Afkorting: 
EN

Shimano vernieuwd Deore, SLX en Alivio groepen

Met de nieuwe Deore, Alivio, Acera, Altus en non-series componenten,
vergroot Shimano de veelzijdigheid van trail-, trekking- en off-road-fietsen.
We zijn zelf vooral nieuwsgierig naar de nieuwe 11-46 SLX cassette

Deore M6000

De nieuwe Deore M6000 groepset is ontwikkeld rond de thema’s prestatie en sportief gebruik.
Geschikt voor trail rijders, mountainbike liefhebbers en recreatieve fietsers die behoefte hebben
aan duurzaamheid om slechte wegen, regen, zand en al het andere wat je onderweg tegenkomt
te kunnen weerstaan.
Deore M6000 blijft 10-speed maar is voorzien van een aantal innovaties voor betrouwbaar, vlot
en gevarieerd rijden met onbegrensde mogelijkheden.

Het uiterlijk van de 2x10 aandrijflijn (FC-M6000) doet denken aan die van XTR, XT en SLX.
Het gestileerde vier-armige Hollowtech II crankstel uit één stuk komt er in drie opties (38-28T,
36-26T, 34-24T) en een ‘Boost’ versie (3 mm outboard). De 3x10 aandrijflijn heeft een agressief
uiterlijk en is dankzij de 40-30-22T geschikt voor een breed scala aan rijstijlen.
Beide aandrijfsystemen bieden een breed bereik en zijn met de nieuwe 11-42T 10-speed Dyna-Sys
cassettes (CS-HG500) en drie 11-36/34/32T cassette opties beschikbaar.

Het schakelen met de 2x10 en 3x10-aandrijflijn gebeurt met de Shadow RD+ achterderailleur
(RD-M6000-GS); deze biedt een verbeterde kettingstabiliteit en -retentie. Er zijn drie voorderailleur
opties (top-, down- en side-swing), deze kunnen worden gecombineerd met vijf bevestigingsopties
(hoog, laag, direct mount, e-type en een nieuw midden type) om verschillende kabelroutes mogelijk
te maken en zo te voldoen aan de productiewensen van de verschillende fietsmerken.

De Rapidfire Plus schakelversteller (SL-M6000) is voorzien van een Optical Gear Display.
Remcontrole wordt gegenereerd dankzij nieuwe hydraulische remmen via de Servo Wave High
Power remgrepen (BL-M6000) en de warmte-isolerende remklauwen (BR-M6000) die zijn ontworpen
om Ice Technology remblokken in te plaatsen.

De wielnaven (HB-M6000/10, FH-M6000/10) met een 100x15mm E-Thru steekas optie aan de
voorzijde en center-lock bevestiging voor eenvoudige schijfrem installatie maken de groepset compleet.

Non-serie MTB toevoegingen
De wielen line-up wordt uitgebreid met twee nieuwe 29" en 27,5" Deore XT ‘Boost’-spec bredere
E-Thru wielen. De voorwielen zijn stijver en zijn 10mm breder en voorzien van 110x15 E-Thru steekassen.
De achterwielen zijn 6mm breder en hebben 148x12 assen. De nieuwe E-Thru achterassen (AX-MT700
en AX-MT500) hebben een kleinere behuizing gekregen, zijn lichter en bieden een grotere vrije
ruimte voor het frame en de remklauwen.

Op SLX niveau is er een nieuwe 11-46T cassette (CS-M7000) voor 1x11-speed ontwikkeld 

Naast de Deore upgrade komt er ook een nieuw 2x11-speed tweedelig 36-26T crankstel (FC-MT600)
met slijtvaste tanden en een Dyna-Sys technologie in zowel ‘Boost’ als standaard specificatie,
evenals een nieuw 2x10 36-26T crankstel (FC-MT500). In combinatie met het FC-MT500 crankstel
is een hydraulische schijfremset
(BR-MT500) beschikbaar en een non-serie versie van de Deore BR-M6000 hydraulische remmen.
Er komen ook nieuwe dubbelzijdige light action SPD pedalen (PD-ED500) op Deore-niveau op de markt.

