Afkorting: 
XCM

Trails rijden met de Sr Suntour Axon 34 Boost

De Suntour Axon vork is al jarenlang het vlaggenschip en heeft al menige keren op de podiums gestaan. Voor 2018 gaan ze nog een stapje verder met de 130 mm trail versie van de Axon. Wij gingen er mee de trails op.
 

De Axon vork valt volgens de tabel van Suntour onder de category E-
bikes/XC 29/27,5+. Maar gezien je de vork in 3 veerweglengtes kunt krijgen,
namelijk 100, 120 of 130 mm kan deze gerust mee in de category All Mountain.

De vork is uitgerust met 34 mm vorkpoten welke stijf en sterk genoeg zijn om
de klappen in het terrein op te vangen maar niet al teveel gewicht op de
schaal brengen. De onderste vorkpoten zijn zoals je verwacht gemaakt van
magnesium en de kroon bestaat uit een hol aluminium gedeelte.
De stuurbuis is een tapered alumium buis. Uiteraard tapered want een rechte
1 1/8" stuurbuis is niet meer van deze tijd.
Al deze kleine gewichtsbesparingen zorgen er voor dat de wijzer van de
keukenweegschaal blijft hangen op 1952 gram. Niet slecht voor een lichte
AM-vork.

Zoals in de titel valt te lezen is de vork geschikt voor boost naven en heeft
een 110/15 mm steekas met Q-lock 2 hendel. Een van de snelste steekassen
op de markt op het moment van schrijven. Er zit namelijk geen schroefdraad
in de vorkpoten voor de steekas. Nee, deze werkt namelijk als een soort van
paraplu. Je steekt de as erdoor. Open het hoedje en een paraplu achtige
vorm komt tevoorschijn. Dan trek je de hendel aan en de vork zit op zijn
plaats. Het verwijderen van de steekas gaat dus net zo snel.

110 mm Boost naven wil vaak zeggen dat de vork gemaakt is voor brede
banden. En dat is bij de Axon niet anders. De 2.4" brede Vittoria banden
welke op 30 mm (intern) brede velgen liggen hebben meer dan genoeg
ruimte tussen de vorkpoten en brug. Er is tussen de poten +/- 9 cm aan
ruimte voor banden te plaatsten dus er zelfs meer dan genoeg ruimte om een
2.6" band te plaatsen en niet in de problemen te komen.
Aan de onderkant van de linker vorkpoot zitten de postmount nokjes om een
180 mm schijf te bevestigen. Wil je kleiner dan heb je pech. Minimaal 180
mm schijven, maar groter is uiteraard geen probleem. En bij schijven geldt
vaak. Groter is beter, al is het maar voor de koeling van schijf en remblok.

PCS RL-RC
Afkortingen, wie kent ze niet, waar staan ze nu eigenlijk voor. Joost mag het
weten maar de hele bike wereld zit er vol mee en je wordt er flink mee om je
oren geslagen. De PCS demper is in ieder geval een cartridge demper waar
Suntour de afgelopen 14 jaar al mee werkt. RL staat voor Remote Lock out
en RC voor Rebound en Compression. Allemaal te vinden in de rechter vork-
poot.
In de linker vorkpoot zit de luchtkamer. Deze werkt op lage druk. Bij 65 Psi
had ik genoeg sag om bijna de volledige veerweg aan te spreken.
Tevens bevinden zich in de linker vorkpoot nog een drietal air volume
spacers. Ook wel bekend als tokens bij andere merken. Deze gebruik je
om de vork meer lineair of progressiever te maken naar jou rijstijl.

De PCS demper geeft je de mogelijkheid om de rebound in te stellen maar
ook de low speed compression. De low speed compression stelt je in staat
om de vork in te stellen zodat deze niet te diep inveert tijdens remmen of
kombochten. Hier moet je een beetje mee spelen en stap voor stap doen
totdat jij er tevreden mee bent. Iedere biker heeft nu eenmaal zijn eigen stijl
en wat voor de een prima is kan voor andere totaal anders zijn.
De lock out zit net onder het knopje van de compressie en werkt met een
remote op je stuur. De remote werkt heel erg snel. Je trekt de hendel naar
beneden en hij zit vast maar zodra je de veerweg weer wilt gebruiken tik je
even snel met de duim of hand tegen de het hendeltje aan de zijkant en hij
schiet open. Doordat het zo'n makkelijk systeem is gebruik ik het ook steeds
vaker bij stukjes bergop.

De hendel moet trouwens aan de linkerkant bevestigd worden. Aan de
rechterkant werkt hij namelijk niet omdat hij dan geblokkeerd wordt door zijn
eigen kabel. Ergonomisch gezien is hij ook gemaakt voor de linkerkant maar
bikers zijn eigenwijs en willen het wel eens compleet anders doen.

In de brug van de vork zijn een paar schroefjes gemonteerd waar je het spat-
bordje op monteert welke bij de vork meegeleverd wordt. Een kleintje in de
soort van Marsh Guard. Klein genoeg om niet op te vallen maar groot genoeg
om de ergste modder en stenen weg te houden. En gezien dit een spatbord
van Suntour zelf is heb je geen tayrips nodig om deze te bevestigen.
Bijkomend voordeel van deze kleine spatborden is dat de schachten minder
modder krijgen en steenschade op de geanodiseerde laag verminderd
wordt.

10 cm vanaf de onderkant van de vorkpoten verwijderd zie ik twee kleine
schroefjes uitsteken waarvan ik me afvraag waar deze voor dienen. Navraag
leert dat deze ook voor het bevestigen van spatborden zijn. Namelijk de
volledig doorlopende. Dat is voor de mtb wel wat teveel van het goede. De
mudcatcher in combinatie met een spatbordje tegen de onderbuis voor als
het heel modderig is, is meer dan genoeg.

In het terrein:
We zitten volop in het seizoen van Ardennen, Zuid Limburg en buitenlandse
tochten en dat is het gebied waar de vork zich helemaal thuis voelt.
Maar voordat we de paden op gaan stellen we de vork zo goed als mogelijk
af. Finetunen doen we tijdens de eerste rit wel.
We pompen de vork op en stellen de sag in met volle bepakking en juiste
manier van rijden. 65 Psi bij een gewicht van 85 kilo incl. rugzak met kilo's
onderdelen geeft een prima sag. De rebound heb ik aan de voorkant liever
wat sneller staan en de compressie draai ik 3 klikjes dicht.
Een rondje op en neer door de straat om te kijken of alles goed werkt en
we zijn klaar om te gaan.

