Afkorting: 
EN

10 gratis kaartjes voor de Premiere van unReal

Op 30 juni a.s. is de Nederlandse première van de spectaculaire mountainbike film unReal
in het FIGI Theater in Zeist. Laat je meenemen naar de mooiste mountainbike gebieden op aarde.
Droom weg met de geweldige filmbeelden.
Met o.a: Brandon Semenuk, Brett Rheeder, Brook MacDonald en Cam McCaul.

Er liggen tien gratis kaartjes klaar voor de premiere van unReal.
Wil je kans maken op een van deze kaartjes dan stuur je simpelweg een email naar
prijsvraagmtb@hotmail.com met in de titel de tekst unReal en in de mail je echte voor
en achternaam. De tien snelste mailers krijgen een kaartje toegestuurd.

De Nederlandse première van de originele unReal mountainbike film is de Engelse versie (geen ondertiteling)

Deze ultieme mountainbike film is gewijd aan jullie -de dromers, de overtreders, degenen die altijd kind
(willen) blijven, degenen die ‘het geheim’ kennen - degenen die de weg naar de unReal wereld weten.
Een film die de grenzen van de realiteit overstijgt. Deze wereld is niet ver van ons vandaan of moeilijk te
vinden, en toch voor velen van ons onbereikbaar.

Hier transformeren ijzige bergen in mountainbike routes en zijn regen en sneeuw niet de enige elementen
die uit de lucht vallen.
Met adembenemende visuals.

unReal is mede-geproduceerd door Teton Gravity Research en Anthill Films.
Geschreven, geregisseerd en bewerkt door Anthill Films.
Gepresenteerd door Sony in samenwerking met Shimano en Trek.

Extra ondersteuning voor de film wordt verzorgd door de Whistler Mountain Bike Park en PinkBike.com. Powered by Trek.

Voor info en kaartjes klik je op:
http://www.figi.nl/?katern=420&spdtId=2976

SPIUK lanceert 2016 model sportbril

SPIUK brengt een aantrekkelijke en zeer praktische sportbril op de markt genaamd Spicy.

Het pittige model met vederlicht, ergonomisch montuur weegt slechts 24gr. De bril is voorzien van categorie
3 gepolariseerde lenzen, die 100% bescherming bieden tegen UV-straling. 
Door het wrap-around montuur met flexibele poten en neusbrug zit de bril comfortabel en glijdt niet af.
De SPIUK Spicy is daarom zeer geschikt voor buitensporten zoals fietsen, tennis of hardlopen. Bovendien biedt
de bril bescherming tegen opspattend vuil, wind en regen.  

De bril is verkrijgbaar in zes uitvoeringen. Naast basiskleuren zwart en wit, bestaat het montuur in vier felle
kleuren, oranje, roze, groen en geel. De kleur van de lenzen is aangepast aan de kleur van het montuur.
De bril wordt geleverd met een handig microvezel bewaarzakje waarmee je ook de lenzen oppoetst.
SPIUK Spicy is geschikt voor dames en heren en is verkrijgbaar voor € 49,95.

* slechts 24gr
* UV400 gepolariseerde lenzen
* ergonomisch, wrap-around montuur

Drie dagen trails rijden met de Trek Stache 9, 29+

Toen Trek de nieuwe Stache 29+ introduceerde was ik heel erg nieuwschierig naar deze bike.
En wat is een beter terrein dan de Moezel om daar met deze bike 3 dagen over geweldige
trails te knallen.

Uit de doos:
Als je de Stache 29+ voor de eerste keer ziet denk je dat het een 29'er is die een berg steroiden
heeft opgegeten. Een uit de kluiten gewassen broertje van de gewone Stache zullen we maar
zeggen. En dat is niet zo raar met 29'er banden welke 3 inch breed zijn en op velgen van maar liefst
50 mm. liggen.

Maar wat is het verhaal achter de 29+ van Trek. Eigenlijk heel simpel. Trek wil een trailbike ontwikkelen
zonder al te veel poespas met redelijk wat comfort en demping  maar tegelijkertijd ook een heel korte
wielbasis en een speels karakter.

Een korte achterbrug, daar zijn ze in ieder geval in geslaagd. Deze meet slechts 420 mm..
Om dit te verwezelijken heeft Trek gekozen om een verhoogde liggende achtervork te plaatsen
aan de kant van het crankstel. Bikers die al wat langer meedraaien zullen dit misschien herkennen van
begin jaren 90.  Zo zie je maar dat technieken die ooit zijn bedacht jaren later ineens veel beter tot hun
recht komen.

