Afkorting: 
4X

Product-test Boeshield T9 Bicycle Lubrication

Ja, ik wil
Is Boeshield T9 Bicycle Lubrication voor mij dan een geschikte partner voor een goed huwelijk? Ja, ik kan niet anders concluderen dan dat het een geschikt middel is voor mij. Dit wil niet zeggen dat andere middeltjes niet ook goed zouden kunnen zijn maar ik hoef niet verder te zoeken (maar kijken mag wel…). Prima aan te brengen, duurzaam en het werkt piep- en kraakvrij, dus: Ja, ik wil :-).

Bestellen via www.futurumshop.nl ging prima en levering was snel.

Back to the future

Ik testte een flesje Boeshield T9 Bicycle Lubrication http://www.futurumshop.nl/boeshield-t-9 ... 8-ml.phtml voor mijn ketting. Ik had de keuze uit een spuitbusje of gewoon flesje waarmee ik lekker kon gaan “druppelen”. Gezien het risico op nevel op remschijven, kies ik zelf altijd voor “druppelen”. Flesje van 113 gram / 118 ml met druppeltuit kost €14,95 incl. gratis verzenden (geen minimum bestelbedrag) en is binnen een dag na bestelling binnen (voor 21:00uur besteld en op voorraad dan volgende dag al binnen is de belofte van Futurumshop). Omdat futurum de “toekomst” betekent zal ik hier proberen een antwoord te krijgen op de vraag of ik terug zal keren naar futurumshop voor dit veelbelovende middeltje.

Ja, dat beloof ik
Zij die de, op papier, gelukkigste dag van hun leven reeds hebben gehad, herkennen waarschijnlijk deze uitspraak. Het gaat hier echter niet om een huwelijk maar om de beloften van Boeshield T9. Dat zijn er nog al wat als je de productinformatie mag geloven.

Boeshield T9:
* “is een zeer hoogwaardig product dat ontwikkeld is door Boeing’s Aerospace Laboratories voor eigen gebruik in de luchtvaart industrie;
* dringt, in tegenstelling tot veel gebruikte smeermiddelen, daadwerkelijk door tot in de kleinste openingen en naden om vocht van metaal te scheiden;
* brengt een bijna onzichtbaar, flinterdun waterafstotend waxlaagje aan waardoor het niet van de ketting afspoelt;
* plakt niet, waardoor het dus geen zand of vuil oppakt.”
Daarnaast is er nog een groot aantal zeer positieve gebruikersreviews te vinden op o.a. de internetpagina http://www.boeshield.nl. Onder het mom van vertrouwen is goed maar controle is beter en met de gedachte van “Wij van WC-eend, adviseren WC-eend” in mijn hoofd besluit ik eerst zelf maar eens de proef op de som te nemen.

Tranen met druppeltuiten
Na het openen van het flesje komt er nog niets uit. Eerst moet je je stanleymes nog hanteren en een klein stukje van je druppeltuit afsnijden. Hierna kan het aanbrengen van het middel op je ketting beginnen. Een spray zou misschien handzamer kunnen zijn en sneller in het aanbrengen want het druppelen per schakel kost even wat tijd maar je weet zeker dat het goed zit. Het middel is bijna kleurloos en dun. Na het aanbrengen het middel even in laten trekken en een uurtje of twee laten drogen en je kan het bos in worden gestuurd.

Anti kraak
Het fietsen op een mountainbike in Nederland brengt met zich dat je ontegenzeggelijk vaak je fiets moet schoonmaken na een ontmoeting met de vele modderige, zanderige of anderszins vuilmakende paden in Nederland. Laten we wel wezen, het aantal bergen mag dan wel schrikbarend laag zijn in Nederland maar je hebt daarmee niet minder (wellicht juist nog meer) rommel aan je fiets hangen dan na een gezonde rit in de Alpen of op een andere plaats waar onze fietsen eigenlijk voor bestemd zijn. Gezien mijn grote weerzin tegen kraakjes en piepjes van de ketting hoop ik met Boeshield goed anti-kraak te zitten.
Ik heb een aantal weken moeten wachten voordat ik de meeste weersoorten en bijbehorende ondergronden heb mogen ontmoeten maar ben blij verrast. Ik heb op droog zand, nat gras, droge klei, asfalt etc. maar gereden maar geen piepje of kraakje te bekennen. Na een natte rit ook echt alle plassen modder te hebben doorkruist met genoeg modder aan gehele fiets en ketting nog altijd geen kraakje en/of piepje te horen. Ook schakelen ging vlekkeloos. Mijn ervaringen met normale kettingolie (Kroon) en Teflonachtige middelen waren ook goed maar na een aantal plassen modder toch meestal hoorbaar slechter.

