Afkorting: 
EN

MTBClinic Surprise Tip

6 april organiseert MTBCLINIC.NL hun test- en demodag.
Een informatief, super chill evenement dat je niet missen mag.
Verras een vriend of collega met deze happening.

Een dag vol testen, demo’s, workshops, clinics en voorlichting.
Ideeën voor weekenden en buitenlandse reizen,
en onderdelen, gereedschap en kleding tegen scherpe prijzen.

Verstop de cadeaubon heel subtiel
in de band van een oud,(gecrasht) mountainbikewiel.

Wat moet je doen:
Ga naar de cadeaubon
http://www.mtbclinic.nl/wp-content/uploads/2013/12/cadeaubon_MTBCLINIC.pdf
Type de naam van de deelnemer bij de cursor en print de bon.

Stort € 10,- op IBAN NL76INGB0005187570 t.n.v. MTBCLINIC.NL, Arnhem met
vermelding van de naam van de deelnemer en ‘6 april’
Mail het emailadres van de deelnemer naar info@mtbclinic.nl zodat MTBCLINIC.NL
hem of haar de info van de dag (na 5 december) kan mailen.

Kalender

meer

Sealskinz Lightweight Overshoe

Aangezien de weergoden nu toch definitief gekozen lijken te hebben dat ze de thermostaat voorlopig terug gaan draaien waardoor ik deze week weer mocht “krabben” om door mijn autoruit te kunnen kijken, wordt het tijd voor een lichte overschoen. Volgens Sealskinz voldoet de Lightweigt Overshoe exact aan mijn eisen; warm maar niet te warm en goede bescherming tegen modder etc. Sealskinz noemt het zelf een 3 op een schaal van 5 in de “Thermal Rating / Climate Guide” dus dat zal goed moeten komen.

Lekker zacht

Zoals de titel doet vermoeden is de overschoen in ieder geval erg licht te noemen. Dit zeker in vergelijking met een dikkere neopreen winteroverschoen die ik later dit jaar ga gebruiken. De buitenkant van de schoen is glad en lijkt daarmee waterdicht of -afstotend te zijn. De binnenkant is heerlijk zacht door middel van een soort fleece. De neus is mooi verstevigd aan de onderkant en de er zit één brede klittenband sluiting midden onder de zool. De schoen is aan de achterkant voorzien van een YKK ritssluiting die aan de binnenkant afgeschermd is met dezelfde heerlijke fleece als waarmee de rest van de binnenkant bekleed is. Om het geheel af te toppen is aan de bovenkant de schoen voorzien van een antislip rand die moet voorkomen dat de schoen afzakt tot op de enkels tijdens de rit. So far so good dus en op eerste gezicht een mooi product. Eerst maar eens het bos in om de schoen in het veld te mogen ervaren.

Warm en droog

Met schoenmaat 44 zit je met de XL (47-49) aan de goede kant.  Ze zitten dan niet te strak maar ook niet te los dus durf ik te stellen dat de Sealskinz Lightweight Overshoe klein valt. Met een gemiddelde temperatuur van ongeveer 6 graden en weinig zon ga ik het bos in. Na een aantal kilometers kom ik erachter dat ik nog niets gemerkt heb van de overschoenen. Ze zijn licht en subtiel genoeg om niet op te merken dus dat vind ik een pluspunt. Ik heb ondertussen lekker warme voeten maar niet te warm dus dat lijkt inderdaad op een score van 3 op een schaal van 5. Na enige plassen en wat moddergevechten tussen fiets en elementen merk ik nog altijd niets van de overschoenen en lijken mijn voeten nog altijd droog. Thuisgekomen heb ik nog altijd comfortabel warme voeten maar zijn de sokken nog steeds droog; geen zweet en geen water dat de schoenen binnengedrongen is. De modder op de Sealskinz laat ik even drogen  en veeg ik binnen enkelen seconden nadat het gedroogd met een doekje ervan af en ze zijn klaar voor hergebruik.

Conclusie

Korte conclusie is dat ik van mening ben dat de Sealskinz Lightweight Overshoe mooi afgewerkte, lichte,  dunne, comfortabele en warme maar niet tè warme overschoenen zijn die voor het najaar en voorjaar precies goed zijn. Mochten de weergoden zich gaan laven aan temperaturen onder het vriespunt dan zou wellicht een dikkere neopreen overschoen geen overbodige luxe zijn. Voor nu dus zeer tevreden met deze Sealskinz Lightweight Overshoe die ik ook nog eens prima geprijsd vind met winkelprijzen rond 35 euro en 40 euro.

 

http://www.sealskinz.com/UK/lightweight-overshoe

 

Kalender

meer

Review Red Cycling Products Mountainbike Pro schoenen van Bikester

Wat mij betreft is dit, voor mij onbekende, merk geslaagd in de missie om relatief betaalbare maar goed passende schoenen te maken die goed aansluiten, waarover nagedacht is en die betrouwbaar ogen. Vooral de smallere pasvorm, de degelijke snelsluiting en het puntje van de tong doen mij een positief oordeel geven. Hoewel je normaal gesproken niet direct geneigd zal zijn om schoenen online te kopen zonder te passen zou ik, rekening houdend met de smallere pasvorm en het feit dat je minimaal één maat groter moet bestellen dan je normale maat, het wel aandurven om deze aankoop te adviseren. Het blijft echter een persoonlijke voorkeur.

Red Cycling Products Mountainbike Pro MTB schoenen

Gezien het feit dat ik nieuwsgierig was naar het bedrijf achter de reclame van Bikester ben ik op nader onderzoek uitgegaan. Bikester is onderdeel van www.internetstores.com dat in 2003 is begonnen met www.fahrrad.de en daarmee al meer dan een decennium een van de grootste spelers is in onlineverkoop van fietsen, onderdelen en randartikelen. Dit wetende heb ik contact opgenomen met Bikester en gevraagd of ze interesse hadden in een review. Bikester reageerde positief en vroeg om een review van een paar Red Cycling Products Mountainbike Pro MTB schoenen (http://www.bikester.nl/red-cycling-products-mountain-pro-mtb-schoenen-he...). Red Cycling Products is een huismerk van Bikester en blijkens wat internetrecherche  een product van jarenlange ervaring in de verkoop van fietsen en toebehoren waardoor ze uit eerste hand in kunnen spelen op de wensen van de klanten. We zullen straks eens kijken of ik die mening kan delen ;-)

 

Bestel maar

Na bestelling worden de schoenen binnen 2 dagen geleverd door DHL. Om de verzending te volgen ontvang je direct na het bestellen een link naar het track-en-trace deel van DHL. De link is pas werkzaam vanaf de ochtend na het ontvangen van de mail maar dat is mijns inziens meer dan tijdig genoeg. Mocht je je aanmelden voor de nieuwsbrief dan ontvang je € 10,- korting op je bestelling vanaf € 99,-. De Red Cycling Products Mountainbike Pro MTB schoenen kosten op dit moment € 79,99 i.p.v. de adviesprijs van € 99,99 dus moet je voor € 10,- korting nog wat extra's uitzoeken maar dat is niet direct een probleem gezien het brede aanbod van artikelen op www.bikester.nl. Allemaal leuk en aardig maar nu eerst maar eens kijken naar de inhoud van de doos en de schoenen eens nauwkeurig inspecteren.

