Afkorting: 
XCM

Op pad met de Crosscall Action X3 Smartphone

Om de paar jaar wordt je geconfronteerd met het feit dat je oude telefoon aan vervanging toe is. Dankzij onze goede ervaring met Crosscall trokken we de paden op met de nieuwe Action X3

 

Vers uit de doos valt uiteraard het formaat op. Nu zijn de meeste smart-
phones geen kleine jongens meer en dat is bij de Action X3 ook het geval.
De buitenafmetingen van de Action X3 bedragen 15 cm bij 7,6 cm met een
hoogte van 1,3 cm. De grootte van het scherm is 5" met een resolutie van
1280x720 pixels (HD).
Het voordeel van een outdoortelefoon is dat je geen extra hoesje nodig hebt.
De Action X3 is namelijk Battlefield Proof volgens de MIL STD 810G. Ofwel
de hoogste standaard die er is voor de ruigheid en sterkte van een mobiel
toestel. Het kan dus heel wat modder, zand, water en steentjes weerstaan.
Een van de 810G testen is ook de valtest. Hierbij moet het toestel 26 keer
vanaf 1,2 meter hoogte op een plaat triplex vallen. Mijn crashtesten waren
voornamelijk op zandpaden toen het toestel uit mijn handen viel. Niets aan de
hand. Even afkloppen en weer verder gaan met waar we mee bezig waren.

De casing van de Action X3 voelt ook degelijk en solide aan maar het gewicht
van de telefoon valt reuze mee. De keukenweegschaal blijft netjes hangen op
215 gram. De telefoon is uiteraard waterdicht en dit volgende IP68 standaard.
Dit betekend 60 minuten op 2 meter diepte. Geen probleem dus om tijdens
een flinke regenbui de telefoon te gebruiken. Ook niet als het scherm nat is.
Dankzij de Wet Touch kun je het scherm gewoon gebruiken. Altijd handig als
je foto's wilt maken in de buurt van een mooie waterval. De Wet Touch werkt
ook als je handschoenen aan hebt maar dan moeten deze handschoenen wel
geschikt zijn om te werken met een Smartphone. Anders gaat het feest niet
door. Een waterdichte telefoon is sowieso heel handig als deze smerig is van
de olie of onder het zand zit. Je spoelt hem gewoon af onder de kraan en op
deze manier voorkom je kleine krasjes die zandkorrels kunnen veroorzaken.

Over diepe krassen hoef je niet al te druk om te maken. Het scherm is
gemaakt uit Gorilla Glas 4 met nog een extra folie er overheen. Nu ga ik
redelijk goed met mijn elektronische producten om en de vorige telefoon had
na 2 jaar intensief gebruik slecht enkele dunne krassen in de folie. De Action
X3 moet het dus nog beter doen.

Qua techniek is de Action X3 te voorzien van een Dual-Sim. Maar zodra je
deze gebruikt kun je geen extra geheugen meer plaatsten. Het interne
geheugen bedraagt 32 Gb. Genoeg voor een hele lading appjes en foto's
op te zetten. Maar de meeste gebruikers zullen echter kiezen om extra
geheugen te plaatsen en dit is voorzien tot 128 Gb.
Het ramgeheugen van de telefoon is 3 Gb en hij draait op een 1,4 GHZ Octo-
Core processor. Het Android 7.1.2 Nougat besturingssysteem stuurt de
telefoon aan.

Locatiebepaling werkt met A-GPS-en tevens Glonass. De laatste heeft een
iets dieper bereik in Europa. Als je bijvoorbeeld door een diepe kloof loopt
kan de Glonass soms wel de bodem bereiken terwijl de GPS halverwege de
kloof stopt. Het vinden van satellieten is dan ook zo gebeurd en ontvangst in
bossen is prima.
De Action X3 is ook uitgerust met diverse sensoren zoals een elektrisch kompas,
G kracht meter en een nabijheidssensor. Alle sensoren kun je opvragen door
het openen van de X3-Sensors App. Je opent dan een appje
wat direct de werking van alle sensoren laat zien.

De accu van de Action X3 bedraagt 3500 mAh waardoor de telefoon lange
tijd mee gaat. Als je de telefoon gebruikt als GPS tijdens het biken en continue
het scherm aan het is deze na 8 a 9 uur leeg. Een beetje afhankelijk van de
weersomstandigheden. Op het moment dat je de telefoon stand-by zet blijft
deze 20 dagen in. Makkelijk als je onder een lawine bedolven ligt. Hoewel dat
waarschijnlijk zo saai is dat je toch weer iets gaat doen op je telefoon.
Bij normaal gebruik hang je de telefoon om de paar dagen aan de oplader. Of
je legt hem simpelweg op de X-Dock. Een unit welke je aan de computer of
laptop hangt en de telefoon direct gaat opladen als deze erop ligt. Op de-
zelfde manier zoals een elektrische tandenborstel opgeladen wordt. Voordeel
is dat de telefoon ook meteen communiceert met de computer en je direct
foto's en data over kunt zetten.