Maar de verhoging is niet het enige aparte aan de achtervork. Deze heeft namelijk ook verschuifbare
achterpatten. Trek noemt ze "Strangehold Dropouts". De verstelbare patten zorgen ervoor dat je
met verschillende wielmaten kunt biken. Een standaard 29'er wiel of een 27,5+ wiel behoort ook
tot de mogelijkheden. Maar het is niet zo dat je elk wiel er zomaar in kunt schuiven. De naven
meten namelijk inbouwbreedte 148 mm. aan de achterzijde en 110 mm. aan de voorkant. De bredere
naven zorgen voor stijvere wielen en  maken het frame wat wijder zodat je met bredere banden
kunt rijden.

Om even een korte brug te leggen van de achterzijde van de bike naar de verdere afmontage.
Deze is gewoon netjes: Een 1 x 11 Sram X1 afmontage met 30 tands voorblad en 10 - 42 cassette
zorgen voor de overbrenging. Shimano XT remmen met 180 mm. schijven brengen alles tot
stilstand en de Manitou Magnum 34 Pro voorvork zorgt voor stabiliteit en demping.
De wielen bestaan uit DT Swiss 350 naven met 50 mm. brede Sunringle Mulefüt velgen waar
3" brede Bontrager Chupacabra, Tubeless Ready banden op liggen.
Het stuur is een carbonnen Bontrager Rhythm Pro met 15 mm. rise. En om de zaak compleet te
maken is de fiets uitgerust met een KS-Lev. Stealth dropper post. Een onmisbaar item op een bike
van dit kaliber.
Voor de geintresseerden hebben we de Trek even aan een elektronische weegschaal gehangen.
In de maat XL (21,5") weegt de bike compleet met pedalen, bidonhouder en gps 13,34 Kg.
Dat is een heel net gewicht voor een bike met dit formaat wielen.

De trails op:
Om even aan te geven wat voor soort rijder ik ben: Een technische rijder. Het hoeft niet snel
omlaag te gaan maar het moet mooi zijn. Singletracks, stenen, trapjes en kleine dropjes.
Dat is waar ik van hou. En nu bike ik al bijna 2 jaar op een Fatbike. Het eerste jaar op een Salsa
Mukluk 3 maar sinds oktober 2014 op een nieuwe Trek Farley 8.  Dus waar de Trek Stache 29+
voor de meeste bikers brede banden heeft, daar vallen ze in mijn ogen nogal mee.

Voor de review heb ik de bike drie dagen aan de tand gevoeld aan de Moezel. Een gebied met
veel klimwerk en veel trails. Het gebied voor deze bike.
Vlak voor de eerste tocht heb ik de bike klaargemaakt. Ofwel lucht in de banden en een klein
beetje met de rebound van de vork gespeeld. Het zadel voor mijn houding afgesteld en dat was
het. Ik heb verder alles gelaten zoals het was. De bike past mij dan ook als gegoten. Een redelijke
hoge stack aan de voorkant en daardoor een ontspannende houding om de bike vlotjes van zijn
linker- naar rechteroor te gooien.

Tijdens de 3 dagen krijgen we heel wat klimwerk voor de banden geschoven en na een korte
warming up komt de eerste kuitenbijter tevoorschijn. Wat me tijdens de warming-up opvalt is
het gemak waarmee de bike rolt. Dit voelt helemaal niet zwaar aan en ondanks dat je iets meer
kracht moet zetten bij het aanzwengelen, zodra deze rolt, rolt het ligt. Zo ook bij de eerste
kuitenbijters. Ondanks dat je met een 30 - 42 verhouding rijdt, fiets je op deze bike vrij gemakkelijk
omhoog. Hier was ik eerst nogal sceptisch over. Ik had het gevoel dat ik versnellingen tekort
ging komen. Maar daar heb ik het hele weekend geen last van gehad.
(Dit heeft ook wel te maken met de lichte wielset en banden. Deze waren op de testbike al tubeless
gemaakt en dit komt het rollende gewicht ook wel ten goede. Een binnenbandje  voor dit formaat
weegt ook al snel 400 gram. Sowieso wil je deze bikes tubeless rijden. Je banden rollen gewoon een
stuk lichter en bewegen veel soepeler over obstakels zoals takken, stenen en kuilen.)

