Afkorting: 
XCM

Trails rijden met de Sram NX Eagle

De Eagle familie groeit gestaag en het jongste kind van de familie draait op een 12 speed 11 - 50 cassette met een bereik van 454%. Genoeg voor flinke hellingen in de Ardennen en de Alpen? Wij gingen er mee op pad.

Cassette
Waar bikers voornamelijk naar kijken bij een groep is het bereik van de cassette. De cassette van de NX Eagle verschilt nogal van de GX en hoger. Deze draait namelijk op een conventionele 8/9/10 speed body. Maar om dit voor elkaar te krijgen is het kleinste 10 kransje vervangen voor een 11 speed wat het bereik geen 500% maakt maar 454%.
Qua opbouw heeft de cassette een aluminium spider voor de vier grootste tanden. De overige kransjes worden door middel van een spacer los op elkaar gestapeld en vastgezet met een lockring. Het grootste kransje is van staal gemaakt wat het gewicht van de cassette een beetje opvoert.

De oude keukenweegschaal wordt uit de kast gehaald en we hebben een lijst gemaakt van alle onderdelen in de NX groep.

Cassette:  611 gr
Derailleur: 340 gr
Shifter:     112 gr
Crankstel: 698 gr
Trapas:       77 gr
Ketting:     254 gr
------------------------ +
Totaal:    2092 gr

Achterderailleur
De achterderailleur is flink van formaat en is voorzien van Sram's X-Horizon recht parallelogram met een Type 3 Roller Clutch Bearing. Dat laatste gaat het klapperen tegen tijdens technische escapades en daar zijn ze goed in geslaagd. Zelfs met een stalen hardtail blijft alles netjes op zijn plaats en rammelt niet alles door elkaar. Op het moment dat je het wiel uit de bike wilt halen zet je de derailleur gewoon vast met de Cage Lock. Wel zo makkelijk met zo'n zware veer.
De wieltjes zijn ook een stuk groter gemaakt wat de kettinglijn en schakelen ten goede komt. En het schakelen heeft ons verrast. Ondanks dat dit de goedkoopste 12 speed Sram groep is schakelt het verrassend soepel. Ook bij de grootste tanden. De derailleur loopt heel lekker naar de 50 zonder rare rammeltjes, kraakje of bijgeluiden. Gewoon smooth zoals het hoort.

Het schakelen gebeurd met de shifter welke op glijlagers draait in plaats van kogellagers. Maar het voelt wel allemaal soepel aan en schakel je met gemak 5 kransjes in een keer op. Helaas schakel je maar 1 kransje per keer terug. En bij 12 speed zijn dat 11 klikjes om door de hele cassette te lopen. 2 tandjes af zou het afschakelen een stuk prettiger maken.

Crankstel
Het crankstel draait op de nieuwe DUB lagers. Een lager voor alle crankstellen. Er is dus geen keuze meer uit 30 of 24 mm assen maar gewoon een asdikte voor alle nieuwe cranks.
De armen van het NX crankstel zijn vervaardigd uit 6000 aluminium. Aan de aandrijfzijde is de crank voorzien van een direct mount montage voor een stalen XSync 2 kettingblad.

Onze bike is voorzien van een 30 tands voorblad wat het in combinatie met de 50'er aan de achterkant een flink klimverzet geeft. Het verzet is zelfs ietsjes lichter dan een 2x11 met 22-36 klimverzet. In de Ardennen en Alpen was ik erg blij met het klimverzet maar zodra je snelheid boven de 30 km/h komt hoef je al bijna niet meer bij te trappen. Een 32 aan de voorkant zorgt nog steeds voor een prima klimverzet maar maakt het bijtrappen bij hogere snelheid wat aangenamer.

Een paar maanden biken in de droge weersomstandigheden laten bijna geen spoor van slijtage zien aan de drivetrain. Schakelen tijdens stevige klimmen werkt nog steeds net zo soepel als na montage.

