Afkorting: 
XCM

Op pad met de SKS Anywhere

Er zijn van die tochten dat je graag wat extra water of sportdrank mee wilt nemen.
Maar soms zijn de fietsen daar niet op voorzien en is één bidonhouder het maximale,
of zelfs geen als je pech hebt. De SKS Anywhere bidonhouder laat zich overal op het
Frame bevestigingen.

Voor deze test heb ik de bidonhouder op de Trek Farley gemonteerd. Het monteren was
kinderspel. Je zet simpelweg de houder op de plaats waar jij hem wilt en trekt de riempjes
strak. Meer is er niet. Daarna heb ik een volle 700 ml. Bidon in de houder gedaan en benin
Zuid Limburg en techische route gaan rijden met veel drops, trapjes en leuke tracks.
Bij het monteren had ik het gevoel dat de houder zou verschuiven maar dat is niet hetgeval.

Na een halve dag biken blijft de houder perfect op zijn plaats zitten.
De bidon zitook prima vast en is er niet uitgevallen.
En is de tocht voorbij dan haal je simpel de klitteband riempjes los en haal je de houder
van het frame. Tot de volgende lange tocht waar je net dat beetje extra mee wilt nemen.

De adviesprijs bedraagt € 14,99
De Anywhere wordt trouwens geleverd met Topcage bidonhouder ende riempjes zijn
geschikt voor framebuizen van 50-80 mm.

Voor meer info over sks producten klik je op:
http://www.sks-germany.com/?l=nl&a=products&r=Bidonhouders

Product-test Rogelli Zomerkleding

Gele trui
Geheel in stijl van de komende Tour de France en Nederland durf ik te stellen dat mijn fluor gele set wel in ieder geval een etappezege verdient en zelfs mee kan doen in de strijd in andere klassementen waaronder de Gele Trui. Gewoon een heel degelijke, mooi -maar belangrijker nog - comfortabele set. Het is de nazaten van Rini “witte bles” Wagtmans wederom gelukt om een mooi product in de markt te zetten. En dan te bedenken dat dit allemaal gewoon uit ons eigen kikkerlandje en in het specifiek Sint Willebrord afkomstig is. Wellicht wordt de volgende collectie wel voorzien van een Brabantse vlag in de plaats van de Italiaanse.

Rogelli Umbria zomeroutfit incl. handschoenen en sokken
Vorig najaar testte ik al een Rogelli Umbria winterset en kwam toen tot de conclusie dat het als gegoten zat dus nu maar eens een zomerset van de firma Rogelli in de test. Ik heb overigens de hele winter met de Rogelli winterset gereden en ziet er nog als nieuw uit en zit nog altijd heerlijk dus ook in een duurtest zou Rogelli wel hoge ogen gooien.

Al draagt een aap een gouden ring…
Dit keer kies ik uit de collectie de meest opvallende set en ga dus voor fluorescerend geel. Schitterende set zo op het eerste gezicht incl. bijpassende sokken en handschoenen; als mijn fietskwaliteiten niet opvallen dan in ieder geval mijn kleding wel.

Een nauwgezette inspectie van de set leert mij dat het wederom dik in orde lijkt te zijn met de kwaliteit. Gewoon zeer goed afgewerkt met platte naden, antislipstrips op de gebruikelijke plaatsen, degelijke en goede zeem (dezelfde als in de winterbroek), mooi voorgevormde handschoenen met dikke pads en een goed design. Mocht je niet van felgeel houden dan zijn er nog diverse andere kleuren (o.a. zwart-blauw en zwart-wit-rood) beschikbaar dus je hoeft de herten, Schotse Hooglanders en andere beesten niet onmiddellijk de schrik op het lijf te jagen als je s’ochtends langs racet of toert. Ook leuk dat de gehele Umbria collectie mooi op elkaar aansluit met kleuren en dat je zelfs nog opties hebt in het combineren van de kleuren. Hoewel het geen modeshow is, wil het oog ook wel wat en hoop je dat de uitdrukking van de aap met de gouden ring toch niet helemaal opgaat.

Ervaring
Zoals ik reeds memoreerde is de zeem dezelfde als in de winterset en blijft het dus even wennen de eerste meters. De eerste meters moet de zeem zich even goed vormen naar je lichaam. Na verloop van een korte tijd merk je er niets meer van en is de zeem buitengewoon comfortabel. Ook de rest blijkt heerlijk comfortabel te zitten. Ritsen gaan probleemloos open en dicht en pasvorm is gewoon goed te noemen. De handschoenen lijken dikke pads te hebben maar ook daar geldt hetzelfde voor als bij de zeem. Als de handschoen warm geworden is en goed gezet is naar je hand dan zit het gewoon goed. De maatvoering is prima in lijn met de opgegeven maten dus valt niet groter of kleiner dan aangegeven.