In het terrein valt het plushe karakter op van de vork. Wortels en stenen
worden netjes weggefilterd en harde klappen goed geabsorbeerd. Tijdens
het afdenderen van de trappen komt de vork snel terug en blijft de volledige
veerweg trede na trede aanspreekbaar.

Na de eerste flinke tocht heb ik de vork afgesteld maar ook een van de drie
tokens eruit gehaald. Een simpel werkje waar je alleen een grote dopsleutel
voor nodig hebt. Wel even eerst de lucht eraf laten voor je eraan begint.
Want anders heb je kans dat de dop door je garage vliegt.

Een paar tochten later worden de trails wat heftiger en knallen we volle bak
over de singletracks langs de Moezel. De stenen zijn een maatje groter en
er zijn genoeg technische stukken waar de vork zich van zijn beste kant moet
laten zien. De 34 mm poten zijn stijf genoeg om de vork snel door bochten
heen te richten. Wat tevens opvalt is dat de geanodiseerde vorkpoten heel
soepel glijden, aanspreken en dat er eigenlijk geen inrijperiode van de vork
is.

Bergop ben ik de lock out steeds meer gaan gebruiken. Gewoon omdat deze
zo makkelijk te bedienen is. Oké je hebt geen climb / trail / descend mogelijk-
heid maar alleen aan of uit. Prima toch.

De Axon 34 Boost vork doet wat van hem gevraagd wordt en heeft genoeg
mogelijkheden om afgesteld te worden op de diverse rijstijlen welke zich
onder de bikers bevinden.

De adviesprijs van de vork bedraagt € 699,-
Voor meer informatie klik je op:
http://www.srsuntour-cycling.com/nl/components/fork/Axon-34-Boost-29-27-...

Met dank aan Tehava voor het beschikbaar stellen de Sr Suntour Axon 34.

En na een uitdagende tocht is er niets mooiers om even stil te staan om te genieten van al het moois om je heen.

Trails rijden met de Sr Suntour Axon 34 Boost

De Suntour Axon vork is al jarenlang het vlaggenschip en heeft al menige keren op de podiums gestaan. Voor 2018 gaan ze nog een stapje verder met de 130 mm trail versie van de Axon. Wij gingen er mee de trails op.
 

De Axon vork valt volgens de tabel van Suntour onder de category E-
bikes/XC 29/27,5+. Maar gezien je de vork in 3 veerweglengtes kunt krijgen,
namelijk 100, 120 of 130 mm kan deze gerust mee in de category All Mountain.

De vork is uitgerust met 34 mm vorkpoten welke stijf en sterk genoeg zijn om
de klappen in het terrein op te vangen maar niet al teveel gewicht op de
schaal brengen. De onderste vorkpoten zijn zoals je verwacht gemaakt van
magnesium en de kroon bestaat uit een hol aluminium gedeelte.
De stuurbuis is een tapered alumium buis. Uiteraard tapered want een rechte
1 1/8" stuurbuis is niet meer van deze tijd.
Al deze kleine gewichtsbesparingen zorgen er voor dat de wijzer van de
keukenweegschaal blijft hangen op 1952 gram. Niet slecht voor een lichte
AM-vork.

Zoals in de titel valt te lezen is de vork geschikt voor boost naven en heeft
een 110/15 mm steekas met Q-lock 2 hendel. Een van de snelste steekassen
op de markt op het moment van schrijven. Er zit namelijk geen schroefdraad
in de vorkpoten voor de steekas. Nee, deze werkt namelijk als een soort van
paraplu. Je steekt de as erdoor. Open het hoedje en een paraplu achtige
vorm komt tevoorschijn. Dan trek je de hendel aan en de vork zit op zijn
plaats. Het verwijderen van de steekas gaat dus net zo snel.

110 mm Boost naven wil vaak zeggen dat de vork gemaakt is voor brede
banden. En dat is bij de Axon niet anders. De 2.4" brede Vittoria banden
welke op 30 mm (intern) brede velgen liggen hebben meer dan genoeg
ruimte tussen de vorkpoten en brug. Er is tussen de poten +/- 9 cm aan
ruimte voor banden te plaatsten dus er zelfs meer dan genoeg ruimte om een
2.6" band te plaatsen en niet in de problemen te komen.
Aan de onderkant van de linker vorkpoot zitten de postmount nokjes om een
180 mm schijf te bevestigen. Wil je kleiner dan heb je pech. Minimaal 180
mm schijven, maar groter is uiteraard geen probleem. En bij schijven geldt
vaak. Groter is beter, al is het maar voor de koeling van schijf en remblok.

PCS RL-RC
Afkortingen, wie kent ze niet, waar staan ze nu eigenlijk voor. Joost mag het
weten maar de hele bike wereld zit er vol mee en je wordt er flink mee om je
oren geslagen. De PCS demper is in ieder geval een cartridge demper waar
Suntour de afgelopen 14 jaar al mee werkt. RL staat voor Remote Lock out
en RC voor Rebound en Compression. Allemaal te vinden in de rechter vork-
poot.
In de linker vorkpoot zit de luchtkamer. Deze werkt op lage druk. Bij 65 Psi
had ik genoeg sag om bijna de volledige veerweg aan te spreken.
Tevens bevinden zich in de linker vorkpoot nog een drietal air volume
spacers. Ook wel bekend als tokens bij andere merken. Deze gebruik je
om de vork meer lineair of progressiever te maken naar jou rijstijl.

De PCS demper geeft je de mogelijkheid om de rebound in te stellen maar
ook de low speed compression. De low speed compression stelt je in staat
om de vork in te stellen zodat deze niet te diep inveert tijdens remmen of
kombochten. Hier moet je een beetje mee spelen en stap voor stap doen
totdat jij er tevreden mee bent. Iedere biker heeft nu eenmaal zijn eigen stijl
en wat voor de een prima is kan voor andere totaal anders zijn.
De lock out zit net onder het knopje van de compressie en werkt met een
remote op je stuur. De remote werkt heel erg snel. Je trekt de hendel naar
beneden en hij zit vast maar zodra je de veerweg weer wilt gebruiken tik je
even snel met de duim of hand tegen de het hendeltje aan de zijkant en hij
schiet open. Doordat het zo'n makkelijk systeem is gebruik ik het ook steeds
vaker bij stukjes bergop.