Na de eerste kuitenbijters traverseren we een paar kilometer over een paar brede boswegen en het
geeft me tijd om te wennen aan deze bike. Tot we bij de eerste singletrack aankomen. Hier begint
het echte werk. Het zadel gaat omlaag en over een dik bladerdek dalen we af. Je merkt dat de bike
hier echt in zijn element is. Korte bochtjes zijn dan ook geen probleem en door krappe haarspeld-
bochten laat deze bike (framemaat 21,5") zich lekker heen sturen. De bike voelt wendbaar
en licht aan. Bij een snelle afdaling met kleine jumpjes valt op hoe lichtvoetig de bike is. Hij nodig
uit om te springen. Stabiel op snelheid en in de lucht.
Komen we even later bij een afdaling met een aantal snelle kombochten achter elkaar dan valt
de grip van de brede 3" sloffen op. Dit is iets waar je aan moet wennen, je bent geneigd om de
bike meer af te laten remmen dan eigenlijk nodig is. Voordat je de grens hebt gevonden ben je
de bocht allang weer uit. Maar de grond hielp dit weekend ook enorm mee. Droge grond met
tonnen aan grip en maar een paar plassen modder. Hoe de banden presteren in modder en gladde
ondergrond zou ik dus niet durven zeggen. Het is namelijk geen heel grof profiel maar voor de
natte Nederlandse bospaden zou dit absoluut geen probleem moeten zijn.

De volgende dag krijgen we trapjes onder de banden geschoven. Lange trapjes, bostrappen en
korte trapjes in de dorpjes. Hier valt weer eens het extra volume van de banden op. De scherpe
kantjes worden bij het afdalen van de treden weggesneden en je hebt niet het gevoel dat je
ruggengraat een paar cm. korter is geworden na een lange trap. De bike blijft op lage snelheid
en op de lange trappen ook heel stabiel aanvoelen. Even een trackstand bij een platform en dan
weer naar verder rollen is dan ook absoluut geen probleem.
Een bezoek aan een klein bikeparkje staat ook op de route. Jumps? Geen probleem. Kombochten en
Northshores? Kom maar op. En als de drops niet al te hoog zijn voor mij ook geen probleem.

De laatste dag is aangebroken en dit betekend Switchbacks. Veel haarspeldbochten om de bike
lekker doorheen te laten rollen en een aantal snelle stukken waar de bike als het ware doorheen
stormt en zijn eigen rij lijn  kiest. Precisiesturen is dan ook niet een van de eigenschappen van de
bike. Deze  knalt net zoals mijn Farley overal door en overheen. Maar zorgt wel voor een gigantische
grijns op je gezicht.

Het vonnis:
Trek is geslaagd om een schitterende trailbike neer te zetten. De Stache 9 zou helemaal af zijn met
Een Cinch crankstel om even snel van voorblad te wisselen voor vakanties, pittige Ardennentochten
en Zuid Limburg.
De drie dagen biken met deze bike heeft mij al doen besluiten wat mijn volgende fiets gaat worden.
En dat zegt in mijn ogen genoeg.

De Adviesprijs van de Stache 9 29+ bedraagt € 3699,-
Voor meer info klik je op de volgende link:
http://www.trekbikes.com/nl/nl/bikes/mountain/trail/stache/stache_9/

Wij danken Trek Nederland voor het beschikbaar stellen van de Stache 9 en
Fietswereld Vlassak uit Budel voor het aannemen en verzenden van de bike
http://www.fietswereldvlassak.nl/

Eerste vloerpomp voor FAT bikes

Topeak heeft een breed assortiment vloerpompen en staat erom bekend innovatieve,
nieuwe vloerpompen op de markt te brengen. Zo ook de Topeak JoeBlow FAT.

Dit is de eerste vloerpomp die speciaal is ontworpen voor de FAT bikes. De JoeBlow FAT
is een hoog volume pomp die tot maximaal 1 bar pompt. De cilinder is 1.5 keer groter dan
bij standaard vloerpompen en kan daardoor snel grote hoeveelheden lucht vullen in de banden
van de FAT bikes. De pompkop is voorzien van een knop waarmee je lucht uit de banden kan
laten lopen. De bandenspanning is met deze pomp heel nauwkeurig af te lezen. 

De JoeBlow FAT heeft een strak design en is verkrijgbaar in zwart en wit.