Oké, het is geen lichtgewicht groep, maar voor deze prijs krijg je wel een mooie kwaliteit terug.

De adviesprijs van de totale groep bedraagt  € 412,-

Voor meer informatie klik je op:
https://www.sram.com/sram/mountain/family/nx-eagle

Inschrijving Subaru BeachBattle 2018 geopend

Zondag 25 november vindt de 5e editie van de SUBARU BeachBattle Wijk aan zee plaats. De BeachBattle is voor zowel deelnemers als publiek een zeer aantrekkelijke mountainbike strandrace. Jong en oud, getraind of niet, iedereen kan er (op eigen tempo) aan mee doen.

“De Subaru BeachBattle is de mooiste,
 leukste en meest uitdagende
 mountainbike strandrace van het seizoen.”

 
De race vindt plaats op een geheel afgezet parcours op het strand van Wijk aan Zee en Velsen. Evenals vorig jaar zal de spectaculaire start plaatsvinden op de Dorpsweide van Wijk aan Zee. Andere bijzondere en sensationele onderdelen van het parcours zijn de technische Fletcherbocht bij ons koershotel Zeeduin en de Muur van WaZ.

We hebben naar jullie recreanten geluisterd!
We weten dat ons parcours lekker uitdagend is. Een veel gehoorde reactie onder onze recreatieve deelnemers is dat er teveel gelopen moest worden terwijl je natuurlijk komt om te fietsen. Daarom hebben we voor de recreanten het parcours enigszins aangepast zodat je minder van je fiets af hoeft. Uiteraard kun je de BeachBattle nog steeds rijden om even lekker af te zien en te genieten. Voor de wedstrijdrijders blijft het parcours even 'zwaar'.

Wil je 's middags meedoen als wedstrijdrijder ?
Let dan even op. Om bij de licentiehouders om 13.00 uur te kunnen starten, heb je een wedstrijdlicentie van de KNWU nodig. Heb je een basislicentie van de KNWU of ben je ingeschreven bij een andere organisatie dan moet je starten in de categorie 'recreanten' in de ochtend om 10.30 uur.

BeachBattle Summer Edition
Terug van weggeweest! De 'kleine' BeachBattle. Het opwarmertje voor zijn grote broer staat voor dinsdagavond 4 september op de kalender.
Inschrijven kan alleen ter plekke (strandpaviljoen DITTIS Sunsea). De start is om 19.00 uur. Kom langs en doe mee!

Voor meer informatie klik je op:
http://subarubeachbattle.nl/
 

Tim Smeenge tweede in Helterittet

Net als zijn ploeggenoot Gerben Mos een jaar eerder moest ook Tim Smeenge genoegen nemen met de tweede plaats in de Helterittet mountainbike marathon in het Noorse Rjukan. Smeenge reed een sterke wedstrijd waarin hij al snel met de Noor Lars Granberg voorop kwam te rijden. De beide mannen waren aan elkaar gewaagd en bleven bijeen maar Granberg was net iets rapper in de sprint.

Smeenge reed een sterke wedstrijd waarin hij al snel met de Noor Lars Granberg voorop kwam te rijden. De beide mannen waren aan elkaar gewaagd en bleven bijeen maar Granberg was net iets rapper in de sprint.

‘Vanaf het begin van de eerste klim na de neutralisatie heb ik het tempo behoorlijk hoog gehouden en zag ik dat we al met een klein groepje over bleven. In het tweede deel van die klim trok ik nog eens door en alleen Granberg kon volgen. Op de tweede klim konden we onze voorsprong verder uitbouwen waarbij we beide ons deel van het werk deden. Elkaar los rijden zat er niet in en een sprint zou dus de beslissing gaan brengen en daarin kwam ik helaas net tekort.’, aldus Smeenge.

Sigma Rox 12.0 Sport fietsnavigatie wint Eurobike award 2018

Tijdens de Eurobike 2018 in Friedrichshafen, de grootste fietsvakbeurs ter wereld, is de innovatieve full map fietsnavigatie onderscheiden met deze prestigieuze prijs. De ROX 12.0 fietsnavigatie werd tot winnaar uitgeroepen in de categorie ‘Accessoires’.

