Afkorting: 
EN

Enduro biken met de MET Parachute HES

Stel je gaat nog op vakantie naar de Alpen. Bent met de voorbereiding van de
komende Endurowedstrijden bezig of hebt een crash gemaakt met je oude helm
en bent op zoek naar een nieuwe fullface helm. Voor hen zijn we op pad gegaan
met de vernieuwde versie van de MET Parachute.

Daar waar de oude Parachute nog duidelijk uit een XC helm bestond met een los
kinstuk, is de vernieuwde versie uitgebracht met vast kinstuk en geëvolueerd
als een volwaardige Enduro helm. Maar wél een lichtgewicht van net 700 gram.
Parachute: een combinatie tussen de Griekse en Franse taal. Vertaald betekent
dit; middel om je ‘val te breken’
 
Nu is dit middel om je "val te breken" een van de lichtste fullface helmen op de markt.
En dat voel je direct zodra je hem uit de doos haalt. Uiteraard komt de
keukenweegschaal er aan te pas en deze blijft hangen op 718 gram. Een heel net
gewicht voor een stevige Enduro helm. En stevig moet hij ook wel zijn.
Voor de wedstrijdrijders onder ons is het waarschijnlijk belangrijk om te vermelden
dat de helm volgens de ASTM F1952-2032 standaard gecertificeerd is. De enige
instantie die fullface helmen certificeerd.
Deze helm kan dus wel meer dan een klein stootje hebben. Daar zorgen de In moulding
intelligent fusion technologie. (Een hardschuim met verschillende dichtheden.)
en HES (Homothetic Embedded Skeleton) wel voor.
De HES zorg ervoor dat de klap van een impact over de complete helm wordt verdeeld
en zich niet op één punt concentreert.
Maar daar heb ik tijdens het testen gelukkig niets van gemerkt.


 
Wat ik wel heb gemerkt is het lichte gewicht en het draagcomfort. Voordat je de helm
op doet draai je simpelweg de stelschroef van het binnenwerk naar buiten. Je zet de
helm op, draait de schroef weer aan en klaar. Het afstellen van deze helm doe je
dus op dezelfde manier als een "gewone" helm. De binnenschaal is aan de onderkant
afgezonderd van de buitenschaal. Dit zorgt voor een goede pasvorm zonder dat er
inzetstukken voor nodig zijn.
Vergis je niet, de helm heeft wel inzetstukken maar deze bevinden zich alleen maar
in het kinstuk. Deze zijn overigens te verwijderen en worden in twee verschillende
diktes bij de helm geleverd.

Om even terug te komen bij het binnenwerk. Aan de voorkant zit geen stof maar
dezelfde hypo-alergenen polyurethane gelstrip zoals die ook in de Kaos en
Parabellum zit. In mijn ogen een van de grootste innovaties op helm gebied.
Het zweet wordt namelijk via de gelstrip naar de zijkant van je hoofd gevoerd in
plaats van via je neus naar beneden te druppelen. Mocht de strip zo nu en dan wat
irriteren zoals bij mij het geval was na een aantal tochten dan helpt het dunnetjes
insmeren met vaseline. Hierna had ik geen last meer van lichte irritatie.

De kinband is even wennen om vast te doen. Dit werkt op dezelfde manier als
een motorhelm. Dus geen klip die je vastklikt maar gewoon een band die tussen
2 ringen doorgaat. Met je handschoenen aan is het even fiedelen maar met je
blote handen gaat het een heel stuk makkelijker. Het vergt wel even gewenning
maar een paar keer voor de spiegel oefenen maakt het in het terrein een stuk
makkelijker met op- en afzetten van de helm.