Model:  Topeak Joe Blow FAT
Pompkop: Twinhead pompkop voor Presta (Frans) Schrader
(auto) en Dunlopventiel (stadsfiets)
Capaciteit:   2 Bar
Afmetingen:   17  x 23 x 69 cm
Gewicht:  1.74 kg.
Materiaal  Kunststof Adviesverkoopprijs:  € 44,95

Hoogwaardige fietsbrillen van Tifosi

In 2003 startte het Amerikaanse Tifosi Optics met het op de markt brengen van kwaliteit sportbrillen
tegen een betaalbare prijs. Tifosi heeft een brede collectie met sportieve- en lifestyle fietsbrillen.

Naast fietsbrillen maakt het Amerikaanse bedrijf ook brillen voor hardlopen, golf en outdoor.
Tifosi staat voor kwaliteit, design en functie. De brillen van Tifosi zijn gemaakt van hoogwaardige
materialen waardoor ze geschikt zijn voor alle omstandigheden. Tifosi heeft in 2015 een aantal
nieuwe modellen op de markt gebracht, waaronder de Just en de Radius FC. 

Tifosi Just
De Just vervangt het populaire model Tempt. Deze bril is voorzien van het extreem sterke en buigzame
Grylamid TR90 frame, dat hoge bescherming biedt tegen chemische- en Uv-straling. De sportieve fietsbril
is voorzien van rubberen neusvleugel en pootjes, waardoor deze bij nat weer niet gaat glijden. Tevens zijn
ze verstelbaar, dus perfect op maat te maken. De lenzen zijn geventileerd waardoor deze niet kunnen beslaan.
De Just is verkrijgbaar in vier modellen, waarvan één model gepolariseerde glazen bevat. Gepolariseerde
glazen voorkomen schittering van bijvoorbeeld water en sneeuw.


Model:   Tifosi Just
Kleur:   mat zwart, grijs glanzend, mat wit, metallic rood
Adviesverkoopprijs:  € 49,95 en € 79,95 (met gepolariseerde glazen)

 

Tifosi Radius FC
De Tifosi Radius FC is nieuw voor 2015 en is een sportbril die uitermate geschikt is voor tijdens het fietsen.
De bril wordt geleverd met drie verschillende geventileerde glazen, waardoor je de bril kan aanpassen aan
verschillende weersomstandigheden, zoals bij zon en bij donker weer. Ook de Tifosi Radius FC heeft een TR90-frame.
De pootjes zijn te verstellen, zodat de bril goed op je gezicht zit. De rubberen laag op de neusbrug en pootjes zorgen
ervoor dat de bril tijdens het sporten goed op zijn plek blijft. De Radius FC is verkrijgbaar in drie modellen, waarvan één
met fototec glazen. Deze glazen kleuren mee bij wisselende (weers)omstandigheden.


Model:   Tifosi Radius FC
Adviesverkoopprijs:  vanaf € 69,96

 

Onderweg met de MET Parabellum HES

De Met Parabellum is een lichte All Mountain / Enduro helm.
Ontwikkeld voor de zwaardere en meer technische tochten waar je toch net iets
meer bescherming wilt. En gezien het vakantieseizoen met Alpentochten en de
technische tochten in de Ardennen weer aan bod komen ging ik op pad met één
van de nieuwste gezinsleden van MET.

Parabellum, je hebt het misschien al eens eerder gehoord. Het woord verwijst
namelijk naar een aantal dingen. Sowieso naar het 9 mm. Kaliber patroon voor
pistolen en automatische geweren. En laat dit nu weer zijn afgeleid  van de
Latijnse zin: "Si vis pacem para bellum."
Wat vrij vertaald betekend: "Als je vrede wilt, bereid je dan voor op oorlog."

Is deze helm dan gemaakt voor de oorlog of fietsen er militairen mee rond?
Nee, als je tussen de zinnen door leest zie je geweld. Gerelateerd naar het
biken praten we over technisch geweld. Downhill's, drops, stenen, boomwortels.
"Gooi het voor de wielen en ik vlam er overheen."  Ik heb geen flauw idee hoe dat
In het Latijns moet klinken maar als Latijnse one-liner zou het niet eens misstaan.

Om van het Latijns terug te keren naar de tafel heb ik de MET als eerste op de
keukenweegschaal gelegd en het blijkt een lichtgewicht te zijn van slechts 278
gram. Dit is toch al snel meer dan 100 gram lichter als de concurrentie. En na
Een lange dag op de bike begint dit wel mee te wegen.
De helm gebruikt verschillende technieken. Met name de In moulding intelligent
fusion. Een hardschuim met verschillende dichtheden.
De HES (Homothetic Embedded Skeleton) zorgt ervoor dat de klap van een impact
over de complete helm wordt verdeeld en zich niet op één punt concentreert.
De polycarbonaat buitenmantel omvat de gehele helm en loopt zelfs iets verder
door. Namelijk net tot binnen in het schild. Dit zorgt voor meer stevigheid en het
ziet er net iets gelikter uit.