Sigma:"Wij zijn bijzonder trots op deze onderscheiding."

De internationale jury beoordeelde ruim 400 inzendingen. Over de ROX 12.0 zegt de jury: “De ROX 12.0 SPORT is het top model uit de ROX-serie van SIGMA SPORT. De GPS fietscomputer combineert innovatieve kaart navigatie met een professioneel trainingssysteem. De ROX 12.0 biedt een exceptioneel krachtige hardware en duidelijke bedieningsconcept. Grote knoppen en duidelijk grafische iconen op het touch screen leiden de gebruiker intuïtief door de menu’s. De directe koppeling via Wifi met de communities van Strava, Komoot, GPSies en TrainingPeaks maken de ROX 12.0 uniek. Alle data worden snel en eenvoudig gesynchroniseerd. Met de nieuwe features en modern design, zet de ROX 12.0 de nieuwe standaard op het gebied van GPS fietscomputers.

Buitengewone scoort de ROX 12.0 op:
• Functionaliteit
• Prijs-kwaliteitsverhouding

Jury oordeel:
Het eerste GPS navigatie systeem van SIGMA SPORT zit boordevol functies. En ze komen allemaal voor een extreem aantrekkelijke prijs.’’

De kleur covers voor de ROX 12.0 die nu ook leverbaar zijn en van Team Sunweb / Tom Dumoulin in de Tour.

http://www.eurobike-show.com/eb-en/eurobike-award/award-gallery-product/2018/4208/

 

 

Gravelracen met de Ornot House collectie

Gravelracen is Hot. En wij zijn ook niet vies van een portie gravel op ons bord. Komende tijd lichten we dan ook enkele producten uit welke we tijdens onze graveltochten gebruiken. We trappen af met de bikekleding van Ornot, namelijk de House collectie.

Ornot is een Californisch merk welke zich van andere merken wil onderscheiden door zo min mogelijk grote logo's of merknamen te gebruiken op hun kleding maar toch een eigen(wijze) stijl aan wil houden. Zijn ze daar in geslaagd? Kijk zelf maar eens.

House Bibshort
We trappen af met de broek. Deze is vervaardigd uit 10 segmenten inclusief het bovenstuk. De broek vormt zich prima om je benen zodra je deze aan doet. Qua pasvorm merk je duidelijk dat je te maken hebt met een merk wat uit de USA komt. Ik heb met mijn 190 cm en lange benen gekozen voor maat L en dat zit goed. De bretels trekken niet en de pijpjes sluiten mooi aan om de fietsbenen. Voor de bikers met houthakkersbenen is een maatje groter aan te raden maar dat zijn er maar een handjevol.

Onderweg doet de broek prima zijn werk. De stof voelt lekker aan en de 5 cm brede bretels voel je amper zitten. De bretels zijn gemaakt uit zeer fijn geweven meshe stof welke er ook voor zorgt dat transpiratie netjes naar buiten wordt afgevoerd. En dat is met de huidige zomerse temperaturen geen overbodige luxe.
De zeem bestaat uit vier grote pads met verschillende dichtheden met een kanaal tussen de grootste twee om de druk op de dode zone te reduceren. Rondom de vier grote pads ligt een grote omliggende platte pad welke om je zadel heen sluit en daar de wrijving van de benen verminderd.
Gravel- en adventuretochten duren vaak langer dan een paar uur en de zeem gedraagd zich tijdens de lange ritten prima. Transpiratie wordt netjes naar buiten afgevoerd en ook tijdens lange klimmen waarbij je continue in het zadel zit merk je er weinig van.
Aan de onderkant van de pijpjes bevindt zich een brede elastisch strip welke het omhoogkruipen van de broek voorkomt.
Het enige wat verraad dat je met een Ornot broek onderweg bent zijn de 3 kleine blauwe blokjes aan de linkerkant en het miniscule logo in een van de blokjes.