Leven op grote voet

Als op basis van uiterlijk eenmaal een keuze is gevallen op een bepaald model, is het nog altijd van belang of het wel past. Dit keer betreft het gewoon schoenen dus is het passen wat makkelijker dan bij andere keuzes die je op een eerste indruk maakt of gemaakt hebt. Mijn “normale” maat is 42,5 of soms wel 43 maar bij de Red Cycling Products Mountainbike Pro MTB schoenen is maat 44 de kleinst mogelijke maat die voor mij geschikt is. Bij aanschaf van deze schoenen dus zeker één maat groter bestellen dan die je in je “normale” schoenen hebt. Nu we de lengte van de schoen gehad hebben is de breedte ook nog van belang. Ik weet ondertussen uit ervaring dat ik een smalle voet  heb en daarmee is het vaak lastig om goede (fiets)schoenen te vinden. Wonder boven wonder zitten deze schoenen vanaf het eerste moment zeer goed om de voeten en hoef ik de schoenen niet strakker te doen dan waar ze eigenlijk voor gemaakt zijn. Dit belooft veel goeds!

Op het puntje van de tong

Nu de uiterlijke kenmerken eens goed onder de loep nemen. Sluiten gaat met een combinatie van twee klittenband sluitingen en één snelsluiter. De snelsluiter voelt en oogt zeer solide en maakt het sluiten van de schoenen makkelijker dan ik tot nu toe gewend was. Verder valt op dat de schoenen geleverd worden met vier afschroefbare noppen en een handig sleuteltje voor de montage ervan. Ik kies niet voor montage van deze noppen maar sluit de schroefgaten af met de tevens meegeleverde schroeven. Good thinking of Red Cycling Products om deze losse schroeven mee te leveren! Verder geen bijzondere kenmerken behoudens het puntje van de tong. Ik vind dat hier wel goed over nagedacht is door de tong niet geheel van (imitatie)leer te maken maar in het uiteinde een halve cirkel van soort neopreen of ander zacht materiaal te maken. Hierdoor past de tong beter om de voet en heeft het niet de neiging om naar één kant te schuiven. Dit merk je eigenlijk meteen na het passen en  is naar mijn mening zeer positief.

De spd-plaatjes monteren is geen probleem en de Shimano variant die ik zelf gebruik zitten binnen een mum van tijd onder de schoenen. Vooral de hoogte is precies goed waardoor het profiel van de schoenen en het plaatje op exact dezelfde hoogte lijken te staan.

Driver's seat

Qua pasvorm heb ik niets te klagen; na een rit van ongeveer anderhalf uur merk ik geen vermoeidheid aan mijn voeten of andere knelpunten. De zool voelt tijdens de rit niet super stijf maar dat hoeft voor mij ook niet want comfort vind ik zelf belangrijker dan een super stijve zool. Hiermee wil ik overigens niet zeggen dat de zool slap is want dat is gewoonweg niet het geval. Met de hand is de zool amper buigzaam maar op de fiets en onder volle belasting merk je wel iets van flex. Die minimale flex komt overigens goed van pas op de momenten dat je een stukje moet lopen want het loopt toch een stuk fijner dan op super stijve schoenen. Door het profiel van de schoen is   er meer contact met het pedaal dan puur en alleen met het spd plaatje. Het voelt daardoor alsof je iets meer controle hebt over de fiets. Dit moet je natuurlijk wel in proporties zien want het is niet zo dat het hiermee in de buurt komt van pedalen met een kooi of zelfs flats.

 

Value for money?

Wat mij betreft is dit, voor mij onbekende, merk geslaagd in de missie om relatief betaalbare maar goed passende schoenen te maken die goed aansluiten, waarover nagedacht is en die betrouwbaar ogen. Vooral de smallere pasvorm, de degelijke snelsluiting en het puntje van de tong doen mij een positief oordeel geven. Hoewel je normaal gesproken niet direct geneigd zal zijn om schoenen online te kopen zonder te passen zou ik, rekening houdend met de smallere pasvorm en het feit dat je minimaal één maat groter moet bestellen dan je normale maat, het wel aandurven om deze aankoop te adviseren. Het blijft echter een persoonlijke voorkeur.

Op dit moment zijn de schoenen te koop voor €79,99 i.p.v. € 99,99 en dat vind ik een prima prijs. Bij aanmelding voor de nieuwsbrief en een minimale bestelwaarde van €99,- kan je nog eens €10,- korting krijgen.

http://www.bikester.nl

Kalender

meer

Record aantal deelnemers Roc d'Azur 2014

Met een record aantal deelnemers en een ongeëvenaard aantal exposanten op de
beurs was de 30e verjaardag van de Roc d'Azur een groot succes.

Toen in 1984 de Roc d'Azur voor de eerste keer werd georganiseerd waren er welgeteld
7 deelnemers die de route volgden Ramatuelle naar St. Tropez.

Nu zijn we 30 jaar verder en is het de Roc al jaren verhuisd naar de Base Nature in Frejus en
nemen er 20.035 mountainbikers deel aan wat in mijn ogen een van de mooiste evenementen
van het jaar is. Ik kijk er dan ook elk jaar naar uit om naar Frejus af te zakken om daar een
week heerlijk rond te biken in een schitterend achterland.
Met enigszins goedweer garantie. Enigszins, want het blijft oktober en dan kan er zo nu en dan
wel eens een buitje vallen. Maar niet getreurd, want grote kans dat het een paar uur later weer
heerlijk zonnig is.
Want, daar waar we donderdags en vrijdags in de volle zon de Roc Challenge en Marathon rijden.
Daar waaien de dames op zaterdagmorgen bijna weg door de strakke stormwind en regenbuien.
Maar tegen de middag klaart alles weer op zodat de Rando Roc Rouge Deguise (een heel
gezellige korte toertocht die veelal door verklede bikers wordt verreden) in een lekker zonnetje kan
starten.