Easy Clean
Thuisgekomen bekijk ik na iedere rit de ketting en bepaal ik de methode van schoonmaken. Bij de meeste ritten volstaat het zacht afvegen van de ketting met een droge doek want meestal is de ketting eigenlijk vrijwel vrij van stof etc. Na de enorme modderrit is het echter niet voldoende om de ketting slechts te “aaien” met een doek maar dient er water aan te pas te komen. Ik spuit de ketting voorzichtig met helder water af en dat blijkt al voldoende te zijn om de modder te laten verdwijnen. Daarna nog even aaien met een droge doek en Voila: een schone en kraakvrije ketting die er, zonder een nieuwe behandeling, weer tegen kan.

Ja, ik wil
Is Boeshield T9 Bicycle Lubrication voor mij dan een geschikte partner voor een goed huwelijk? Ja, ik kan niet anders concluderen dan dat het een geschikt middel is voor mij. Dit wil niet zeggen dat andere middeltjes niet ook goed zouden kunnen zijn maar ik hoef niet verder te zoeken (maar kijken mag wel…). Prima aan te brengen, duurzaam en het werkt piep- en kraakvrij. Bestellen via http://www.futurumshop.nl ging prima en levering was snel dus: ja, ik wil :-)

 

MET Parachute HES

Helmenmerk MET introduceert haar een nieuwe full face helm, de MET Parachute HES. Deze
helm combineert alle voordelen van een klassieke open helm met de veiligheid van een full face helm.
De Parachute HES is speciaal geschikt voor de Enduro rijders die op zoek naar zijn meer bescherming.

De Parachute HES een lichtgewicht helm (700 gram, M of 740 gram, L) met grote gaten bovenop,
wat de helm extreem ademend maakt. Het bevat een dubbele in-mould constructie met geïntegreerd
HES-skelet voor extra veiligheid. Aan de helm zit een kinstuk vast, waardoor de helm ook kan worden
gebruikt om te racen. Tevens is de voorzijde van de helm voorzien van de Gel02 pads. Deze
gel- achtige pads nemen het zweet niet op en zorgen ervoor dat het zweet afgevoerd wordt naar de zijkanten
van het gezicht. Verder is het mogelijk om een camera te monteren op de helm.

De Parachute HES is verkrijgbaar in twee maten, in de kleur zwart/rood.
Gewicht:  M: 700 gram, L: 740 gam.

Adviesverkoopprijs:  € 199,

Ergon grips voor Enduro rijders

Voor de MTB Enduro/Downhill discipline heeft Ergon in 2014
nieuwe ergonomische grips op de markt gebracht in de serie Technical.

Zo is de GE1 grip de eerste grip voor brede riser bar sturen. Armen en ellenbogen komen dankzij
het ontwerp van deze grip automatisch in de juiste positie. Door de gefreesde klem aan de
binnenzijde is de buitenkant van de grip zacht en kan de hand tot de buitenkant van de grip geplaatst
worden zonder dat de zenuwen beklemd worden. 

Nieuw binnen de Technical serie is de GE1 Slim. Dit handvat is dunner is dan de GE1. Hierdoor geeft
het een beter stuurgevoel en is het ideaal voor mensen met kleine handen. De GA1 Evo is een simpele
variant van de GE1 met een ander profiel en eenvoudigere montage. Ook nieuw voor 2015 is de GA2. 
Deze grip is voorzien van speciale gripzones die overeenkomen met de hand van de rijder. De interne
constructie varieert in dikte voor een betere demping, comfort en controle. Ook geschikt voor carbonsturen
en naast zwart verkrijgbaar in een aantal felle kleuren.

De grips van Ergon bieden een optimale balans tussen comfort en prestatie. Dankzij de ergonomische
vormgeving hebben de grips van Ergon 100% contact met het handoppervlak. De druk wordt gelijkwaardig
verdeeld en zenuwen raken niet beklemd.  Door het gebruik van Ergon grips behoren tintelende en dove
vingers tot het verleden. 

Model:     Ergon GE1   
Adviesverkoopprijs:  € 34,95

Model:     Ergon GE1 Slim   
Adviesverkoopprijs:  € 34,95

Model:     Ergon GA1 Evo   
Adviesverkoopprijs:  € 24,95

Model:     Ergon GA2
Adviesverkoopprijs:  € 29,95

Product-test Easy Washer Mobiele Hogedrukreiniger EX-1036 PLUS

Vorig jaar testte ik de Easy Washer EX-1028 die al een jaar volledig naar tevredenheid wordt ingezet om mijn kostbare bezit te “kuisen”. Dit jaar is de familie van Easy Washer uitgebreid en had ik de mogelijkheid tot het testen van de Mobiele Hogedrukreiniger Easy washer EX-1036 plus. Grotere tankinhoud, Lithium-Ion accu die tevens te gebruiken is led-lamp, makkelijk verrijdbaar door “trolley-uitvoering” en zelfs de mogelijkheid tot het gebruik van een externe waterbron omdat de pomp los te koppelen is van de tank. Mocht u benieuwd zijn naar mijn bevindingen dan verzoek ik u om verder te lezen.