House jersey
Het shirt is gemaakt voor zomers weer en dat is goed te zien aan de open structuur van de stof. Je ziet goed het verschil in weeftechniek tussen de voor- en achterkant van het shirt. De voorkant is redelijk dicht op elkaar geweven om de wind buiten te houden mocht het weer ineens omslaan en afkoelen. De achterkant is minder dicht op elkaar geweven en daar zie je goed de vierkante meshe structuur welke transpiratie flink afvoert. Mocht je zoals ons met een rugzak biken dan blokkeert deze een gedeelte van de afvoer. Maar zodra je de rugzak uit doet zul je merken dat de transpiratie binnen no time afgevoerd is.

De styling van het shirt is altijd persoonlijk maar in onze ogen gewoon mooi. Een wijnrode kleur van de Code Burgundy met kleine icoontjes in de stof afgewisseld met wit en donkerblauw geven het shirt een sjieke uitstraling. Het blauw van het shirt komt ook weer een beetje terug in de broek en maakt het tot een geheel.
Voor de maatvoering geld hetzelfde als de broek. Maat L voldoet voor prima voor mijn postuur maar let er wel op dat dit shirt een strakke pasvorm heeft. De lengte van het achterpand geeft geen problemen, valt netjes over de broek en blijft daar de rest van de tocht ook zitten.

Tijdens het fietsen wordt het shirt op zijn plaats gehouden door een smalle siliconstrip welke aan de onderzijde helemaal rond loopt. De mouwtjes zijn niet uitgerust met een siliconenstrip maar blijven door hun structuur en strakke vormgeving al mooi op hun plaats zonder dat ze knellend aanvoelen.

Om wat spulletjes mee te nemen is het shirt uitgerust met 3 zakjes. Net groot genoeg om een paar reepjes, multitool of telefoon in te stoppen. Er is helaas geen afsluitbaar zakje voor je telefoon maar mijn 15 cm lange Crosscall verdwijnt tot 4 cm onder de rand van het zakje. Knappe telefoon die daar uitvalt. Voor de rest van je gereedschap zul je een frame- of zadeltasje mee moeten nemen.

En inderdaad heb je gelijk. De kleding misstaat ook helemaal niet als je met een XC bike onderweg bent.
Kleren maken de man (vrouw ook uiteraard) en daar is Ornot zeker in geslaagd.

De broek is verkrijgbaar in de maten XS t/m XL
De adviesprijs bedraagt  € 169,00 en is verkrijgbaar in de kleur zwart/block blue

Voor meer informatie klik je op:
https://uk.ornotbike.com/collections/mens-bottoms/products/block-blue-ho...

Het shirt is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXL
De adviesprijs bedraagt  € 141,00 en is verkrijgbaar in de kleuren
Gray Ties, Composite Team, Gray Line, Code Citron, Code Burgundy, Navy Line, Classic Black, Blue Line en Grayskull

Voor meer informatie klik je op:
https://www.ornotbike.com/collections/mens-jerseys

Trek World consumentendag 18 augustus 2018

Bekijk meer dan 200 fietsen, leer alles over e-bikes, proef koffie, luister naar Radio 2 DJ Paul Rabbering, ervaar zelf verschillende fietsen - van e-bikes tot racefietsen – en geniet van alles wat Trek u te bieden heeft.

- Bekijk de nieuwste collectie Trek fietsen en Bontrager accessoires
- Test de diverse Race-, MTB- en elektrische fietsen 
- Wordt wijzer over nieuwste fietsontwikkelingen
-  Vraag alles wat u weten wilt aan de fabrikanten NuVinci & Bosch 
- Doe een actieve MTB clinic onder begeleiding van professionele instructeurs 
- Luister naar Radio 2 DJ Paul Rabbering
-  Maak kennis met onze Trek ambassadrice Marijn de Vries 

Waar en wanneer?
Zaterdag 18 augustus

Trek Benelux, Ceintuurbaan 2-20C, 3847 LG Harderwijk.