Koeling:
Daar is waar de helm in uitblinkt. 23 luchtgaten zorgen voor een goede
doorstroming van de lucht. Op de site van MET krijgt de helm zelfs een 8 voor
de koelfactror. Ook zit het kinstuk vol met luchtgaten om de doorstroming
te bevorderen. Ook zitten er 5 luchtgaten in het vizier. Dit alles zorgt ervoor dat
er ook prima met de helm te klimmen goed over leuke technische trails te rijden
is. Oké bij temperaturen boven de 30 graden zweet je flink bergop maar dat doe
je met elke helm. Voordeel van dit alles is dat je bij Endurotochten of wedstrijden
maar een helm hoeft mee te dragen. Geen gedoe met het wisselen van helmen
tijdens de wisseling van bergop naar bergaf.
Wat opvalt is het geluid. Omdat je oren niet tegen een schuim aanzitten
blijven ze dus vrij en kun je de bikers om je heen net zo goed horen als met een
pothelm op.

Smalle goggles passen ook prima in de helm maar zodra de bril te breed wordt
duwt hij tegen de buitenmantel van de helm aan. Aan de achterkant van de helm
zit een clip waar je de band van de bril doorheen kunt leiden.
Tevens wordt de helm geleverd met een verwijderbaar platform waar je een
actiecamera op kunt bevestigen.

De MET Parachute HES is verkrijgbaar in twee maten, in de kleur zwart/rood.
Gewicht:  M: 700 gram, L: 740 gam

De adviesprijs voor bedraagt € 199,95
Voor meer info klik je op:
http://www.met-helmets.com

Onder de zon met de Tifosi Radius FC

In 2003 startte Tifosi met het op de markt brengen van sportbrillen tegen
een betaalbare prijs.
Tijd om eens met de Radius FC met fototec glazen de trails in te duiken.

Bij het openen van de doos valt me op dat de bril van Tifosi netjes in een hardcase geleverd
wordt. Open deze hardcase en de bril zit dan nog in een zakje wat je tevens kunt gebruiken
om de lenzen mee schoon te maken.
De bril ziet er netjes en goed afgewerkt uit. In de pootjes zit een flexibele kern waarmee je de
breedte kunt instellen zodat de bril strakker of losser over je oren schuift. De pasvorm van
deze bril is gemaakt voor mensen met een smal gezicht. Voor mijn afmetingen past de bril
prima en hoef ik niets te buigen om passend te maken. De achterkant van de pootjes is
netjes verrubberd voor het draagcomfort. Datzelfde rubber komt ook weer terug in de
neusvleugels. Deze zijn bij de Radius vast en kunnen niet ingesteld worden. Hier heb ik ook
geen behoefte aan gehad. De bril valt goed op mijn neus zodat de glazen netjes rondom
mijn ogen liggen. Dat is tevens ook waar de letters FC voor staan. Het staat namelijk voor
Full Coverage, de lenzen lopen iets wijder naar buiten en een stukje dieper naar beneden.
Zo worden je ogen beter beschermd tegen de zon en opvliegende modder vanuit de paden.
De lenzen zijn tevens uitwisselbaar als daar behoefte aan is. Deze andere lenzen zul je nog
wel even los moeten bestellen want de Radius FC Fototec komt maar met één setje glazen.

Hoe zit dat nu in de praktijk?
De bril voelt licht aan en de keukenweegschaal blijft hangen op 24 gram, een mooi iets
want hoe lichter de bril des te groter het comfort. En met het comfort zit het wel goed.
Mede dankzij het instellen van de pootjes. Persoonlijk hou ik van een strak zittende bril
zodat deze onderweg nergens heen kan schuiven en de Radius is tijdens de lange tochten
geen mm. verschoven.

De glazen.
Het belangrijkste van een zonnebril zijn natuurlijk de glazen. De glazen van de Radius zijn
aan de zijkant opengewerkt om condensvorming tegen te gaan. Dit werkt prima als je wat
snelheid kunt houden maar zodra je op wandeltempo aan het klimmen bent willen de glazen
toch wel wat aanslaan. Maar zodra je weer aanzet op de pedalen verdwijnt de condens vrijwel
direct.

Over het fototec gedeelte ben ik zeer verrast. Je ziet bijna niet dat het werkt. Maar dat doet het
wel zeker. En nog redelijk snel ook. De Radius gaat van volledig open (35,3% lichtdoorlatend)
naar volledig gesloten (13,5% lichtdoorlatend) in iets minder dan 10 seconden).