“Out of the box” denken

Wat zit er allemaal in de doos? Bij het openen van de doos blijkt dat de tank separaat verpakt is van de accu en pomp en de accessoires. Hieraan kan je meteen zien dat er inderdaad de mogelijkheid bestaat om de washer te gebruiken zonder de tank maar bijvoorbeeld met een met water gevulde emmer of wellicht nog betere ideeën. Of je dit daadwerkelijk gaat doen laat ik aan de lezer over maar de mogelijkheid bestaat in ieder geval wel. Soms geldt dan ook “Je kan er beter méé dan om verlegen zitten”!.

Evenals tijdens de voorgaande test blijkt dat Easy Washer naast de meeste benodigde accessoires ook nog reserve onderdelen meestuurt dus je zit niet snel verlegen om een reserve slangventiel, koppeling en/of O-ringen. Goed punt dat ze dit nog altijd doen. Ik dien er overigens wel bij te vermelden dat bij een jaar intensief gebruik van de EX-1028 er nog geen gebruik gemaakt is van de reservedelen.  De verpakking is verder o.a. voorzien van een spuitpistool, zachte borstel, douchekop, 6 meter lange flexibele slang met koppelingen, de lader voor 220volt en een sigarettenaanstekeraansluitsnoer. Dit laatste is niet alleen handig voor een overwinning bij Scrabble in het geval van 3x woordwaarde maar ook als je de Easy Washer vanuit je auto wilt gebruiken. Ik denk dat met het instructieboekje als sluitstuk het meeste van de inhoud van de verpakking wel besproken is.

Plus?

Allemaal leuk en aardig nog zo’n Easy Washer maar heeft het eigenlijk meerwaarde boven het vorige geteste model? Dat ik deze vraag stel zonder af te vragen of de Easy Washer überhaupt meerwaarde heeft zegt naar mijn mening genoeg over het nut van een Easy Washer in het algemeen. Ik ben al een jaar erg gelukkig met het genot om niet langer over een waterparadijs in de garage te beschikken omdat ik de tuinslang niet meer hoef uit te rollen alvorens ik mijn fiets kan reinigen. De EX-1028 heeft zijn waarde bij mij meer dan bewezen dus vandaar ook mijn keuze om slechts te kijken naar de meerwaarde van de EX-1036 PLUS boven de EX-1028. Op papier lijkt de PLUS wel op een aantal te kunnen winnen maar een aantal malen gebruik zal hierover uitsluitsel moeten geven.

De praktijk zal het leren

Feit is dat het opladen van de accu iets gemakkelijker gaat dan voorheen. De accu is los te koppelen van de pomp en daarmee makkelijk op de werkbank aan de lader te koppelen. De Easy Washer kan verder zonder accu prima op zijn rustplaats blijven staan. Andere plus(je) is dat in de accu een led-lamp verborgen zit die meer dan genoeg lichtopbrengst in het donker genereert. Mocht de stroom uitvallen en de accu is vol dan heb je hier een goede metgezel aan. Mocht je de lamp echt als lamp willen gebruiken dan is er een sluitdop meegeleverd zodat er geen ongewenst vocht in de lamp kan komen. Hier is dus over nagedacht! Verder bestaat zoals gezegd de mogelijkheid om de pomp los van de tank te gebruiken en door middel van een losse “aanzuigslang” (niet meegeleverd). Hang de losse slang in eender welke bron van water of iets dergelijks en hij zal deze bron aanwenden om te komen tot het verspreiden van het opgezogen vocht via de spuitmond. Dit kàn een plus zijn als je je fiets wilt reinigen met water uit een beekje, vijver of wat dan ook. Ik denk dat als je hiervoor kiest wel goed moet opletten dat je wel helder water gebruikt zodat de pomp niet verstopt raakt met “rommel”. Wederom kàn dit een plus zijn voor de gebruiker maar ik verwacht zelf niet snel gebruik van deze optie te maken. Een andere opvallende extra vind ik de usb poort die op de accu geplaatst is zodat je je mobiele device via deze usb poort kan aansluiten. Ik zie mijzelf deze poort nog niet gebruiken maar wellicht denk ik daar over en jaar anders over.

 

De praktijktest wijst overigens uit dat het vullen van deze easy washer door de vorm van de tank iets gemakkelijker gaat in een “normale” keuken afwasbak met vaste kraan. Verder zijn tijdens het gebruik geen in het oog springende verschillen merkbaar. Ik heb zelf de voorkeur voor deze nieuwe versie omdat de tank net iets groter is en de accu en pomp kleiner zijn dan die van de EX1028. De EX1036 komt op mij iets handzamer over.