Van 10.00 uur – 15:00 uur

Maak kans op mooie prijzen

Meld je gratis aan en maak dan kans op één van de geweldige Bontrager prijzen.

Meld je hier aan:
https://www.eventbrite.nl/e/registratie-trek-world-consumentendag-zaterd...

Canyon introduceert de nieuwe LUX

Lichtgewicht, efficient, compatible en capable. Dat zijn de vier steekwoorden voor de nieuwe LUX. De tripple fase achtervering welke we al vonden op de Sender, Torque en Spectral is een van de grootste vernieuwingen in de LUX lijn. Maar ook meer Reach en een kortere (435 mm) achterbrug is een van de vernieuwingen van het paradepaardje van Canyon.

Voor meer informatie klik je op:
https://www.canyon.com/nl/mtb/lux/


Trails rijden met de Ergon GA3 Grips

Het is weer tijd om op pad te gaan met het ondergeschoven kindje van de onderdelen. Namelijk de handvatten. Toch iets waar je de hele biketocht aan vastzit. Wij gingen naar Oostenrijk met de Ergon GA3 grips met mini-wing.
 

Mini-wing? Dat klopt, en dat is ook het eerste wat opvalt aan de GA3 grips. Het kleine vleugeltje wat uitsteekt aan de achterkant.
De GA3 is gebaseerd op de GA2 waar we vorig jaar mee op pad gingen en bezit dan ook zo goed als dezelfde eigenschappen. Ontworpen voor AM-bikes, technisch rijden in de Alpen, Ardennen of trails in Nederland. Maar ook voor bikers met kleinere handen die graag een spoilertje willen maar de GS1 of GX1 toch nog te groot vinden.

De opbouw van de grips bestaat uit twee lagen. De bovenste laag is gemaakt van Ergons UV rubber wat zorgt voor grip en comfort tijdens het rijden. Uiteraard op een ergonomische manier uitgesneden om de drukpunten op de handpalmen verlichten. De onderste laag is een koker welke uit verschillende diktes bestaat om tevens meer comfort te bieden en aan de achterkant zit het kleine vleugeltje welke je pols ondersteund. De lengte van de grip bedraagt 135 mm en de keukenweegschaal blijft hangen op 61 gram per stuk.

Het monteren van de handvatten is zo gepiept. Er zit maar één klembout aan het vat en je trekt deze gewoon over je stuur tot tegen de aanslag. Het gelaserde icoontje geeft aan hoe ze geplaatst moeten worden. Daarna is het een kwestie van een testrondje door de straat voor de finetuning en je bent klaar om de trails op te schieten.
Bikers welke met een carbon stuur rijden hoeven zich geen zorgen te maken. De grips zijn namelijk ook bestemd voor carbon sturen.

De grips zijn een paar dagen voor vertrek naar Oostenrijk gemonteerd dus we vliegen er direct in. Zo nu en dan zelfs letterlijk. We zetten de bikes in de lift en gaan omhoog. Tijd om de zaak eens los te rijden en rustig te beginnen met de Blue line in Hinterglemm. Bike en biker voelen goed aan de de grip is prima, tijdens de eerste run heb ik geen enkel moment ervaren dat ik uberhaubt grip verloor op de handvatten. Je hoeft ook niet te knijpen om de zaak onder controle te houden. Gewoon lichtjes vasthouden is voldoende.
Een paar runs later waaronder de Gopro en Hangman in Leogang geeft een goede bevestiging.

Maar uiteraard zijn deze grips niet alleen voor bergaf. Ze blinken echt uit zodra je lange tochten in het zadel maakt. Een paar dagen later is het klimmen geblazen naar de Spieleckkogel. Anderhalf uur klimmen om bij het kruis te komen is een goede test voor je handen. Uiteraard als je daarna via dikke trails helemaal naar beneden kunt knallen. Het is ook wat mistig en vochtig weer maar aan grip geen gebrek en dode handen heb ik de hele vakantie niet gehad. Ook niet bij dagen van 5 - 6 uur in het zadel.

