Afkorting: 
XCM

Op pad met de Vaude Matera overschoenen

Nu de winter zich echt van zijn guurste kant laat zien hebben we toch de stoute (over)schoenen aan gedaan. Gewapend met een paar dikke sokken gaan we de paden op met de Vaude Matera.

De Vaude Matera overschoenen zijn geschikt voor temperaturen tussen de 0 en
10 graden. Waarom gaan we dan op pad bij een temperatuur van -4? Omdat
de schoenen isolerend zijn en we tevens een paar lekker warme Sealskin sokken
dragen.

Het materiaal waaruit de schoen bestaat is een 100% winddicht en waterafstotend
polyester membraam wat zelfs ademende eigenschappen heeft. Het is een stof met
vrij weinig rek. En dat merk je ook bij het aantrekken van de schoen. Waar je met
neopreen de overschoen makkelijk een paar cm langer kunt maken is dat bij deze
dus niet het geval. Het is dus belangrijk om de goede maat te kiezen. En gelukkig
zijn de grote maten bij Vaude ook echt groot. Ik heb gekozen voor de grootste maat
(47-49) en deze laat zich zonder morren om mijn fietsschoen (maat 47) trekken.

Aan de achterkant wordt de schoen bij elkaar gehouden door een brede klittenband
strip waar ook een reflecterende strook op is gestikt.
De rest van de naden zijn tevens dubbel gestikt zodat water en wind buiten blijven.
Aan de onderkant van de schoen is deze afgewerkt met polyamide (Cordura) voor
de stevigheid. Om de onderkant bij elkaar te houden wordt deze verbonden door
middel van een klittenband strip.

Na de eerste pas-sessie heb ik de onderste klittenbanden niet meer losgehaald. Zo
trek je de schoenen de eerstvolgende keer iets sneller aan en kun je het voorkantje
wat beter om je schoen heen trekken zodat je geen opstaande Pipo de Clown
puntjes krijgt. Het moet natuurlijk wel goed eruit zien.

Onderweg hebben we geen last van plassen water of modder, alles ligt er nog
stijfbevroren bij en de enkele plassen waar we doorheen rijden maken weinig tot
geen indruk op de schoenen. Maar de koude wind komt er gelukkig niet doorheen
en na enkele km's rijden worden de voeten al lekker warm.
Qua regen maak ik me geen zorgen om de schoenen want als het buiten niet regent
dan maken we gewoon gebruik van de douche. De kraan gaat open en met een
paar minuten de volle straal water op de  overschoenen blijven mijn voeten gewoon
droog. Die regen komt volgende week wel weer, helaas.

De overschoenen zijn verkrijgbaar in de maten 36-39, 40-43, 44-46, 47-49
Verkrijgbaar in de kleur zwart of rood/zwart.
De adviesprijs van de overschoenen bedraagt € 42,-
Voor meer informatie klik je op:
https://www.vaude.com/nl-NL/Producten/Kleding/Accessories/Shoecover-Mate...

Gravel Series Limburg

Gravelracen is "in", en dat is ook wel te merken aan ons 125 pagina's tellende graveltopic. Zelf zijn we er ook niet vies van. Voor de gravelracers onder ons presenteerd Crossbordercycling de eerste editie van de OFFGRID GRAVEL SERIES LIMBURG 2018

Gravel series
Samen met Toma Cycles uit Kerkrade organiseert de Stichting Crossborder Cycling Limburg een uniek meerdaags
GRAVEL-event in 2018. Drie unieke races over 100 kilometer onverharde wegen in de Limburgse grensstreek.
Iedereen kan meedoen, recreatieve bikers, fun riders en ook voor de meer race minded bikers is er plaats. Naast
een sportief en competitief element staat fun, beleven en genieten voorop bij de GRAVEL SERIES. De naam zegt
het al een rit over de vele gravel en onverharde paden in en net over de grens van Limburg.
Met DE GRAVEL SERIES willen we een brede doelgroep (jeugd-funklasse-recreanten-prestatiegerichte rijders) de
kans geven om op een kwalitatieve manier te genieten van deze up and coming sport, het “gravellen”. Een tweede
doel van dit event is het om een brede groep fietsers (van jong tot en met oud) te laten genieten van de bijzonder
fraaie natuur en landschappen in onze provincie.

Data en locatie
Zondag 25 maart, zondag 13 mei en zaterdag 13 oktober zijn de data van de drie gravel races die onderdeel
uitmaken van de OFFGRID GRAVEL SERIES LIMBURG 2018.
We hebben bewust gekozen voor drie wedstrijden/ tochten i.p.v. één grote op één en dezelfde datum.
Door te kiezen voor drie data laten we aan de deelnemers de grote diversiteit van het landschap zien in zowat
elk jaargetijde.