Dat is redelijk snel maar om eerlijk te zijn vind ik het belangrijker hoe de bril reageert al je opeens
de donkere bossen in rijdt. En daar ben ik dus door verrast. Het gaat sneller dan je denkt.
voordat je pupillen groter aan het worden zijn is de bril al lichter gekleurd en daardoor zie je de
Kuilen, bulten , takken en stenen veel beter en sneller waardoor je weer minder hoeft af te remmen.
Bij het opzetten van de bril moest ik wel even wennen aan de kleur van de glazen. Het lijkt netof je
alles eventjes door een roze bril ziet. Maar een minuutje later weet je al niet beter en valthet hoge
contrast op. De glazen maken alles net iets scherper en mooier. Een prettige kleurom doorheen
te kijken. De glazen zijn ook licht genoeg om op een bewolkte dag te gebruiken en in de volle zon
doen ze prima hun werk.

Als laatste wil ik nog even kwijt dat het frame gemaakt is van Grilamid TR-90, een hoog-waardig
polyamide nylon met hoge buigsterkte. Zo hoef je niet bang te zijn dat de bril snelstuk gaat.
Ik kan ook niets zeggen over de kwaliteit van de glazen en het frame.
Die reden is eigenlijk heel simpel. Mijn oude fietsbril is nu alweer 9 jaar oud en de glazenzijn
nog steeds in orde alleen het frame heeft afgelopen maand de tand des tijds niet meerdoorstaan.

Wat tevens interessant is om te vermelden is dat Tifosi 100% levenslange garantie geeft
op alle brillen tegen fabrieksfouten.

De adviesprijs voor de Radius FC bedraagt € 69,95

Voor meer info klik je op:
http://www.tifosioptics.com/products/1190300130/

Bergaf met de B'Twin 700 Enduro handschoenen

Het Enduro- en Alpenseizoen is in volle gang.
Tijd om eens op pad te gaan met de nieuwe
Endurohandschoenen van B'Twin.

Zoals je op de foto al ziet zijn deze handschoenen gemaakt voor het zwaardere
werk. Verstevigingen op de bovenkant en een weinig tot geen padding aan
de binnenkant om een beter gevoel met het stuur te krijgen.

De handschoenen zijn gemaakt van 3D Meshe aan de buitenkant en eensuèdeleer
aan de binnenzijde.  Het meshe zorgt voor een goed adementvermogen.
Als je de handschoenen ziet zou je denken dat je er in wegdrijftbij temperaturen
boven de 30 graden. Maar dit valt heel erg mee. Het ademtzelfs beter dan verwacht.
Een aantal lange Ardennentochten hebben dateffect prima kunnen bevestigen.
Ze zijn uiteraard warmer dan handschoenenzonder pads aan de bovenkant.
Maargoed, dan mis je ook een stuk bescherming.

De pads aan de buitenkant zijn gemaakt van TPU. Een stevige maar flexibele
kunststof wat ook gebruikt wordt in de zolen van sportschoenen.
De handschoen biedt TPU bescherming op de bovenkant van je hand en op de
bovenkant van je vingers.
Je knokkels worden beschermd door een stevige laag neopreen. Dit komt opdeze
plaats van pas voor de beweging van je hand. De handschoen zit hierdoorook een
stuk prettiger dan een met een hardshell aan de bovenkant.

Aan de binnenkant vinden zoals gezegd suèdeleer voor de grip en het gevoel
met de handvatten. En aan die grip is geen gebrek. Het voelt allemaal prima
aan. Aan de vingertopjes zitten siliconenstrips waarmee je meer grip hebt
op de gladde remhendels. De vingertoppen zijn trouwens niet Touch screen
compatible. Dus als je de telefoon wilt bedienen moet je ze toch even uitdoen.
Onder bij je handpalm zit nog een groot TPU raster wat voor een beteredoorbloeding
van je hand moet zorgen. Dit is een redelijk goede oplossing voorhet ontbreken van
de gelpads en werkt in mijn ogen prima. Vooral in combinatiemet een paar goede
handvatten heb ik na lange tochten nergens last vangehad.