De hendel moet trouwens aan de linkerkant bevestigd worden. Aan de
rechterkant werkt hij namelijk niet omdat hij dan geblokkeerd wordt door zijn
eigen kabel. Ergonomisch gezien is hij ook gemaakt voor de linkerkant maar
bikers zijn eigenwijs en willen het wel eens compleet anders doen.

In de brug van de vork zijn een paar schroefjes gemonteerd waar je het spat-
bordje op monteert welke bij de vork meegeleverd wordt. Een kleintje in de
soort van Marsh Guard. Klein genoeg om niet op te vallen maar groot genoeg
om de ergste modder en stenen weg te houden. En gezien dit een spatbord
van Suntour zelf is heb je geen tayrips nodig om deze te bevestigen.
Bijkomend voordeel van deze kleine spatborden is dat de schachten minder
modder krijgen en steenschade op de geanodiseerde laag verminderd
wordt.

10 cm Vanaf de onderkant van de vorkpoten verwijderd zie ik twee kleine
schroefjes uitsteken waarvan ik me afvraag waar deze voor dienen. Navraag
leert dat deze ook voor het bevestigen van spatborden zijn. Namelijk de
volledig doorlopende. Dat is voor de mtb wel wat teveel van het goede. De
mudcatcher in combinatie met een spatbordje tegen de onderbuis voor als
het heel modderig is, is meer dan genoeg.

In het terrein:
We zitten volop in het seizoen van Ardennen, Zuid Limburg en buitenlandse
tochten en dat is het gebied waar de vork zich helemaal thuis voelt.
Maar voordat we de paden op gaan stellen we de vork zo goed als mogelijk
af. Finetunen doen we tijdens de eerste rit wel.
We pompen de vork op en stellen de sag in met volle bepakking en juiste
manier van rijden. 65 Psi bij een gewicht van 85 kilo incl. rugzak met kilo's
onderdelen geeft een prima sag. De rebound heb ik aan de voorkant liever
wat sneller staan en de compressie draai ik 3 klikjes dicht.
Een rondje op en neer door de straat om te kijken of alles goed werkt en
we zijn klaar om te gaan.

In het terrein valt het plushe karakter op van de vork. Wortels en stenen
worden netjes weggefilterd en harde klappen goed geabsorbeerd. Tijdens
het afdenderen van de trappen komt de vork snel terug en blijft de volledige
veerweg trede na trede aanspreekbaar.

Na de eerste flinke tocht heb ik de vork afgesteld maar ook een van de drie
tokens eruit gehaald. Een simpel werkje waar je alleen een grote dopsleutel
voor nodig hebt. Wel even eerst de lucht eraf laten voor je eraan begint.
Want anders heb je kans dat de dop door je garage vliegt.

Een paar tochten later worden de trails wat heftiger en knallen we volle bak
over de singletracks langs de Moezel. De stenen zijn een maatje groter en
er zijn genoeg technische stukken waar de vork zich van zijn beste kant moet
laten zien. De 34 mm poten zijn stijf genoeg om de vork snel door bochten
heen te richten. Wat tevens opvalt is dat de geanodiseerde vorkpoten heel
soepel glijden, aanspreken en dat er eigenlijk geen inrijperiode van de vork
is.
Bergop ben ik de lock out steeds meer gaan gebruiken. Gewoon omdat deze
zo makkelijk te bedienen is. Oké je hebt geen climb / trail / descend mogelijk-
heid maar alleen aan of uit. Prima toch.

De Axon 34 Boost vork doet wat van hem gevraagd wordt en heeft genoeg
mogelijkheden om afgesteld te worden op de diverse rijstijlen welke zich
onder de bikers bevinden.

De adviesprijs van de vork bedraagt € 699,-
Voor meer informatie klik je op:
http://www.srsuntour-cycling.com/nl/components/fork/Axon-34-Boost-29-27-...

Met dank aan Tehava voor het beschikbaar stellen de Sr Suntour Axon 34.

En na een uitdagende tocht is er niets mooiers om even stil te staan om te genieten van al het moois om je heen.

ROX 12.0 SPORT – Training en navigatie op een nieuw niveau

Met de ROX 12.0 SPORT presenteert SIGMA haar nieuwste ontwikkeling op het gebied van de GPS fietscomputer. Behalve de bekende trainingsfuncties van de ROX-serie biedt de ROX 12.0 een volledig nieuw ontwikkeld kaartgebaseerd navigatiesysteem, dat zowel op de weg als in het terrein de optimale routing voor elk sportprofiel maakt
 

Het hoge resolutie, in zonlicht uitstekend afleesbare, transflectieve 3 inch kleurendisplay is
aansprekend door een modern vormgegeven, grafische interface, welke middels touch of zes
knoppen eenvoudig en intuïtief is te bedienen. Bijzonder praktisch: met de home-knop komt men
vanuit elke menu-punt direct terug in het hoofdmenu.

De ROX 12.0 is ontwikkeld voor maximale performance en valt niet alleen op door haar robuuste
behuizing, maar ook door de snelle routeberekening en vloeiende kaartopbouw.
De ongecompliceerde en snelle gegevensuitwisseling via WiFi maakt aan de ene kant de upload
mogelijk naar SIGMA CLOUD en geselecteerde trainingsportals, en aan de andere kant kunnen
tochten uit de portals Komoot, Strava en GPSies direct op de ROX 12.0 worden geladen en gefietst.
Voor een gedetailleerdere analyse kan de gebruiker middels de SIGMA LINK app en het DATA
CENTER zijn waarden nauwkeurig inzien en evalueren.

Training
De ROX 12.0 kan snel aan de wensen van zijn of haar gebruiker worden aangepast. Centraal hierbij
staat het sportprofiel, waarmee zowel de trainingsweergave als ook de sensoren en zelfs de routing-
opties per fietstype vastgelegd kunnen worden. 

De grafische gebruikersinterface biedt behalve Strava Live Segmenten, workouts en het hoogteprofiel
nog veel meer spannende elementen. Het beste daarvan is: alle waarden kunnen dankzij flexibele
sjablonen overzichtelijk en goed leesbaar worden weergegeven.

De ROX 12.0 kan dankzij ANT+ worden verbonden met de bekende sensoren en biedt een veelvoud
aan informatie op het gebied van hartslag, hoogte, afstand, tijd en omgeving. Daarnaast is de ROX
12.0 SPORT compatibel met het elektronische schakelsysteem Shimano Di2, SRAM eTap alsmede
Campagnolo EPS.