Tijdens het fietsen maken we regelmatig foto's en de camera is uitgerust met
een 12 MP sensor aan de voorkant en een 5 MP selfie camera. Nu hoor ik je
al denken: 12 MP is toch niet zo veel? Het klinkt inderdaad een stuk minder
dan 15 MP maar de pixels in de sensor zijn een stukje groter zodat de camera
onder slechte lichtomstandigheden een beter resultaat geeft (lichtgevoeliger).
De zoom van de camera is 8xDigitaal. Digitale zoom is misschien wel leuk
maar betekent eigenlijk niets anders dan pixels opblazen. De foto's worden
dan ook vaak een stuk korreliger. Het scherpstellen tijdens het fotograferen
wordt automatisch gedaan maar je kunt door middel van het aanraken van
het scherm ook zelf je focuspunt kiezen.
Het oproepen van de camera kan op twee manieren. Ofwel klik je het icoontje
aan of je drukt simpelweg de rode knop aan de zijkant van de telefoon in.
Hiermee activeer je namelijk direct je camera. Makkelijk in omstandigheden
waarbij elke seconde er eentje teveel is.

Hieronder volgen enkele foto's welke met de camera gemaakt zijn.




Filmen wordt gedaan in Full HD met 24 fps.

Het geluid van de telefoon is goed en helder. De luidspreker kan hard genoeg
om zelfs onder het geluid van zware industrie gehoord te worden. Wel is het
geluid zoals met de meeste Smarthphones redelijk bassloos. Maar gelukkig
krijg je bij de Crosscall een net setje earplugs. Een lekker muziekje op tijdens
het hardlopen motiveert altijd.

Zoals gezegd heeft de Croscall Action X3 met zijn 3500 mAh batterij een
lange werkduur. En het feit dat je kunt bellen en foto's maken tijdens een
regenachtige bike- of wandeltocht maken de Smarthphone helemaal af.
Mocht je nog niet genoeg power hebben onderweg. Crosscall levert momenteel
de Action X3 standaard met de waterdichte 5000 mAh X-power externe batterij.
Zo kun je ook zonder X-Dock je telefoon magnetisch opladen.

De adviesprijs van de Crosscall Action X3 bedraagt € 349,99

Voor meer info klik je op:
https://crosscall.com/nl/action-x3/

Koffiedik rijden met de Vaude Steglio en Active Warm Pants

Dat er in de wereld veel koffie wordt gedronken is een feit. Maar bij Vaude spannen ze de kroon. Ze verwerken namelijk het koffiedik in de stof van het nieuwe Steglio Jacket waar we mee op pad gingen.

Steglio Jack:
Het Steglio jack is een softshell gemaakt met het Green Shape label van
Vaude. Dit houd in dat het bedrijf garant staat voor een milieuvriendelijke
fabricage en dat er gebruik wordt gemaakt milieuvriendelijke producten uit
duurzame materialen.
Het jack is 100% winddicht en waterafstotend met aan de binnenkant een
isolerend laagje fleece. Deze lagen worden vervaardigd uit S-Cafe olie welke
uit koffiedik gewonnen wordt. De lagen zouden dankzij de S-Cafe olie geur-
remmend, sneldrogend, UV-bestendig en Eco-vriendelijk zijn. Hoe dat
productieproces in elkaar steekt is uiteraard het geheim van de smid. Daar
gaan we verder niet op in want onderweg met een flinke gure wind op de kop
blijft deze netjes buiten en komt niet door de stof heen.
Tijdens een aantal tochten onder gure omstandigheden wordt de transpiratie
netjes naar buiten afgevoerd. Maar zoals zo vaak geschreven, op het
moment dat de onderste laag niet goed werkt, dan werkt niets optimaal.

De stof van de jas voelt heel dun en soepel aan maar bevat toch een dunne
isolerende laag om je torso warm te houden. Op het moment dat je het te
warm krijgt kun je aan de achterkant van de jas twee grote ritsen opengooien
en aan de voorkant het borstzakje. Zo stroomt frisse buitenlucht door de jas
en raak je niet oververhit. Tijdens fris weer is een buff wel aan te raden want
bij de nek staat de jas redelijk open.

Bij de pasvorm merk je dat je niet met een Zuid Europees merk onderweg
bent. De jas heeft een nauwsluitende pasvorm maar met 82 kg en 190 cm zit
een maat L prima. De rug loopt lang genoeg door om over je fietsbroek te
vallen met aan de onderkant een silicone strip welke omhoog kruipen tegen
gaat. De voorgevormde mouwen zijn lekker lange met aan de voorkant een
extra flap die over je handschoenen valt. Zo parelt het water netjes via de
mouwen over je handschoenen naar beneden en niet in je handschoenen.
Aan de binnenkant van van de mouw zit een elastiek zodat het om bijna iedere
pols past. Om de wind helemaal buiten te houden zit achter de rits aan de
voorkant een doorlopende strip van 25 mm breed.

Het miezert en het is fris dus een mooie dag om de waterdichtheid van de jas
aan de tand te voelen. Een paar uur later komen we droog thuis. De miezer-
regen parelde netjes naar beneden maar langer dan een aantal uur en bij
een fikse regenbui die lange tijd aan blijft houden kom je toch te kort. Maar in
de bossen tussen de bomen valt het vaak mee en kun je uren rijden zonder
echt doorweekt te worden. Belangrijk is dat bij een vochtige buitenlucht de
transpiratie wordt afgevoerd. En daar slaagt de Steglio jas zeker in.

Qua opbergruimte heeft het jack een klein borstzakje aan de voorkant en één
grote zak aan de achterkant. Genoeg ruimte voor je huissleutels, beurs en
telefoon. Maar dankzij de twee ritsen aan de achterkant kun je ook heel
makkelijk bij de zakken van je ondershirt (als je deze draagt.) Zo kun je iets
meer opbergruimte creëren op het moment dat je niet met een rugzak rijdt.