Als je de helm voor de eerste keer op zet, valt weer op hoe makkelijk de helm
in te stellen is. Je draait simpelweg even aan de knop aan de achterkant. Zet
de riempjes van de kinband op de goede plaats en je bent onderweg.
De pasvorm van de helm is in mijn ogen heel goed en de achterkant loopt
Lekker ver door. Voorbij het achterhoofd. Zo is je schedel goed beschermd
mocht je achterstevoren ergens tegenaan botsen. De zijkant van de helm is ook
iets breder. Dit ook weer om je gezicht en schedel zoveel mogelijk te beschermen.
Het vizier van de helm begint vrij ver naar achteren en loopt redelijk smal naar
voren. Dit komt het design van de helm ten goede en ook is het zo is het makkelijker
om je goggles onder de helm te dragen. Je vrij uitzicht is hierdoor ook net iets
groter. Enige nadeel is dat je minder beschermd bent tegen de zon en de regen.

Een ander nieuwtje is om het vizier rechtop te zetten en te gebruiken als een soort
van spoiler om meer lucht door de helm te geleiden. Een leuke feature voor lange
beklimmingen in de Alpen maar gezien je de schroefjes aan de zijkant redelijk
ver los moet draaien is het voor de korte klimmetjes in de Ardennen niet echt
handig. De kans dat je het weer vergeet naar beneden te zetten en het vizier
bij een tak afbreekt is dan ook groter. Lekker laten staan zou ik zeggen.

Ook is de Parabellum net als de Kaos uitgerust met een hypo-alergenen
polyurethane gelstrip ipv. een stoffen strip. Dit is een stuk hygiënischer en tevens
wordt het zweet beter naar de zijkant van je gezicht afgevoerd.
De Kinbanden zijn gemaakt van geweven polyester vezels die het verdampen van
Zweet bevorderen. Tevens zijn ze sterker en wegen weer een paar gram minder.

Qua koeling zit het wel goed met de helm. Hij heeft namelijk 28 luchtgaten en krijgt
Bij MET een koelfactor van 7,5. Gezien ik er al een paar tochten in de Ardennen met
flinke klimmen en heerlijk voorjaarsweer op heb zitten kan ik bevestigen dat deze
helm het ook prima zal doen in de Alpen tijdens lange zware beklimmingen. De wind
wordt ook goed door de helm over je schedel geleid.

MET heeft met een Parabellum weer een mooi Enduroproduct op de markt gebracht.
vooral het lage gewicht (in de maat M) maken dit product helemaal af.

De helm is verkrijgbaar in de maten M (54-58 cm.) en L ( 59-62 cm.)
De Parabellum komt in de kleur zwart/wit, zwart/rood en wit/grijs.
De adviesprijs bedraagt € 169,95

Voor meer info klik je op:
http://www.met-helmets.com/

Topeak en CamelBak winnaars Op Pad Awards

Topeak en CamelBak hebben een award in de wacht gesleept tijdens de jaarlijkse
Op Pad Outdoor Awards! In de categorie fietsaccessoires won de Topeak Transformer X
de zilveren award. De CamelBak K.U.D.U won de zilveren award in de categorie rugtassen.

Op Pad ontving dit jaar een recordaantal inzendingen, die werden verdeeld in tien categorieën.
Alle producten werden kritisch bekeken, getest en beoordeeld door een onafhankelijke en deskundige
jury. De feestelijke uitreiking vond plaats op vrijdag 17 april.

Topeak Transformer X
De Topeak Transformer X is een draagbare vloerpomp en fietstandaard in één. Door de verstelbare
haken kan de fiets opgehangen worden aan de pomp voor reparatie of onderhoud. De jury oordeelt hierover:
‘Een mooi gemaakte fietspomp met een slimme combinatie van functies. Als standaard staat hij stabiel en tilt
het achterwiel iets van de grond, wat reuze handig is bij kleine reparaties en onderhoud. De op de pompgreep
geplaatste manometer is super afleesbaar. Hoe hebben we ooit zonder gekund.”