Wie met een powermeter traint, vindt naast de specifieke vermogenswaarden zoals TSS®, NP® en
IF® ook de uitgebreidere waarden OCA en OCP van een rotor 2INpower vermogensmeter. 

Navigatie
De mogelijkheden van de routing kent geen grenzen. Behalve de navigatiestandaarden zoals directe
adresinvoer, "point of interest", vrij te kiezen punten op de kaart of de invoer van de coördinaten is er
nog een nieuwe functie beschikbaar; de "draw my route" functie. Daarmee kan de gebruiker een
willekeurig traject op de kaart tekenen en de ROX 12.0 maakt daarvan in luttele seconden de passende
route. Voor 20 landen van Europa is OSM-Kaartmateriaal al voorgeïnstalleerd. Andere

kaarten kunnen direct in de ROX 12.0 worden gedownload, vanzelfsprekend gratis en altijd de meest
actuele versie.

Connectiviteit
Dankzij WiFi kan de gegevensoverdracht van het apparaat naar de SIGMA CLOUD snel en
volautomatisch worden uitgevoerd. Zodoende staan de trainingsgegevens direct ter beschikking voor
de SIGMA LINK app en het DATA CENTER. De interface naar de portals Komoot, Strava, GPSies en
TrainingPeaks is volledig in de ROX 12.0 geïntegreerd. Geselecteerde Live-Segmenten en tracks zijn
via WiFi in een mum van tijd en zonder omwegen op de fietscomputer beschikbaar. 

ACCESSOIRES
De ROX 12.0 is in de standaard kleuren „grey“ en „white“ verkrijgbaar.  Wie er graag een individueel
tintje aan wil geven, kan zijn ROX 12.0 door de drie gekleurde buitenschalen aan de stijl van de fiets
en fietser aanpassen. De combinatie met de driekleurige knoppensets, die bij elke buitenschaal worden
meegeleverd, maken talloze stijlvarianten mogelijk. De buitenschalen zijn als optioneel accessoire
verkrijgbaar.

De ROX 12.0 SPORT is vanaf 4 juni 2018 online en in de vakhandel tegen een adviesprijs van 399,- € los,
resp. 479,- € in de set verkrijgbaar. De houder voor stuur/voorbouw en een voorstuurhouder worden
meegeleverd. De set bevat tevens de zender R1 DUO (hartslag) en R2 DUO COMBO (snelheid en trapfrequentie).

Voor meer informatie klik je op:
https://www.sigmasport.com/en/produkte/fahrrad-computer/gps/rox/rox-12-0

Op pad met het Ekoi Comp11 tenue

Het zonnige weer blijft nog wel even aanhouden en zodra je in de auto stapt om naar het zuiden of de Alpen af te zakken is een nieuw zomertenue wel lekker om je mee te verwennen. Wij gingen op pad met het Ekoi Comp 11 tenue.
 

Comp 11 Gel bibshort:
We beginnen met de broek. Deze is vervaardigd uit 11 segmenten inclusief
het bovenstuk. De pasvorm valt, zoals je verwacht van Frans merk, een
maatje kleiner uit dan je normale maat. Maat XXL zit met mijn 191 cm prima
en de bretels zijn niet te kort dus trekken niet in je schouders. De pijpjes zitten
comfortabel strak om de benen zoals het hoort.
De bretels zijn gemaakt uit een brede meshe stof van ongeveer 7 cm breed.
Een aangenaam gevoel, vooral als je de broek op je blote bast draagt tijdens
een hete zomerdag of spinningles in de sportschool.

De zeem is volgens Ekoi een van de beste welke op de markt te vinden is en
geschikt voor lange tochten, ultra-races ofwel heel wat lange uren in het
zadel. Het is een medische gel met een geheugen welke zijn vorm behoudt.
De zeem heeft 2 dichtheden (90 mm en 110 mm) en is uitgerust met het air-
flow principe om transpiratie en vocht af te voeren.

Aan de onderkant van de broek bevindt zich een brede strip met daarin een
dunne siliconen strip welke omhoogkruipen van de pijpjes tegen gaan.

We hebben al heel wat uurtjes in het zadel doorgebracht, flinke afstanden
gereden en de broek doet wat je er van verwacht. Geen gevoelige zitbotten
of schurende plekken aan de binnenkant van je benen. Transpiratie wordt
door de tocht heen inderdaad netjes afgevoerd. En dat is met de zomerse
temperaturen geen overbodige luxe.

Comp 11 jersey:
Het shirt is bestemd voor bikers die vaak op de fiets zitten of wedstrijdrijders.
Het is vervaardigd uit 4 soorten vezels. Windbestendig aan de voorkant, licht
op de rug, elastisch aan de zijkant en een tweede huid effect op de mouwen
en schouders.
De windbreaker stof aan de voorkant van het shirt is een goede eigenschap
gezien het in ons kikkerlandje redelijk fris kan waaien terwijl er toch een flink
zonnetje schijnt. De stof houdt niet alleen de wind tegen maar voert de tran-
spiratie vanuit je torso mooi naar buiten af. Waar ik nog altijd versteld van sta
is hoe dun de stoffen van tegenwoordig geweven worden. Je kunt er aan de
voorzijde bijna doorheen kijken en bij het achterpand helemaal. Maar dit niet
ten koste van de kwaliteit van de stof.

De maatvoering van het shirt valt hetzelfde als de broek, ofwel een maatje
groter nemen dan je gewend bent. XXl zit prima en het rugpand is lang
genoeg zodat het niet hinderlijk omhoog stroopt.

Onderweg, bij de lange ritten, zorgt een siliconenstrip aan de onderkant van
het shirt er voor dat deze niet omhoog kan kruipen. Deze strip loopt niet
helemaal door naar de voorzijde maar daar wordt deze vervangen door
dezelfde elastische band als de onderkant van de broekspijpen.
De mouwtjes zijn niet uitgerust met een siliconenstrip maar door de manier
van uitsnijden zitten ze goed om je armen en hebben niet de neiging om
omhoog te kruipen.

Het shirt is uitgerust met 4 zakken. 3 grote verticale zakken aan de
achterzijde en 1 kleintje aan de rechterachterzijde welke met een rits
afgesloten kan worden. Genoeg zakjes om je smartphone, fietspompje, eten
en minitooltje in mee te nemen.

Tijdens het biken merk je eigenlijk heel weinig van al deze technische eigen-
schappen en dan is, zoals je weet van ons, alleen maar positief. Want hoe
minder je er van merk, des te beter doet het zijn werk.