De Roc d'Azur is dan ook een van de leukste afsluiters van het zomerseizoen die je kunt verzinnen en met
een keuze uit 27 tochten/wedstrijden is er voor ieder wat wils. En ook op elk niveau. Van Kidsroc naar
Marathon en Prof. wedstrijd de Roc d'Azur op zondag.

Maar wat voor iedereen hetzelfde blijft is het technische karakter van de tocht. Een bekende Franse Prof.
mountainbiker heeft de Roc ooit omschreven alszijnde:
"De meeste wedstrijden zijn voor de toeschouwers, maar de Roc d'Azur? Die is voor de deelnemers."
En daar is geen woord over gelogen.

Maar aan de toeschouwers wordt ook gedacht en met een beurs met 277 deelnemers, demonstraties en
mogelijkheden om fietsen te testen is er van alles te beleven op het Roc terrein.

Volgend jaar weer?
Vast en zeker.

Voor meer informatie zie: www.rocazur.com



 

Kalender

meer

Review Gripgrab Vertical Downhill, Freeride hanschoenen

Stel je eens voor:
De top is bereikt, je kijkt om je heen.
Voor je ligt een schitterende singletrack. Kombochten, stenen en drop-offs.
Even een stukje traverceren en dan het bos in. Boomwortels en jumps.
Je pakt je stuur stevig beet en een tikkeltje nerveus speel je met de remmen.
Een zucht. Focus. Je haalt even diep ademhalen en zet je schrap.
Daar ga je:"Vertical"

Vertical, de naam zegt het al. Gripgrab heeft deze handschoenen maar voor
een ding ontwikkeld. Bergaf. Downhillen en Freeriden. Je kunt ze natuurlijk
ook gebruiken voor All-Mountain en Endurotochten maar houdt er dan wel
rekening mee dat deze handschoenen niet zijn uitgerust met de door
Gripgrab ontwikkelde Doctorgel. Er zit namelijk helemaal geen padding in
deze handschoenen.
Ze zijn namelijk ontwikkeld voor maar één ding. Grip. Controle over het
stuur en de bike. Want doordat er geen gelpads zitten heb je een veel beter
gevoel in je stuur. Ik heb de handschoenen getest in Oostenrijk tijdens een
aantal dagen biken in Saalbach Hinterglemm en de grip is inderdaad heel erg
goed. Er is geen zweverig gevoel tussen stuur en hand maar alles voelt aan
als één geheel. En bij trails als de Hackelberg en X-Line is deze grip wel lekker.

De handschoenen zijn gemaakt van een Suede leren handpalm en een
meshe bovenkant voor ventilatie. Verder zitten er siliconen strips op de
vingers voor de grip om de remhendels en shifters.
Ook zitten in het polsstuk magneetjes in om de handschoenen bij elkaar te houden.
Bij de polsen zit een brede elastische band en geen klittebandje zoals we bij
veel handschoenen gewend zijn. Het is even wennen maar de band zit niet
te strak en niet te los. En door deze versmalling lijkt het wel of de
handschoenen beter naar je polsen geleidt worden.

Anders dan bij de Supergel XC is het niet mogelijk om met je handschoenen
het touch-screen van je telefoon te bedienen. Of dat een gemis is? In mijn
ogen niet. Want tijdens een goeie run heb je toch geen tijd om te
telefoneren of sms'en. Dat kun je gewoon doen in de skilift omhoog.
Over de looks kan ik maar één ding zeggen. Die is af. De handschoenen
zouden niet misstaan in een film waarin  Steve McQueen met een Mustang
de straten van San Francisco onveilig maakt.
Ofwel een mooie retro look.

Over de duurzaamheid van de handschoenen kan ik na een week Oostenrijk
nog niets zeggen maar ik verwacht dat deze net als de andere producten
van Gripgrab gewoon in orde is.

Minpunten? Het enige minpunt wat ik kan vinden is dat je bij All-Mountain
tocht de padding begint te missen. Maar gaat het pad toch ineens flink naar
beneden. Dan komt de grip weer tevoorschijn met alle voordelen van dien.

De handschoenen zijn verkrijgbaar in de maten S t/m XXL.
De adviesprijs bedraagd € 39,95

Tekst: Patrick Maas

Kalender

meer

Review POC Trabec All-Mountain Helmet

Voor het All-Mountain en Enduro segment testen wij deze mooi uitgevoerde
Helm van POC. Een Zweeds bedrijf dat maar 1 doelstelling heeft.
Een zo goed mogelijk product neer te zetten om de veiligheid van de biker
te waarborgen.
 

POC Sports is een Zweedse onderneming opgericht door Stefan Ytterborn in
het jaar 2004. POC richt zich voornamelijk op de markt van beschermende
kleding zoals helmen, body-armour, handschoenen en kleding. Misschien
herken je het merk ook vanuit de wielersport want POC is afgelopen jaar de
officiële leverancier van helmen en zonnebril voor de Garmin-Sharp wielerploeg.

Voor www.mountainbike.nl en www.mtbvakantie.com kregen we de POC Trabec
toegestuurd. Een mtb helm die aan de looks te zien gericht is op het All-Mountain
en Enduro segment.
Een helm die dus wel tegen een stootje moet kunnen. En als ik lees hoe de helm is
opgebouwd geeft dat een vertrouwd gevoel.
De helm is namelijk opgebouwd uit een polystyreen schaal waar Aramid doorheen
gevlochten is. Aramid zullen de meeste wel kennen van kogelvrije vesten. Maar bij
de helm zorgt de Aramid eigenlijk voor een betere verbinding met het polystyreen.
Het makkelijkste is om dit voor te stellen als een soort gewapend beton.
Maar bij deze methode wordt er voor gezorgd dat bij een flinke klap de schokgolf door
een groter gedeelte van het polystyreen wordt geabsorbeerd en de helm ook een flink
stuk sterker en duurzamer wordt.
De buitenschaal is gemaakt van 3 polycarbonaat schalen welke. POC heeft niet voor
een enkele schaal gekozen. Dit alles heeft weer te maken met de sterkte van de helm
en impact van klappen.