De pasvorm is trouwens prima in orde. In de maat XXL passen mijn grote handen
prima. Geen Franse maatvoering qua dat betreft. Maar groot is gewoon groot,zoals
het hoort. Ze zitten ook erg prettig en zijn niet dominant aanwezig.
De bewegingsvrijheid is ook prima en bij de pols zit nog een klitteband stip omde
handschoenen wat strakker te trekken. Maar gezien ze bij de pols redelijknauw
aansluiten zul je de klitteband strip niet echt nodig hebben.

Met de duurzaamheid zit het ook wel goed.
Ik heb ze al een aantal keren gedragenbij warme stoffige tochten en na elke tocht
gaan ze netje in de wasmachine.Er is nog geen spoor van slijtage te zien.

En hoe ze er uitzien als je ze draagt?
Ze zouden Tom Cruise in ieder geval niet misstaan bij een van zijn stunts in
Mission Impossible V ;)

De prijs is niet wat je gewend bent voor handschoenen van Decathlon.
Maar ze zijn het wel waard.De handschoenen zijn verkrijgbaar in de maten S t/m XXL.

De adviesprijs bedraagd € 29,95

Voor meer info klik je op:
http://www.decathlon.nl/mtb-handschoenen-700-enduro-id_8327113.html

Pompen met de Lezyne Micro Floor Drive HVG

Iedereen kent het gevoel wel. Je bent lekker aan het fietsen en ineens: "Lekke band!"
Altijd een vervelend gevoel. En dan is er het moment dat je een reservebinnenbandje
gestoken hebt en moet gaan pompen. Dit kan nooit snel genoeg gaan, want je wilt zo
snel mogelijk het pad weer op.

En om snel een 29'er band of een zelfs een Fatbike-band  op te pompen heb je een
grote slag nodig met veel volume. Daar springt Lezyne op in met de Micro Floor Drive HVG.
Waar HVG staat voor High Volume Gauge.

Micro Floor?
Als het pompje binnenkomt valt me op hoe strak het afgewerkt is. Een mooi CNC gefreesdealuminium
pomp met een roestvaststalen voet. Degelijk en robuust maar niet met een hoogtevan 30 cm. Klein
genoeg om in een rugzak te passen.
Het gewicht valt ook reuze mee. Dekeukenweegschaal blijft hangen op 212 gram. 13 gram lichter als
Lezyne aangeeft op de site.
Het rvs voetje zorgt voor de stabiliteit als je aan het pompen bent, het stelt niet veel voor maarals je
probeert te pompen zonder voetje merk je wat een verschil dit maakt.
De rubberen slang meet een afstand van 60 cm. Dit is een heel eind. Het lijkt zelfs wat overdrevenmaar
in de praktijk blijkt dat in vergelijking met mijn eigen voetpompje een langere slangmakkelijker meewerkt
in de bochten en tijdens het pompen.
De ingebouwde drukmeter heeft een bereik tussen 0 en 8 bar. Alhoewel de HV-pomp eenmaximale druk
van 6.2 bar zou hebben. Bij de eerste lekke banden schokt de meter een beetjetussen de drukwaarden in.
Maar dit heeft te maken dat het een veergeregelde meter is. Dezehebben een bepaalde kracht nodig om
steeds los te springen. Maar voor een globale indicatieis het prima.

Wat een mooi stukje techniek is, is de "ABS Flip-Thread Chuck". Vrij vertaald, de kop van de pomp.
Deze schroef je namelijk simpelweg op je ventiel en daarna ben je klaar om te pompen.
Het ventiel is geschikt voor Presta en Schrader ventielen. Wil je een ander ventiel kiezen danschroef
je simpelweg het kopje eruit, draait hem om en schroeft hem weer vast.
Let wel op bij Presta ventielen. Het is me overkomen dat bij het losdraaien van de kop hetbinnenwerk
van het ventiel mee kwam. En dat betekend dat je weer overnieuw kunt pompen.Het is dus aan te raden
om de ventieldopjes gewoon op je de binnenband te laten zitten. Zoblijven ze schoner en geven ze minder
wrijving bij het losdraaien van de pompkop.
In het kopje van de pomp zit nog een blow-off knopje om overtollige lucht uit de band te laten.
Dit is voornamelijk handig voor banden die in de velgrand moeten "ploppen".