Het mini vleugeltje doet wat er van gevraagd wordt en is een mooie en simpele upgrade voor je All Mountain Bike.

De handvatten komen trouwens in vijf kleurtjes zodat je ze leuk bij je fiets of helm kunt afstemmen.

De adviesprijs bedraagt  € 34,99
De GA3 grips zijn verkrijgbaar in de kleur:
Blauw, rood, zwart, oranje en bessenrood.

Voor meer informatie klik je op:
http://www.ergon-bike.com/en/article-ga3.html

Californische kledingmerk ORNOT komt naar Europa

Fietser waren er al klaar voor en nu is het dan eindelijk zo ver: Het bekende fietskledingmerk uit Californië Ornot komt naar Europa. Met hun bekende slogan ‘You can be a rolling billboard, Ornot’ onderscheiden ze zich van de rest door grote logo’s en merknamen te weren van hun ontwerpen.

Daartegenover zetten ze een minimalistische esthetiek die de beste materialen combineert met doordacht design en een onmiskenbare Californische flair.

Ornot is opgericht door Matt Quann in 2013 in San Francisco waarbij hij zijn passie voor fietsen en zijn roeping als ontwerper weet te combineren.
Als ontwerper en wedstrijdrenner werd hij min of meer gedwongen door zijn team om hun teamkleding te ontwerpen, ook omdat ze behoorlijk klaar waren met de grote logo’s en teksten van hun shirtsponsoren. Die laatsten waren niet al te blij, maar het team was dat zeker wel. Kort daarna realiseerde Matt zich dat dit de perfecte manier was om fietsen en design te combineren en het nieuwe fietskledingmerk Ornot was geboren.

Sinds vijf jaar liggen kwaliteit en minimalisme aan de basis van Ornot. Ze garanderen altijd het beste fabricageproces door hun producten lokaal met bekende partners in de VS te produceren, of het nu gaat om het ontwikkelen van shirts, broeken, sokken of stuurtassen voor fietsen. Bovenop een jaar fabrieksgarantie bieden ze namelijk ook een ‘val vervangingsprogramma’, waarbij ze je gescheurde kleding voor een scherpe prijs vervangen. Dus leef je lekker uit!

Matt Quann, oprichter van Ornot, over broeken: “Er zijn een paar zaken belangrijk bij fietsbroeken: Het uitkiezen van een kwaliteitskussen is bijvoorbeeld essentieel. We vonden hiervoor de perfect gegoten antibacteriële vulling. Deze hebben we daarna in de meest ergonomische en comfortabele positie genaaid en er voor gezorgd dat de druk perfect verdeeld is. Je wil namelijk dat de broeken strak genoeg zitten om je spieren te ondersteunen, maar niet dat ze gaan knellen. Als laatste hebben we een stof gekozen die niet doorzichtig wordt na een paar wasbeurten en die lange tijd meegaat en zijn kwaliteit behoudt.”

Naast kleding voor fietsers ontwerpt en maakt Ornot ook een gevarieerde lijn sokken, ondershirts, petjes, handschoenen en tassen. Ornot is nu online verkrijgbaar in Europa. Vanaf een besteding van €100,- of meer op uk.ornotbike.com is de verzending naar Nederland gratis.

Trails rijden met de Sr Suntour Axon 34 Boost

De Suntour Axon vork is al jarenlang het vlaggenschip en heeft al menige keren op de podiums gestaan. Voor 2018 gaan ze nog een stapje verder met de 130 mm trail versie van de Axon. Wij gingen er mee de trails op.
 

De Axon vork valt volgens de tabel van Suntour onder de category E-
bikes/XC 29/27,5+. Maar gezien je de vork in 3 veerweglengtes kunt krijgen,
namelijk 100, 120 of 130 mm kan deze gerust mee in de category All Mountain.