 

Conclusie

Kort en bondig : gewoon een goed product dat erg handig is in gebruik en mij iedere keer weer vrolijk maakt omdat ik de tuinslang niet meer tevoorschijn hoef te toveren. Tankinhoud is meer dan voldoende voor het ergste vuil van twee fietsen en accu is voor meerdere poetsbeurten geschikt. Iets langere conclusie is dat de EX-1036 Plus duidelijke plusjes heeft ten opzichte van de EX-1036. Of die plusjes werkelijk een meerwaarde van € 40,- in aanschaf vertegenwoordigen, moet u zelf beslissen. De EX-1036 is handzamer en heeft een aantal plussen die handig kunnen zijn maar als je daar op voorhand geen gebruik van denkt te gaan maken, dan zou ik me voor kunnen stellen dat je met een EX-1028 ook goed uit de voeten kan. Een echte hardcore liefhebber van gadgets zal zijn EX-1028 moeten verkopen en voor de EX-1036 Plus moeten gaan als is het alleen al omdat je dan een USB-aansluiting hebt op de accu waarmee je je smartdevice op kan laden ;-)

Kijk op www.easywasher.eu voor meer info.

RaceFace Carbon Crank Boots

Trails rijden kan zwaar zijn voor je equipment, vooral als stenen en wortels onder
de cranks door knallen. Om de uiteinden van carbon cranks te beschermen heeft Race Face
Crank Boots ontwikkeld. Een plastic overzetkapje die de stenen voor je crankstel opvangt.

 

De Crankboots komen in de volgende kleuren:
Zwart, grijs, blauw, rood, turquise, geel, groen, roze en oranje.

Ze passen op de volgende crankstellen:

Race Face:
Next/Next SL
Next Sl Cinch
Sixc
Sixc Cinch
Respond

Sram:
XX
XO
Noir

FSA:
Gravity
Gravity Lite

Shimano:
Saint

Sram:
XX
XO
Noir

FSA:
Gravity
Gravity Lite

De adviesprijs van de Crank Boots bedraagd € 7,90
meer info via:
http://www.raceface.com/components/parts/crank-boot/crank-boots/


 

Zilveren medaille op de 4-cross voor Anneke Beerten

De UCI 4-Cross WK in Leogang (Oostenwijk) werd dit jaar gedomineerd door de favorieten in deze discipline. Bij de dames, Anneke Beerten (NED) en Katy Curd (UK).

Een tweegevecht voor de titel, met als winnares "onze eigen" Anneke. Tsjechische rijder Tomas Slavik wist voor zijn landgenoot Michael Měchura de gouden medaille veilig te stellen. "Een goed raceweekend op de kleine bike en trots dat ik wat zilverwerk mee naar huis mag nemen", aldus Anneke.

Photo Credits: michal cerveny photography Specialized Bicycles SRAM MTB (SRAM, Avid, Truvativ) Oakley Alpinestars crankbrothers Lizard Skins RockShox

Review Thule Easyfold 931/932

Goed. Laat ik maar meteen met de deur in huis vallen: ik ben geen fan van fietsdragers. Het is zelfs zo erg dat ik mede door dit feit vervroegd van auto ben gewisseld omdat mijn mountainbikes er niet voldoende vlot in pasten. Wat de reden is dat ik geen fan ben van fietsdragers? Simpel: ik ben ooit een keer getuige geweest van het verliezen van een mountainbike op de snelweg vanaf een fietsendrager en wilde onder geen beding dat dit met mijn bikes ook zou gebeuren. Vandaar de aversie tegen fietsendragers. Vooral om deze inleiding vond ik mezelf bij uitstek geschikt om een fietsdrager te testen op het moment dat de redactie deze aangeboden kreeg voor een test.

Het feit dat Thule een Zweeds merk is kan een aantal dingen betekenen: in elkaar te zetten met een schroevendraaier of inbussleutel, degelijkheid tot in detail of eigenwijs design. Na het uitpakken van de Thule Easyfold 931 (de 13-polige variant) was de conclusie dat alle van deze drie eigenschappen van toepassing waren op deze fietsdrager. Het gebruiksklaar maken van deze drager is een kwestie van een inbussleutel en een schroevendraaier. Als je de drager vastpakt en bekijkt krijg je het gevoel van degelijkheid en de manier waarop de drager is vormgegeven is niet extreem onderscheidend, maar zeker niet alledaags en dan met name door de wijze waarop het vouwgedeelte is vormgegeven. De naam Easyfold doet al twee dingen vermoeden: 1. De drager is opvouwbaar en 2. Het opvouwen gaat gemakkelijk. Ik ben alvast zo vrij om te bevestigen dat er inderdaad sprake is van gemakkelijk opvouwen van de drager.