Maar hoe zit de helm nu?
Nu komen we uiteraard bij een persoonlijk gedeelte. De helm komt in verschillende
maatvoeringen en ik val eigenlijk precies tussen 2 maten in. Maar voor mijn ovaal
vormig hoofd met een diameter van 54 cm. is de maat M/L goed aan de maat.
De verstelling aan de achterkant is vrij simpel gemaakt maar doet gewoon goed zijn
werk. Onderweg is het zelfs mogelijk om de helm met één hand nog net een tandje
strakker te zetten. Wel voelt het in het begin aan alsof de helm wat over mijn hoofd
wil schuiven maar na wat experimenteren met de bandjes zit de helm zoals het hoort
en heb ik geen last meer van verschuivingen.
Het gewicht van de helm is uiteraard iets zwaarder dan een XC-helm maar met 340 gram
valt dit alles nog reuze mee. Een full-face is een heel stuk zwaarder en voor All-Mountain
tochten niet practisch.
Het vervangbare vizier kun je omhoog en omlaag zetten maar bij een valpartij is de kans
groot dat het afbreekt. Dat is namelijk ook de bedoeling, zo kun je dus niet met je vizier
achter een tak blijven haken en je nek bezeren.

De helm is uitgerust met 16 luchtgaten. Als je de helm bekijkt ziet het er uit alsof hij bijna
helemaal dicht is. Maar tijdens het biken valt op hoe de doorstroming van de lucht is.
Ik heb een paar tochten gemaakt tijdens een flinke warme zomerdag en je merkt wel dat
je hoofd warmer  aanvoelt maar het is allemaal niet zo spectaculair.
Mocht je in de Alpen een leuke trail aan het rijden zijn en het weer slaat om, dan ben je
weer blij met die paar graden extra. Zo werkt het verhaal 2 kanten op.

Verder is goed te zien en te merken dat we met een Enduro-helm te maken hebben.
Het geheel ziet er uit als een afgeronde blok en niet zo snel en aerodynamischa als een
XC-helm. maar de afgeronde vorm is ook weer puur functionaliteit. Dit zorgt er namelijk
voor dat de helm beter kan rollen tijdens een valpartij. Ook valt de helm vrij ver in je
nek om de achterkant van de schedel goed te beschermen.
Goggles passen ook gewoon onder de helm. Het vizier zit daarvoor gelukkig niet in de
weg en dit is weer een voordeel als je de helm draagt tijdens Endurowedstrijden en dergelijken.

De Trabec is te verkrijgen in 10 verschillende kleuren. Hoogglans zilver, wit, rood, groen,
lichtblauw, donkerblauw, zwart, zwartgrijs, roze en smoke.
Als laatste zijn er 3 varianten van de Trabec, de standaard, de Race en de Race MIPS.

De helm is verkrijgbaar in de maten XS/S  M/L  L/XL
De adviesprijs bedraagd € 160,- en is te bestellen via de website van POC: www.pocsports.com

Of via deze directe link: http://www.pocsports.com/en/product/1231/trabec

Tekst: Patrick Maas
 

Kalender

meer

Pedal to the Metal - Look S-track

De Look S-track pedalen zijn licht van gewicht en, zeker voor het gewicht, redelijk geprijsd in vergelijking tot de concurrentie. Ze zijn, smaken verschillen, mooi en het werkt goed. Mocht u behoefte eraan hebben om de veerspanning zelf te willen regelen dan moet ik u teleurstellen want dat is hier niet mogelijk. Spelen met de shims is wel mogelijk hetgeen ook duidelijk verschil maakt in het (on)gemak met in- en uitklikken. Op de vraag of de pedalen nu beter zijn dan Shimano’s SPD of Crankbrothers Eggbeaters, Candy’s, Smarty’s etc. kan ik geen zinnig antwoord geven. Het gaat hier vooral om persoonlijke voorkeur en tevens over de combinatie met schoenen. Een schoen met zeer stijve zool zal in mijn ogen minder een groot raakoppervlak nodig hebben dan een schoen met flexbilere zolen. De pedalen hebben bij mij in ieder geval een positief indruk achter gelaten op zowel optisch als ook praktisch vlak.

Inleiding
Van Mantel in Arnhem ontvingen we een paar Look S-track pedalen inclusief de accessoire S-track Cage. Een paar lichte maar betaalbare pedalen met optionele kooi die schreeuwen om aandacht en een oordeel. Eens kijken of we hiermee een “klik” hebben of kunnen krijgen.

Eerste aanblik

In de standaard verpakking zit het paar pedalen, een gebruiksaanwijzing, de schoenplaatjes met bijbehorende schroeven en een stel shims voor tussen de schoenen en de plaatjes. Tevens wordt een extra setje rubberen pads meegeleverd die op de plaatjes komen wanneer de oude versleten zijn. Ik vind het zelf altijd wel netjes dat een fabrikant ook meedenkt en het eerste slijtagegevoelige onderdeel meelevert. Eerste pluspunt dus al meteen gevonden. Op eerste gezicht kan ik niet anders oordelen dan looking good. Het is optisch in ieder geval een mooi pedaal en als ik de weegschaal erbij haal dan valt op dat het gewicht ook aan de zeer lage kant is voor een pedaal in deze prijsklasse. De pedalen zelf wegen 288 gram per paar en met de kooi samen 364 gram. Een XTR PD-M980 setje weegt al snel iets meer dan 300 gram en kost bijna het dubbele. Voor mij is dit absoluut geen reden om voor een bepaald pedaal te kiezen maar ik kan me voorstellen dat er mensen zijn die deze informatie wel kunnen waarderen dus vandaar de meting.

De lagering bestaat uit een tweetal industrielagers gecombineerd met een nieuw soort kunststof glijlager (i.c. igus bushing). Ik heb ze zelf niet uit elkaar gehaald maar dit blijkt uit navraag bij de leverancier. Gezien het feit dat het hier geen duurtest betreft kan ik geen uitspraken doen over de levensduur maar het draait op eerste gevoel erg licht. Ik ben me ervan bewust dat dit verder weinig zegt maar mocht u van mening zijn dat dit van groot belang is, kunt u met een gerust hart deze pedalen aanschaffen.