De adviesprijs van het Steglio Jack bedraagt € 180,- en komt in de maten S - XXXL
Het jack komt in de kleuren zwart, grijs, groen of blauw.
Voor meer informatie klik je op:
https://www.vaude.com/nl-NL/Producten/Kleding/Jassen/Men-s-Steglio-Softs...

Active Warm pants:
De Active Warm pants is een winddichte broek gemaakt uit warm en elastisch
Vuelta materiaal. Ontworpen voor de overgang van seizoenen maar ook als
winterbroek onder droge omstandigheden doet hij het goed.

De broek is gemaakt uit 17 segmenten waarvan de twee schouderbanden
en het achterpand uit een ademende meshe bestaan. De gehele binnen-
kant is verder bekleed met een opgeruwde lycra stof om je warm te houden
en het ademend vermogen te vergroten. De segmenten welke rond je knieën
zitten zijn gemaakt uit 100% winddichte stof.
Aan de onderkant van de broekspijpen bevindt zich een siliconestrip welke
omhoog kruipen tegen gaat. Er zitten geen ritsen in de pijpen dus als je grote
voeten hebt kun je het beste je sokken als laatse aan doen.

De zeem bestaat uit 4 gedeeltes. 2 grote pads waar je zitgedeelte op rust,
1 aan de voorkant met een ergonomische uitsnede en een grote pad rondom
waar de andere 3 in gevormd zijn. De 8 mm dikke pads hebben redelijke
grote poriën wat de afvoer van transpiratie bevorderd.

Qua maatvoering raden we uiteraard aan om altijd te passen. Zelf draag ik de
broek in maat XL en deze past goed. Bij de knieën zit de broek door de
winddichte segmenten losser dan je gewend bent van een lycra broek maar
omdat deze de wind buiten houden krijgen je knieën het in ieder geval niet
koud. Zelfs niet bij temperaturen onder het vriespunt.

Op de routes werkt de broek prima. De zeem valt ondanks de schuimversie
niet tegen en uren later heb ik nog geen last van mijn zitbotten. De pijpjes
blijven goed zitten maar de broek is warmer dan verwacht. Vooral omdat het
lycra gedeelte aan voorkant redelijk hoog doorloopt. Deze zone zie ik liever
wat lager doorlopen of in een meshe stof om een actievere transpiratieafvoer
te verkrijgen in je ondershirt en jack. Lycra ademt wel, maar je benen zweten
nu eenmaal een heel stuk minder dan je torso.

Bij miezerig weer gedraagt de broek als geen andere lycra broek. Genoeg
om het water buiten en snel droog als het stopt met regen of miezer maar
niet geschikt om een hele dag in de regen te biken.
Opspattend modder en water wordt uiteraard netjes buiten gehouden.
Bij droge winterse omstandigheden onder het vriespunt werkt hij in ieder
geval prima.

De adviesprijs van de broek bedraagt € 100,- en komt in de maten S- XXL
Voor meer informatie klik je op:
https://www.vaude.com/nl-NL/Producten/Kleding/Broeken/Men-s-Active-Warm-...

Trainen met de Wahoo Tickr Fit

Ook de wereld van de harslagmeters staat niet stil. Enkele maanden geleden presenteerde Wahoo de nieuwe Tickr Fit. Een hartslagmeter welke je niet om je borst doet maar een optische meter die je om je arm draagt.

Ik bike al jaren met een hartslagmeter met borstband en de eerste indruk die
ik krijg na het uitpakken van de Tickr Fit is dat deze voor hardlopers is
ontworpen. Het is ook een heel nieuw idee om van een borstband over te
stappen naar een armband, de sporthorloge's buiten beschouwing gelaten.

In de doos bevinden zich de Tickr fit hartslagmeter met 2 straps (kort & lang)
en de usb oplader. De Tickr is uitgerust met een oplaadbare batterij welke
ongeveer 30 uur meegaat. Dit klopt ook aardig met wat we in de praktijk
ondervinden.
We hangen als eerste de fit aan de oplader. Deze is uitgerust met een mag-
neetje zodat de hartslagmeter goed gekoppeld is. Er gaat ook een groen ledje
branden zodat je weet dat deze bezig is.

Na het opladen is het tijd om aan de slag te gaan. De gebruiksaanwijzing laat
weten dat je eigenlijk alleen maar de aan-/uitknop hoeft in te drukken. Een
blauw ledje laat weten dat het apparaat goed werkt en klaar is om ontvangen
te worden door een Smarthphone of fietscomputer. De Tickr fit is uitgerust
met Ant+ en Bluetooth Smart. Hij werkt dus met bijna alle mogelijke merken.

De eerste sessie met de Tickr was tijdens een indoortraining op Zwift en de
Ant+ Dongle in de PC maakt direct verbinding met de hartslagmeter.
Tijdens het sporten voel je de meter in het begin wel even zitten maar het
heeft een paar minuten gewenning nodig. De armband heeft genoeg grip en
de meter heeft niet de neiging om naar beneden te zakken. Een goede plaats
om de Tickr te dragen is net tussen de bovenkant van de onderarmspier en
je elleboog. De data welke doorgegeven wordt komt overeen met die van de
borstband tijdens de indoorsessie maar had je anders verwacht van een
bedrijf die zich volledig richt op sport?