De start en finish van de races vindt plaats in Banholt in de gemeente Eijsden-Margraten, de ultieme gravel
gemeente van Limburg.

Route details
•De OFFGRID GRAVEL SERIES LIMBURG bestaan uit drie losse races.
•De essentie van de GRAVEL SERIES is een toertocht met een bijzonder wedstrijdtintje.
•Elke race start en finisht in Banholt.
•De route dient middels GPX-bestand te worden gedownload.
•De verschillende routes zijn ongeveer 100 kilometer lang en voeren door Zuid-Limburg en de Limburgse grensstreek met België en Duitsland.
•De route van de GRAVEL SERIES loopt voor 80% over onverharde paden.
•De hoogtemeters variëren per route.
•De route kan op eigen tempo worden verreden.
•De organisatie van de GRAVEL SERIES LIMBURG volgt nadrukkelijk de richtlijnen van IKFIETSVRIENDELIJK. Hierbij in ach nemende:

1)      Respect voor medeweggebruikers
2)      Respect voor de verkeersregels
3)      Respect voor het milieu

Wedstrijdelement
Op verschillende plekken, zones, zijn zogenaamde strava segmenten neergelegd. Op deze segmenten wordt middels
strava bijgehouden welke renner dit segment het snelste is gepasseerd. Op basis van deze uitslag wordt na elke race
een podium bekendgemaakt (1-2-3) van de renners die het snelste op deze segmenten hebben gereden.
Het wedstrijdelement is overigens absoluut geen must. We hebben nadrukkelijk gekozen om voor zowel de recreatieve
biker als de meer race minded biker een fun event neer te zetten. Ook voor de renner die het langzaamste heeft gereden
kan in de prijzen vallen. En als je dat zelfs niet wilt, maar uitsluitend wilt genieten van de natuur en de gravelpaden,
dan zet je je strava gewoon uit……;)

Met welke bike kan ik deelnemen?
In principe kun je met een MTB, cyclocrossfiets als de speciaal ontworpen gravelbikes deelnemen.
Het is onmogelijk om de GRAVEL SERIES te rijden op een racefiets met racebanden.

Start en finishlocatie
De start en finishlocatie is voorzien in Banholt in de gemeente Eijsden-Margraten.

Kosten deelname
De kosten voor deelname per serie (3 series op 25 maart – 13 mei en 13 oktober) bedragen 12,50 euro.
Weet je nu al dat je aan alle drie de series wilt deelnemen profiteer dan van het aanbod van 25,00 euro
voor deelname aan alle drie de races

Voor meer informatie klik je op:
https://crossbordercycling.eu/project/offgrid-gravel-series-limburg/

Voor het grote Gravelracers topic klik je op:
http://www.mountainbike.nl/forum/viewtopic.php?f=3&t=115296&start=1860

Shimano Dynalast, voor een geoptimaliseerde schoenleest

Ervaar je druk op je kuit- of hamstringspieren? De fietsschoenen van SHIMANO zijn voorzien van DYNALAST, wat deze klachten kan verminderen. DYNALAST is een anatomisch gevormd schoenleestontwerp dat volledig is aangepast op de contouren van een voet.

Dit voorkomt overstrekkingen van spieren en de irritatie die daarbij ervaren kan worden.
Door DYNALAST fiets je in een betere traphoek en dus meer comfortabel, wat leidt tot
een efficiëntere krachtoverbrenging en een natuurlijke voetbeweging.

De verminderde hoogte van het teenuiteinde in vergelijking met een traditionele leest in
combinatie met het grotere aanpasbaarheidsbereik van de schoenplaten bieden meer
comfort, minder druk op de kuit- en hamstringspieren, voor soepeler fietsen en uiteindelijk
betere prestaties.

SHIMANO DYNALAST is verwerkt in bijna alle nieuwe fietsschoenen van SHIMANO.

Op pad met de Mondraker Leader RR

Mondraker, voornamelijk bekend van de Forward Geometry en het knikje in de bovenbuis, vroeg ons om de Leader RR over de paden te jagen. Uiteraard lieten we ons dat geen twee keer zeggen en daalden af naar het besneeuwde Zuid Limburg en bevroren Singletracks van Horst.

Na het in ontvangst nemen van een grote doos bezorgd door de postbode rest ons niet anders
dan het monteren van het stuur, de remschijf op het voorwiel monteren en deze in de fiets
te zetten. De bike komt immers direct uit de fabriek. Maar met een klein beetje gezond ver-
stand stelt het afstellen niet veel voor. De drivetrain en remmen zijn immers al gedaan en
nadat de zadel op de juiste hoogte is gezet zijn we al klaar voor vertrek.