CamelBak K.U.D.U
De CamelBak K.U.D.U. is de ultieme tas voor de gevorderde mountainbiker, downhiller en enduro rijder en is
voorzien van een flexibele rugprotector (CE 16212, niveau 2). “De omschrijving slaat de spijker op zijn kop.
Geïntegreerde protectie in het rugpand dat bij een val rugletsel kan voorkomen. Goed draagcomfort, mooi
afgewerkt en met alle toeters en bellen die je als mountainbiker kunt wensen”, aldus de jury van de Op Pad
Outdoor Awards.

Product-test Boeshield T9 Bicycle Lubrication

Ja, ik wil
Is Boeshield T9 Bicycle Lubrication voor mij dan een geschikte partner voor een goed huwelijk? Ja, ik kan niet anders concluderen dan dat het een geschikt middel is voor mij. Dit wil niet zeggen dat andere middeltjes niet ook goed zouden kunnen zijn maar ik hoef niet verder te zoeken (maar kijken mag wel…). Prima aan te brengen, duurzaam en het werkt piep- en kraakvrij, dus: Ja, ik wil :-).

Bestellen via www.futurumshop.nl ging prima en levering was snel.

Back to the future

Ik testte een flesje Boeshield T9 Bicycle Lubrication http://www.futurumshop.nl/boeshield-t-9 ... 8-ml.phtml voor mijn ketting. Ik had de keuze uit een spuitbusje of gewoon flesje waarmee ik lekker kon gaan “druppelen”. Gezien het risico op nevel op remschijven, kies ik zelf altijd voor “druppelen”. Flesje van 113 gram / 118 ml met druppeltuit kost €14,95 incl. gratis verzenden (geen minimum bestelbedrag) en is binnen een dag na bestelling binnen (voor 21:00uur besteld en op voorraad dan volgende dag al binnen is de belofte van Futurumshop). Omdat futurum de “toekomst” betekent zal ik hier proberen een antwoord te krijgen op de vraag of ik terug zal keren naar futurumshop voor dit veelbelovende middeltje.

Ja, dat beloof ik
Zij die de, op papier, gelukkigste dag van hun leven reeds hebben gehad, herkennen waarschijnlijk deze uitspraak. Het gaat hier echter niet om een huwelijk maar om de beloften van Boeshield T9. Dat zijn er nog al wat als je de productinformatie mag geloven.

Boeshield T9:
* “is een zeer hoogwaardig product dat ontwikkeld is door Boeing’s Aerospace Laboratories voor eigen gebruik in de luchtvaart industrie;
* dringt, in tegenstelling tot veel gebruikte smeermiddelen, daadwerkelijk door tot in de kleinste openingen en naden om vocht van metaal te scheiden;
* brengt een bijna onzichtbaar, flinterdun waterafstotend waxlaagje aan waardoor het niet van de ketting afspoelt;
* plakt niet, waardoor het dus geen zand of vuil oppakt.”
Daarnaast is er nog een groot aantal zeer positieve gebruikersreviews te vinden op o.a. de internetpagina http://www.boeshield.nl. Onder het mom van vertrouwen is goed maar controle is beter en met de gedachte van “Wij van WC-eend, adviseren WC-eend” in mijn hoofd besluit ik eerst zelf maar eens de proef op de som te nemen.

Tranen met druppeltuiten
Na het openen van het flesje komt er nog niets uit. Eerst moet je je stanleymes nog hanteren en een klein stukje van je druppeltuit afsnijden. Hierna kan het aanbrengen van het middel op je ketting beginnen. Een spray zou misschien handzamer kunnen zijn en sneller in het aanbrengen want het druppelen per schakel kost even wat tijd maar je weet zeker dat het goed zit. Het middel is bijna kleurloos en dun. Na het aanbrengen het middel even in laten trekken en een uurtje of twee laten drogen en je kan het bos in worden gestuurd.

Anti kraak
Het fietsen op een mountainbike in Nederland brengt met zich dat je ontegenzeggelijk vaak je fiets moet schoonmaken na een ontmoeting met de vele modderige, zanderige of anderszins vuilmakende paden in Nederland. Laten we wel wezen, het aantal bergen mag dan wel schrikbarend laag zijn in Nederland maar je hebt daarmee niet minder (wellicht juist nog meer) rommel aan je fiets hangen dan na een gezonde rit in de Alpen of op een andere plaats waar onze fietsen eigenlijk voor bestemd zijn. Gezien mijn grote weerzin tegen kraakjes en piepjes van de ketting hoop ik met Boeshield goed anti-kraak te zitten.
Ik heb een aantal weken moeten wachten voordat ik de meeste weersoorten en bijbehorende ondergronden heb mogen ontmoeten maar ben blij verrast. Ik heb op droog zand, nat gras, droge klei, asfalt etc. maar gereden maar geen piepje of kraakje te bekennen. Na een natte rit ook echt alle plassen modder te hebben doorkruist met genoeg modder aan gehele fiets en ketting nog altijd geen kraakje en/of piepje te horen. Ook schakelen ging vlekkeloos. Mijn ervaringen met normale kettingolie (Kroon) en Teflonachtige middelen waren ook goed maar na een aantal plassen modder toch meestal hoorbaar slechter.