Voor meer informatie en verkooppunten zie www.rogelli.com of www.facebook.com/rogellisportswear

Op pad met Spiuk Performance

Met de zon die zich weer van de beste kant laat kijken gaan de been-  en armstukken 
weer de kast in en komen de korte broek en shirt tevoorschijn.
Een mooie tijd om met de nieuwe Performance-lijn van Spiuk de paden op te gaan.

20 jaar geleden werd het Spaanse bedrijf Spiuk opgericht door drie enthousiaste sporters met
een voorliefde voor fietsen. Heden ten dage voorziet het merk fietsers van een volledige outfit.
Helmen, jerseys, vesten, shorts, broeken, handschoenen, sokken, ondergoed, schoenen en
zelfs zonnebrillen behoren tot het assortiment. Voor optimaal comfort heeft SPIUK een lijn
verzorgingsproducten aan het assortiment toegevoegd.

Het eerste wat opvalt aan de kleding zodra je het uit de doos haalt is het gewicht. Het lijkt net
of kleding met het jaar lichter wordt. De performance set weegt in de maat XXL ook maar
330 gram. 190 gram voor de broek en 140 gram voor het shirt.
De maatvoering is volgende de Zuid-Europese standaard. Ofwel altijd een maat groter pakken
als je gewend bent. De eerste set die ik aan had was maat XL. Maar deze was simpelweg te klein.
Een setje in maat XXL past daarentegen prima en zit ook zoals het hoort.

De broek bestaat uit 7 panelen welke zijn gemaakt van een stof die 2 kanten uit rekt. Namelijk
in de lengte en in de breedte. Zo vormt de broek zich het netjes naar de contouren van je
lichaam en vervormt zo ook mee tijdens de trapbeweging. Dit werkt prima, ik heb de broek
tijdens verschillende tochten niet voelen verschuiven of omhoog kruipen. Een dunne siliconen
strip van 4 cm. aan de onderkant van de broekspijp zorgt er natuurlijk ook voor dat alles netjes
op de  plaats blijft zitten.
De stof is goed ademend. Je benen blijven lekker mooi droog. Ook na een paar tochten met
vochtig weer blijven de benen droog aanvoelen. De meshe bretels zorgen voor een goede zweet-
afvoer op het lichaam.
Met het belangrijkste van de broek is natuurlijk de binnenkant. De zeem en stiknaden.
De stiknaden zijn mooi vlak en glad afgewekt en zodra je de broek aan hebt voel je deze ookniet
meer. De zeem komt uit de Veloce lijn van Spiuk en de padding heeft verschillendedichtheden op
verschillende plaatsten. Dikke 10 mm. padding  waar de zitbotten zich bevindenen dunnere padding
aan de zijkanten waar de de benen langs het zadel glijden. De zeem isnaadloos gestikt en de stiknaden
aan de buitenzijde zijn netjes en glad afgewerkt.In de praktijk komt het er op neer dat zeem niet heel
dominant aanwezig is en netjes zijn werkdoet zoals het hoort. Lange tochten zijn dan ook geen probleem
en icm. een goed zadel zorgenervoor dat je na een aantal fietsdagen geen "houten kont" gevoel hebt.
Verder ademt de zeem naar behoren voert net als de broek het zweet op een goede manier af.
Als laatste zijn de kleuren en logo's van de broek in sublimatie gedrukt. Dus je hoeft niet bangte zijn
dat deze met het wassen vervagen of loslaten.

Het shirt is gemaakt van een hele dunne stof waar aan de voorkant bijna doorheen kunt kijken.
De achterkant en zijpanelen zijn gemaakt van dezelfde soort meshe stof als de bretels van debroek.
Dit alles zorgt ervoor dat het shirt goed kan ademen. Ik draag in deze tijd van het jaareen 150 gram
merinowollen ondershirt. Deze combinatie zorgt ervoor dat je torso droogt blijfttijdens zware inspanningen.
Het shirt ademt dus prima maar de combinatie zorgt ook vooreen comfortabel gevoel bij stevige wind die
tegen je lichaam blaast. De frisse wind komt dan ook  niet door het shirt heen.
De pasvorm van het shirt is prima in orde en het valt netjes. De siliconen strip aan de achterkantzorgt
ervoor dat het shirt niet omhoog kruipt. De mouwtjes hebben geen siliconenstrip maar zijn gemaakt van
dezelfde stof als de beenstukken. De stof rekt dan ook 2 kanten op en volgtde vorm van je armen zonder
omhoog te kruipen.Aan de voorkant van het shirt zit een lange rits zodat je het shirt helemaal open kunt
gooien.Dit is vooral lekker als je een flinke helling op fietst. Even lekker alles door laten waaien.
Aan de achterkant zitten 3 zakjes voor wat gereedschapjes en wat eten. Handig voor de bikersdie er
nog voor kiezen om zonder rugzak te rijden.