De werking van de pomp is dus vrij simpel zoals je verwacht van een fietspomp. De grotepompslag is ideaal voor
de grote brede banden van tegenwoordig. Een 2.4" 29'er band is een stuk sneller en tevens comfortabeler op te
pompen dan met eenhandpompje. Nu is lek rijden nooit een pretje, maar als je weer binnen no-time de trails op
kunt is er weinig verloren tijd.

De Micro Floor Drive komt in twee versies.De HV en de HVG waar de HVG de extra drukmeter heeft.
Beide pompjes worden geleverd met een framehouder, balpomp en hoekstuk.

De adviesprijs voor de HV bedraagt € 49,95
De adviesprijs voor de HVG bedraagt € 59,95
Voor meer info klik je op:http://www.lezyne.com/product-hpumps-hv-microfldrhvg.php#.Va9KQO8ViU

SKS Bidon Twist

In de wereld van de bidons is er door de jaren heen niet veel veranderd.
De meeste veranderingen zitten in de dop. Zo ook bij de nieuwe Twist van SKS.

De nieuwe bidon heeft een inhoud van 750 ml en komt met een Twist-lock.
De dop kun je namelijk op slot zetten voor als je de bidon in je tas vervoert.
Op het moment dat je aan het biken bent draai je de dop naar links en is
de bidon gebruiksklaar. Een extra membraam in de dop voorkomt dat de bidon
ongecontroleerd leegloopt. Het drinken is even wennen omdat je eerst een klein
Beetje kracht moet zetten om de vloeistof door het membraam te drukken.

De adviesprijs bedraagt € 8,99

Voor meer info over sks producten klik je op:
http://www.sks-germany.com/?l=nl&a=products&r=Bidonhouders

Winnaars Premiere unReal bekend

De tien winnaars voor de filmpremiere van unReal zijn bekend.

De volgende tien hebben een filmticket voor de premiere van unReal gewonnen

- Tommy
- Dustin
- Niels
- Maikel
- Folkwin
- Jesse
- Dennis
- Charlotte
- Duncan
- Ronald


Deze tien zijn via email op de hoogte gesteld van de prijs.
Veel kijkplezier.

10 gratis kaartjes voor de Premiere van unReal

Op 30 juni a.s. is de Nederlandse première van de spectaculaire mountainbike film unReal
in het FIGI Theater in Zeist. Laat je meenemen naar de mooiste mountainbike gebieden op aarde.
Droom weg met de geweldige filmbeelden.
Met o.a: Brandon Semenuk, Brett Rheeder, Brook MacDonald en Cam McCaul.

Er liggen tien gratis kaartjes klaar voor de premiere van unReal.
Wil je kans maken op een van deze kaartjes dan stuur je simpelweg een email naar
prijsvraagmtb@hotmail.com met in de titel de tekst unReal en in de mail je echte voor
en achternaam. De tien snelste mailers krijgen een kaartje toegestuurd.

De Nederlandse première van de originele unReal mountainbike film is de Engelse versie (geen ondertiteling)

Deze ultieme mountainbike film is gewijd aan jullie -de dromers, de overtreders, degenen die altijd kind
(willen) blijven, degenen die ‘het geheim’ kennen - degenen die de weg naar de unReal wereld weten.
Een film die de grenzen van de realiteit overstijgt. Deze wereld is niet ver van ons vandaan of moeilijk te
vinden, en toch voor velen van ons onbereikbaar.