Na enkele indoorsessies is het tijd om de bike op te stappen. Het weer is nat
en vies dus we dragen laagjes met lange mouwen. Het aantrekken van de
onderste laag met lange mouwen vergt wat meer gewenning omdat deze over
de Tickr heen moet. Maar eenmaal aan blijft de armband netjes op zijn plaats.
Ook flink stuiteren over bevroren singletracks deert hem niet en de connectie
met de fietscomputer is onderweg geen enkele keer weggevallen.

Tijdens een gesprek in de sportschool krijg ik de vraag wat ik om mijn arm
draag en een paar dames maken de opmerking dat ze vaak geen borstband
dragen omdat deze niet fijn zit met sommige sport beha's. Een armband zou
dan een stuk comfortabeler zijn.

De adviesprijs van de Wahoo Tickr Fit bedraagt € 79,99

Voor meer informatie klik je op:
https://eu.wahoofitness.com/devices/heart-rate-monitors/tickr-fit-optica...

Ekoi Primavera collectie

EKOI brengt de PRIMAVERA collective uit, ideaal wanneer de dagen warmer worden, maar als de weersomstandigheden nog wel eens wisselen. Samen met arm-en been warmers is deze collectie zeer breed inzetbaar.
 

Terwijl de dagen langer worden, kan de temperatuur nog wel eens wisselen, voelt de dag soms nog koud aan en kan het
ook wisselvallig zijn. De Primavera collectie is comfortabeler dan de lange broeken en winterjacks en maakt gebruik van
dezelfde thermische en waterdichte eigenschappen. Er is een fleece voering en waterdichte laag (DRY technologie).
Korte mouwen en een korte broek zijn comfortabel en een stuk lichter.
Het GEL zeem maakt het ook mogelijk om al lange ritten te maken.

SHIRT
- 240 g CARVICO ® met fleece, 100% ademend
- 85% polyamide +15% elastaan
- Waterproof AKKOTEX® behandeling
- Platte naden
- YKK zelf-blokkerende rits

Bibshort en ¾ Kniebroek
- 240 g CARVICO ® met fleece, 100% ademend
- 85% polyamide +15% elastaan
- Waterproof DWR® behandeling
- Gel Zeem
- Elastische Siliconen brede band.

- Verkrijgbaar in 2 kleuren en 5 maten - Made in Italy
- Shirt: €99,99 / Bibshort: €129,99 / ¾ Kniebroek: €139,99

Voor meer info klik je op:
http://www.ekoi.com/nl/

Op pad met de Vaude Matera overschoenen

Nu de winter zich echt van zijn guurste kant laat zien hebben we toch de stoute (over)schoenen aan gedaan. Gewapend met een paar dikke sokken gaan we de paden op met de Vaude Matera.

De Vaude Matera overschoenen zijn geschikt voor temperaturen tussen de 0 en
10 graden. Waarom gaan we dan op pad bij een temperatuur van -4? Omdat
de schoenen isolerend zijn en we tevens een paar lekker warme Sealskin sokken
dragen.

Het materiaal waaruit de schoen bestaat is een 100% winddicht en waterafstotend
polyester membraam wat zelfs ademende eigenschappen heeft. Het is een stof met
vrij weinig rek. En dat merk je ook bij het aantrekken van de schoen. Waar je met
neopreen de overschoen makkelijk een paar cm langer kunt maken is dat bij deze
dus niet het geval. Het is dus belangrijk om de goede maat te kiezen. En gelukkig
zijn de grote maten bij Vaude ook echt groot. Ik heb gekozen voor de grootste maat
(47-49) en deze laat zich zonder morren om mijn fietsschoen (maat 47) trekken.

Aan de achterkant wordt de schoen bij elkaar gehouden door een brede klittenband
strip waar ook een reflecterende strook op is gestikt.
De rest van de naden zijn tevens dubbel gestikt zodat water en wind buiten blijven.
Aan de onderkant van de schoen is deze afgewerkt met polyamide (Cordura) voor
de stevigheid. Om de onderkant bij elkaar te houden wordt deze verbonden door
middel van een klittenband strip.

Na de eerste pas-sessie heb ik de onderste klittenbanden niet meer losgehaald. Zo
trek je de schoenen de eerstvolgende keer iets sneller aan en kun je het voorkantje
wat beter om je schoen heen trekken zodat je geen opstaande Pipo de Clown
puntjes krijgt. Het moet natuurlijk wel goed eruit zien.

Onderweg hebben we geen last van plassen water of modder, alles ligt er nog
stijfbevroren bij en de enkele plassen waar we doorheen rijden maken weinig tot
geen indruk op de schoenen. Maar de koude wind komt er gelukkig niet doorheen
en na enkele km's rijden worden de voeten al lekker warm.
Qua regen maak ik me geen zorgen om de schoenen want als het buiten niet regent
dan maken we gewoon gebruik van de douche. De kraan gaat open en met een
paar minuten de volle straal water op de  overschoenen blijven mijn voeten gewoon
droog. Die regen komt volgende week wel weer, helaas.

De overschoenen zijn verkrijgbaar in de maten 36-39, 40-43, 44-46, 47-49
Verkrijgbaar in de kleur zwart of rood/zwart.
De adviesprijs van de overschoenen bedraagt € 42,-
Voor meer informatie klik je op:
https://www.vaude.com/nl-NL/Producten/Kleding/Accessories/Shoecover-Mate...

