oogt technisch zeer verzorgd, is heerlijk warm maar weer niet te warm en sluit qua pasvorm goed aan bij mij en bij mijn ideeën van een XL. Omdat de zeem na een korte wen-periode ook goed voor mij lijkt te zijn kan ik niets anders dan een positief verhaal opschrijven.

Met een adviesprijs van circa € 270,- totaal (lange broek € 99 Jack € 139 en ondershirt € 32) lijkt me dit een zeer goede set voor gebruik vanaf het moment dat het kwik richting 5 graden of tot zelfs onder nulpunt gaat. Mocht de set qua design niet aan de wensen voldoen dan heeft Rogelli daarmee rekening gehouden door de set ook in Rood en zelfs Groen uit te voeren maar heeft Rogelli ook nog andere modellen in de catalogus staan. Even in de catalogus van Rogelli kijkend denk ik dat ik maar eens moet sparen voor een Caserta lange MTB broek en een Malesco Baggy met losse binnenbroek want ik ben wel overtuigd van de kwaliteit van Rogelli. Laat de “witte bles”en zijn nazaten dus maar lekker doorgaan met het produceren van eerlijke Nederlandse producten!

Voor meer informatie en verkooppunten zie www.rogelli.com o f www.facebook.com/rogellisportswear

Product-test Selle San Marco Aspide

Voor Selle San Marco ging ik op pad met het nieuwe
Aspide Racing Protec Open zadel. Een nieuwe klassieker
misschien?

 

Al bijna 80 jaar richt San Marco zich op het producren van zadels. Opgestart
in het jaar 1935 door Luigi Girardi in het dorpje Rosanno Veneto wat zich in
het noordoosten van Italië bevindt.
San Marco heeft door de jaren heen verschillende klassiekers op de markt
gebracht zoals onder andere de Concor, Rolls,  en Mantra.

Zoals met zoveel spullen komt eigenlijk meteen de volgende vraag:
"Hoe weet ik nu welk zadel bij mij past? Het zijn er zoveel."
Daar heeft San Marco ook aan gedacht en daaruit is de Dima Selector gerold.
Een stukje software in de vorm van een duidelijke vragenlijst welke zorgt dat jij
het juiste zadel krijgt dat bij je lichaamsbouw en zitpositie past.
Dus voordat ik het zadel met de post binnen kreeg heb ik via de volgende link
( http://www.sellesanmarco.it/en/dima/ ) de Dima Selector ingevuld.

Als ik het zadel uit de verpakking haal vallen direct de mooie lijnen op. Italiaans
design ten top. Het zadel voelt ook licht aan en meet 185 gram op de keukenweegschaal.
Wat verder opvalt is de grote open strook in het midden van het zadel. De zogenaamde
comfort zone. Het zitvlak voelt niet al te hard aan maar zelfs een beetje zacht. Dit dankzij
de nieuwe biofoam wat zich beter naar je zitbotten vormt.
De hoes van het zadel is een combinatie van Microfeel en Protek technologie. De Microfeel
zorgt ervoor dat het zadel een beetje ademend is en de hoes bijna niet vervormd tijdens het
fietsen. Ook zorgt het voor meer grip zodat schuiven over je zadel verleden tijd is.
De Protek zorgt voor (zoals de naam al aangeeft) bescherming van het zadel tegen weer en
wind. En modder en stenen uiteraard. Zadels hebben op mountainbikes heel wat meer te
verduren dan op een racefiets. Maar daar heeft San Marco ook rekening mee gehouden.

We hebben nu een heel scala aan technische woorden gehad maar het belangrijkste van
een zadel is natuurlijk. Hoe zit het nu.
Waar ik in eerste instantie bang voor was. Dat het te hard zou zijn voor mij, het zadel ziet
er namelijk heel erg dun en gestroomlijnd uit. Maar tijdens de eerste tocht viel me direct dat ik
me voor niets "druk" heb gemaakt. Na een aantal uur in het zadel heeft het zich al redelijk
naar mijn lichaam gevormd.
De uitsparing in het midden zorgt voor een betere bebloeding in de "dode" zones. En dat doet
het prima, bij een paar lange beklimmingen in Zuid-Limurg en op lange rechte stukken krijg ik
geen last van een gevoelloze delen. Je moet trouwens niet helemaal op het achterste gedeelte
van het zadel zitten. Hier zit namelijk een opstaand randje (die er voor zorgt dat je niet over je
zadel naar achter schuift) wat gemaakt is van carbon en daardoor niet comfortabel aanvoelt.

De Microfeel grip op het zadel is wel prima, ik heb geen enkel moment van glijden meegemaakt
en je merkt gewoon dat het wat stroever zit. Met je beenbewegingen heb je daar trouwens geen
last van. Die glijden lekker aan de zijkant van het zadel op en neer.

Qua eindconclusie kan ik zeggen dat San Marco een prima product heeft neergezet.
En met behulp van de Dima selector kies je makkelijker het zadel wat bij je past.

De adviesprijs bedraagd € 145,-
Voor meer informatie over het zadel klik je op de volgende link:
http://www.sellesanmarco.it/en/products-lines/collection/aspide/aspide-racing-protek-open

Pagina's