Hier transformeren ijzige bergen in mountainbike routes en zijn regen en sneeuw niet de enige elementen
die uit de lucht vallen.
Met adembenemende visuals.

unReal is mede-geproduceerd door Teton Gravity Research en Anthill Films.
Geschreven, geregisseerd en bewerkt door Anthill Films.
Gepresenteerd door Sony in samenwerking met Shimano en Trek.

Extra ondersteuning voor de film wordt verzorgd door de Whistler Mountain Bike Park en PinkBike.com. Powered by Trek.

Voor info en kaartjes klik je op:
http://www.figi.nl/?katern=420&spdtId=2976

SPIUK lanceert 2016 model sportbril

SPIUK brengt een aantrekkelijke en zeer praktische sportbril op de markt genaamd Spicy.

Het pittige model met vederlicht, ergonomisch montuur weegt slechts 24gr. De bril is voorzien van categorie
3 gepolariseerde lenzen, die 100% bescherming bieden tegen UV-straling. 
Door het wrap-around montuur met flexibele poten en neusbrug zit de bril comfortabel en glijdt niet af.
De SPIUK Spicy is daarom zeer geschikt voor buitensporten zoals fietsen, tennis of hardlopen. Bovendien biedt
de bril bescherming tegen opspattend vuil, wind en regen.  

De bril is verkrijgbaar in zes uitvoeringen. Naast basiskleuren zwart en wit, bestaat het montuur in vier felle
kleuren, oranje, roze, groen en geel. De kleur van de lenzen is aangepast aan de kleur van het montuur.
De bril wordt geleverd met een handig microvezel bewaarzakje waarmee je ook de lenzen oppoetst.
SPIUK Spicy is geschikt voor dames en heren en is verkrijgbaar voor € 49,95.

* slechts 24gr
* UV400 gepolariseerde lenzen
* ergonomisch, wrap-around montuur

Drie dagen trails rijden met de Trek Stache 9, 29+

Toen Trek de nieuwe Stache 29+ introduceerde was ik heel erg nieuwschierig naar deze bike.
En wat is een beter terrein dan de Moezel om daar met deze bike 3 dagen over geweldige
trails te knallen.

Uit de doos:
Als je de Stache 29+ voor de eerste keer ziet denk je dat het een 29'er is die een berg steroiden
heeft opgegeten. Een uit de kluiten gewassen broertje van de gewone Stache zullen we maar
zeggen. En dat is niet zo raar met 29'er banden welke 3 inch breed zijn en op velgen van maar liefst
50 mm. liggen.

Maar wat is het verhaal achter de 29+ van Trek. Eigenlijk heel simpel. Trek wil een trailbike ontwikkelen
zonder al te veel poespas met redelijk wat comfort en demping  maar tegelijkertijd ook een heel korte
wielbasis en een speels karakter.

Een korte achterbrug, daar zijn ze in ieder geval in geslaagd. Deze meet slechts 420 mm..
Om dit te verwezelijken heeft Trek gekozen om een verhoogde liggende achtervork te plaatsen
aan de kant van het crankstel. Bikers die al wat langer meedraaien zullen dit misschien herkennen van
begin jaren 90.  Zo zie je maar dat technieken die ooit zijn bedacht jaren later ineens veel beter tot hun
recht komen.

Maar de verhoging is niet het enige aparte aan de achtervork. Deze heeft namelijk ook verschuifbare
achterpatten. Trek noemt ze "Strangehold Dropouts". De verstelbare patten zorgen ervoor dat je
met verschillende wielmaten kunt biken. Een standaard 29'er wiel of een 27,5+ wiel behoort ook
tot de mogelijkheden. Maar het is niet zo dat je elk wiel er zomaar in kunt schuiven. De naven
meten namelijk inbouwbreedte 148 mm. aan de achterzijde en 110 mm. aan de voorkant. De bredere
naven zorgen voor stijvere wielen en  maken het frame wat wijder zodat je met bredere banden
kunt rijden.