Gravel Series Limburg

Gravelracen is "in", en dat is ook wel te merken aan ons 125 pagina's tellende graveltopic. Zelf zijn we er ook niet vies van. Voor de gravelracers onder ons presenteerd Crossbordercycling de eerste editie van de OFFGRID GRAVEL SERIES LIMBURG 2018

Gravel series
Samen met Toma Cycles uit Kerkrade organiseert de Stichting Crossborder Cycling Limburg een uniek meerdaags
GRAVEL-event in 2018. Drie unieke races over 100 kilometer onverharde wegen in de Limburgse grensstreek.
Iedereen kan meedoen, recreatieve bikers, fun riders en ook voor de meer race minded bikers is er plaats. Naast
een sportief en competitief element staat fun, beleven en genieten voorop bij de GRAVEL SERIES. De naam zegt
het al een rit over de vele gravel en onverharde paden in en net over de grens van Limburg.
Met DE GRAVEL SERIES willen we een brede doelgroep (jeugd-funklasse-recreanten-prestatiegerichte rijders) de
kans geven om op een kwalitatieve manier te genieten van deze up and coming sport, het “gravellen”. Een tweede
doel van dit event is het om een brede groep fietsers (van jong tot en met oud) te laten genieten van de bijzonder
fraaie natuur en landschappen in onze provincie.

Data en locatie
Zondag 25 maart, zondag 13 mei en zaterdag 13 oktober zijn de data van de drie gravel races die onderdeel
uitmaken van de OFFGRID GRAVEL SERIES LIMBURG 2018.
We hebben bewust gekozen voor drie wedstrijden/ tochten i.p.v. één grote op één en dezelfde datum.
Door te kiezen voor drie data laten we aan de deelnemers de grote diversiteit van het landschap zien in zowat
elk jaargetijde.

De start en finish van de races vindt plaats in Banholt in de gemeente Eijsden-Margraten, de ultieme gravel
gemeente van Limburg.

Route details
•De OFFGRID GRAVEL SERIES LIMBURG bestaan uit drie losse races.
•De essentie van de GRAVEL SERIES is een toertocht met een bijzonder wedstrijdtintje.
•Elke race start en finisht in Banholt.
•De route dient middels GPX-bestand te worden gedownload.
•De verschillende routes zijn ongeveer 100 kilometer lang en voeren door Zuid-Limburg en de Limburgse grensstreek met België en Duitsland.
•De route van de GRAVEL SERIES loopt voor 80% over onverharde paden.
•De hoogtemeters variëren per route.
•De route kan op eigen tempo worden verreden.
•De organisatie van de GRAVEL SERIES LIMBURG volgt nadrukkelijk de richtlijnen van IKFIETSVRIENDELIJK. Hierbij in ach nemende:

1)      Respect voor medeweggebruikers
2)      Respect voor de verkeersregels
3)      Respect voor het milieu

Wedstrijdelement
Op verschillende plekken, zones, zijn zogenaamde strava segmenten neergelegd. Op deze segmenten wordt middels
strava bijgehouden welke renner dit segment het snelste is gepasseerd. Op basis van deze uitslag wordt na elke race
een podium bekendgemaakt (1-2-3) van de renners die het snelste op deze segmenten hebben gereden.
Het wedstrijdelement is overigens absoluut geen must. We hebben nadrukkelijk gekozen om voor zowel de recreatieve
biker als de meer race minded biker een fun event neer te zetten. Ook voor de renner die het langzaamste heeft gereden
kan in de prijzen vallen. En als je dat zelfs niet wilt, maar uitsluitend wilt genieten van de natuur en de gravelpaden,
dan zet je je strava gewoon uit……;)

Met welke bike kan ik deelnemen?
In principe kun je met een MTB, cyclocrossfiets als de speciaal ontworpen gravelbikes deelnemen.
Het is onmogelijk om de GRAVEL SERIES te rijden op een racefiets met racebanden.

Start en finishlocatie
De start en finishlocatie is voorzien in Banholt in de gemeente Eijsden-Margraten.

Kosten deelname
De kosten voor deelname per serie (3 series op 25 maart – 13 mei en 13 oktober) bedragen 12,50 euro.
Weet je nu al dat je aan alle drie de series wilt deelnemen profiteer dan van het aanbod van 25,00 euro
voor deelname aan alle drie de races

Voor meer informatie klik je op:
https://crossbordercycling.eu/project/offgrid-gravel-series-limburg/

Voor het grote Gravelracers topic klik je op:
http://www.mountainbike.nl/forum/viewtopic.php?f=3&t=115296&start=1860

Shimano Dynalast, voor een geoptimaliseerde schoenleest

Ervaar je druk op je kuit- of hamstringspieren? De fietsschoenen van SHIMANO zijn voorzien van DYNALAST, wat deze klachten kan verminderen. DYNALAST is een anatomisch gevormd schoenleestontwerp dat volledig is aangepast op de contouren van een voet.

Dit voorkomt overstrekkingen van spieren en de irritatie die daarbij ervaren kan worden.
Door DYNALAST fiets je in een betere traphoek en dus meer comfortabel, wat leidt tot
een efficiëntere krachtoverbrenging en een natuurlijke voetbeweging.

De verminderde hoogte van het teenuiteinde in vergelijking met een traditionele leest in
combinatie met het grotere aanpasbaarheidsbereik van de schoenplaten bieden meer
comfort, minder druk op de kuit- en hamstringspieren, voor soepeler fietsen en uiteindelijk
betere prestaties.