Om een beeld te krijgen wat voor vlees je in de kuip hebt op het moment dat je iets gaat testen is het raadzaam om te bekijken waar het te testen product staat in het spectrum. In het geval van de Thule Easyfold is er sprake van veel concurrentie. De markt met (opvouwbare) fietsendragers is redelijk verzadigd. De Thule Easyfold 931/932 (het verschil zit ‘m in de 7- of 13-polige stekker) heeft een adviesprijs van € 639,00 , maar als je een beetje slim weet te shoppen op het net kom je uit op een gemiddelde laagste prijs van € 475,00. Dat is nog steeds best stevig als je het afzet tegen de gemiddelde prijs van ongeveer € 300,00 waarvoor je al een knappe fietsendrager kan aanschaffen. De drager zal dus duidelijk meerwaarde moeten hebben om de bovengemiddelde aanschafprijs te rechtvaardigen.

Op basis van de vier -door Thule zelf naar voren gebrachte- voornaamste producteigenschappen lopen we puntsgewijs de praktijk van deze drager na.

1. Nieuwe verbeterde, afneembare framehouders met Thule AcuTight-knoppen met koppelbegrenzer die klikt wanneer de optimale kracht is bereikt.

In de tijd die gezeten heeft tussen het aanleveren van de drager, het testen en het schrijven van deze review is de klem waarmee de fietsen worden vastgezet geëvolueerd van een relatief kleine klembek naar een veel grotere, waarbij de maximale klemkracht gereguleerd wordt door middel van een losbreekmoment in de knop. Thule noemt dit AcuTight en claimt dat de gecontroleerde kracht op het fietsframe de bescherming voor kwetsbare fietsframes verbetert. Dit was één van de redenen dat ik erg verguld was dat Thule mij de AcuTight klem toestuurde, waardoor ik het carbon frame met meer vertrouwen aan de Easyfold overliet. Voordat ik de fiets ging beklemmen met de AcuTight-klem heb ik eerst een test gedaan met een losse carbon buis om te kijken wat er qua vervorming optreedt op het moment dat het maximale aanhaalmoment van de AcuTight is bereikt. De test ‘op het droge’ stemde mij niet gerust. Daar waar ik zelf al lang zou zijn opgehouden met aandraaien, ging de AcuTight nog even door. De losse carbonbuis gaf zichtbare vervorming onder invloed van de steeds groter wordende klemkracht van de AcuTight. Om de zaken niet eenzijdig te benaderen heb ik op meerdere manieren de AcuTight op de proef gesteld en de conclusie getrokken dat het moment niet is ingesteld op de gevoeligheid van carbon frames, maar wel stopt met kracht zetten voordat het carbon zou bezwijken. Meer  ‘foolproof’ dus, maar naar mijn smaak had er wel iets minder klemkracht op mogen zitten vóór het losbreekmoment. Om de omschrijving van Thule nog even aan te halen: De gecontroleerde kracht op het fietsframe verbetert de bescherming voor kwetsbare fietsframes. En daar hebben ze feitelijk gelijk in.

Bovenstaande afbeelding: links de oude frameklem en rechts de nieuwe AcuTight klem.

2. Volledig opvouwbaar voor gemak bij montage, gebruik en opslag

De volledige opvouwbaarheid is gemakkelijk in gebruik, maar bij montage was ik er nog niet zo van overtuigd. Je kan bij montage kiezen uit uitvouwen op het droge of eerst even de beide vleugels op de eerste klikstand zetten. Dit geeft voldoende ruimte om de drager op de trekhaakkogel te manoeuvreren en de hendel over te halen voor de benodigde klembeweging. Het zou muggenziften zijn om dit als minpunt te bestempelen, maar ik vind de gemiddelde niet vouwbare drager praktischer bij de montage op de trekhaak. Bij opslag neemt de drager vrij weinig ruimte in, zal in menig kofferbak passen, maar blijft toch een slordige 18 kilo om aan je arm te hangen. Niet voor iedereen even gemakkelijk tilbaar dus.

3. Het hoge laadvermogen (2x30 kg) maakt vervoer van e‑bikes/Pedelecs mogelijk

Dat de drager een hoog laadvermogen heeft geloof ik direct. Wat ik niet direct geloof is dat dan de drager ook nog als een blok achter de auto blijft hangen als de omstandigheden wat ruiger worden. Een gemiddelde Vinexwijk is vanwege het grote aantal drempels een goede testcase en zo geschiedde. Met twee relatief zware stadsfietsen de proef op de som genomen en een rit gemaakt waar de omstandigheden niet optimaal waren. Het resultaat was redelijk bevredigend. Na een aantal momenten waarop ik dacht de lading te gaan verliezen bleek na inspectie dat de drager slechts minimaal verschoven was. Gezien het moment dat ik onbedoeld op de drager zette en de vervaarlijke slinger van de fietsen achterop vond ik het een grote prestatie dat de drager er nog zo stevig op zat. Er kan wat mij betreft een vinkje achter dit statement. De drager is geschikt voor vervoer van twee zware fietsen.