De vork is uitgerust met 34 mm vorkpoten welke stijf en sterk genoeg zijn om
de klappen in het terrein op te vangen maar niet al teveel gewicht op de
schaal brengen. De onderste vorkpoten zijn zoals je verwacht gemaakt van
magnesium en de kroon bestaat uit een hol aluminium gedeelte.
De stuurbuis is een tapered alumium buis. Uiteraard tapered want een rechte
1 1/8" stuurbuis is niet meer van deze tijd.
Al deze kleine gewichtsbesparingen zorgen er voor dat de wijzer van de
keukenweegschaal blijft hangen op 1952 gram. Niet slecht voor een lichte
AM-vork.

Zoals in de titel valt te lezen is de vork geschikt voor boost naven en heeft
een 110/15 mm steekas met Q-lock 2 hendel. Een van de snelste steekassen
op de markt op het moment van schrijven. Er zit namelijk geen schroefdraad
in de vorkpoten voor de steekas. Nee, deze werkt namelijk als een soort van
paraplu. Je steekt de as erdoor. Open het hoedje en een paraplu achtige
vorm komt tevoorschijn. Dan trek je de hendel aan en de vork zit op zijn
plaats. Het verwijderen van de steekas gaat dus net zo snel.

110 mm Boost naven wil vaak zeggen dat de vork gemaakt is voor brede
banden. En dat is bij de Axon niet anders. De 2.4" brede Vittoria banden
welke op 30 mm (intern) brede velgen liggen hebben meer dan genoeg
ruimte tussen de vorkpoten en brug. Er is tussen de poten +/- 9 cm aan
ruimte voor banden te plaatsten dus er zelfs meer dan genoeg ruimte om een
2.6" band te plaatsen en niet in de problemen te komen.
Aan de onderkant van de linker vorkpoot zitten de postmount nokjes om een
180 mm schijf te bevestigen. Wil je kleiner dan heb je pech. Minimaal 180
mm schijven, maar groter is uiteraard geen probleem. En bij schijven geldt
vaak. Groter is beter, al is het maar voor de koeling van schijf en remblok.

PCS RL-RC
Afkortingen, wie kent ze niet, waar staan ze nu eigenlijk voor. Joost mag het
weten maar de hele bike wereld zit er vol mee en je wordt er flink mee om je
oren geslagen. De PCS demper is in ieder geval een cartridge demper waar
Suntour de afgelopen 14 jaar al mee werkt. RL staat voor Remote Lock out
en RC voor Rebound en Compression. Allemaal te vinden in de rechter vork-
poot.
In de linker vorkpoot zit de luchtkamer. Deze werkt op lage druk. Bij 65 Psi
had ik genoeg sag om bijna de volledige veerweg aan te spreken.
Tevens bevinden zich in de linker vorkpoot nog een drietal air volume
spacers. Ook wel bekend als tokens bij andere merken. Deze gebruik je
om de vork meer lineair of progressiever te maken naar jou rijstijl.

De PCS demper geeft je de mogelijkheid om de rebound in te stellen maar
ook de low speed compression. De low speed compression stelt je in staat
om de vork in te stellen zodat deze niet te diep inveert tijdens remmen of
kombochten. Hier moet je een beetje mee spelen en stap voor stap doen
totdat jij er tevreden mee bent. Iedere biker heeft nu eenmaal zijn eigen stijl
en wat voor de een prima is kan voor andere totaal anders zijn.
De lock out zit net onder het knopje van de compressie en werkt met een
remote op je stuur. De remote werkt heel erg snel. Je trekt de hendel naar
beneden en hij zit vast maar zodra je de veerweg weer wilt gebruiken tik je
even snel met de duim of hand tegen de het hendeltje aan de zijkant en hij
schiet open. Doordat het zo'n makkelijk systeem is gebruik ik het ook steeds
vaker bij stukjes bergop.