SHIMANO DYNALAST is verwerkt in bijna alle nieuwe fietsschoenen van SHIMANO.

Op pad met de Mondraker Leader RR

Mondraker, voornamelijk bekend van de Forward Geometry en het knikje in de bovenbuis, vroeg ons om de Leader RR over de paden te jagen. Uiteraard lieten we ons dat geen twee keer zeggen en daalden af naar het besneeuwde Zuid Limburg en bevroren Singletracks van Horst.

Na het in ontvangst nemen van een grote doos bezorgd door de postbode rest ons niet anders
dan het monteren van het stuur, de remschijf op het voorwiel monteren en deze in de fiets
te zetten. De bike komt immers direct uit de fabriek. Maar met een klein beetje gezond ver-
stand stelt het afstellen niet veel voor. De drivetrain en remmen zijn immers al gedaan en
nadat de zadel op de juiste hoogte is gezet zijn we al klaar voor vertrek.

Avant Geometry:
Het eerste wat opvalt aan het frame is uiteraard de kleur. Het oranje spat er vanaf en komt
mooi terug op de vork, velgen en zadel. Maar het eerst volgende wat je ziet is de knik in
de bovenbuis waar de Mondraker's om bekend staan. Het aluminium Leader frame is niet
uitgerust met Mondraker's Forward Geometry waar je een hele lange bovenbuis en reach
hebt in combinatie met een 30 mm stuurpen. Nee de Leader's hebben een Avant Geometry.
Een vrij klassieke diamant met een balhoofdhoek van 70 graden, een bovenbuislengte van
625 mm en zitbuis van 520 mm (in de maat XL). Maar wel gecombineerd met een korte
achterbrug van 435 mm wat zorgt voor een snel reagerende bike. Deze achterbrug wordt bij
elkaar gehouden door een 9 mm steekas. Verder is het frame uitgerust met een tapered
balhoofdstel en een BSA (schroefdraad) trapas. Niets super technisch maar gewoon een
degelijk frame waar je zelf makkelijk dingen aan kunt veranderen.

De rem- en derailleurkabels zijn netjes in het frame weggewerkt. Dus tijdens het dragen van
de bike zitten er geen kabeloogjes in je schouder te schuren. En met de weggewerkte kabels
toont het allemaal een stuk strakker.

Om de bike in Actie te zien klik je op het volgende YouTube-filmpje:

De Leader RR is de hoogste in rang van de Leader's en de afmontage is gewoon af.
Een SRAM NX groep zorgt voor de aandrijving. 11 speed NX achterderailleur, NX shifter en NX
crankstel. Alles op elkaar afgestemd en een doeltreffende werking.
De cassette is er een uit de stal van Sunrace met een bereik van 11-46. Dit wordt gecombineerd
met een 32 tands voorblad. Met het lichtste verzet van 32 - 46 heb je genoeg bij te zetten om
de bike ook op de steile heuvels in Limburg omhoog te trappen. 32 - 11 geeft je nog voldoende
snelheid op het vlakke om er een flink tempo op aan te houden. Maar met een 1 x 11
aandrijving is het toch vaak concessies doen. Maar een ander voorblad steken is ook geen
rocket science dus ga je op fietsvakantie in het buitenland en verwacht je lange klimmen dan is
een 30 tands voorblad zo gestoken.
De SRAM Level T remmen zorgen er voor dat je tijdig tot stilstand komt. Voor en achter zijn
de schijven standaart 160 mm. Voor bikes in de grote maten (XL) zou ik toch een grotere
schijf verwachten. De massa van een grotere biker is toch vaak iets hoger dan een biker
met framemaat S/M. Maar helaas zijn er weinig fabrikanten die hier rekening mee houden.
Desalniettemin doen de remmen goed hun best en op de besneeuwde paden van Zuid-
Limburg zorgde dit bergaf toch zo nu en dan voor een blokkerend voorwiel. Zonder valpartij
trouwens want de bike voelt stabiel en vergevingsgezind aan. Een tweewieldrift tijdens
een rare escepade kan goed worden opgevangen.

Aan de voorkant siert een RockShox SID RL met de nieuwste Charger demper en 15 mm
steekas. De RL (Rebound, Lockout) heeft enkele mogelijkheden om de vork in te stellen.
Als eerste stel je de Sag af door middel van de luchtkamer op druk te brengen (preload).
Daarna ga je aan de gang met de rebound hendel en mocht tijdens agressieve trails de vork
tegen aanslag tikken dan kun je nog aan de slag met Bottomless tokens om dit tegen te gaan.
De vork is uitgerust met een lockout op je stuur. Ideaal als je even flink op de pedalen gaat
staan om de zaak flink de sporen te geven.
In het terrein doet de vork waar hij goed in is. Comfort geven en zorgen dat het voorwiel
aan de grond blijft en met 100 mm veerweg is voor de Nederlandse tochten meer dan genoeg.

De MDK-XP1 wielset komt uit het huis van Mondraker zelf. Een stijve wielset die ook wel
tegen een stootje kan. Een aantal flinke drops tijdens de eerste rit was dan ook geen
probleem voor fiets en wielset. De velgen met 21 mm zijn voor huidige begrippen redelijk
smal maar de maxxis Ikon banden in de maat 2.35 vallen wel netjes rond de velgen en zorgen
ook tijdens het schuin leggen van de bike dat er geen dode zones ontstaan.