Nieuwe mogelijkheden voor Alivio, Acera en Altus
Fietsers die trails en stedelijke korte tot middellange afstand fietsen hebben met de nieuwe
Alivio (M4000) en Acera (M3000) onderdelen de mogelijkheid om een 2x9-speed 36-22T
(FC-M4050 tweedelige of FC-M3000 vierkant-type) crankstel met 3mm ‘outboard’ kettinglijn
voor grotere bandenmaten te monteren. Daarnaast komen er nieuwe 9-speed 11-36T Hyperglide
cassettes (CS-HG400 / 201-9), light-action shifters (SL-M4010 / M3010-L) en een side-swing
voorderailleur (FD-MT400-E / D) die meer ruimte biedt voor de band.

Op Altus niveau (M2000) komt er een nieuw 9-speed MEGALITE versnellingsysteem voor een
stijlvolle3x9 aandrijving. Het 40-30-22T crankstel laat zich combineren met de 11-36T roestwerende
cassette (CS-HG200-9/201-9).
Een nieuwe achterderailleur met Shadow RD-technologie zorgt voor een kwalitatieve groepset
voor een beperkt budget.

De paden op met het Cema Bearing Interlock systeem

Een tijdje geleden kwamen we op de beurs in aanraking met een
lagerspecialist welke zelfs bijna om de hoek woont. We gingen even langs
en namen direct gebruik van het aanbod om de standaard trapaslagers te
vervangen door een nieuwe setje van Cema.
 

Met deze lagers biken we nu al een paar maanden mee rond door allerlei
weersomstandigheden. En die weersomstandigheden zijn in deze tijd van
het jaar niet mis voor de trapaslagers.

Maar we gaan eerst even een paar stappen terug en beginnen bij het
Pressfit Interlock systeem van Cema Bearing.

Interlock
Interlock is de techniek die Cema gebruikt voor de pressfit trapassen.
Het  pressfit principe is op zich een mooi systeem wil het niet zijn dat het soms
snel gaat kraken doordat de lagers niet altijd even recht tegenover elkaar staan.
Het systeem wat Cema verzonnen heeft is eigenlijk heel simpel. Gewoon een
lange aluminium bus welke in het midden schroefdraad bevat. Zo staan de
lagers na montage perfect in lijn en staat er geen extra stress op. Ofwel een
soepeler lopende aandrijflijn die langer mee zou moeten gaan.

De montage
De bike waarvan de trapaslagers vervangen van worden is slechts een paar
maanden oud en lagers zijn door het droge najaar nog in prima staat. Maar
ze moeten er toch aan geloven en worden onder vakkundig verwijderd. Wat
direct opvalt is de hoeveelheid smurrie die onderin de bottembracketruimte
ligt. Een laagje modder met wat vet en troep. Een goede mix om je lager
langzaam naar de grootjes te helpen. Het verwijderen en schoonmaken was
zelfs na 2 maanden niet eens overdreven. Maar met het de nieuwe BB92 pressfit
Interlock bracket wat geplaatst wordt kan de toekomstige slurrie niet terug
naar de lagers schuiven. Dat is een bijkomend voordeel. Want zeg eens eerlijk,
plaats jij de kunststof tussenring altijd bij het verwisselen van de lagers?

Na het schoonmaken van de frameruimte gaat alles netjes in de montagepasta.
Dit is een zeer belangrijke stap. Want aluminium op aluminium met zulke fijne
schroefdraad wil zonder vet lekker op elkaar gaan invreten met als gevolg dat
het knoepvast gaan zitten.
Vooral als je de lagerbussen in de toekomst uit je frame wil draaien.
Het monteren van de bracket is met het juiste gereedschap zo gepiept.
De 2 bussen klemmen zichzelf vast doordat ze simpelweg naar elkaar gedraaid
worden.

Na het plaatsen van de bus plaats je het crankstel terug en bent klaar om te
gaan. Ware het niet dat ik een FSA comet crankstel heb en geen Shimano.
FSA heeft bij de tandwielen namelijk een kleine verbreding waar het lager
nog extra klemt. Dus met een paar vriendelijke tikjes met de rubberen hamer
wordt de zaak op de plaats gezet. Ik zou deze lagers nu dus niet aanraden
voor FSA crankstellen. Shimano past daarentegen perfect en voor Sram
crankstellen is een apart type te koop. Wil niet zeggen dat het niet met een
FSA crank kan maar dan komt er wat hamerwerk bij kijken. En dat wil je
eigenlijk vermijden op je nieuwe lagers.