Avant Geometry:
Het eerste wat opvalt aan het frame is uiteraard de kleur. Het oranje spat er vanaf en komt
mooi terug op de vork, velgen en zadel. Maar het eerst volgende wat je ziet is de knik in
de bovenbuis waar de Mondraker's om bekend staan. Het aluminium Leader frame is niet
uitgerust met Mondraker's Forward Geometry waar je een hele lange bovenbuis en reach
hebt in combinatie met een 30 mm stuurpen. Nee de Leader's hebben een Avant Geometry.
Een vrij klassieke diamant met een balhoofdhoek van 70 graden, een bovenbuislengte van
625 mm en zitbuis van 520 mm (in de maat XL). Maar wel gecombineerd met een korte
achterbrug van 435 mm wat zorgt voor een snel reagerende bike. Deze achterbrug wordt bij
elkaar gehouden door een 9 mm steekas. Verder is het frame uitgerust met een tapered
balhoofdstel en een BSA (schroefdraad) trapas. Niets super technisch maar gewoon een
degelijk frame waar je zelf makkelijk dingen aan kunt veranderen.

De rem- en derailleurkabels zijn netjes in het frame weggewerkt. Dus tijdens het dragen van
de bike zitten er geen kabeloogjes in je schouder te schuren. En met de weggewerkte kabels
toont het allemaal een stuk strakker.

Om de bike in Actie te zien klik je op het volgende YouTube-filmpje:

De Leader RR is de hoogste in rang van de Leader's en de afmontage is gewoon af.
Een SRAM NX groep zorgt voor de aandrijving. 11 speed NX achterderailleur, NX shifter en NX
crankstel. Alles op elkaar afgestemd en een doeltreffende werking.
De cassette is er een uit de stal van Sunrace met een bereik van 11-46. Dit wordt gecombineerd
met een 32 tands voorblad. Met het lichtste verzet van 32 - 46 heb je genoeg bij te zetten om
de bike ook op de steile heuvels in Limburg omhoog te trappen. 32 - 11 geeft je nog voldoende
snelheid op het vlakke om er een flink tempo op aan te houden. Maar met een 1 x 11
aandrijving is het toch vaak concessies doen. Maar een ander voorblad steken is ook geen
rocket science dus ga je op fietsvakantie in het buitenland en verwacht je lange klimmen dan is
een 30 tands voorblad zo gestoken.
De SRAM Level T remmen zorgen er voor dat je tijdig tot stilstand komt. Voor en achter zijn
de schijven standaart 160 mm. Voor bikes in de grote maten (XL) zou ik toch een grotere
schijf verwachten. De massa van een grotere biker is toch vaak iets hoger dan een biker
met framemaat S/M. Maar helaas zijn er weinig fabrikanten die hier rekening mee houden.
Desalniettemin doen de remmen goed hun best en op de besneeuwde paden van Zuid-
Limburg zorgde dit bergaf toch zo nu en dan voor een blokkerend voorwiel. Zonder valpartij
trouwens want de bike voelt stabiel en vergevingsgezind aan. Een tweewieldrift tijdens
een rare escepade kan goed worden opgevangen.

Aan de voorkant siert een RockShox SID RL met de nieuwste Charger demper en 15 mm
steekas. De RL (Rebound, Lockout) heeft enkele mogelijkheden om de vork in te stellen.
Als eerste stel je de Sag af door middel van de luchtkamer op druk te brengen (preload).
Daarna ga je aan de gang met de rebound hendel en mocht tijdens agressieve trails de vork
tegen aanslag tikken dan kun je nog aan de slag met Bottomless tokens om dit tegen te gaan.
De vork is uitgerust met een lockout op je stuur. Ideaal als je even flink op de pedalen gaat
staan om de zaak flink de sporen te geven.
In het terrein doet de vork waar hij goed in is. Comfort geven en zorgen dat het voorwiel
aan de grond blijft en met 100 mm veerweg is voor de Nederlandse tochten meer dan genoeg.

De MDK-XP1 wielset komt uit het huis van Mondraker zelf. Een stijve wielset die ook wel
tegen een stootje kan. Een aantal flinke drops tijdens de eerste rit was dan ook geen
probleem voor fiets en wielset. De velgen met 21 mm zijn voor huidige begrippen redelijk
smal maar de maxxis Ikon banden in de maat 2.35 vallen wel netjes rond de velgen en zorgen
ook tijdens het schuin leggen van de bike dat er geen dode zones ontstaan.