De broek is verkrijgbaar in de maten S t/m XXL
De adviesprijs bedraagt  € 109,99 en is verkrijgbaar in de kleuren:
Fransblauw, zwart/wit, zwart/groen, zwart/geel, zwart/rood, zwart/blauw,
titanium, roze, wit, rood, wit/roze, wit/blauw, wit/zwart en wit/rood.

Voor meer informatie klik je op:
https://www.ekoi.com/nl/koersbroeken/7248-cuissard-ekoi-comp11-gel-noir-...

Het shirt is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXXL
De adviesprijs bedraagt  € 89,99 en is verkrijgbaar in hetzelfde brede scala
aan  kleuren als de broek.

Voor meer informatie klik je op:
https://www.ekoi.com/nl/shirts-korte-mouwen/7230-fietsshirt-ekoi-comp11-...

Pompen met de Trivio Super Cell 18 bar

Een fietspomp die 18 bar druk kan leveren? Wat kun je daar nu eigenlijk mee? Eigenlijk heel simpel. Je zet een hendeltje om en de pomp wordt ineens een mini compressor voor tubeless banden.
 

Bij het uitpakken van de pomp valt per direct het gewicht op. Dit is namelijk een stuk
zwaarder dan je gewend bent. Het aluminium pomphuis is uitgevoerd met één cilinder
voor de druk en één cilinder voor de luchtopslag zodra je de "Tank" modus selecteerd.
De hoogte van de pomp is 66 cm en de werkslag bedraagt 51 cm. Een prettige hoogte om
mee te werken want zo hoeven lange mensen niet al te diep door hun rug.

Het oppompen van een band werkt, zoals je gewend bent, met ouderwetse werkkracht.
De de stalen pompkop zet je vast op de band door middel van een degelijke hendel.
Sowieso voelt alles heel degelijk aan. Maar wat wil je. Het moet 18 bar kunnen verdragen
dus alles is wat zwaarder uitgevoerd.
De voet van de pomp is een grote aluminium plaat welke zorgt voor een stabiel geheel
tijdens het oppompen van de banden.

Om een 29'er band met een diameter van 2.4" op druk te brengen zijn ongeveer 30 slagen
nodig. Maar waar de pomp echt in uitblinkt is het tubeless maken van banden. Helaas was
tijdens een technische tocht een achterband gesneuveld maar was dit direct een mooi
moment om de "Tank" functie van Super Cell te proberen.
Het werkt eigenlijk heel simpel. Je legt de band op de velg, maakt de velgranden wat nat
zodat alles lekker soepel en glad is. Draait het binnenventiel uit eruit en zet op de pomp-
knop een hendeltje om. Dan pomp je totdat de drukmeter op 18 bar staat. De laatste
slagen kosten best wel wat kracht maar zodra je de gewenste druk hebt bereikt zet je
met een snelle beweging het hendeltje om en blaast de band in een keer op.

Afhankelijk van de grootte van de band heb je 1 of 2 sessies nodig. Bij een 29'er met dia-
meter 2.4" waren 2 sessies nodig. Maar dan plopt je band netjes om je velg, hoef je alleen
nog maar antilek vloeistof toe te voegen en op te pompen naar werkdruk.

De drukmeter heeft een schaal van 0 - 18 bar en is mede hierdoor niet erg gevoelig voor
uitslag op lage druk. Een Fatbike of Plusbike band afstellen kun je dan ook beter doen
met een aparte drukmeter welke nauwkeuriger de druk aangeven.

De druk aflezen van een gravelracer of racefiets zijn daarentegen geen probleem en
omdat deze pomp tot een hoge druk gaat hebben de bikers welke in bezit zijn van een
racefiets geen tweede fietspomp nodig.

De adviesprijs van de pomp bedraagt € 99,99

Voor meer informatie zie:
http://www.trivio.eu/nl/webshop/race/fietsaccessoires/fietspompen/pomp-s...

Voorkom lek rijden met Joe’s No-Flats

Joe’s No-Flats is de producent van anti-lek dichtmiddelen, tubeless conversie sets, smeer- en onderhoudsmiddelen. Hieronder volgt een kleine blik op het segment dat Joe's in haar assortiment heeft.

Over Joe’s No-Flats
Joe’s No-Flats maakt onderdeel uit van het Israëlisch bedrijf Adhestick, sinds 1938 een specialist in
het ontwikkelen en produceren van industriële polymeren. Deze jarenlange ervaring gebruikt Joe’s
No-Flats om een unieke lijn van betrouwbare, toonaangevende en innovatieve producten te maken
voor fietsers wereldwijd. 

Sealants
De anti-lek producten van Joe’s No-Flats, ook wel sealants genoemd, roemt men over de hele wereld
vanwege de zeer effectieve anti-lek functionaliteit. Joe’s No-Flats ontwikkelt en test in samenwerking
met bekende bandenfabrikanten haar sealants. In totaal heeft Joe’s vijf verschillende anti-lek producten
met elk afzonderlijke eigenschappen voor specifiek gebruik. 

De bekendste sealant in de Joe’s No-Flats collectie is de Eco Sealant, de nieuwe generatie in de preventie
van lekke banden. Deze Eurobike Award winnaar is op ecologische basis ontwikkeld, zonder toevoeging
van latex, ammonium en eiwitten en alleen te gebruiken voor tubeless ready wielen.

Naast de Eco Sealant is Joe’s No-Flats ook bekend om haar toonaangevende Super Sealant. Deze sealant
is te gebruiken voor tubeless wielen en binnenbanden. Andere sealants zijn de Elite Racer Sealant, de
Road Racing Sealant en de voor stadfietsen Yellow Gel. Bovendien is het ook mogelijk om wielen om te
bouwen naar tubeless met de Tubeless Conversion Kits.

Smeermiddelen
Joe’s No-Flats heeft ook drie verschillende categorieën smeermiddelen voor de ketting in haar productgamma.
De Eco-Nano Lube staat bekend om de hoge efficiëntie en milieuvriendelijkheid en won ook een Eurobike
award. De Eco-Nano Lube is het enige smeermiddel in de markt dat de Nano technologie combineert met
ecologische grondstoffen. De Nano technologie zorgt voor een goed onderhoud van de ketting, is stiller en
blijft langer aanwezig dan een wax. De Eco-Nano Lube is verkrijgbaar voor zowel droge condities als natte
condities.