De kleding is verkrijgbaar in vier verschillende kleuren.
Groen/zwart,  blauw/wit,  roze/wit en wit/rood

De adviesprijs voor de broek bedraagt € 79,95
Voor meer info over de broek klik je op:
http://www.spiuk.com/ing/site/producto-ficha.asp?id=881

De adviesprijs voor het shirt bedraagt € 74,95
Voor meer info over het shirt klik je op:
http://www.spiuk.com/ing/site/producto-ficha.asp?id=880

SPIUK lanceert 2016 model sportbril

SPIUK brengt een aantrekkelijke en zeer praktische sportbril op de markt genaamd Spicy.

Het pittige model met vederlicht, ergonomisch montuur weegt slechts 24gr. De bril is voorzien van categorie
3 gepolariseerde lenzen, die 100% bescherming bieden tegen UV-straling. 
Door het wrap-around montuur met flexibele poten en neusbrug zit de bril comfortabel en glijdt niet af.
De SPIUK Spicy is daarom zeer geschikt voor buitensporten zoals fietsen, tennis of hardlopen. Bovendien biedt
de bril bescherming tegen opspattend vuil, wind en regen.  

De bril is verkrijgbaar in zes uitvoeringen. Naast basiskleuren zwart en wit, bestaat het montuur in vier felle
kleuren, oranje, roze, groen en geel. De kleur van de lenzen is aangepast aan de kleur van het montuur.
De bril wordt geleverd met een handig microvezel bewaarzakje waarmee je ook de lenzen oppoetst.
SPIUK Spicy is geschikt voor dames en heren en is verkrijgbaar voor € 49,95.

* slechts 24gr
* UV400 gepolariseerde lenzen
* ergonomisch, wrap-around montuur

Drie dagen trails rijden met de Trek Stache 9, 29+

Toen Trek de nieuwe Stache 29+ introduceerde was ik heel erg nieuwschierig naar deze bike.
En wat is een beter terrein dan de Moezel om daar met deze bike 3 dagen over geweldige
trails te knallen.

Uit de doos:
Als je de Stache 29+ voor de eerste keer ziet denk je dat het een 29'er is die een berg steroiden
heeft opgegeten. Een uit de kluiten gewassen broertje van de gewone Stache zullen we maar
zeggen. En dat is niet zo raar met 29'er banden welke 3 inch breed zijn en op velgen van maar liefst
50 mm. liggen.

Maar wat is het verhaal achter de 29+ van Trek. Eigenlijk heel simpel. Trek wil een trailbike ontwikkelen
zonder al te veel poespas met redelijk wat comfort en demping  maar tegelijkertijd ook een heel korte
wielbasis en een speels karakter.

Een korte achterbrug, daar zijn ze in ieder geval in geslaagd. Deze meet slechts 420 mm..
Om dit te verwezelijken heeft Trek gekozen om een verhoogde liggende achtervork te plaatsen
aan de kant van het crankstel. Bikers die al wat langer meedraaien zullen dit misschien herkennen van
begin jaren 90.  Zo zie je maar dat technieken die ooit zijn bedacht jaren later ineens veel beter tot hun
recht komen.

Maar de verhoging is niet het enige aparte aan de achtervork. Deze heeft namelijk ook verschuifbare
achterpatten. Trek noemt ze "Strangehold Dropouts". De verstelbare patten zorgen ervoor dat je
met verschillende wielmaten kunt biken. Een standaard 29'er wiel of een 27,5+ wiel behoort ook
tot de mogelijkheden. Maar het is niet zo dat je elk wiel er zomaar in kunt schuiven. De naven
meten namelijk inbouwbreedte 148 mm. aan de achterzijde en 110 mm. aan de voorkant. De bredere
naven zorgen voor stijvere wielen en  maken het frame wat wijder zodat je met bredere banden
kunt rijden.