De rest van de componenten komen uit het huis van OnOff bike components. Hier valt eigenlijk
niets spectaculairs over te vermelden. Ze doen hun werk in ieder geval zonder morren.
Het zadel is een Selle Royal in de kleuren van de Leader. Zadel en handvatten zijn weer erg
persoonlijk en waar de ene zweert bij merk A wil de andere biker niet anders dan merk B.
Maar toch wil ik even vermelden dat het zadel zelfs na een paar lange dagen in het zadel
lekker zit en tijdens lange klimmen geen dode zone's veroorzaakte.

De paden op:
De Leader RR is geen volbloed racepaard maar in de amateurklasse zou deze niet eens
misstaan. Je hoeft er in ieder geval niets aan te veranderen wil je eens een wedstrijdje
meepakken of hem gebruiken tijdens marathons.

Zoals altijd is de eerste toch altijd even wennen maar wat me opvalt is dat deze bike vooruit
wil. De aandrijving is direct en bergop heb ik zo nu en dan de neiging om op de pedalen te
staan en flink aan te zetten.  Normaal hang ik tijdens de eerste Zuid-Limburgritten van het
jaar achter mijn kennis te hijgen en puffen maar vandaag niet. Mensen die mij kennen weten
dat ik wel eens een beetje wil babbelen onderweg en vandaag was dat bergop niet anders.
Zodra het echt stijl bergop gaat wil het voorwiel wel eens van de grond komen. Dus het is
belangrijk om je gewicht flink naar voren te leggen om een stijgerend voorwiel te voor-
komen.

Tijdens het afdalen voelt de bike vertrouwd genoeg aan om hem lekker te laten rollen.
Het enige wat ik mis is een dropperpost. Zodra je die eentje hebt wil je niet meer zonder
en dan is tijdens de afdalingen in Valkenburg niet anders. De zadelpen met een diameter
van 27, 2mm zorgt voor flink wat comfort maar beperkt ook je keuzes in dropperposts.
Het frame is ook niet uitgerust voor stealth droppers dus we gaan gewoon old school
de trails naar beneden.

Op het parkoers van Horst met korte stijle klimmetjes en veel bochten is de bike helemaal
in zijn element. Dit is het soort parkoers waar de bike voor gemaakt is. Lekker snel de bike
van oor tot oor leggen is dan ook geen probleem en je kunt hem lekker hard door de bocht
gooien. De korte achtervork en racy karakter zorgen daar wel voor. Zodra de benen leeg
beginnen te raken en je lekker gaat graanlanen gedraagt de bike zich netjes en comfortabel.
Onderweg maak ik ook een beetje de vergelijking met een GT auto. Geen volbloed race-
wagen maar eentje waar je flink gas mee kunt geven maar ook comfortabel op kunt biken.
Tijdens de snelle toertochten hier in de buurt is de bike helemaal in zijn element. Een
klein beetje remmen voor de bocht, insturen en flink uitaccelereren zodat je weer snel
op je maximale snelheid zit. Op de brede paden leent de bike zich dan weer prima om
lekker relaxt te greenlanen en op adem te komen.

Owja, en het gewicht van de bike? Net Iets over de 12,3 kilo in de maat XL
inclusief de pedalen.

De adviesprijs van de Mondraker Leader RR bedraagt € 1499,-

voor meer info klik je hier:
http://www.mondraker.com/nl/en/2018-leader-rr-29

Tekst, foto's en film: Patrick Maas.

Bike MOTION Benelux 2 - 4 maart

Over een maand start de Bike MOTION Benelux. Dé grootste sportieve fietsbeurs in de Benelux. Je vindt er de nieuwste accessoires, innovatieve technieken en vaardigheden, routes, bestemmingen, kleding en natuurlijk de nieuwste sportieve fietsen.

Wanneer?
Bike MOTION Benelux vindt in 2018 plaats van 2 t/m 4 maart in de Jaarbeurs in Utrecht.

Openingstijden bezoekers
Vrijdag 2 maart: 12.00 uur – 21.00 uur
 Zaterdag 3 maart: 10.00 uur – 17.00 uur
 Zondag 4 maart: 10.00 uur – 17.00 uur

Waar?
Jaarbeurs Utrecht
 Jaarbeursplein 6
 3521 AL Utrecht

Tickets
Bike MOTION Benelux belooft weer fantastisch event te worden. En daar kun je niet vroeg
genoeg bij zijn. Scoor nu alvast je tickets online.
Dan ben je bovendien ook nog voordeliger uit.
In plaats van 16 euro aan de kassa, betaal je nu 12,50 euro! Dat is mooi meegenomen.