Installatie pedalen
Het is doorgaans niet mijn hobby maar voor een review vind ik het wel van belang om de gebruiksaanwijzing eens goed door te lezen. Dit keer niet geheel zonder reden want ik mis op het eerste gezicht een aanwijzing van welk pedaal links en welk pedaal rechts moet. Aan de hand van de schroefdraad maak ik mijn keuze maar later valt ergens al snel in de gebruiksaanwijzing te lezen dat het pedaal met een “ringmerk op de as” het linker pedaal is. Ik heb het zelf gelukkig al goed beoordeeld maar moet wel moeite doen om het ringmerk te vinden (is dus niets anders dan een soort gleuf in de linker as). Montage dient te geschieden met een 8mm inbussleutel met een moment van 40 Nm. Na het plaatsen van de pedalen plaats ik de kunststof kooi op de pedalen met vier zelf tappende schroeven de twee losse helften van de kooi op het pedaal aan elkaar te monteren. Een klusje van een minuut of twee dus relatief gemakkelijk om af en toe met en af en toe zonder de kooi te rijden. Ik zal straks beide opties proberen.

Gelukkig hebben we de plaatjes nog

Bij Shimano SPD pedalen kan je de kracht waarmee je in- en uitklikt wijzigen door de veerspanning van de pedalen te verhogen of te verlagen. Volgens de gebruiksaanwijzing is dit bij de Look S-track niet nodig vanwege het “gepatenteerd systeem met een veerdraad wat een optimale aanspanning voor aantrekken / uitdoen waarborgt.” Ik ben benieuwd naar de praktijkervaringen. Een deel van ervaringen van in- en uitklikken wordt naar mijn mening gevormd door de combinatie van de schoenen en de pedalen. Mijn ervaring is dat wanneer je onder de plaatjes meer of dikkere shims plaatst het in- en uitklikken doorgaans vergemakkelijkt. Ik kies zelf voor de dikste variant dus 2mm shim en kan nu bijna op pad. Voordat ik daadwerkelijk op pad ga deel ik nog met u dat volgens de gebruiksaanwijzing het “stutopppervlak” door de juiste keuze in shim vergroot kan worden van 200 vierkante mm’ s naar 460 vierkante mm’ s (zonder kooi).

Look, I can fly
Schoenen klaar, fiets klaar en berijder klaar dus op weg naar het buitengewoon mooie natuurgebied op korte afstand van mijn huis, de Herperduin. Bij het eerste klikmoment vind ik het nog relatief zwaar gaan en moet ik nog een beetje zoeken voordat ik met beide voeten goed vast zit. Het is hoe dan ook een andere ervaring dan bij Eggbeaters of SPD van Shimano maar nog te vroeg om een voorkeur uit te spreken. De zijdelingse speling / bewegingsvrijheid is in ieder geval minder dan bij de Eggbeaters en de SPD en dat voelt goed. Ik ben wel benieuwd naar hoe snel ik eruit kom als dat echt nodig is want op de eerste kilometers op het asfalt probeer ik dit vaak te doen om een beter gevoel te krijgen maar gaat het nog altijd niet echt soepel. Straks maar eens bewust een klimmetje met rul zand opzoeken waarvan ik zeker weet dat ik nooit helemaal tot boven kom. Ik bereid me derhalve al voor op een partijtje zandhappen want zo kan het alleen maar meevallen.
Eerst maar eens verder het ruwere maar vlakke terrein in. Ik merk dat de kooi wel zijn werk doet want heb beter contact met de pedalen dan anders waardoor de fiets iets directer reageert op voetbewegingen. Het lijkt alsof ik vaster aan de fiets zit terwijl mijn schoenen van “instap niveau” zijn en niet de meest stijve zolen hebben. Mijn eerste favoriete stukje bestaat uit een klein sprongetje vanaf een boomstronk naar een paadje eronder. Het is hooguit 30cm vrees ik (held die ik ben) maar ik merk bij het neerkomen wederom dat ik meer steun heb dan anders. Ik vervolg mijn weg naar het potentiële zandhap klimmetje.

Zandhappen
Vol goede moed zet ik aan om de enorme klim van wel bijna 30 meter te slechten maar enkele secondes later sta ik uitgeklikt naast mijn fiets. Geheel tegen verwachting in ben ik dus in een “split-second” uitgeklikt en komt er geen mouw aan te pas om uit mijn mondhoeken Herps zand te verwijderen. Dit geeft toch wel een fijn soort zekerheid. De rest van de rit gaat het in- en uitklikken steeds beter en blijft het opvallend dat ik het gevoel heb steviger aan mijn fiets te zitten dan anders (zowel bij Shimano als Crankbrothers pedalen).

Ik zou je het liefst in een kooitje willen doen

De eerstvolgende rit is er een zonder de kooi om te zien of het beeld dan heel anders wordt. Ook tijdens deze rit valt mij op dat bij een onverwachte stop in een enorme zandbak ik zonder bewust uit te klikken toch snel uit de pedalen ben gekomen want wederom geen zand in mijn mond; jippie!!
Maar dan nu de ervaringen zonder de kooi. Je merkt duidelijk dat er minder raakvlak tussen pedalen en schoenen is dus de afwezigheid van de kooi is voelbaar. Blijf hierbij wel in het achterhoofd houden dat de review gemaakt is met schoenen met relatief flexibele zool. Het in- en uitklikken maakt geen verschil maar op het moment dat je niet direct ingeklikt raakt, is het zonder kooi wel lastig om goed druk te kunnen zetten op de pedalen. Dit is dus een pluspunt voor de kooi. Hoewel voor normaal XC gebruik een kooi naar mijn mening niet nodig is zie ik toch pluspunten van de kooi. Op technischer stukken en bij sprongetjes is het extra contact tussen pedaal en schoen wel positief merkbaar. Omdat de kooi echter weinig weegt zou je dus ervoor kunnen kiezen om ook bij XC gebruik de kooi te kunnen monteren. Of de modepolitie (=dezelfde instantie die boetes uitdeelt bij o.a. aanwezigheid van een bel, zadeltasje of barends) het ook goedkeurt weet ik niet maar ik ben zelf ook niet de knapste dus een boete krijg ik toch wel [;-)] .

Conclusie
De Look S-track pedalen zijn licht van gewicht en, zeker voor het gewicht, redelijk geprijsd in vergelijking tot de concurrentie. Ze zijn, smaken verschillen, mooi en het werkt goed. Mocht u behoefte eraan hebben om de veerspanning zelf te willen regelen dan moet ik u teleurstellen want dat is hier niet mogelijk. Spelen met de shims is wel mogelijk hetgeen ook duidelijk verschil maakt in het (on)gemak met in- en uitklikken. Op de vraag of de pedalen nu beter zijn dan Shimano’s SPD of Crankbrothers Eggbeaters, Candy’s, Smarty’s etc. kan ik geen zinnig antwoord geven. Het gaat hier vooral om persoonlijke voorkeur en tevens over de combinatie met schoenen. Een schoen met zeer stijve zool zal in mijn ogen minder een groot raakoppervlak nodig hebben dan een schoen met flexbilere zolen. De pedalen hebben bij mij in ieder geval een positief indruk achter gelaten op zowel optisch als ook praktisch vlak.