Easy Clean
Thuisgekomen bekijk ik na iedere rit de ketting en bepaal ik de methode van schoonmaken. Bij de meeste ritten volstaat het zacht afvegen van de ketting met een droge doek want meestal is de ketting eigenlijk vrijwel vrij van stof etc. Na de enorme modderrit is het echter niet voldoende om de ketting slechts te “aaien” met een doek maar dient er water aan te pas te komen. Ik spuit de ketting voorzichtig met helder water af en dat blijkt al voldoende te zijn om de modder te laten verdwijnen. Daarna nog even aaien met een droge doek en Voila: een schone en kraakvrije ketting die er, zonder een nieuwe behandeling, weer tegen kan.

Ja, ik wil
Is Boeshield T9 Bicycle Lubrication voor mij dan een geschikte partner voor een goed huwelijk? Ja, ik kan niet anders concluderen dan dat het een geschikt middel is voor mij. Dit wil niet zeggen dat andere middeltjes niet ook goed zouden kunnen zijn maar ik hoef niet verder te zoeken (maar kijken mag wel…). Prima aan te brengen, duurzaam en het werkt piep- en kraakvrij. Bestellen via http://www.futurumshop.nl ging prima en levering was snel dus: ja, ik wil :-)

 

Bikegear.cc start testpanel

Heb je als fietsliefhebber altijd al eens die mooie producten van Shimano, PRO, Pearl Izumi,
Giro of Elite uit willen proberen? Dit is je kans! Via Bikegear.cc kunnen fietsers zich aanmelden
voor het testpanel om de nieuwste producten te testen.

Elke maand zorgt www.bikegear.cc ervoor dat het testpanel één van de producten uit het Shimano Benelux assortiment
kan uitproberen. Enkele merken die voorbij gaan komen zijn: Shimano, PRO, Pearl Izumi, Giro en Science in Sport.
In ruil voor de testproducten posten testers foto’s en tekst over hun bevindingen op social media. Op de website
www.bikegear.cc worden alle productervaringen verzameld. Via blogs laat het testpanel weten hoe de producten
bevallen. In het Bikegear Magazine, dat twee keer per jaar uitkomt en waarvan editie twee begin april bij de
fietswinkels is af te halen, is er uiteraard ook aandacht voor het panel.
www.bikegear.cc is op zoek naar allerlei soorten fietsers, van jong tot oud en van héél fanatiek tot minder fanatiek. Elke
maand zijn er nieuwe testers nodig. Inschrijven voor het panel kan op www.bikegear.cc.

Over Bikegear
Bikegear is een platform voor fietsliefhebbers en informeert over alles op fietsgebied in relatie met het Shimano
Benelux assortiment en haar verkooppunten. Bikegear is een initiatief van Shimano Benelux, de officiële
distributeur van Shimano fietsonderdelen en -accessoires in België, Nederland en Luxemburg. Naast de eigen
merken Shimano, PRO, Pearl Izumi, Milremo en AIM, vertegenwoordigt Shimano Benelux tevens een waardevolle
reeks van 19 andere topmerken die allen verkrijgbaar zijn bij de lokale fietswinkels.

 

Product-test Ergon BA3 Evo Enduro Rugzak

Het Enduro-seizoen is sinds kort weer begonnen en speciaal voor de
Enduro / All-mountain bikers brengt Ergon een vernieuwde rugzak uit.

Een paar weken geleden is de eerste Enduro wedstrijd gestart. Ook zijn de eerste toertochten
en vrije tochten in de Ardennen alweer achter de rug. De zon laat zich van de betere kant zien
en sommige bikers zijn de vakanties in de Alpen aan het plannen en voorbereiden.

Een verschil met deze tochten ten opzichte van een snel rondje in de omgeving zijn de spullen
die je meeneemt. Bij een Endurotocht neem je al snel 2 helmen mee. Een gewone voor bergop
en een fullface voor bergaf. Ook gaat er bij Ardennentochten vaak wat extra eten en extra
Kleding mee. En bij tochten in de Alpen uiteraard wat extra proviand en onderdelen.