Voor meer informatie klik je op:
http://www.bikemotionbenelux.nl/nl-NL/Bezoeker.aspx

De koude in met het Ekoi Comp10 wintertenue

We zijn al bijna een maandje verder in het nieuwe jaar en na de zware storm van vorige week is het tijd om het Ekoi Comp 10 wintertenue aan de tand te voelen.

Winterbroek:
We trappen de review af met de broek, deze is gemaakt van Ekoi's Super
Roubaix lycra. Als verwijzing naar de tocht Parijs-Roubaix waar de weers-
omstandigheden ook niet mals kunnen zijn. Een thermische ademende stof
die je benen op een constante temperatuur moet houden. De broek bestaat
uit 13 segmenten waarvan de zijflanken en lage achterrug aan de binnenkant
bekleed zijn met een dun laagje fleece.

De bretels zijn gemaakt van ademed lycra met een opruwde dunne fleece
ruggedeelte. Dit laatste klinkt alsof het een heel warme winterbroek is maar
de broek is gemaakt voor temperaturen tot 0 graden.
Aan de onderkant van de broek bevindt zich een rits wat het aantrekken
vergemakkelijkt en een siliconen strip die omhoog kruipen van de pijpjes
tegen gaat.

De zeem bestaat uit 9 delen. 2 grote gel pads en 5 kleinere welke naar voren
lopen. Tussen de gelpads loopt een kanaal wat de drukpunten verlicht tijdens
het biken. De pads liggen op een grote dunne pad die zich om je zadel heen
sluit tijdens het trappen en wrijving verminderd. Alles uitgevoerd met micro
perforaties om transpiratie af te voeren.
Eigenlijk alles om voor een comfortabel geheel te zorgen wat vooral belangrijk
is tijdens lange dagen in het zadel.

Qua maatvoering is het duidelijk dat we te maken hebben met een Italiaans
fabrikaat. XL was veel te klein en XXL is voor mijn lange dunne benen met
96 cm binnenbeenlengte mooi aan de maat. Maar de lengte is het punt niet.
De meeste bikers hebben redelijk dunne benen maar mocht je flinke hout-
hakkersbenen hebben dan is zelfs XXXL aan te raden. Uiteraard raden we
altijd aan om de kleding te passen als je de mogelijkheid hebt.

Tijdens het rijden in het Nederlands herfstweer doet de broek gewoon zijn
werk. De zeem zit prima, je krijgt geen last van je billen en en de pijpjes
hebben niet de neiging om omhoog te kruipen.
Bij miezerig weer valt op dat de druppels van de broek af parelen maar zodra
het echt door gaat regenen verzadigd de lycra zoals je al had verwacht.
Op het moment dat het ophoudt met regenen heeft de broek wel de neiging
om snel op te drogen. Bij thuiskomst na een paar herfsttochten waren de
benen dan ook mooi droog.
Opspattend water en modder is uiteraard geen probleem maar zodra er een
straffe koude natte herfstwind staat is het zaak om flink door te trappen en
warm te blijven.

De adviesprijs van de broek bedraagt € 129,99 en komt in de maten S- XXXL
De broek komt in de kleuren zwart + wit/rood/groen/blauw of Fransblauw.
Voor meer informatie klik je op:
http://www.ekoi.com/nl/lange-fietsbroeken/6618-collant-hiver-ekoi-comp10...

Winterjas:
De winterjas is een softshell welke gemaakt is uit 100 % polyester soft touch
stof. Bij het horen van het woordje polyester denken de meeste mensen aan
een klassieke regenjas waar geen druppel water doorheen komt maar ook
geen grammetje transpiratievocht wordt afgevoerd. Gelukkig voor deze
mensen staat de techniek niet stil en zijn de materiaaleigenschappen wind-
en waterdicht maar tevens ook met een ademend vermogen.
De waterdruppels parelen dan ook netjes van de jas af tijdens een regenbui
en de binnenkant blijft droog. Transpiratie van je torso wordt ook netjes naar
de buitenkant afgevoerd. Belangrijk is dan wel om de juiste laagjes aan te
hebben. Een goed ondershirt wat het vocht afvoert is dan ook zeer belangrijk.
De ene laag kan namelijk niet optimaal werken zodra de andere dat niet doet.

De binnenkant van de jas is bekleed met een laagje fleece voor meer comfort
en je lichaam lekker warm houden. De kraag is zelfs gemaakt van dubbel
fleece maar deze staat redelijk ver open. Een dunne buff om je nek is dan
aan te raden zodra het echt koud wordt buiten.
Aan de voorkant van de mouwen zit een brede elastieken band zodat het
netjes om je polsen aansluit. In de onderkant van de jas zit een siliconen strip
welke omhoog kruipen tegen gaat.
De heavy duty rits is gemaakt voor grof weer en kan heel wat misbruik en
modder weerstaan. Maar een heavy duty rits heeft iets meer de neiging om
koude wind door te laten. Gelukkig zit er aan de achterkant van de rits een
lycra strip die de tocht buiten houdt.