De andere twee categorieën smeermiddelen zijn de PTFE Chain Lube en de nieuwe Yellow E-bike Lube.
De PTFE Chain Lube ontwikkelde Joe’s No-Flats speciaal voor fietstochten met lange afstanden. Ook dit
smeermiddel is verkrijgbaar voor droge condities en natte condities. De Yellow E-bike Lube is een smeermiddel
bestemd voor E-bikes en stadsfietsen. 

Andere producten
Een andere product van Joe’s No-Flats is de Self-Sealing binnenband. Dit zijn binnenbanden gevuld met sealant,
verkrijgbaar voor racefietsen, MTB en stadfietsen. Deze binnenbanden hebben een lange levensduur tot aan drie
jaar. Ook heeft Joe’s No-Flats een uitgebreid aanbod aan schoonmaakmiddelen en reserve materialen en
accessoires voor het ombouwen van wielen naar tubeless.

Door de producten van Joe’s No-Flats wordt het onderhouden van de fiets een eenvoudige klus.
De consument kan met een gerust hart een toertocht rijden, zonder stil te staan met een lekke band. 

Voor meer infortmatie klik je op:
http://www.joes-no-flats.com/

De perfecte Formula voor mountainbiking

Het Italiaanse merk Formula is de nieuwe aanwinst in het brede sportieve merkenaanbod van Tehava. Formula is een specialist in mountainbikeremmen, -vorken en –wielen.

Over Formula
Sinds het ontstaan van Formula is er altijd één richtlijn geweest in de zoektocht naar nieuwe oplossingen
in de mountainbike en motorcross wereld: “Innovatie”.
Formula is van origine afkomstig uit de motorcross wereld. Door de vele innovaties en successen die
daarop volgden, vestigden zij definitief hun naam in deze sport. In 1987 besloot Formula om haar kennis
en technologieën vanuit de motorcross wereld over te brengen naar het mountainbiken. Innovatie en grenzen
verleggen staat nog altijd voorop voor Formula en neemt hierdoor een belangrijke positie in binnen de
mountainbike wereld.

Pionier van schrijfremmen
In 1993 nam Formula een leidende rol in binnen de markt waardoor de mountainbikewereld voorgoed
veranderde: zij zijn de ware pioniers van de eerste hydraulische schijfrem. Formula heeft vier remmen in
zijn assortiment, bestemd voor verschillende specialisaties binnen het mountainbiken. Een hiervan is de Cura,
Formula’s eerste schijfrem op minerale olie. Dankzij een zeer nauwkeurig en krachtig aangrijppunt is zijn
remdosering perfect. Deze lichte allrounder beschikt over een zeer ergonomische remhendel.
Van weekend warrior tot World Cup racer, de Cura houdt ieders fiets perfect in bedwang.

Met Speed Lock technologie ontkoppel je eenvoudig de Cura remleiding zonder gereedschap. Tevens
voorkomt het dat je olie verliest of lucht in de leiding komt. Een andere technologie is de Mix Master stuurklem
is optioneel voor alle Formula remmen. Deze eenvoudige upgrade zorgt voor een directe bevestiging van Shimano
en SRAM shifters op de Formula remhendel. De handlebar oogt hierdoor extra ‘clean’.

Soepelheid met optimale demping
Formula heeft vijf vorken in de collectie voor verschillende ondergronden, waaronder de 33 / Thirty-Three.
De 33 is leider in de markt van lichtgewicht XC vorken. Hij weegt slechts 1580 gram. Formula ontwierp de 33
voor hedendaagse mountainbikebehoeften, dat resulteert in een zeer verfijnde vork. Deze vork is de ultieme
compagnon voor crosscountry racers die hunkeren naar epische fietstochten.

De Internal Floating Technology in de 33-vork vermindert effectief de wrijving tussen de binnen- en buiten
vorkpoten. Dit resulteert in een soepele inwendige geleiding. Deze technologie is uniek in de markt. Daarnaast
perfectioneer je de 33 met het Compression Tuning System de optimale dempingkracht in functie van jouw
gewenste reboundsnelheid. Dankzij een vervangbaar ventiel op de vork met zeven opties stem je deze snel en
eenvoudig af naar jouw persoonlijke voorkeur.

Allemansvriend zonder compromissen
Sneller, lichter, veiliger. Met een gewicht van maar 1356 gram en een velgbreedte van 27 mm, biedt de Linea 2
een breed scala van technologieën. Linea 2 is perfect voor crosscountry, marathon, trail en all mountain.
Een allemansvriend voor de fietser die niet van plan is om compromissen te sluiten.

Met Wide Position Design ontwierp Formula een grensverleggende naaf met interne lagers die verder uit elkaar
staan. Deze bredere basis zorgt voor meer souplesse, betere rotatie en extra stijfheid voor een geavanceerdere
rijervaring. Het Easy Maintenance System garandeert een snelle en eenvoudige demontage van de naaf. Het
onderhoud wordt hierdoor aanzienlijk vereenvoudigd.

De innovatieve producten van Formula brengen het mountainbiken naar de next level!
Voor meer informatie klik je op:
http://www.rideformula.com/cat/mountain-bike/

Aqua2Go PRO

In gebruik is de aqua2go PRO zeer prettig. Hij doet wat hij moet doen en is voorzien van voldoende accessoires om makkelijk je werk te kunnen volbrengen. Mooie lange slang met goed instelbaar pistool hetgeen je helpt je taken makkelijk te volbrengen. Pistool kan worden ingesteld voor harde straal tot fijne verneveling hetgeen in alle fasen van het schoonmaakproces goed van pas komt. Met de ruime tankinhoud om minimaal 2 fietsen goed te kunnen reinigen sta je niet snel wederom bij de kraan. De Aqua2goPRO is voorzien van spuitpistool, zachte borstel en soort van douche dus hulpstukken ruim voorradig.

“Een nieuwe lente, een nieuwe hoeveelheid modder!

Ieder nadeel heb zijn voordeel zei een groot voetballer ooit. Zoals wel vaker had hij (was het nou Johan of Willem?) gelijk en zien we de voordelen van het niet hebben van koude handen en voeten. De bijbehorende nadelen zijn echter ook merkbaar: De modder vliegt je nu meer dan in de winter om de oren en je fiets is na een rit soms nauwelijks nog herkenbaar. Nu ben ik zowel gemakzuchtig als zuinig waarbij de gemakzucht het verliest van de zuinigheid. Ik houd mijn fiets graag goed schoon. Dit wil echter niet zeggen dat ik dit niet zo gemakkelijk mogelijk wil doen. 