De hendel moet trouwens aan de linkerkant bevestigd worden. Aan de
rechterkant werkt hij namelijk niet omdat hij dan geblokkeerd wordt door zijn
eigen kabel. Ergonomisch gezien is hij ook gemaakt voor de linkerkant maar
bikers zijn eigenwijs en willen het wel eens compleet anders doen.

In de brug van de vork zijn een paar schroefjes gemonteerd waar je het spat-
bordje op monteert welke bij de vork meegeleverd wordt. Een kleintje in de
soort van Marsh Guard. Klein genoeg om niet op te vallen maar groot genoeg
om de ergste modder en stenen weg te houden. En gezien dit een spatbord
van Suntour zelf is heb je geen tayrips nodig om deze te bevestigen.
Bijkomend voordeel van deze kleine spatborden is dat de schachten minder
modder krijgen en steenschade op de geanodiseerde laag verminderd
wordt.

10 cm vanaf de onderkant van de vorkpoten verwijderd zie ik twee kleine
schroefjes uitsteken waarvan ik me afvraag waar deze voor dienen. Navraag
leert dat deze ook voor het bevestigen van spatborden zijn. Namelijk de
volledig doorlopende. Dat is voor de mtb wel wat teveel van het goede. De
mudcatcher in combinatie met een spatbordje tegen de onderbuis voor als
het heel modderig is, is meer dan genoeg.

In het terrein:
We zitten volop in het seizoen van Ardennen, Zuid Limburg en buitenlandse
tochten en dat is het gebied waar de vork zich helemaal thuis voelt.
Maar voordat we de paden op gaan stellen we de vork zo goed als mogelijk
af. Finetunen doen we tijdens de eerste rit wel.
We pompen de vork op en stellen de sag in met volle bepakking en juiste
manier van rijden. 65 Psi bij een gewicht van 85 kilo incl. rugzak met kilo's
onderdelen geeft een prima sag. De rebound heb ik aan de voorkant liever
wat sneller staan en de compressie draai ik 3 klikjes dicht.
Een rondje op en neer door de straat om te kijken of alles goed werkt en
we zijn klaar om te gaan.

In het terrein valt het plushe karakter op van de vork. Wortels en stenen
worden netjes weggefilterd en harde klappen goed geabsorbeerd. Tijdens
het afdenderen van de trappen komt de vork snel terug en blijft de volledige
veerweg trede na trede aanspreekbaar.

Na de eerste flinke tocht heb ik de vork afgesteld maar ook een van de drie
tokens eruit gehaald. Een simpel werkje waar je alleen een grote dopsleutel
voor nodig hebt. Wel even eerst de lucht eraf laten voor je eraan begint.
Want anders heb je kans dat de dop door je garage vliegt.

Een paar tochten later worden de trails wat heftiger en knallen we volle bak
over de singletracks langs de Moezel. De stenen zijn een maatje groter en
er zijn genoeg technische stukken waar de vork zich van zijn beste kant moet
laten zien. De 34 mm poten zijn stijf genoeg om de vork snel door bochten
heen te richten. Wat tevens opvalt is dat de geanodiseerde vorkpoten heel
soepel glijden, aanspreken en dat er eigenlijk geen inrijperiode van de vork
is.

Bergop ben ik de lock out steeds meer gaan gebruiken. Gewoon omdat deze
zo makkelijk te bedienen is. Oké je hebt geen climb / trail / descend mogelijk-
heid maar alleen aan of uit. Prima toch.

De Axon 34 Boost vork doet wat van hem gevraagd wordt en heeft genoeg
mogelijkheden om afgesteld te worden op de diverse rijstijlen welke zich
onder de bikers bevinden.

De adviesprijs van de vork bedraagt € 699,-
Voor meer informatie klik je op:
http://www.srsuntour-cycling.com/nl/components/fork/Axon-34-Boost-29-27-...

Met dank aan Tehava voor het beschikbaar stellen de Sr Suntour Axon 34.

En na een uitdagende tocht is er niets mooiers om even stil te staan om te genieten van al het moois om je heen.

Pagina's