De rest van de componenten komen uit het huis van OnOff bike components. Hier valt eigenlijk
niets spectaculairs over te vermelden. Ze doen hun werk in ieder geval zonder morren.
Het zadel is een Selle Royal in de kleuren van de Leader. Zadel en handvatten zijn weer erg
persoonlijk en waar de ene zweert bij merk A wil de andere biker niet anders dan merk B.
Maar toch wil ik even vermelden dat het zadel zelfs na een paar lange dagen in het zadel
lekker zit en tijdens lange klimmen geen dode zone's veroorzaakte.

De paden op:
De Leader RR is geen volbloed racepaard maar in de amateurklasse zou deze niet eens
misstaan. Je hoeft er in ieder geval niets aan te veranderen wil je eens een wedstrijdje
meepakken of hem gebruiken tijdens marathons.

Zoals altijd is de eerste toch altijd even wennen maar wat me opvalt is dat deze bike vooruit
wil. De aandrijving is direct en bergop heb ik zo nu en dan de neiging om op de pedalen te
staan en flink aan te zetten.  Normaal hang ik tijdens de eerste Zuid-Limburgritten van het
jaar achter mijn kennis te hijgen en puffen maar vandaag niet. Mensen die mij kennen weten
dat ik wel eens een beetje wil babbelen onderweg en vandaag was dat bergop niet anders.
Zodra het echt stijl bergop gaat wil het voorwiel wel eens van de grond komen. Dus het is
belangrijk om je gewicht flink naar voren te leggen om een stijgerend voorwiel te voor-
komen.

Tijdens het afdalen voelt de bike vertrouwd genoeg aan om hem lekker te laten rollen.
Het enige wat ik mis is een dropperpost. Zodra je die eentje hebt wil je niet meer zonder
en dan is tijdens de afdalingen in Valkenburg niet anders. De zadelpen met een diameter
van 27, 2mm zorgt voor flink wat comfort maar beperkt ook je keuzes in dropperposts.
Het frame is ook niet uitgerust voor stealth droppers dus we gaan gewoon old school
de trails naar beneden.

Op het parkoers van Horst met korte stijle klimmetjes en veel bochten is de bike helemaal
in zijn element. Dit is het soort parkoers waar de bike voor gemaakt is. Lekker snel de bike
van oor tot oor leggen is dan ook geen probleem en je kunt hem lekker hard door de bocht
gooien. De korte achtervork en racy karakter zorgen daar wel voor. Zodra de benen leeg
beginnen te raken en je lekker gaat graanlanen gedraagt de bike zich netjes en comfortabel.
Onderweg maak ik ook een beetje de vergelijking met een GT auto. Geen volbloed race-
wagen maar eentje waar je flink gas mee kunt geven maar ook comfortabel op kunt biken.
Tijdens de snelle toertochten hier in de buurt is de bike helemaal in zijn element. Een
klein beetje remmen voor de bocht, insturen en flink uitaccelereren zodat je weer snel
op je maximale snelheid zit. Op de brede paden leent de bike zich dan weer prima om
lekker relaxt te greenlanen en op adem te komen.

Owja, en het gewicht van de bike? Net Iets over de 12,3 kilo in de maat XL
inclusief de pedalen.

De adviesprijs van de Mondraker Leader RR bedraagt € 1499,-

voor meer info klik je hier:
http://www.mondraker.com/nl/en/2018-leader-rr-29

Tekst, foto's en film: Patrick Maas.

Bike MOTION Benelux 2 - 4 maart

Over een maand start de Bike MOTION Benelux. Dé grootste sportieve fietsbeurs in de Benelux. Je vindt er de nieuwste accessoires, innovatieve technieken en vaardigheden, routes, bestemmingen, kleding en natuurlijk de nieuwste sportieve fietsen.

Wanneer?
Bike MOTION Benelux vindt in 2018 plaats van 2 t/m 4 maart in de Jaarbeurs in Utrecht.

Openingstijden bezoekers
Vrijdag 2 maart: 12.00 uur – 21.00 uur
 Zaterdag 3 maart: 10.00 uur – 17.00 uur
 Zondag 4 maart: 10.00 uur – 17.00 uur

Waar?
Jaarbeurs Utrecht
 Jaarbeursplein 6
 3521 AL Utrecht

Tickets
Bike MOTION Benelux belooft weer fantastisch event te worden. En daar kun je niet vroeg
genoeg bij zijn. Scoor nu alvast je tickets online.
Dan ben je bovendien ook nog voordeliger uit.
In plaats van 16 euro aan de kassa, betaal je nu 12,50 euro! Dat is mooi meegenomen.

Voor meer informatie klik je op:
http://www.bikemotionbenelux.nl/nl-NL/Bezoeker.aspx

De koude in met het Ekoi Comp10 wintertenue

We zijn al bijna een maandje verder in het nieuwe jaar en na de zware storm van vorige week is het tijd om het Ekoi Comp 10 wintertenue aan de tand te voelen.

Winterbroek:
We trappen de review af met de broek, deze is gemaakt van Ekoi's Super
Roubaix lycra. Als verwijzing naar de tocht Parijs-Roubaix waar de weers-
omstandigheden ook niet mals kunnen zijn. Een thermische ademende stof
die je benen op een constante temperatuur moet houden. De broek bestaat
uit 13 segmenten waarvan de zijflanken en lage achterrug aan de binnenkant
bekleed zijn met een dun laagje fleece.