Om even een korte brug te leggen van de achterzijde van de bike naar de verdere afmontage.
Deze is gewoon netjes: Een 1 x 11 Sram X1 afmontage met 30 tands voorblad en 10 - 42 cassette
zorgen voor de overbrenging. Shimano XT remmen met 180 mm. schijven brengen alles tot
stilstand en de Manitou Magnum 34 Pro voorvork zorgt voor stabiliteit en demping.
De wielen bestaan uit DT Swiss 350 naven met 50 mm. brede Sunringle Mulefüt velgen waar
3" brede Bontrager Chupacabra, Tubeless Ready banden op liggen.
Het stuur is een carbonnen Bontrager Rhythm Pro met 15 mm. rise. En om de zaak compleet te
maken is de fiets uitgerust met een KS-Lev. Stealth dropper post. Een onmisbaar item op een bike
van dit kaliber.
Voor de geintresseerden hebben we de Trek even aan een elektronische weegschaal gehangen.
In de maat XL (21,5") weegt de bike compleet met pedalen, bidonhouder en gps 13,34 Kg.
Dat is een heel net gewicht voor een bike met dit formaat wielen.

De trails op:
Om even aan te geven wat voor soort rijder ik ben: Een technische rijder. Het hoeft niet snel
omlaag te gaan maar het moet mooi zijn. Singletracks, stenen, trapjes en kleine dropjes.
Dat is waar ik van hou. En nu bike ik al bijna 2 jaar op een Fatbike. Het eerste jaar op een Salsa
Mukluk 3 maar sinds oktober 2014 op een nieuwe Trek Farley 8.  Dus waar de Trek Stache 29+
voor de meeste bikers brede banden heeft, daar vallen ze in mijn ogen nogal mee.

Voor de review heb ik de bike drie dagen aan de tand gevoeld aan de Moezel. Een gebied met
veel klimwerk en veel trails. Het gebied voor deze bike.
Vlak voor de eerste tocht heb ik de bike klaargemaakt. Ofwel lucht in de banden en een klein
beetje met de rebound van de vork gespeeld. Het zadel voor mijn houding afgesteld en dat was
het. Ik heb verder alles gelaten zoals het was. De bike past mij dan ook als gegoten. Een redelijke
hoge stack aan de voorkant en daardoor een ontspannende houding om de bike vlotjes van zijn
linker- naar rechteroor te gooien.

Tijdens de 3 dagen krijgen we heel wat klimwerk voor de banden geschoven en na een korte
warming up komt de eerste kuitenbijter tevoorschijn. Wat me tijdens de warming-up opvalt is
het gemak waarmee de bike rolt. Dit voelt helemaal niet zwaar aan en ondanks dat je iets meer
kracht moet zetten bij het aanzwengelen, zodra deze rolt, rolt het ligt. Zo ook bij de eerste
kuitenbijters. Ondanks dat je met een 30 - 42 verhouding rijdt, fiets je op deze bike vrij gemakkelijk
omhoog. Hier was ik eerst nogal sceptisch over. Ik had het gevoel dat ik versnellingen tekort
ging komen. Maar daar heb ik het hele weekend geen last van gehad.
(Dit heeft ook wel te maken met de lichte wielset en banden. Deze waren op de testbike al tubeless
gemaakt en dit komt het rollende gewicht ook wel ten goede. Een binnenbandje  voor dit formaat
weegt ook al snel 400 gram. Sowieso wil je deze bikes tubeless rijden. Je banden rollen gewoon een
stuk lichter en bewegen veel soepeler over obstakels zoals takken, stenen en kuilen.)

Na de eerste kuitenbijters traverseren we een paar kilometer over een paar brede boswegen en het
geeft me tijd om te wennen aan deze bike. Tot we bij de eerste singletrack aankomen. Hier begint
het echte werk. Het zadel gaat omlaag en over een dik bladerdek dalen we af. Je merkt dat de bike
hier echt in zijn element is. Korte bochtjes zijn dan ook geen probleem en door krappe haarspeld-
bochten laat deze bike (framemaat 21,5") zich lekker heen sturen. De bike voelt wendbaar
en licht aan. Bij een snelle afdaling met kleine jumpjes valt op hoe lichtvoetig de bike is. Hij nodig
uit om te springen. Stabiel op snelheid en in de lucht.
Komen we even later bij een afdaling met een aantal snelle kombochten achter elkaar dan valt
de grip van de brede 3" sloffen op. Dit is iets waar je aan moet wennen, je bent geneigd om de
bike meer af te laten remmen dan eigenlijk nodig is. Voordat je de grens hebt gevonden ben je
de bocht allang weer uit. Maar de grond hielp dit weekend ook enorm mee. Droge grond met
tonnen aan grip en maar een paar plassen modder. Hoe de banden presteren in modder en gladde
ondergrond zou ik dus niet durven zeggen. Het is namelijk geen heel grof profiel maar voor de
natte Nederlandse bospaden zou dit absoluut geen probleem moeten zijn.