4. De grote afstand tussen de wielhouders maakt vervoer van robuuste fietsen met een brede wielbasis mogelijk

Onder “robuuste fietsen met een brede wielbasis” kan je in het kader van mountainbikes de aal-mountain, enduro, freeride en downhillbikes verstaan. Door de brede goot en de lange, op de drager bevestigde, klemstrips is het goed mogelijk om de genoemde mountainbikes te bevestigen. Dit maakt de drager bij uitstek geschikt voor een rit naar de Ardennen, het Sauerland, de Alpen en andere oorden die je kan invullen bij de juiste omgeving voor dit soort mountainbikes.

Andere noemenswaardige producteigenschappen

Naast deze vier producteigenschappen zijn er nog een paar aspecten die het benoemen waard zijn. De klemming op de trekhaak is relatief eenvoudig instelbaar. Even de tijd nemen voor het instellen van de gekartelde draaiknop bij de trekhaakkogel levert een beter (lees: vlakker)gepositioneerde drager op. De hevel om de klemming volledig te maken laat zich licht bedienen en kan door middel van een sleutel op slot worden gezet. Bij het plaatsen van twee fietsen moet je vooraf even rekening houden met de stand van de armen die de klemming en afstand regelen. Na het plaatsen van de eerste fiets kan je de arm van de tweede bike relatief makkelijk loskoppelen, om zo te voorkomen dat je moet prutsen om de arm voor de tweede fiets op de goede plek te krijgen. Je kan de tweede arm ook achterwege laten in het geval je maar één fiets op de drager hebt staan. In het geval dat er fietsen op de drager staan en je iets uit de kofferbak moet halen, kan je door middel van een eenvoudige druk met de voet het vlak onder de kentekenplaat de drager loskoppelen en kantelen. Na gebruik weer in de goede positie zetten en een stevige klik geeft aan dat de drager weer vastzit. 

Conclusie

Heeft de Thule Easyfold 931 mij als fietsendragerscepticus kunnen overtuigen? Het antwoord is volmondig ‘ja’. De drager is makkelijk in gebruik, zeer degelijk uitgevoerd en straalt robuustheid en vertrouwen uit. Ook de praktijktest, waarbij de drager -onbedoeld- flink op de proef is gesteld, stemde mij tevreden. Dat alles heeft dan wel een forse aanschafprijs. Voor ruim 100 euro (internetprijs) minder kan je bij Thule terecht voor de vergelijkbare Europower 915/916 fietsendrager, welke voornamelijk de opvouwbaarheid ontbeert maar verder zo goed als dezelfde eigenschappen heeft. Je kan dus drie dingen doen op het moment dat de aanschafprijs de grootste hobbel is. Hem niet kopen, kiezen voor een ander merk of kiezen voor een goedkoper alternatief binnen de Thule-collectie. Voor mij persoonlijk is duidelijk geworden dat als ik ooit actief gebruik ga maken van een fietsendrager een degelijke drager zoals de geteste Thule Easyfold 931 het segment is waar ik het moet zoeken. De hogere aanschafprijs heb ik er dan graag voor over. Ik vermoed ook dat mensen zoals ik een belangrijk deel van de doelgroep van Thule vormen. Mensen die op zoek zijn naar een bijzonder degelijke en goed geconstrueerde manier van je fiets vervoeren.

Pluspunten:

+ Degelijke, robuuste drager

+ Makkelijk opvouwbaar tot praktisch formaat

+ Geschikt voor grote en zware fietsen met brede banden

+ Fietsen blijven onder zware wegomstandigheden stabiel op de drager

Minpunten:

- Drager relatief duur

- AcuTight knop niet dé (verwachte) oplossing voor carbon frames

 

Met dank aan: Thule Zweden/Nederland en Automotive PR Nederland

Wereldkampioen Wichman & Brückner tekenen bij Radon Bikes

Wereldkampioen Joost Wichman rijdt het komend jaar op fietsen van het Duitse merk Radon. Dat betekent ook dat er een einde komt aan de succesvolle samenwerking met Rose.

Teamgenoot Petrik Brückner, de snelste enduro biker uit Duitsland, gaat met Joost mee naar Radon Samen vormen zijn het Radon Flow Team dressed by Thirty7even.

De focus van Wichman en Brückner komt te liggen op Enduro en Fourcross. Ze doen mee aan de Specialized Sram Enduro Series, de European Enduro Series, de 4X Pro Tour en media evenementen zoals Red Bull Wide Open. Daarnaast zijn ze te vinden op de belangrijkste bikefestivals en de kampioenschappen.

De overstap van Rose naar Radon komt toch als een verrassing.
Wichman: 'Het waren 2 fantastische jaren waarin we heel wat bereikt hebben. Geweldige prestaties en veel media aandacht. Maar de meningen over de toekomst van het team liepen uiteen. Vandaar dat we hebben gekozen voor een nieuwe uitdaging. We hebben veel geleerd en we willen Rose dan ook bedanken voor de prettige samenwerking, maar zoals gezegd het is tijd voor een nieuwe uitdaging!"