De bretels zijn gemaakt van ademed lycra met een opruwde dunne fleece
ruggedeelte. Dit laatste klinkt alsof het een heel warme winterbroek is maar
de broek is gemaakt voor temperaturen tot 0 graden.
Aan de onderkant van de broek bevindt zich een rits wat het aantrekken
vergemakkelijkt en een siliconen strip die omhoog kruipen van de pijpjes
tegen gaat.

De zeem bestaat uit 9 delen. 2 grote gel pads en 5 kleinere welke naar voren
lopen. Tussen de gelpads loopt een kanaal wat de drukpunten verlicht tijdens
het biken. De pads liggen op een grote dunne pad die zich om je zadel heen
sluit tijdens het trappen en wrijving verminderd. Alles uitgevoerd met micro
perforaties om transpiratie af te voeren.
Eigenlijk alles om voor een comfortabel geheel te zorgen wat vooral belangrijk
is tijdens lange dagen in het zadel.

Qua maatvoering is het duidelijk dat we te maken hebben met een Italiaans
fabrikaat. XL was veel te klein en XXL is voor mijn lange dunne benen met
96 cm binnenbeenlengte mooi aan de maat. Maar de lengte is het punt niet.
De meeste bikers hebben redelijk dunne benen maar mocht je flinke hout-
hakkersbenen hebben dan is zelfs XXXL aan te raden. Uiteraard raden we
altijd aan om de kleding te passen als je de mogelijkheid hebt.

Tijdens het rijden in het Nederlands herfstweer doet de broek gewoon zijn
werk. De zeem zit prima, je krijgt geen last van je billen en en de pijpjes
hebben niet de neiging om omhoog te kruipen.
Bij miezerig weer valt op dat de druppels van de broek af parelen maar zodra
het echt door gaat regenen verzadigd de lycra zoals je al had verwacht.
Op het moment dat het ophoudt met regenen heeft de broek wel de neiging
om snel op te drogen. Bij thuiskomst na een paar herfsttochten waren de
benen dan ook mooi droog.
Opspattend water en modder is uiteraard geen probleem maar zodra er een
straffe koude natte herfstwind staat is het zaak om flink door te trappen en
warm te blijven.

De adviesprijs van de broek bedraagt € 129,99 en komt in de maten S- XXXL
De broek komt in de kleuren zwart + wit/rood/groen/blauw of Fransblauw.
Voor meer informatie klik je op:
http://www.ekoi.com/nl/lange-fietsbroeken/6618-collant-hiver-ekoi-comp10...

Winterjas:
De winterjas is een softshell welke gemaakt is uit 100 % polyester soft touch
stof. Bij het horen van het woordje polyester denken de meeste mensen aan
een klassieke regenjas waar geen druppel water doorheen komt maar ook
geen grammetje transpiratievocht wordt afgevoerd. Gelukkig voor deze
mensen staat de techniek niet stil en zijn de materiaaleigenschappen wind-
en waterdicht maar tevens ook met een ademend vermogen.
De waterdruppels parelen dan ook netjes van de jas af tijdens een regenbui
en de binnenkant blijft droog. Transpiratie van je torso wordt ook netjes naar
de buitenkant afgevoerd. Belangrijk is dan wel om de juiste laagjes aan te
hebben. Een goed ondershirt wat het vocht afvoert is dan ook zeer belangrijk.
De ene laag kan namelijk niet optimaal werken zodra de andere dat niet doet.

De binnenkant van de jas is bekleed met een laagje fleece voor meer comfort
en je lichaam lekker warm houden. De kraag is zelfs gemaakt van dubbel
fleece maar deze staat redelijk ver open. Een dunne buff om je nek is dan
aan te raden zodra het echt koud wordt buiten.
Aan de voorkant van de mouwen zit een brede elastieken band zodat het
netjes om je polsen aansluit. In de onderkant van de jas zit een siliconen strip
welke omhoog kruipen tegen gaat.
De heavy duty rits is gemaakt voor grof weer en kan heel wat misbruik en
modder weerstaan. Maar een heavy duty rits heeft iets meer de neiging om
koude wind door te laten. Gelukkig zit er aan de achterkant van de rits een
lycra strip die de tocht buiten houdt.

Aan de achterkant van de jas bevinden zich vier zakken. Drie open zakken
en een kleintje met een rits voor je auto- of huissleutels.

De pasvorm is heel anders dan de broek. Waar de broek krap uitvalt is deze
jas dat niet. Met 190 cm heb ik dan ook gekozen voor maat XL. Net niet te
groot maar zeker niet te klein. Passen wordt uiteraard geadviseerd.
Het draagcomfort van de jas is prima. Ik heb hem gedragen met het nieuwe
ondershirt van Odlo en heb het geen enkel moment koud gehad. Transpiratie
werd zelfs onder miezerige omstandigheden afgevoerd en bij thuiskomst was
mijn torso nog gewoon droog. En een droge torso koelt je lichaam veel
minder af dan een vochtige, wat vooral belangrijk is als je even stilstaat om
een hapje te eten bij een bevoorrading.
Water en wind blijven lang genoeg buiten om er voor te zorgen dat je
comfortabel op je bike zit en droog thuis komt.

De adviesprijs van het jack bedraagt € 129,95 en komt in de maten S - XXXL
Het jack komt in de kleuren zwart + rood/groen/blauw, lichtblauw, rood,
Fransblauw, groen, wit of hemelsblauw.
Voor meer informatie klik je op:
http://www.ekoi.com/nl/27-winterjack

Pagina's