Om even een korte brug te leggen van de achterzijde van de bike naar de verdere afmontage.
Deze is gewoon netjes: Een 1 x 11 Sram X1 afmontage met 30 tands voorblad en 10 - 42 cassette
zorgen voor de overbrenging. Shimano XT remmen met 180 mm. schijven brengen alles tot
stilstand en de Manitou Magnum 34 Pro voorvork zorgt voor stabiliteit en demping.
De wielen bestaan uit DT Swiss 350 naven met 50 mm. brede Sunringle Mulefüt velgen waar
3" brede Bontrager Chupacabra, Tubeless Ready banden op liggen.
Het stuur is een carbonnen Bontrager Rhythm Pro met 15 mm. rise. En om de zaak compleet te
maken is de fiets uitgerust met een KS-Lev. Stealth dropper post. Een onmisbaar item op een bike
van dit kaliber.
Voor de geintresseerden hebben we de Trek even aan een elektronische weegschaal gehangen.
In de maat XL (21,5") weegt de bike compleet met pedalen, bidonhouder en gps 13,34 Kg.
Dat is een heel net gewicht voor een bike met dit formaat wielen.

De trails op:
Om even aan te geven wat voor soort rijder ik ben: Een technische rijder. Het hoeft niet snel
omlaag te gaan maar het moet mooi zijn. Singletracks, stenen, trapjes en kleine dropjes.
Dat is waar ik van hou. En nu bike ik al bijna 2 jaar op een Fatbike. Het eerste jaar op een Salsa
Mukluk 3 maar sinds oktober 2014 op een nieuwe Trek Farley 8.  Dus waar de Trek Stache 29+
voor de meeste bikers brede banden heeft, daar vallen ze in mijn ogen nogal mee.

Voor de review heb ik de bike drie dagen aan de tand gevoeld aan de Moezel. Een gebied met
veel klimwerk en veel trails. Het gebied voor deze bike.
Vlak voor de eerste tocht heb ik de bike klaargemaakt. Ofwel lucht in de banden en een klein
beetje met de rebound van de vork gespeeld. Het zadel voor mijn houding afgesteld en dat was
het. Ik heb verder alles gelaten zoals het was. De bike past mij dan ook als gegoten. Een redelijke
hoge stack aan de voorkant en daardoor een ontspannende houding om de bike vlotjes van zijn
linker- naar rechteroor te gooien.

Tijdens de 3 dagen krijgen we heel wat klimwerk voor de banden geschoven en na een korte
warming up komt de eerste kuitenbijter tevoorschijn. Wat me tijdens de warming-up opvalt is
het gemak waarmee de bike rolt. Dit voelt helemaal niet zwaar aan en ondanks dat je iets meer
kracht moet zetten bij het aanzwengelen, zodra deze rolt, rolt het ligt. Zo ook bij de eerste
kuitenbijters. Ondanks dat je met een 30 - 42 verhouding rijdt, fiets je op deze bike vrij gemakkelijk
omhoog. Hier was ik eerst nogal sceptisch over. Ik had het gevoel dat ik versnellingen tekort
ging komen. Maar daar heb ik het hele weekend geen last van gehad.
(Dit heeft ook wel te maken met de lichte wielset en banden. Deze waren op de testbike al tubeless
gemaakt en dit komt het rollende gewicht ook wel ten goede. Een binnenbandje  voor dit formaat
weegt ook al snel 400 gram. Sowieso wil je deze bikes tubeless rijden. Je banden rollen gewoon een
stuk lichter en bewegen veel soepeler over obstakels zoals takken, stenen en kuilen.)