Aanbieding
Op het moment van schrijven van de review kost een paar Look S-track bij Mantel € 51,95 en de kooi € 25,58 Verzenden bij Mantel is vanaf € 75,- gratis dus besparing van de verzendkosten ad € 4,95 is mogelijk bij aanschaf van de pedalen en kooi ineens.

Kalender

meer

Wolder Off Road 2014

Zaterdag 5 juli : Wolder Off Road 2014
Voor het tweede jaar op rij organiseert Trailz043 in samenwerking
met de Ronde van Wolder een MTB-event:
WOLDER OFF ROAD 2014.

Net als vorig jaar kun je weer deelnemen aan een toertocht en aan de Enduro Challenge.
Maar de opzet is dit jaar helemaal nieuw en verfrissend! Daarnaast bouwen we onze pumptrack
helemaal op voor extra spektakel tijdens én na de hoofdevents.

De Toertocht
We gaan bij de toertocht dit jaar voor een nieuw concept: Come Ride With Us! Je rijdt in een klein team
onder begeleiding van ervaren Trailz 043-rijders een unieke toertocht op maat. Zij brengen je op plaatsen
waar je met een 'gewone' toertocht nooit zult komen. De lekkerste singletrails, pittige beklimmingen en
flowy afdalingen: de diversiteit is groot. Je kunt zelf kiezen met welke groep je op pad gaat. Van spannende
kindertochten tot en met de uitdagende All Day Epic, die letterlijk en figuurlijk de grenzen opzoekt. Er wordt niet
op snelheid gereden, maar wel op kwaliteit en aangepast aan de deelnemers en de omgeving. En als je lekrijdt,
dan helpen onze rijders je graag!

De Enduro Challenge
Na het succes van vorig jaar met bijna 50 fanatieke endurorijders, moest de Enduro Challenge wel een vaste plek
krijgen tijdens WOLDER OFF ROAD 2014. Ook hier hanteren we het Come Ride With Us-principe: de deelnemers
rijden in kleine teams van de ene Special Stage naar de volgende. Onze Trailz 043-enduristas zorgen daarbij voor de
begeleiding, dus geen gehannes met kaarten of verdwenen pijlen. Traditiegetrouw bouwen we de radikale eerste stage
op het kerkplein van Wolder op. De andere stages leiden je over zorgvuldig geselecteerde trails in de omgeving.
Welke dat zijn, blijft top secret. Maar reken maar dat we ons stinkende best hebben gedaan om jou de beste stages
voor te schotelen. Net als bij iedere enduro rijden de deelnemers binnen de special stages een individuele race tegen
de klok, en worden deze tijden bij elkaar opgeteld om de podiumplaatsen te bepalen.

Pumptrack
Trailz 043 haalt alles uit de kast voor het evenement. En dan kan onze Pumptrack niet ontbreken! De baan wordt de hele dag
gebruikt bij verschillende onderdelen van WOLDER OFF ROAD. Na de middag gaat het helemaal los en starten we een
pumptrack-battle. Ben je een beetje handig op een pumptrack, met MTB of BMX? Dan ben je bij deze uitgenodigd om deel te nemen.
Get your pump on.

Voor meer informatie. Klik op de volgende link:

http://trailz043.nl/wolder-off-road-2014

Kalender

meer

Roc des Alpes 2014

Voor het 2e jaar presenteert de franse sportorganisatie A.S.O de Roc des Alpes. Als nazaat van de immer bloeiende Roc d’Azur is dit een rijzende ster aan het sportfirmament. Met dit jaar in totaal ca. 4000 deelnemers staat in La Clusaz een familie evenement in een fantastische omgeving.

De Roc staat garant voor vertier voor de hele familie. Dat klinkt heel gezellig (en dat is het ook), maar daarnaast kun je ook stellen dat er voor alle kwaliteiten wel een evenement te vinden is in dit lange Alpenweekend. Of je nu 9 bent, graag hard naar beneden fietst, liever een klein rondje rijdt of juist jezelf tot het uiterste op de proef stelt, alles is te vinden.

Roc Marathon
Jezelf op de proef stellen kun je op veel onderdelen in La Clusaz, of het nu een toertocht is, de roc des Alpes, of de Roc Marathon. De Roc des Alpes is de Alpentegenhanger van de Roc d’Azur, de XC wedstrijd in Frejus. De Roc Marathon spreekt voor zich, toch zit er hier een kleine adder onder het gras. Gezien de locatie is het de organisatie gelukt om een marathon neer te zetten die zo mogelijk nóg zwaarder is dan de editie van 2013! Zowel een enorme technische als een conditionele uitdaging met in 80 km niet minder dan 3500 hoogtemeters gepropt.

De hoogtemeters worden bij elkaar geschraapt door ondermeer twee maal de Col des Aravis te passeren. 30 km van de marathon vind plaats aan de Oostzijde van deze Alpencol, en deze col is ook de grens tussen de twee gezichten van de marathon. Waar de westzijde steevast de drogere kant is, lijkt het dal aan het oosten rondom Giettaz maar niet op te drogen. Het geeft de Marathon een bijzonder tweezijdig karakter.

Klims en afdalingen zijn er in alle vormen te vinden, van lang, steil en technisch, via kort-technisch naar eigenlijk alles wat je kunt verzinnen. Van fietsbaar tot amper loopbaar.

Met een eindtijd van de overwinnaar van 4:45 met hierachter toch aanzienlijke gaten kun je wederom concluderen dat de Alpenversie een gradatie zwaarder is dan de evenknie in Frejus, de Roc d’Azur. De belofte dat er minder loopkilometers te overbruggen zouden zijn is deels ingelost, het gros was met fitte benen zeker te rijden. Met een startklim aan het einde viel dat bijna alle deelnemers tegen, een wisselende klim die bij vlagen de 30% aantikt is op een gegeven moment gewoon net teveel van het goede. Het onderstreept wel dat de Franse evenementen uitermate veelzijdig zijn, en zeker de marathons alhier besparen niet op de technische en fysieke uitdaging van de deelnemers. Zelfs de winnaar Oliver Zurbrügg onderstreepte dat de Fransen steevast trakteren op mooie en moeilijke evenementen.  