Maar omdat we het verhaal toch nog eens extra willen controleren trekken we
de zaak weer uit elkaar en vervangen gelijk de 2 lagers. Gewoon om te zien
hoe dit in zijn werk gaat. Heb je namelijk de aluminium bus geïnstalleerd dan
hoef je na verloop van tijd alleen maar de 2 lagertjes te vervangen indien nodig.
Dus wil je in verloop van tijd de keramische of rvs lagers vervangen dan is dit
(ook weer met het juiste gereedschap) geen probleem. Alle lagers, van trapas,
frame tot wielen, zijn ook bij de webshop van Cema Bearing te bestellen.
Ook het plaatsen van Endurolagers of andere zware lagers is mogelijk omdat je
na het plaatsen van de huls nergens aan gebonden bent. Maar gezien de lagers
nu in een mooie gesloten bus netjes in lijn liggen gaan ze volgens de verhalen
een stuk langer mee.

In de praktijk valt wel direct op dat de trapas een stuk soepeler loopt. hij draait
iets langer rond met het nieuwe Interlock systeem. En na een paar maanden
zand, modder, vrieskou en zelfs sneeuw hebben de lagers nog geen krimp
gegeven en draaien nog net zo soepel als bij montage.

De adviesprijs bedraagt  € 115,00

Voor meer informatie klik je op:
http://www.cemabearing.be/

Canyon stelt het Factory Downhill Team voor

Canyon kan na maanden van geruchten en speculaties met zeer veel
trots het gloednieuwe Canyon Factory Downhill Team voorstellen (CFDT). Het team zal bestaan uit de
Australische World Cup winnaar Troy Brosnan, die de leiding van het team voor zijn rekening zal nemen.

De beloftevolle Canadese Mark Wallace en voormalig Junior Wereldkampioen uit Schotland, Ruaridh Cunningham.
Het CFDT zal strijden voor  individuele, team- en algemene overwinningen op de Canyon Sender CF in het IJCI
Downhill World Cup circuit.
Doorheen het seizoen zullen zij ook deelnemen aan andere bloedstollende downhill evenementen.

Het doel van het CFDT is om 's werelds beste rijders van de beste uitrusting te voorzien, een ongeziene teamgeest
te creéren en een ondersteuning te bieden waarvan de concurrentie enkel kan dromen. Leider van het project is
meervoudig Wereldkampioen Fabien Barel, die verantwoordelijk zal zijn voor, naar zijn eigen beschrijving, "het
samenbrengen van de juiste mensen en de juiste structuur om onze fiets en rijders op het podium te krijgen."

"Onze fiets" is de Sender CF. Troy, Ruaridh en Mark zullen de eerste rijders zijn die op de baanbrekende downhill bike
van Canyon zullen racen op World Cup niveau. Canyon is razend enthousiast over de samenwerking met het team om
diepgaande feedback te ontvangen en zodoende diens mountainbike en downhill technologieën te verbeteren. Barel,
wiens rol in het Development Team van Canyon van groot belang was bij de ontwikkeling van de Strive en de Sender,
vermeldt hierbij, "lk geloof dat downhill de Formule 1 is van bike races en dat, algemeen gesproken, racen de beste methode
is om een fiets te ontwikkelen. Met onze fiets aan de top staan van het World Cup circuit zal ongetwijfeld het
prestatievermogen en de technologie van het product ten goede komen en ons hopelijk naar een hoger niveau tillen!"

Na een druk off-seizoen met uitgebreide tests en een bezoek aan het hoofdkantoor in Koblenz om de ingenieurs te ontmoeten,
zijn de rijders even enthousiast over de samenwerking. Voor Troy, "het is geweldig voor mij om naar Canyon
te komen. Het voelt aan als een kleine familie waarvan je iedereen kent en waarbij je steeds terecht kan.
Als je iets wilt of nodig hebt, hoeft je aanvraag niet langs vele personen te passeren om uitgevoerd te worden. "

De ondersteuning van het Team zal worden verzorgd door Team Manager Mathieu Gallean, Hoofd Mecanicien Nigel Reeve,
Troy's Persoonlijke Mecanicien Aaron Pelttari en Mecanicien Yoann Jurgaud.