Het Radon Flow Team dressed by Thirty7even wordt ondersteund door:
Magura the passion people, Thirty7even kleding, BBB all about sports, SRAM, Truvativ, SR Suntour, F'iz'ik, Carbocage, DT Swiss, Continental, ixs, RSP & Phidra

The team is te volgen op www.facebook.com/flowmountainbiketeam

foto credits: Irmo Keizer, Rick Schuber & Radon

Stem nu op jouw favoriete mountainbiker en
maak kans op mooie MTB Goodies

Jij kiest dit jaar mee met de beste mountainbikers van 2013. Als je nu je stem uitbrengt, maak je bovendien kans op leuke MTB Goodies! Je hoeft alleen maar te stemmen. Stemmen dus!

Samen met de Stichting Mountainbike Platform organiseert Mountainbike.nl dit jaar deze award. In deze Stichting zitten onder andere de eerste Olympisch Kampioen Mountainbike ooit Bart Brentjens, Leo van Zeeland, voormalig KNWU bondscoach en momenteel coach van het Giant Pro XC Team en ex-internationaal mountainbiker Jan Weevers.
Meer info over de awards en grote foto's van de prijzen die jij met je stem kan winnen... onder de poll.
 

--- Bedankt voor je stem! Stemmen is niet meer mogelijk. Zondag worden de winnende renners bekend gemaakt. ---


Meer over de MTB Awards, genomineerden & prijzen

Sinds 2007 worden aan het einde van het mountainbike seizoen de beste Nederlandse mountainbikers geëerd met de uitreiking van de Mountainbike Awards. Een initiatief dat destijds in het leven is geroepen door de ‘Club van 5’, een reflectiegroep die zich sterk maakt voor de ontwikkeling van het mountainbiken in Nederland.

Het initiatief van de ‘Club van 5’ wordt vanaf dit jaar geadopteerd én overgenomen door de in 2013 opgerichte ‘Stichting Mountainbike Platform’. Deze stichting is voortgekomen uit de ‘Club van 5’ en heeft als doelstelling het behartigen van de belangen van de Nederlandse mountainbikesport. Stichting Mountainbike Platform organiseert vanaf 2013 jaarlijks de verkiezing van de Mountainbike Awards.

In deze Stichting zitten onder andere de eerste Olympisch Kampioen Mountainbike ooit Bart Brentjens, Leo van Zeeland, voormalig KNWU bondscoach en momenteel coach van het Giant Pro XC Team en ex-internationaal mountainbiker Jan Weevers.

Hoe werkt deze poll

Op deze site kan gestemd worden op de beste mountainbikers van 2013. Er kan gekozen worden uit drie genomineerden per categorie. Er zijn vijf categorieën: Talent Dames (16-22 jaar oud), Talent Heren (16-22 jaar oud), Elite Dames, Elite Heren en Gravity (Downhill, Freeride, Enduro, Four-cross, Trial). Degenen die de poll invullen maken kans op mooie prijzen. Naast de uitkomst van deze poll is er een jury die mede bepaald wie de winnaars worden. Op zondag 1 december worden de Mountainbike Awards 2013 uitgereikt aan de winnaars.

(c) Foto’s renners zijn gemaakt door: Irmo Keizer, Enduro-MTB.com, Armin M. Kuestenbrueck, Charles Robertson, MPL Specialized MTB Team, Trialpix.nl, Marius Maasewerd. Noot: niet alle fotografen zijn bekend.

Deze prijzen worden verloot (foto's onderaan de pagina!)

Fi'zi:k Thar 29" MTB
Vaude Hyper air 14 + 3
Maxxis 29” bandenset
Muc Off Bike Care Essentials Kit
Lezyne Dirt Floor Drive
Tacx bidonhouder
SRAM X9 10-speed trigger shifters & derailleur
Schwalbe 29” bandenset
Thule ProRide 951 dakdrager
Endura Baggy
Boeshield T-9 vloeibaar, een spray en een mini
Supacaz Glow in the Dark Grizips MTB handvatten
BBB Adapt sportbril
Bontrager Specter XR MTB helm
Joe's Super Sealant
Cube AMS 11 Teamline Backpack

Genomineerden en hun belangrijkste uitslagen

WB: Wereldbeker Beker
WK: Wereld Kampioenschap
EK: Europese Kampioenschap
NK: Nederlands Kampioenschap
U23/Elite: Elite renner, jonger dan 23 jaar

Elite Dames

Marianne Vos, Rabobank/ Liv Giant Team, 26 jaar
11e WB Albstadt
23e WB Vallnord
48e UCI  Ranking
1e Cyprus Afxentia  (SHC stage race)

Anne Terpstra, Superior Brentjens MTB Racing Team, 22 jaar (U23/Elite)
5e WB Val di Sole, U23
9e WB Nove Mesto, U23
9e WB Albstadt, U23
8e EK, U23
17e WK, U23
43e UCI Ranking, U23
1e NK, Elite