De volgende dag krijgen we trapjes onder de banden geschoven. Lange trapjes, bostrappen en
korte trapjes in de dorpjes. Hier valt weer eens het extra volume van de banden op. De scherpe
kantjes worden bij het afdalen van de treden weggesneden en je hebt niet het gevoel dat je
ruggengraat een paar cm. korter is geworden na een lange trap. De bike blijft op lage snelheid
en op de lange trappen ook heel stabiel aanvoelen. Even een trackstand bij een platform en dan
weer naar verder rollen is dan ook absoluut geen probleem.
Een bezoek aan een klein bikeparkje staat ook op de route. Jumps? Geen probleem. Kombochten en
Northshores? Kom maar op. En als de drops niet al te hoog zijn voor mij ook geen probleem.

De laatste dag is aangebroken en dit betekend Switchbacks. Veel haarspeldbochten om de bike
lekker doorheen te laten rollen en een aantal snelle stukken waar de bike als het ware doorheen
stormt en zijn eigen rij lijn  kiest. Precisiesturen is dan ook niet een van de eigenschappen van de
bike. Deze  knalt net zoals mijn Farley overal door en overheen. Maar zorgt wel voor een gigantische
grijns op je gezicht.

Het vonnis:
Trek is geslaagd om een schitterende trailbike neer te zetten. De Stache 9 zou helemaal af zijn met
Een Cinch crankstel om even snel van voorblad te wisselen voor vakanties, pittige Ardennentochten
en Zuid Limburg.
De drie dagen biken met deze bike heeft mij al doen besluiten wat mijn volgende fiets gaat worden.
En dat zegt in mijn ogen genoeg.

De Adviesprijs van de Stache 9 29+ bedraagt € 3699,-
Voor meer info klik je op de volgende link:
http://www.trekbikes.com/nl/nl/bikes/mountain/trail/stache/stache_9/

Wij danken Trek Nederland voor het beschikbaar stellen van de Stache 9 en
Fietswereld Vlassak uit Budel voor het aannemen en verzenden van de bike
http://www.fietswereldvlassak.nl/

Hoogwaardige fietsbrillen van Tifosi

In 2003 startte het Amerikaanse Tifosi Optics met het op de markt brengen van kwaliteit sportbrillen
tegen een betaalbare prijs. Tifosi heeft een brede collectie met sportieve- en lifestyle fietsbrillen.

Naast fietsbrillen maakt het Amerikaanse bedrijf ook brillen voor hardlopen, golf en outdoor.
Tifosi staat voor kwaliteit, design en functie. De brillen van Tifosi zijn gemaakt van hoogwaardige
materialen waardoor ze geschikt zijn voor alle omstandigheden. Tifosi heeft in 2015 een aantal
nieuwe modellen op de markt gebracht, waaronder de Just en de Radius FC. 

Tifosi Just
De Just vervangt het populaire model Tempt. Deze bril is voorzien van het extreem sterke en buigzame
Grylamid TR90 frame, dat hoge bescherming biedt tegen chemische- en Uv-straling. De sportieve fietsbril
is voorzien van rubberen neusvleugel en pootjes, waardoor deze bij nat weer niet gaat glijden. Tevens zijn
ze verstelbaar, dus perfect op maat te maken. De lenzen zijn geventileerd waardoor deze niet kunnen beslaan.
De Just is verkrijgbaar in vier modellen, waarvan één model gepolariseerde glazen bevat. Gepolariseerde
glazen voorkomen schittering van bijvoorbeeld water en sneeuw.


Model:   Tifosi Just
Kleur:   mat zwart, grijs glanzend, mat wit, metallic rood
Adviesverkoopprijs:  € 49,95 en € 79,95 (met gepolariseerde glazen)

 

Tifosi Radius FC
De Tifosi Radius FC is nieuw voor 2015 en is een sportbril die uitermate geschikt is voor tijdens het fietsen.
De bril wordt geleverd met drie verschillende geventileerde glazen, waardoor je de bril kan aanpassen aan
verschillende weersomstandigheden, zoals bij zon en bij donker weer. Ook de Tifosi Radius FC heeft een TR90-frame.
De pootjes zijn te verstellen, zodat de bril goed op je gezicht zit. De rubberen laag op de neusbrug en pootjes zorgen
ervoor dat de bril tijdens het sporten goed op zijn plek blijft. De Radius FC is verkrijgbaar in drie modellen, waarvan één
met fototec glazen. Deze glazen kleuren mee bij wisselende (weers)omstandigheden.