Na de eerste kuitenbijters traverseren we een paar kilometer over een paar brede boswegen en het
geeft me tijd om te wennen aan deze bike. Tot we bij de eerste singletrack aankomen. Hier begint
het echte werk. Het zadel gaat omlaag en over een dik bladerdek dalen we af. Je merkt dat de bike
hier echt in zijn element is. Korte bochtjes zijn dan ook geen probleem en door krappe haarspeld-
bochten laat deze bike (framemaat 21,5") zich lekker heen sturen. De bike voelt wendbaar
en licht aan. Bij een snelle afdaling met kleine jumpjes valt op hoe lichtvoetig de bike is. Hij nodig
uit om te springen. Stabiel op snelheid en in de lucht.
Komen we even later bij een afdaling met een aantal snelle kombochten achter elkaar dan valt
de grip van de brede 3" sloffen op. Dit is iets waar je aan moet wennen, je bent geneigd om de
bike meer af te laten remmen dan eigenlijk nodig is. Voordat je de grens hebt gevonden ben je
de bocht allang weer uit. Maar de grond hielp dit weekend ook enorm mee. Droge grond met
tonnen aan grip en maar een paar plassen modder. Hoe de banden presteren in modder en gladde
ondergrond zou ik dus niet durven zeggen. Het is namelijk geen heel grof profiel maar voor de
natte Nederlandse bospaden zou dit absoluut geen probleem moeten zijn.

De volgende dag krijgen we trapjes onder de banden geschoven. Lange trapjes, bostrappen en
korte trapjes in de dorpjes. Hier valt weer eens het extra volume van de banden op. De scherpe
kantjes worden bij het afdalen van de treden weggesneden en je hebt niet het gevoel dat je
ruggengraat een paar cm. korter is geworden na een lange trap. De bike blijft op lage snelheid
en op de lange trappen ook heel stabiel aanvoelen. Even een trackstand bij een platform en dan
weer naar verder rollen is dan ook absoluut geen probleem.
Een bezoek aan een klein bikeparkje staat ook op de route. Jumps? Geen probleem. Kombochten en
Northshores? Kom maar op. En als de drops niet al te hoog zijn voor mij ook geen probleem.

De laatste dag is aangebroken en dit betekend Switchbacks. Veel haarspeldbochten om de bike
lekker doorheen te laten rollen en een aantal snelle stukken waar de bike als het ware doorheen
stormt en zijn eigen rij lijn  kiest. Precisiesturen is dan ook niet een van de eigenschappen van de
bike. Deze  knalt net zoals mijn Farley overal door en overheen. Maar zorgt wel voor een gigantische
grijns op je gezicht.

Het vonnis:
Trek is geslaagd om een schitterende trailbike neer te zetten. De Stache 9 zou helemaal af zijn met
Een Cinch crankstel om even snel van voorblad te wisselen voor vakanties, pittige Ardennentochten
en Zuid Limburg.
De drie dagen biken met deze bike heeft mij al doen besluiten wat mijn volgende fiets gaat worden.
En dat zegt in mijn ogen genoeg.

De Adviesprijs van de Stache 9 29+ bedraagt € 3699,-
Voor meer info klik je op de volgende link:
http://www.trekbikes.com/nl/nl/bikes/mountain/trail/stache/stache_9/

Wij danken Trek Nederland voor het beschikbaar stellen van de Stache 9 en
Fietswereld Vlassak uit Budel voor het aannemen en verzenden van de bike
http://www.fietswereldvlassak.nl/

Eerste vloerpomp voor FAT bikes

Topeak heeft een breed assortiment vloerpompen en staat erom bekend innovatieve,
nieuwe vloerpompen op de markt te brengen. Zo ook de Topeak JoeBlow FAT.

Dit is de eerste vloerpomp die speciaal is ontworpen voor de FAT bikes. De JoeBlow FAT
is een hoog volume pomp die tot maximaal 1 bar pompt. De cilinder is 1.5 keer groter dan
bij standaard vloerpompen en kan daardoor snel grote hoeveelheden lucht vullen in de banden
van de FAT bikes. De pompkop is voorzien van een knop waarmee je lucht uit de banden kan
laten lopen. De bandenspanning is met deze pomp heel nauwkeurig af te lezen. 

De JoeBlow FAT heeft een strak design en is verkrijgbaar in zwart en wit.


Model:  Topeak Joe Blow FAT
Pompkop: Twinhead pompkop voor Presta (Frans) Schrader
(auto) en Dunlopventiel (stadsfiets)
Capaciteit:   2 Bar
Afmetingen:   17  x 23 x 69 cm
Gewicht:  1.74 kg.
Materiaal  Kunststof Adviesverkoopprijs:  € 44,95

Pagina's