Laura Turpijn, SBJ Bike Team, 35 jaar
60e WB Alstadt
88e UCI Ranking
3e Cape Epic (SHC stage race)
5e NK

Elite Heren

Michiel van der Heijden, Giant Pro XC Team, 21 jaar (U23/Elite)
3e  WK, U23
4e EK, U23
3e Eindstand WB, U23
29e UCI Ranking, Elite
1e NK, Elite

Rudi van Houts, Multivan Merida Biking Team, 29 jaar
9e WB Val di Sole
13e WB Albstadt
12e EK
14e UCI Ranking
2e NK
4e Cape Epic

Henk Jaap Moorlag, Giant Pro XC Team, 23 jaar
14e WB Albstadt
15e WB Nove Mesto
45e UCI Ranking
5e NK

Talent dames 16-22 jaar

Annemarie Worst, Giant Dealerteam,18 jaar (junior Vrouw)
7e WB Val di Sole
11e WB Albstadt
8e EK
20e WK
20e UCI Junior Women Ranking
2e NK
1e Topcompetitie eindstand

Marlo Koevoet, MPL Specialized Team, 17 jaar (junior Vrouw)
11e WB Hafjell
11e WB Val di Sole
23e UCI Junior Women Ranking
1e NK
5e Topcompetitie eindstand

Annefleur Kalvenhaar, Giant Dealerteam, 19 jaar (U23/Elite)
13e WB Nove Mesto, U23
21ste WB Albstadt, U23
110e UCI Ranking, Elite
2e NK, Elite
1e Topcompetitie eindstand, Elite

Talent heren 16-22 jaar

Milan Vader, Team TROI MTB, 17 jaar (Junior Man)
15e WB Val di Sole
9e EK
41e UCI Junioren Ranking
1e NK
9e Topcompetitie eindstand

Kjell van den Boogert, Cube-Nutswerk Team, 18 jaar (Junior Man)
9e WB Albstadt
13e WK
46e UCI Junioren Ranking
4e NK
2e Topcompetitie eindstand

Jesper Slik, Giant Dealerteam,19 jaar (U23/Elite)
421e UCI Ranking
1e NK, U23
13e Topcompetitie eindstand, Elite

Gravity

Anneke Beerten, Specialized Racing Team, 31 jaar (Four-cross, Enduro)
4e WK Four-cross
4X Pro Tour: 4e Leogang, 5e Fort William
6e UCI Four-cross Ranking
Enduro World Series: 3e Val Allos, 3e Winter Park, 4e Whistler

Joost Wichman, Rose Vaujany Gravity MTB Team, 35 jaar (Four-cross)
1e WK Four-cross
4X Pro Tour: 3e Jablonec nad Nisou
4e UCI Four-cross Ranking

Rick Koekoek, Ricco Bikes/Rose, 27 jaar (Trial, 20 inch)
3e WB Trial Eindstand
12e WK Trial
3e EK Trial
3e UCI Trial Ranking

Onderstaande prijzen worden onder de stemmers verloot

Klik op de foto voor de vergroting.

Wichman wereldkampioen 4X

Foto: Rose Vaujany / Irmo Keizer

Het enige wat nog ontbrak in de 4X carriere van Joost Wichman was de wereldtitel, maar die lege plek in de prijzenkast heeft de renner van het Rose Vaujany team dit weekend in het Oostenrijkse Leogang ook weten te vullen.

In de finale moest de 35 jarige Wichman het opnemen tegen de Tsjechen Tomas Slavik en Michael Mechura en de Fransman Quentin Derbier. Nadat de Tsjechen elkaar al in de eerste bocht uitschakelden nam de jonge Derbier de leiding, met Wichman in de achtervolging. Door met name de sprongen laag te houden wist Wichman steeds dichterbij te komen en Derbier in de laatste kombocht binnendoor in te halen. In de rock section leek Mechura nog even langszij te komen, maar op de finish was het Wichman die het goud opeiste.

Naast Wichman wist ook regerend wereldkampioen Anneke Beerten de finale te bereiken, waarin ze het op moest nemen tegen Céline Gros, Katy Curd en Caroline Buchanan. Helaas was het uiteindelijk resultaat voor Beerten minder bevredigend dan voor Wichman. Tijdens een intense strijd met Curd landde Beerten te kort op een van de dubbels, waarna ze in een harde crash haar voorwiel compleet verbrijzelde. Gelukkig voor haar kon ze gewoon opstaan om met de fiets in de handen alsnog richting de finish te rennen. Daar was het de Australische wereldkampioene BMX Buchanan die voor de Britse Curd en de Franse Gros ook de wereldtitel 4X op haar naam zette.

Kijk hier voor de hoogtepunten op Redbull.com

En hier voor de reportage van de NOS

Pagina's