Model:   Tifosi Radius FC
Adviesverkoopprijs:  vanaf € 69,96

 

Onderweg met de MET Parabellum HES

De Met Parabellum is een lichte All Mountain / Enduro helm.
Ontwikkeld voor de zwaardere en meer technische tochten waar je toch net iets
meer bescherming wilt. En gezien het vakantieseizoen met Alpentochten en de
technische tochten in de Ardennen weer aan bod komen ging ik op pad met één
van de nieuwste gezinsleden van MET.

Parabellum, je hebt het misschien al eens eerder gehoord. Het woord verwijst
namelijk naar een aantal dingen. Sowieso naar het 9 mm. Kaliber patroon voor
pistolen en automatische geweren. En laat dit nu weer zijn afgeleid  van de
Latijnse zin: "Si vis pacem para bellum."
Wat vrij vertaald betekend: "Als je vrede wilt, bereid je dan voor op oorlog."

Is deze helm dan gemaakt voor de oorlog of fietsen er militairen mee rond?
Nee, als je tussen de zinnen door leest zie je geweld. Gerelateerd naar het
biken praten we over technisch geweld. Downhill's, drops, stenen, boomwortels.
"Gooi het voor de wielen en ik vlam er overheen."  Ik heb geen flauw idee hoe dat
In het Latijns moet klinken maar als Latijnse one-liner zou het niet eens misstaan.

Om van het Latijns terug te keren naar de tafel heb ik de MET als eerste op de
keukenweegschaal gelegd en het blijkt een lichtgewicht te zijn van slechts 278
gram. Dit is toch al snel meer dan 100 gram lichter als de concurrentie. En na
Een lange dag op de bike begint dit wel mee te wegen.
De helm gebruikt verschillende technieken. Met name de In moulding intelligent
fusion. Een hardschuim met verschillende dichtheden.
De HES (Homothetic Embedded Skeleton) zorgt ervoor dat de klap van een impact
over de complete helm wordt verdeeld en zich niet op één punt concentreert.
De polycarbonaat buitenmantel omvat de gehele helm en loopt zelfs iets verder
door. Namelijk net tot binnen in het schild. Dit zorgt voor meer stevigheid en het
ziet er net iets gelikter uit.

Als je de helm voor de eerste keer op zet, valt weer op hoe makkelijk de helm
in te stellen is. Je draait simpelweg even aan de knop aan de achterkant. Zet
de riempjes van de kinband op de goede plaats en je bent onderweg.
De pasvorm van de helm is in mijn ogen heel goed en de achterkant loopt
Lekker ver door. Voorbij het achterhoofd. Zo is je schedel goed beschermd
mocht je achterstevoren ergens tegenaan botsen. De zijkant van de helm is ook
iets breder. Dit ook weer om je gezicht en schedel zoveel mogelijk te beschermen.
Het vizier van de helm begint vrij ver naar achteren en loopt redelijk smal naar
voren. Dit komt het design van de helm ten goede en ook is het zo is het makkelijker
om je goggles onder de helm te dragen. Je vrij uitzicht is hierdoor ook net iets
groter. Enige nadeel is dat je minder beschermd bent tegen de zon en de regen.

Een ander nieuwtje is om het vizier rechtop te zetten en te gebruiken als een soort
van spoiler om meer lucht door de helm te geleiden. Een leuke feature voor lange
beklimmingen in de Alpen maar gezien je de schroefjes aan de zijkant redelijk
ver los moet draaien is het voor de korte klimmetjes in de Ardennen niet echt
handig. De kans dat je het weer vergeet naar beneden te zetten en het vizier
bij een tak afbreekt is dan ook groter. Lekker laten staan zou ik zeggen.

Ook is de Parabellum net als de Kaos uitgerust met een hypo-alergenen
polyurethane gelstrip ipv. een stoffen strip. Dit is een stuk hygiënischer en tevens
wordt het zweet beter naar de zijkant van je gezicht afgevoerd.
De Kinbanden zijn gemaakt van geweven polyester vezels die het verdampen van
Zweet bevorderen. Tevens zijn ze sterker en wegen weer een paar gram minder.

Qua koeling zit het wel goed met de helm. Hij heeft namelijk 28 luchtgaten en krijgt
Bij MET een koelfactor van 7,5. Gezien ik er al een paar tochten in de Ardennen met
flinke klimmen en heerlijk voorjaarsweer op heb zitten kan ik bevestigen dat deze
helm het ook prima zal doen in de Alpen tijdens lange zware beklimmingen. De wind
wordt ook goed door de helm over je schedel geleid.