Aan de achterkant van de jas bevinden zich vier zakken. Drie open zakken
en een kleintje met een rits voor je auto- of huissleutels.

De pasvorm is heel anders dan de broek. Waar de broek krap uitvalt is deze
jas dat niet. Met 190 cm heb ik dan ook gekozen voor maat XL. Net niet te
groot maar zeker niet te klein. Passen wordt uiteraard geadviseerd.
Het draagcomfort van de jas is prima. Ik heb hem gedragen met het nieuwe
ondershirt van Odlo en heb het geen enkel moment koud gehad. Transpiratie
werd zelfs onder miezerige omstandigheden afgevoerd en bij thuiskomst was
mijn torso nog gewoon droog. En een droge torso koelt je lichaam veel
minder af dan een vochtige, wat vooral belangrijk is als je even stilstaat om
een hapje te eten bij een bevoorrading.
Water en wind blijven lang genoeg buiten om er voor te zorgen dat je
comfortabel op je bike zit en droog thuis komt.

De adviesprijs van het jack bedraagt € 129,95 en komt in de maten S - XXXL
Het jack komt in de kleuren zwart + rood/groen/blauw, lichtblauw, rood,
Fransblauw, groen, wit of hemelsblauw.
Voor meer informatie klik je op:
http://www.ekoi.com/nl/27-winterjack

Complete lijn wellness fietsproducten van SKS

BIKE LIQUIDS – complete wellness-kuur voor elke fiets. Goed onderhoud van je fiets zorgt voor langdurig fietsplezier. De nieuwe productlijn BIKE LIQUIDS van SKS GERMANY omvat innovatieve producten die grondig en gemakkelijk reinigen, onderhouden en conserveren.

‘WASH YOUR BIKE’
https://www.youtube.com/watch?v=XuMVKRhMJDI

Een goed middel is het halve werk:
Fietsreiniger WASH YOUR BIKE reinigt krachtig maar is zacht voor fiets en milieu. Een echt allround
en biologisch afbreekbare reiniger die hardnekkig vuil, olie en kettingvet verwijdert zonder oppervlakten
en afdichtingen aan te tasten. Gewoon opspuiten, een minuut laten inwerken en met water afspoelen,
klaar!  Bij lichtere vervuilingen kan WASH YOUR BIKE ook verdund met water worden opgebracht.
Volume: 750 ml.

‘SAVE YOUR FRAME’
https://www.youtube.com/watch?v=XqAt6YNtPm0

Bescherming van glanzende en matte ondergronden:
SAVE YOUR FRAME wordt aangebracht op gereinigde oppervlakten en zorgt voor een langdurige
conservering via een vuil- en waterafstotende laag. De handige spuitmond zorgt voor een gelijkmatige
verdeling. Poets het middel uit met een zachte, droge doek en het frame krijgt haar oorspronkelijke
glans weer terug én is duurzaam beschermd tegen weersinvloeden. SAVE YOUR FRAME kan op veel
verschillende ondergronden worden toegepast, zoals aluminium, staal, carbon, chroom, kunststof en
rubber. Tip: ook mat gespoten frames zijn geschikt voor SAVE YOUR FRAME: mat blijft mat!
Inhoud: 100 ml.

‘LUBE YOUR CHAIN’ 
https://www.youtube.com/watch?v=iYip5NC8xcA

Kettingsmering 2.0:
Dit high-performance smeermiddel is speciaal voor SKS GERMANY ontwikkeld door specialisten uit
de Duitse auto-industrie en voldoet aan de allerhoogste normen. Opvallend is de hoge corrosiebe-
scherming. De olie is volledig oplosmiddelenvrij en garandeert 100 procent efficiëntie. Een ander voor-
deel van LUBE YOUR CHAIN is de toepassing van teflon (PTFE). Bij het opbrengen bouwt zich een
beschermlaag op, die de metaalwrijving van de ketting vermindert. Uit laboratoriumtests blijkt dat slijtage
wordt verminderd en LUBE YOUR CHAIN bovendien een geluid reducerende werking heeft. Ruimtes
tussen de kettingschakels worden opgevuld, waardoor vuil wordt geweerd en geen schade kan aan-
richten. Bijzonder is de applicator waarmee LUBE YOUR CHAIN op de ketting wordt aangebracht.
Deze is bij SKS GERMANY in eigen huis ontworpen en getest. Het smeren van een fietsketting ging
nog nooit zo gemakkelijk, efficiënt en schoon. Het zorgt voor een optimale smering van elke afzonderlijke
kettingschakel en de olie blijft daar waar het moet zitten. Via bovenstaande link zie je hoe het werkt.
LUBE YOUR CHAIN (inhoud 75 ml) is goed voor 75 smeringen.