Meer
De Roc zou de Roc niet zijn als er niet veel meer te beleven is. Een downhill, diverse toertochten, een „Roc Gourmande“, waarbij naast (vooral naar beneden) fietsen de ravito’s bestaan uit een greep uit de lokale cuisine, en een streetrace, de Roc Ruelles. Sinds een aantal jaar voert de Roc ook een Enduro versie, en die is hier uiteraard ook te vinden.

Ook het weer in deze Franse bergstreek doet weinig onder voor het fijne nazomerweer aan de Côte d’Azur. Natuurlijk is het weer in de bergen grilliger, maar al met al zijn het hele weekend wedstrijden verreden onder wisselende bewolking met nu en dan een zonnetje. Ook het temperatuurverloop tijdens langere wedstrijden kan erg varieren, in een schaduwdal is het nu éénmaal wat frisser dan op een zonnige, kale helling.

Uitdaging
Natuurlijk is er voor de rijders tijdens het evenement een uitdaging, maar voor alles goed en wel van start kan ligt daar ook nog een uitdaging voor de organisatie. Vorig jaar kampte de Roc met een lang doorijlende winter, waarbij op de grotere hoogten die door de wedstrijden werd aangedaan aanzienlijke hoeveelheden sneeuw lagen. 70-80 procent van de paden in bijvoorbeeld de marathon is dan ook volledig nieuw voor de deelnemers. Ook moeten afspraken gemaakt worden met meer dan 100 terrein eigenaren, wat in het eigenzinnige Frankrijk ook alweer een bijzondere uitdaging is.

Doen?
Als je een liefhebber van bergen bent, en een mountainbiker, dan is het evenement absoluut de moeite waard. Afhankelijk van je niveau en discipline kun je altijd wel een evenement vinden dat bij jouw uitdagingsniveau past.

Vanaf Utrecht is het ca. 990 km rijden naar La Clusaz. In de basis een ski-oord zijnde barst het hier van de hotels, maar ook campings zijn er hier in overvloed. Zowel La Clusaz, alsook Thones, Les Saisies en de omgeving van de Beaufortain zijn fantastische bikegebieden die allemaal binnen 45 minuten met de auto te bereiken zijn. Ook hier voor iedereen wat wils, skiliften voor de downhillers, en uitdagende routes voor de meer XC gerichte rijders. Let wel op, in Juni zijn de hogere passen nogal eens onbegaanbaar wegens nog niet weggesmolten sneeuw!

Kalender

meer

Review Thule Easyfold 931/932

Goed. Laat ik maar meteen met de deur in huis vallen: ik ben geen fan van fietsdragers. Het is zelfs zo erg dat ik mede door dit feit vervroegd van auto ben gewisseld omdat mijn mountainbikes er niet voldoende vlot in pasten. Wat de reden is dat ik geen fan ben van fietsdragers? Simpel: ik ben ooit een keer getuige geweest van het verliezen van een mountainbike op de snelweg vanaf een fietsendrager en wilde onder geen beding dat dit met mijn bikes ook zou gebeuren. Vandaar de aversie tegen fietsendragers. Vooral om deze inleiding vond ik mezelf bij uitstek geschikt om een fietsdrager te testen op het moment dat de redactie deze aangeboden kreeg voor een test.

Het feit dat Thule een Zweeds merk is kan een aantal dingen betekenen: in elkaar te zetten met een schroevendraaier of inbussleutel, degelijkheid tot in detail of eigenwijs design. Na het uitpakken van de Thule Easyfold 931 (de 13-polige variant) was de conclusie dat alle van deze drie eigenschappen van toepassing waren op deze fietsdrager. Het gebruiksklaar maken van deze drager is een kwestie van een inbussleutel en een schroevendraaier. Als je de drager vastpakt en bekijkt krijg je het gevoel van degelijkheid en de manier waarop de drager is vormgegeven is niet extreem onderscheidend, maar zeker niet alledaags en dan met name door de wijze waarop het vouwgedeelte is vormgegeven. De naam Easyfold doet al twee dingen vermoeden: 1. De drager is opvouwbaar en 2. Het opvouwen gaat gemakkelijk. Ik ben alvast zo vrij om te bevestigen dat er inderdaad sprake is van gemakkelijk opvouwen van de drager.

Om een beeld te krijgen wat voor vlees je in de kuip hebt op het moment dat je iets gaat testen is het raadzaam om te bekijken waar het te testen product staat in het spectrum. In het geval van de Thule Easyfold is er sprake van veel concurrentie. De markt met (opvouwbare) fietsendragers is redelijk verzadigd. De Thule Easyfold 931/932 (het verschil zit ‘m in de 7- of 13-polige stekker) heeft een adviesprijs van € 639,00 , maar als je een beetje slim weet te shoppen op het net kom je uit op een gemiddelde laagste prijs van € 475,00. Dat is nog steeds best stevig als je het afzet tegen de gemiddelde prijs van ongeveer € 300,00 waarvoor je al een knappe fietsendrager kan aanschaffen. De drager zal dus duidelijk meerwaarde moeten hebben om de bovengemiddelde aanschafprijs te rechtvaardigen.

Op basis van de vier -door Thule zelf naar voren gebrachte- voornaamste producteigenschappen lopen we puntsgewijs de praktijk van deze drager na.

1. Nieuwe verbeterde, afneembare framehouders met Thule AcuTight-knoppen met koppelbegrenzer die klikt wanneer de optimale kracht is bereikt.

In de tijd die gezeten heeft tussen het aanleveren van de drager, het testen en het schrijven van deze review is de klem waarmee de fietsen worden vastgezet geëvolueerd van een relatief kleine klembek naar een veel grotere, waarbij de maximale klemkracht gereguleerd wordt door middel van een losbreekmoment in de knop. Thule noemt dit AcuTight en claimt dat de gecontroleerde kracht op het fietsframe de bescherming voor kwetsbare fietsframes verbetert. Dit was één van de redenen dat ik erg verguld was dat Thule mij de AcuTight klem toestuurde, waardoor ik het carbon frame met meer vertrouwen aan de Easyfold overliet. Voordat ik de fiets ging beklemmen met de AcuTight-klem heb ik eerst een test gedaan met een losse carbon buis om te kijken wat er qua vervorming optreedt op het moment dat het maximale aanhaalmoment van de AcuTight is bereikt. De test ‘op het droge’ stemde mij niet gerust. Daar waar ik zelf al lang zou zijn opgehouden met aandraaien, ging de AcuTight nog even door. De losse carbonbuis gaf zichtbare vervorming onder invloed van de steeds groter wordende klemkracht van de AcuTight. Om de zaken niet eenzijdig te benaderen heb ik op meerdere manieren de AcuTight op de proef gesteld en de conclusie getrokken dat het moment niet is ingesteld op de gevoeligheid van carbon frames, maar wel stopt met kracht zetten voordat het carbon zou bezwijken. Meer  ‘foolproof’ dus, maar naar mijn smaak had er wel iets minder klemkracht op mogen zitten vóór het losbreekmoment. Om de omschrijving van Thule nog even aan te halen: De gecontroleerde kracht op het fietsframe verbetert de bescherming voor kwetsbare fietsframes. En daar hebben ze feitelijk gelijk in.