MET heeft met een Parabellum weer een mooi Enduroproduct op de markt gebracht.
vooral het lage gewicht (in de maat M) maken dit product helemaal af.

De helm is verkrijgbaar in de maten M (54-58 cm.) en L ( 59-62 cm.)
De Parabellum komt in de kleur zwart/wit, zwart/rood en wit/grijs.
De adviesprijs bedraagt € 169,95

Voor meer info klik je op:
http://www.met-helmets.com/

Topeak en CamelBak winnaars Op Pad Awards

Topeak en CamelBak hebben een award in de wacht gesleept tijdens de jaarlijkse
Op Pad Outdoor Awards! In de categorie fietsaccessoires won de Topeak Transformer X
de zilveren award. De CamelBak K.U.D.U won de zilveren award in de categorie rugtassen.

Op Pad ontving dit jaar een recordaantal inzendingen, die werden verdeeld in tien categorieën.
Alle producten werden kritisch bekeken, getest en beoordeeld door een onafhankelijke en deskundige
jury. De feestelijke uitreiking vond plaats op vrijdag 17 april.

Topeak Transformer X
De Topeak Transformer X is een draagbare vloerpomp en fietstandaard in één. Door de verstelbare
haken kan de fiets opgehangen worden aan de pomp voor reparatie of onderhoud. De jury oordeelt hierover:
‘Een mooi gemaakte fietspomp met een slimme combinatie van functies. Als standaard staat hij stabiel en tilt
het achterwiel iets van de grond, wat reuze handig is bij kleine reparaties en onderhoud. De op de pompgreep
geplaatste manometer is super afleesbaar. Hoe hebben we ooit zonder gekund.”

CamelBak K.U.D.U
De CamelBak K.U.D.U. is de ultieme tas voor de gevorderde mountainbiker, downhiller en enduro rijder en is
voorzien van een flexibele rugprotector (CE 16212, niveau 2). “De omschrijving slaat de spijker op zijn kop.
Geïntegreerde protectie in het rugpand dat bij een val rugletsel kan voorkomen. Goed draagcomfort, mooi
afgewerkt en met alle toeters en bellen die je als mountainbiker kunt wensen”, aldus de jury van de Op Pad
Outdoor Awards.

Winst voor Brouwer en de Bock

Een mooi weekend voor het KMC-Mitsubishi-Koga team met overwinningen voor Karen Brouwer en Robby
de Bock en een tweede plaats voor Bram Rood. Brouwer en Rood stonden aan de start van de eerste
marathon van het seizoen in Groesbeek over 105 kilometer. Bij de dames stond er geen maat op Brouwer
en ze liet ook vele mannen achter zich.

Voor Rood was de wedstrijd spannender want hij maakt deel uit van een vier mans kopgroep met de latere
winnaar Jeroen Boelen, Gerben Mos en Bas Peeters. De laatste verliet na een val de wedstrijd en Mos reed
lek en moest Boelen en Rood laten gaan. Uiteindelijk moest Rood in de finale in Boelen zijn meerdere erkennen
en eindigde als tweede. Ploeggenoot Robby de Bock wist een dag eerder de Eliminator MTB race in Kruibeke te
winnen.

Product-test Boeshield T9 Bicycle Lubrication

Ja, ik wil
Is Boeshield T9 Bicycle Lubrication voor mij dan een geschikte partner voor een goed huwelijk? Ja, ik kan niet anders concluderen dan dat het een geschikt middel is voor mij. Dit wil niet zeggen dat andere middeltjes niet ook goed zouden kunnen zijn maar ik hoef niet verder te zoeken (maar kijken mag wel…). Prima aan te brengen, duurzaam en het werkt piep- en kraakvrij, dus: Ja, ik wil :-).

Bestellen via www.futurumshop.nl ging prima en levering was snel.

Back to the future

Ik testte een flesje Boeshield T9 Bicycle Lubrication http://www.futurumshop.nl/boeshield-t-9 ... 8-ml.phtml voor mijn ketting. Ik had de keuze uit een spuitbusje of gewoon flesje waarmee ik lekker kon gaan “druppelen”. Gezien het risico op nevel op remschijven, kies ik zelf altijd voor “druppelen”. Flesje van 113 gram / 118 ml met druppeltuit kost €14,95 incl. gratis verzenden (geen minimum bestelbedrag) en is binnen een dag na bestelling binnen (voor 21:00uur besteld en op voorraad dan volgende dag al binnen is de belofte van Futurumshop). Omdat futurum de “toekomst” betekent zal ik hier proberen een antwoord te krijgen op de vraag of ik terug zal keren naar futurumshop voor dit veelbelovende middeltje.