‘TUNE YOUR PARTS’ 
https://www.youtube.com/watch?v=HjIPq6zD2mE

Zonder piepen, knarsen en kraken:
Irriterende geluiden behoren nu tot het verleden. TUNE YOUR PARTS is een nieuw ontwikkelde spray
met smerende werking voor derailleurs, tandwielen en kogellagers, maar ook voor andere bewegende
componenten. De spray bevat teflon (PTFE) waarmee de smeerfunctie lang blijft werken. Het hecht aan
microscopisch kleine oneffenheden, werkt waterafstotend, beschermt tegen corrosie en slijtage en ver-
mindert de wrijving. Gewoon erop spuiten en klaar! TUNE YOUR PARTS zorgt met biologisch afbreekbare
ingrediënten voor een gesmeerde en milieuvriendelijke werking van bewegende componenten.
Inhoud: 100 ml.

‘SEAL YOUR TYRE’
https://www.youtube.com/watch?v=X3A_wH6-j_Y

Band vullen met SEAL YOUR TYRE:
Het lastige verwisselen van een lekke binnenband is verleden tijd. SEAL YOUR TYRE is een vulmiddel
dat via het ventiel scheuren en gaten tot 6 mm afdicht. Maar het kan ook preventief als lekbeschermer
worden gebruikt voor binnenbanden en tubeless systemen (werken effectief tot zes maanden). Bijzonder
is dat SEAL YOUR TYRE in combinatie met CO² is te gebruiken (bevriest niet). De inhoud van een flesje
(125 ml) is voldoende voor 1 tot 2 mountainbikebanden: 60 ml voor een band van een XC/AM-fiets,
125 ml voor een band van Enduro- en downhillbikes.

Je billen beschermen met Ass Savers

De paden zijn vies en om elke hoek verschuilt zich een modderplas welke je met een beetje geluk kunt ontwijken. Maar gezien dit niet altijd kan monteerden we een setje Ass Savers op de bike en gingen op pad.

Zoals je van ons gewend bent leggen we als eerste de spatborden op onze oer-
Hollandse keukenweegschaal. De wijzer slaat amper uit en het gewicht van de
spatborden is bijna verwaarloosbaar. De smalle versie weegt 18 gram en de brede
versie 24 gram. Het voorspatbord komt uit op 20 gram. Zo ben je voor een luttele 38
gram al beschermd tegen opspattend vuil.

De Ass Savers komen in 2 maten. De regular en Big. De Regular is geschikt voor
banden tot +/- 35 mm en de big voor banden tot 50 mm. Nu doen bikers zelden wat
de bedoeling is en monteerden we de Regular op een 29'er met 2.1" banden en de
Big op een Plus bike met 3.0 banden.
Onderweg door natte omstandigheden doen beide maten hun best om de scherpe
kanten er af te halen. Je rugzak zal nog enigszins smerig worden door opspattend
modder maar je billen blijven voor het grootste gedeelte gevrijwaard van nattigheid.
Wil je een iets snellere look dan monteer je de Regular en wil je meer bescherming
dan raden we je de Big aan.

Bikers die met een "open" zadel rijden hebben hier nog meer profijt van omdat het
spatbordje onder het dek doorloopt.
Je zadel en fietsbroek zijn trouwens ook blij met een spatbord aan de achterkant.
De schurende werking van modder tussen zadeldek en fietsbroek zorgt namelijk
voor slijtage van zadel en kleding tijdens lange moddertochten.

De Ass Savers steken ongeveer 20 cm uit. Dit heeft ook te maken met hoe ver je
zadel maar voren of achter geschoven is. Dit kan de afstand zomaar een paar cm
korter maken. Tijdens het op en afstappen van de bike heb je geen last van het
uitstekende spatbord, je been zwiept er namelijk netjes overheen.

Het monteren van de vierde generatie met vernieuwde flip lock is binnen een minuut
gebeurd. De flip lock sla je om zodra het spatbordje tussen de zadelrails is
geschoven. Het werkt dan als een vergrendeling zodat het spatbordje nergens heen
gaat. Het spatbordje blijft tijdens de tochten en flink stuiteren over de singletracks
dan ook netjes op zijn plaats zitten.