Dan volstaat een kleine rugzak niet meer en gaan we op zoek naar iets groters.
En iets met meer zakjes, en laat daar deze BA3 nu geen gebrek aan hebben. Want dat valt als
eerste op als je de rugzak onder de loep neemt. Het zit boordevol met opbergzakjes.
Als eerste kom je een sleuf tegen waar je rugprotectie in kunt stoppen. Daarnaast heb je
de mogelijkheid om een waterreservoir te plaatsen. Het tweede vak is het grootste vak.
Dit bestaat uit een groot compartiment voor bijvoorbeeld je binnenbanden en kleding.
Onderin dit vak zit een netje voor wat kleine spulletjes. In de bovenkant zit ook een netje
wat je af kunt sluiten door middel van een ritssluiting voor bijvoorbeeld je autosleutels
beurs en liftpas. Maar ook dit kleine netje heeft een paar kleine gescheiden gedeeltes.
Het derde vak is een stuk kleiner maar groot genoeg voor wat handgereedschap en proviand.
Maar ook in dit vak zitten een paar afsluitbare netjes die weer opgesplitst zijn in vakjes.
Komen we bij de achterkant van de rugzak dan vinden we daar een uitvouwbaar open
gedeelte. Dit kun je gebruiken om je tweede helm in mee te nemen of om arm- en been-
bescherming in te stoppen.
Aan de buitenkant van het uitvouwbaar gedeelte zijn twee extra lussen gemaakt waar je
even snel een jasje of iets anders aan kunt vastmaken. Nu hebben we nog maar 1 zakje
over en dat is een kleintje in de linker heupband. Deze kun je gebruiken voor je liftpas,
kleingeld of energierepen.
Qua volume zit de rugzak op 15 liter + 2 liter extra opbergmogelijkheid.

Nu het persoonlijke aspect van de rugzak en dat is het draagcomfort. De rugzak is op
verschillende manieren in te stellen en je begint daarmee bij de ruglengte. Deze is door middel
van een lus heel gemakkelijk aan te passen. Je kiest daarbij uit de maten S/M//L/XL.
Je haalt simpelweg de padding en klittenbanden los en stelt de rugzak in op de goede
maat. Daarna druk je de padding simpelweg weer op hun plaats.
Daarna is het simpel even de schouderbanden afstellen en de heupband.
Maar wat anders is, is de "Contour Fit Aluminium Bar" die in het ruggedeelte zit.
hiermee kun je de bolling van de rugzak afstellen zodat deze zich nog beter naar je rug
vormt. Je duwt simpel de aluminium stip in zodat deze in de goede bolling staat.

Tijdens het biken valt op dat de rugzak redelijk laag draagt en dat het gewicht zich over
de heupband verdeelt. Ondanks dat ik de rugzak in de wintermaanden een paar goed
beladen heb met spullen voelt het niet zo aan. De gewichtsverdeling en draagcomfort
is prima. Tijdens een paar Ardennenritten met flink technische afdalingen blijft de rugzak
netjes op zijn plaats en door De brede heupband schommelt hij niet op en neer.
De enigszins elastische heupband is heel makkelijk om te doen. Er zit namelijk een flinke
baan klitteband op en dat maakt het afstellen weer een stuk makkelijker.

Om nog even terug te komen op de compartimenten valt me op dat het compartiment van
de waterzak geen doorvoer heeft. Deze gaat simpelweg door de ritssluiting heen. Maar
Dit heb ik niet als hinder ervaren en is eigenlijk makkelijker dan met een doorvoer.
Wel had er een oogje extra op de schouderband gemogen waar je de slang aan kunt
bevestigen. Deze hangt in mijn ogen iets te ver buiten de rugzak. Tijdens het fietsen heb je
hier geen hinder van maar bij het omdoen is dit even wennen.
Enige minpunt van De BA3 Evo is dat er geen waterzak of rugbeschermer bij zit. Deze moet
je nog los Aanschaffen. Dat zou bij deze prijs niet het geval moeten zijn.

Verder is het prima rugzak die ik nog heel wat tochten zal gebruiken.

De adviesprijs bedraagd € 129,95
De rugzak is te verkrijgen in verschillende maatvoeringen en in de kleuren zwart of zwart/blauw.
Voor meer informatie over het zadel klik je op de volgende link:

http://www.ergon-bike.com/us/en/product/ba-3-evo-blue

Pagina's