Een mobiele reiniger is mijn vriend zo bleek eerder al een keer tijdens de test van de Easy Washer EX1036 en vorig jaar nog de Kärcher Mobile Outdoor Cleaner. 

Dit keer is het de beurt aan de Aqua2Go PRO. Deze groene vriend is een doorontwikkelde Easy Washer waarbij de kunststof slangaansluiting is vervangen voor een aluminium en duurzamer exemplaar en het pistool eveneens versterkt is. 

De aqua2go PRO is voorzien van een waterreservoir van maar liefst 20 liter, een 15 volt en 2.500 mah Lithium accu (capaciteit voor 30 minuten) die tevens dienst kan doen als zaklamp, een stroomnetadapter en ook een adapter om hem van stroom te kunnen voorzien via de sigarettenaansteker in de auto. Hij kan een druk aan van 3 tot 10 bar dus voldoende om je fiets grondig mee te kunnen reinigen. Wat ik zelf ook goed vind is dat de pomp met additionele slang ook te gebruiken is in een schone beek of andere waterbron. Verder is de aqua2go PRO goed verplaatsbaar doordat hij op goede wielen staat en voorzien is van een handig handvat om hem als trolley voort te kunnen bewegen.

In gebruik is de aqua2go PRO zeer prettig. Hij doet wat hij moet doen en is voorzien van voldoende accessoires om makkelijk je werk te kunnen volbrengen. Mooie lange slang met goed instelbaar pistool hetgeen je helpt je taken makkelijk te volbrengen. Pistool kan worden ingesteld voor harde straal tot fijne verneveling hetgeen in alle fasen van het schoonmaakproces goed van pas komt. Met de ruime tankinhoud om minimaal 2 fietsen goed te kunnen reinigen sta je niet snel wederom bij de kraan. De Aqua2goPRO is voorzien van spuitpistool, zachte borstel en soort van douche dus hulpstukken ruim voorradig.

 

Zijn er ook nog nadelen? Niet echt. Enige dat ik kan bedenken maar dan moet ik goed graven is het vullen van de tank. Bij het vullen van de tank in de keuken krijg ik de tank niet volledig vol vanwege de afmetingen van de tank (en de geringe afmetingen van mijn keukenkraan). Verder gewoon prima product om zuinigheid en gemakzucht te combineren. Wat mij betreft een aanrader.”

Meer informatie en bestellen kan via www.aqua2go.eu

Trails rijden met de MET Roam

All roads lead to Roam. Maar de manier waarop je daar komt is uiteraard compleet verschillend. Wij gingen via mooie trails die kant op. Uiteraard met de nieuwe MET Roam All Mountain helm.
 

De Roam is de opvolger van de oudere Parabellum en valt in de categorie AM/
Enduro. Verkrijgbaar met of zonder MIPS. De versie waar wij mee op pad zijn
gegaan was zonder MIPS. De helm valt niet onder de lichtgewicht helmen. De
keukenweegschaal blijft (bij maat S) dan ook hangen op 326 gram. Maar om
eerlijk te zijn scheelt het slechts 40-50 gram met de lichtere broertjes.

Voor de bescherming van je hoofd is de helm gemaakt uit een polystyreen
binnenschaal met verschillende dichtheden en een buitenschaal welke uit drie
gedeeltes bestaat. Dit allemaal om de klappen te verdelen over de gehele
helm tijdens een valpartij, klap door een laaghangende boomtak of
overhangende rotsen waar je niet op let.
De helm loopt ook lekker ver door in je nek en loopt ook net iets verder door
aan de zijkant van je gezicht. Een mooi ding want het achterste gedeelte van
je hoofd kan niet genoeg beschermd worden.

Om er voor te zorgen dat dit alles goed op zijn plaats wordt gehouden is de
Roam verkrijgbaar in drie maten. S, M of L.  Het op maat maken doe je door
middel van het aandraaien van het Safe-T Orbital Fit System. Je draait
simpelweg aan het wieltje en de helm past
zich netjes aan. Het is ook mogelijk om het Safe-T wieltje wat hoger of lager
in je nek te zetten. Dat laatste doe je alleen als je de helm de eerste keer afstelt.
Een klein dingetje wat niet eens opvalt is een dun silicone stripje
tegen de achterkant van het Orbital systeem. Dit geeft weer een klein beetje
extra comfort.
De Roam is voor de dames (of heren) met lang haar uitgerust met een
paardenstaart opening. Je lange haren voer je gewoon boven het stelwieltje
door het Orbital syteem heen.
De riempjes aan de zijkant stel je af door een klemmetje open te maken, het
riempje af te stellen en het klemmetje weer dicht te doen. Een eenmalig
proces waar je de rest van de helmperiode vanaf blijft.

Het draagcomfort is altijd persoonsgebonden zoals met alle kleding en
accessoires welke je op je lichaam draagt. Maar in onze optiek is het gewoon
een ouderwetse MET pasvorm. Ofwel een lekker dragende helm welke goed
op zijn plaats blijft zitten onder zware omstandigheden.
Aan de voorkant is MET bij de nieuwe Roam afgestapt van de silicone strip
maar is deze vervangen voor anti-allergische padding. Deze zijn gewoon te
verwijderen en met de hand te wassen.

Wherever i may Roam
Tijdens het biken met de helm onder zomerse omstandigheden zorgen 22
luchtgaten voor de koeling. Zoals met de meeste AM helmen zijn de gaten
een stuk kleiner van formaat dan een XC helm. Maar toch koelt de helm
verrassend goed. De luchtgaten liggen verzonken in de helm maar aan de
binnenkant van de helm bevinden zich 3 luchtkanalen welke er voor zorgen
dat de rijwind ook daadwerkelijk door de helm gaat in plaats van stomweg
tegen je hoofd botst. Een beetje de techniek van een cowboyhoed zodat
je schedel niet volledig tegen het dek aan ligt maar een luchtkamer er boven
heeft.
Zweet wordt netjes door de pads afgevoerd naar de zijkant van het gezicht.
Voor de bikers die toch liever een silicone strip aan de voorkant willen
hebben is deze los bij te bestellen. Maar de pads doen netjes hun werk en
voelen ook lekker zacht aan.

Het vizier aan de voorkant is in hoogte verstelbaar en ook verwijderbaar of
vervangbaar mocht deze stuk gaan door een laaghangende tak oid.
Het in hoogte verstellen van het vizier kun je doen zodra je met goggles gaat
rijden in plaats van een gewone fietsbril. Aan de achterkant van de helm zit
geen zogenaamde goggle-klem. Deze zit namelijk in het vizier van de helm.
Je rijgt de elastiek van de goggle hier simpelweg doorheen en alles blijft op
zijn plaats.