Mudder:
De Mudder is de nieuwste telg en wordt geplaatst onder de kroon van de voorvork.
Net als het achterspatbord is het monteren zo gebeurd. Aan de voorkant wordt de
Mudder vastgemaakt door middel van Tyraps. Het zit vast en hoeft er niet meer
vanaf. Ook niet zodra de zomer begint. De Mudder laat je gewoon lekker zitten want
hij beschermt je gezicht niet alleen tegen opspattend water en vuil maar ook op-
vliegende stenen worden tegengehouden.

Na montage steekt de Mudder ongeveer 18 cm uit en houdt tijdens het rijden de
meeste modder uit je gezicht. Het voordeel dat deze boven je wiel zit is tijdens het
sturen op natte singletracks. Het spatbordje draait immers met je wiel mee en blijft
altijd modder en steentjes tegen houden.
De Mudder is bijna op elke voorvork te monteren en past op bijna alle wielmaten
van 26" naar 27,5" tot 29".

De looks? De Ass Savers zien er uit als een kleine spoiler en het merk doen de naam eer aan.
Je billen worden gespaard en ze misstaan niet tijdens zomer- en wintertochten.
De spatborden zijn te verkrijgen in diverse kleuren en ook leuke designs zoals op
dit moment de Enisaurus collectie

De adviesprijs van de Ass Saver regular bedraagt € 9,00
De adviesprijs van de Ass Saver Big bedraagt € 10,00
De adviesprijs van de Mudder bedraagt € 10,00

Voor meer informatie klik je op:
https://ass-savers.com/

SRAM komt met nieuwe DUB standaard

Vooruit denken met alweer een nieuwe standaard in de bike industrie. De SRAM DUB trapas en crankstel is het nieuwe werkpaard van de stal. Een 29 mm as zou de gulden middenweg moeten zijn tussen goede lagering en stijve crankstellen.

DUB staat voor niets anders dan: "Durable Unifying Bottom Bracket". De 29 mm as
is gekozen om lagers beter af te sluiten. Zo zijn ze beter beschermd tegen vuil en
water. Vaak toch de uiteindelijke slopers van bijna alle lagers.

Het DUB systeem is geschikt voor de vier huidige trapas standaarden. Namelijk:
BSA, Pressfit (92/89,5), BB30 en Pressfit BB30.
Het systeem is voorwaards en achterwaard compatible wat wil zeggen dat de XX1
Eagle op dezelfde lagers draait als de Stylo 6K.
Voor een up- of downgrade zijn dus geen andere lagers nodig.

Voor de gewichtsliefhebbers is er ook goed nieuws.
Het nieuwe DUB XX1 crankstel weegt 78 gram minder dan de oude ( 498 vs. 576 gram).

Hoe de lagers het gaan uithouden in de toekomst? Hier komen we vanzelf achter
zodra we er mee op pad gaan.

Wahoo onthult TICKR FIT optische hartslagmeter armband

Wahoo Fitness, bekend van hun bluetooth sensoren en apparaten voor hardlopers, fietsers en fitness, kondigt vandaag de nieuwste telg in de TICKR familie aan: de TICKR FIT. Deze hartslagmeter is net zo nauwkeurig als een borstband hartslagmeter, maar werkt eenvoudiger omdat hij om je arm zit.

Even nauwkeurig, maar eenvoudiger dan een borstband

De TICKR FIT is uitgerust met Bluetooth en ANT+ technologie en kan moeiteloos verbonden worden met fitness apps,
smartphones, GPS fietscomputers en horloges. De FIT heeft een verstelbare band zodat hij comfortabel om de arm
past, maar ook de meest uitdagende trainingen kan doorstaan. Hij is waterbestendig en de oplaadbare batterij gaat
30 uur mee.

“Ondanks dat een op de borst gedragen hartslagmeter heel erg nauwkeurig is, is het niet de meest comfortabele optie
voor de meeste mensen,” vertelt productmanager Taryn Lushinsky. “We hebben hard gewerkt om een product te
ontwikkelen dat net zo goed en eenvoudig is en voorziet in de behoefte van die mensen. De TICKR is een hele populaire
productcategorie en we denken dat de FIT uitgebreidere mogelijkheden biedt voor gebruikers.”

De TICKR FIT komt bij de bestaande TICKR X en de TICKR hartslagmeters en stellen je in staat om je training, afgelegd
afstand of herhaalde oefeningen beter bij te houden. Ook kun je er eenvoudig het aantal verbrande calorieën en je hartslag
mee bijhouden. Het maakt dus niet uit waar je sport. Er is altijd een geschikte TICKR die je in de gaten houdt.

Meer informatie over alle producten van Wahoo vind je op www.wahoofitness.com.

 

Pagina's