Ja, dat beloof ik
Zij die de, op papier, gelukkigste dag van hun leven reeds hebben gehad, herkennen waarschijnlijk deze uitspraak. Het gaat hier echter niet om een huwelijk maar om de beloften van Boeshield T9. Dat zijn er nog al wat als je de productinformatie mag geloven.

Boeshield T9:
* “is een zeer hoogwaardig product dat ontwikkeld is door Boeing’s Aerospace Laboratories voor eigen gebruik in de luchtvaart industrie;
* dringt, in tegenstelling tot veel gebruikte smeermiddelen, daadwerkelijk door tot in de kleinste openingen en naden om vocht van metaal te scheiden;
* brengt een bijna onzichtbaar, flinterdun waterafstotend waxlaagje aan waardoor het niet van de ketting afspoelt;
* plakt niet, waardoor het dus geen zand of vuil oppakt.”
Daarnaast is er nog een groot aantal zeer positieve gebruikersreviews te vinden op o.a. de internetpagina http://www.boeshield.nl. Onder het mom van vertrouwen is goed maar controle is beter en met de gedachte van “Wij van WC-eend, adviseren WC-eend” in mijn hoofd besluit ik eerst zelf maar eens de proef op de som te nemen.

Tranen met druppeltuiten
Na het openen van het flesje komt er nog niets uit. Eerst moet je je stanleymes nog hanteren en een klein stukje van je druppeltuit afsnijden. Hierna kan het aanbrengen van het middel op je ketting beginnen. Een spray zou misschien handzamer kunnen zijn en sneller in het aanbrengen want het druppelen per schakel kost even wat tijd maar je weet zeker dat het goed zit. Het middel is bijna kleurloos en dun. Na het aanbrengen het middel even in laten trekken en een uurtje of twee laten drogen en je kan het bos in worden gestuurd.

Anti kraak
Het fietsen op een mountainbike in Nederland brengt met zich dat je ontegenzeggelijk vaak je fiets moet schoonmaken na een ontmoeting met de vele modderige, zanderige of anderszins vuilmakende paden in Nederland. Laten we wel wezen, het aantal bergen mag dan wel schrikbarend laag zijn in Nederland maar je hebt daarmee niet minder (wellicht juist nog meer) rommel aan je fiets hangen dan na een gezonde rit in de Alpen of op een andere plaats waar onze fietsen eigenlijk voor bestemd zijn. Gezien mijn grote weerzin tegen kraakjes en piepjes van de ketting hoop ik met Boeshield goed anti-kraak te zitten.
Ik heb een aantal weken moeten wachten voordat ik de meeste weersoorten en bijbehorende ondergronden heb mogen ontmoeten maar ben blij verrast. Ik heb op droog zand, nat gras, droge klei, asfalt etc. maar gereden maar geen piepje of kraakje te bekennen. Na een natte rit ook echt alle plassen modder te hebben doorkruist met genoeg modder aan gehele fiets en ketting nog altijd geen kraakje en/of piepje te horen. Ook schakelen ging vlekkeloos. Mijn ervaringen met normale kettingolie (Kroon) en Teflonachtige middelen waren ook goed maar na een aantal plassen modder toch meestal hoorbaar slechter.

Easy Clean
Thuisgekomen bekijk ik na iedere rit de ketting en bepaal ik de methode van schoonmaken. Bij de meeste ritten volstaat het zacht afvegen van de ketting met een droge doek want meestal is de ketting eigenlijk vrijwel vrij van stof etc. Na de enorme modderrit is het echter niet voldoende om de ketting slechts te “aaien” met een doek maar dient er water aan te pas te komen. Ik spuit de ketting voorzichtig met helder water af en dat blijkt al voldoende te zijn om de modder te laten verdwijnen. Daarna nog even aaien met een droge doek en Voila: een schone en kraakvrije ketting die er, zonder een nieuwe behandeling, weer tegen kan.

Ja, ik wil
Is Boeshield T9 Bicycle Lubrication voor mij dan een geschikte partner voor een goed huwelijk? Ja, ik kan niet anders concluderen dan dat het een geschikt middel is voor mij. Dit wil niet zeggen dat andere middeltjes niet ook goed zouden kunnen zijn maar ik hoef niet verder te zoeken (maar kijken mag wel…). Prima aan te brengen, duurzaam en het werkt piep- en kraakvrij. Bestellen via http://www.futurumshop.nl ging prima en levering was snel dus: ja, ik wil :-)

 

Pagina's