Voor de veiligheid is er ook een apart achterlicht te verkrijgen voor de helm
welke je vastmaakt aan het Safe-T wieltje. Zo heb je dus altijd je lampje bij
als je een late tocht gaat maken.

Het lampje is uitgerust met een lichtsensor dus zodra je door een tunnel of
donker gedeelte rijdt gaat deze vanzelf aan en op het moment dat je weer in
het licht komt sprint hij na 15 seconden weer uit. 6 High power leds zorgen
voor 25 lumen aan licht. Een ingebouwde accu zorgt voor een levensduur van
2,5 uur op de continue stand en 4 uur op de knipperstand. Opladen gebeurd
door middel van een USB kabel.

De helm is verkrijgbaar in de maten S (52-56 cm) M (56-58 cm) en L (58-62 cm)
De Roam is beschikbaar in de kleuren: Wit, zwart, zwart/rood, donkerblauw,
donkeroranje, limoen, mint en groen.
De adviesprijs bedraagt  € 149,99

Voor meer informatie klik je op:
https://www.met-helmets.com/products/mtb/roam

De adviesprijs voor het USB lampje bedraagt € 29,99
Voor meer informatie klik je op:
https://www.met-helmets.com/products/accessories/usb-led-light

Speciale starter pack van Team Sunweb's succesvolle sportdrank

Hydratatie is de sleutel tot succes bij duurinspanningen op de fiets of als je  je  hardloopschoenen  strikt  voor  een  duurloop.  2%  vochtverlies (lichaamsgewicht)  tijdens  inspanning  zal jouw prestaties al met  ten minste 10% verminderen.

Tijdens de Giro d'Italia van vorig jaar hebben wij Team Sunweb gevoed met de beste duursportdrank ooit: BORN ISO PRO+.
Om de successen van vorig jaar te laten herleven en om jou een kans te geven om dit unieke product tegen een speciale prijs
te ervaren, lanceren  wij  samen  met  Team  Sunweb  het  BORN ISO  PRO+  Special Starter Pack. Een mooie start van de
Giro d'Italia 2018!

"So, what's the fuzz all about?"

* De  perfecte  2:1-balans  tussen  glucose  en  fructose,  waardoor je meer  koolhydraten  (90 g/uur) kunt opnemen. 
50% meer dan normaal!
* Ontwikkeld in samenwerking met Team Sunweb en getest tijdens meerdere Grand Tours en Cima Coppis.
* Verfrissende smaak die niet gaat vervelen.
* Bevat Peptopro®, de snelste en meest efficiënte eiwitbron.

Wanneer je BORN ISO PRO+ drinkt, voorkom je niet alleen verlies van prestatieniveau, maar houd je ook jouw vochtbalans
intact en voegt je met Peptopro® zelfs een ‘hersteloptie’ toe aan jouw sportdrank. Daarnaast zijn belangrijke koolhydraten
toegevoegd, die helpen om de mineralen en het vocht snel op te nemen. BORN ISO PRO+ heeft een smaakvolle, frisse smaak
en levert de nodige extra energie tijdens het sporten. Kortom: BORN ISO PRO+ is dé energizing dorstlesser met toegevoegd
natrium en Peptopro®.

2:1 GLUCOSE/FRUCTOSE RATIO
Wanneer een mengsel van glucose en fructose wordt ingenomen (in de geanalyseerde literatuur, respectievelijk 1,2 en 0,6 g /
min, verhouding 2: 1, voor totale inname van koolhydraten tot 1,8 g / min), is er minder competitie voor intestinale absorptie
in vergelijking met de inname van  een iso-nergetische hoeveelheid  glucose of fructose. Bovendien wordt  fructose-absorptie
gestimuleerd door de aanwezigheid van glucose. Dit verhoogt de absorptie van koolhydraten tot 90 g / uur in plaats van de
normale 60 g. Met andere woorden: meer energie uit dezelfde hoeveelheid voeding!

PEPTOPRO ®
Peptopro® is een wetenschappelijk ontwikkelde mix van peptiden (zeer kleine eiwitdeeltjes) ontwikkeld door DSM, die zorgt
voor een veel snellere opname van eiwitten in spieren in vergelijking met normale eiwitten. Peptopro® is volledig oplosbaar in
water en belast niet de spijsvertering. Dit zorgt voor een snellere opname in de spieren, wat zorgt voor een onmiddellijk herstel,
zowel tijdens als na de training.

SMAAK
Mandarijn /mango

GEBRUIK
Tijdens het sporten Los 4 maastchepjes (40 g) op in 500 ml water (1bidon).

Verbeter je vochtbalans door voor de inspanning al 200-300 ml ISO PRO+ te drinken. Drink regelmatig tijdens het sporten,
minimaal 250 ml per 20 minuten.

CONTENT
280g (voor3.5L)

CONSUMENTEN ADVIESPRIJS
€ 9,95 (tijdelijke actie)

Quote
Iso Pro is een verfrissende, energierijke dorstlesser die niet verveelt om te rinken.Een paar jaar geleden worstelde Team Argos
-Shimano (nu Team Sunweb) met een bekend probleem dat renners de isotone mineraaldranken en energiedrankjes in trainingen
en wedstrijden niet optimaal gebruikten. Samen met renners, staf en BORN zijn we een ontwikkelingsproject gestart.
BORN ISO PRO is een uitstekend compromis: een drankje met een glucose / fructose ratio van 2:1 met toegevoegd natrium.
Deze ISO PRO of de ISO PRO + zit in elke bidon die de renners drinken tijdens een duurtraining of wedstrijd.

"Tijdens het sporten verbrand je veel koolhydraten en verlies je veel vocht en mineralen.
Aanvulling is dus erg belangrijk! ISO PRO+ zorgt niet alleen voor aanvulling van
koolhydraten, vocht en mineralen, maar bevat ook Peptopro®. Dat is een in stukjes geknipte
eiwitcomponent die moeiteloos geabsorbeerd wordt tijdens het sporten.
Op deze manier versnel je de opname van koolhydraten, maar ook het herstelproces.
Daarnaast is de smaak ook lekker en fris. Dit maakt het de ideale sportdrank
voor Team Sunweb en alle andere duursporters."

Titia van der Stelt, Food Expert Team Sunweb

 

Pagina's