Bovenstaande afbeelding: links de oude frameklem en rechts de nieuwe AcuTight klem.

2. Volledig opvouwbaar voor gemak bij montage, gebruik en opslag

De volledige opvouwbaarheid is gemakkelijk in gebruik, maar bij montage was ik er nog niet zo van overtuigd. Je kan bij montage kiezen uit uitvouwen op het droge of eerst even de beide vleugels op de eerste klikstand zetten. Dit geeft voldoende ruimte om de drager op de trekhaakkogel te manoeuvreren en de hendel over te halen voor de benodigde klembeweging. Het zou muggenziften zijn om dit als minpunt te bestempelen, maar ik vind de gemiddelde niet vouwbare drager praktischer bij de montage op de trekhaak. Bij opslag neemt de drager vrij weinig ruimte in, zal in menig kofferbak passen, maar blijft toch een slordige 18 kilo om aan je arm te hangen. Niet voor iedereen even gemakkelijk tilbaar dus.

3. Het hoge laadvermogen (2x30 kg) maakt vervoer van e‑bikes/Pedelecs mogelijk

Dat de drager een hoog laadvermogen heeft geloof ik direct. Wat ik niet direct geloof is dat dan de drager ook nog als een blok achter de auto blijft hangen als de omstandigheden wat ruiger worden. Een gemiddelde Vinexwijk is vanwege het grote aantal drempels een goede testcase en zo geschiedde. Met twee relatief zware stadsfietsen de proef op de som genomen en een rit gemaakt waar de omstandigheden niet optimaal waren. Het resultaat was redelijk bevredigend. Na een aantal momenten waarop ik dacht de lading te gaan verliezen bleek na inspectie dat de drager slechts minimaal verschoven was. Gezien het moment dat ik onbedoeld op de drager zette en de vervaarlijke slinger van de fietsen achterop vond ik het een grote prestatie dat de drager er nog zo stevig op zat. Er kan wat mij betreft een vinkje achter dit statement. De drager is geschikt voor vervoer van twee zware fietsen.

4. De grote afstand tussen de wielhouders maakt vervoer van robuuste fietsen met een brede wielbasis mogelijk

Onder “robuuste fietsen met een brede wielbasis” kan je in het kader van mountainbikes de aal-mountain, enduro, freeride en downhillbikes verstaan. Door de brede goot en de lange, op de drager bevestigde, klemstrips is het goed mogelijk om de genoemde mountainbikes te bevestigen. Dit maakt de drager bij uitstek geschikt voor een rit naar de Ardennen, het Sauerland, de Alpen en andere oorden die je kan invullen bij de juiste omgeving voor dit soort mountainbikes.

Andere noemenswaardige producteigenschappen

Naast deze vier producteigenschappen zijn er nog een paar aspecten die het benoemen waard zijn. De klemming op de trekhaak is relatief eenvoudig instelbaar. Even de tijd nemen voor het instellen van de gekartelde draaiknop bij de trekhaakkogel levert een beter (lees: vlakker)gepositioneerde drager op. De hevel om de klemming volledig te maken laat zich licht bedienen en kan door middel van een sleutel op slot worden gezet. Bij het plaatsen van twee fietsen moet je vooraf even rekening houden met de stand van de armen die de klemming en afstand regelen. Na het plaatsen van de eerste fiets kan je de arm van de tweede bike relatief makkelijk loskoppelen, om zo te voorkomen dat je moet prutsen om de arm voor de tweede fiets op de goede plek te krijgen. Je kan de tweede arm ook achterwege laten in het geval je maar één fiets op de drager hebt staan. In het geval dat er fietsen op de drager staan en je iets uit de kofferbak moet halen, kan je door middel van een eenvoudige druk met de voet het vlak onder de kentekenplaat de drager loskoppelen en kantelen. Na gebruik weer in de goede positie zetten en een stevige klik geeft aan dat de drager weer vastzit. 

Conclusie

Heeft de Thule Easyfold 931 mij als fietsendragerscepticus kunnen overtuigen? Het antwoord is volmondig ‘ja’. De drager is makkelijk in gebruik, zeer degelijk uitgevoerd en straalt robuustheid en vertrouwen uit. Ook de praktijktest, waarbij de drager -onbedoeld- flink op de proef is gesteld, stemde mij tevreden. Dat alles heeft dan wel een forse aanschafprijs. Voor ruim 100 euro (internetprijs) minder kan je bij Thule terecht voor de vergelijkbare Europower 915/916 fietsendrager, welke voornamelijk de opvouwbaarheid ontbeert maar verder zo goed als dezelfde eigenschappen heeft. Je kan dus drie dingen doen op het moment dat de aanschafprijs de grootste hobbel is. Hem niet kopen, kiezen voor een ander merk of kiezen voor een goedkoper alternatief binnen de Thule-collectie. Voor mij persoonlijk is duidelijk geworden dat als ik ooit actief gebruik ga maken van een fietsendrager een degelijke drager zoals de geteste Thule Easyfold 931 het segment is waar ik het moet zoeken. De hogere aanschafprijs heb ik er dan graag voor over. Ik vermoed ook dat mensen zoals ik een belangrijk deel van de doelgroep van Thule vormen. Mensen die op zoek zijn naar een bijzonder degelijke en goed geconstrueerde manier van je fiets vervoeren.

Pluspunten:

+ Degelijke, robuuste drager

+ Makkelijk opvouwbaar tot praktisch formaat

+ Geschikt voor grote en zware fietsen met brede banden

+ Fietsen blijven onder zware wegomstandigheden stabiel op de drager

Minpunten:

- Drager relatief duur

- AcuTight knop niet dé (verwachte) oplossing voor carbon frames

 

Met dank aan: Thule Zweden/Nederland en Automotive PR Nederland

Kalender

meer

Pagina's