Mountainbike.nl wenst jullie allen fijne feestdagen

De paden liggen er op dit moment nog goed bij. De modder is nog enigszins
achterwege gebleven maar sneeuw van sneeuw is totaal nog geen sprake.
Het team van www.mountainbike.nl wenst jullie allemaal
"Happy trails voor 2017!"
 

En uiteraard prettige kerstdagen en een spectaculair uiteinde!

Let's Ride into 2017!

Voor u gelezen: Bike Skills, Boek voor bikers.

Toen een paar weken geleden het boek: Bike Skills van Michel Romen op de deurmat viel
waren we uiteraard nieuwsgierig naar de inhoud. Vooral omdat we Michel al een paar keer
ontmoet hadden en weten dat hij een grote passie voor biken heeft.

 

En de passie voor het biken toont zich ook in het boek. Met meer dan 550 foto's waar je bij
sommige plaatjes al in gedachten naar de locatie gevoerd wordt.

Maar uiteraard is dit geen plaatjesboek. Dit boek is er om je vaardigheden te verbeteren.
En in deze opzet is Michel zeker geslaagd.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Of je nu een beginner of een gevorderde rijder bent, de 30 hoofdstukken in dit boek geven je een
heldere leidraad bij het ontwikkelen van rijvaardigheden op de mountainbike. Daarbij wordt geen enkel
onderwerp overgeslagen: de materiaalkeuze, evenwichtsoefeningen, maar ook het nemen van
haarspeldbochten en verschillende sprongtechnieken worden behandeld.
Meer dan 550 (!) foto’s en afbeeldingen tonen daarbij stap voor stap de bewegingen en specifieke
aandachtspunten. Voor vergevorderde rijders bevat dit boek bovendien een aantal Masterclass-onderdelen.
Dit zijn technieken waarmee je de moeilijkste uitdagingen kunt overwinnen.

Verbetering van je rijvaardigheid geeft je meer vrijheid om te rijden waar je maar wil.
Je zelfvertrouwen groeit en daarmee ook het plezier op de mountainbike.
En dat ligt met dit boek binnen handbereik!
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Maar ook de technische aspecten zoals de complete bike-geometry wordt op een prettige manier uitgelegd.
Nu snap ik ook eindelijk het verschil tussen stack en reach zonder heel google te hoeven doorspitten.
 

Ik kan dit boek aan iedere beginner maar ook gevorderde biker aanraden.
En in deze decembermaand is het absoluut geen straf om het als kado te krijgen of te geven

De adviesprijs van het boek bedraagt: € 25,90

Voor meer informatie klik je op de volgende link:
http://www.bikeskills.nl/nl/home.html

 

Op pad met de Wahoo Elemnt fietscomputer

De Wahoo Element is een nieuwe generatie fietscomputers. Zonder deze
aan een computer te koppelen wordt de data overgedragen naar je smart-
phone. Wij waren hier wel nieuwsgierig naar en gingen de paden op met
de nieuwe Element.

Zodra je de Wahoo uitpakt zie je op eerste zicht niets spectaculairs.
Gewoon een zwart kastje met een groot (2,7") display. Omdat de Element
geen touch screen heeft is hij uitgerust met 6 knoppen. 1 grote aan de
linkerkant om hem op te starten. 3 aan de onderkant om door de menu's te
bladeren tijdens het fietsen en nog 2 aan de rechterkant voor ook weer
menu's en diverse zoomniveau's van de kaart.
Het formaat van de Element is 90 mm lang, 60mm breed en 20 mm hoog.
De naald van de keukenweegschaal blijft hangen op 108 gram.

Wat er nog meer in de doos zit zijn 3 stuurhouders! Een voor midden op je
stuur of stuurpen, een frontmount en een zijhouder voor tijdrit sturen. Er wordt
standaard geen hartslagband meegestuurd. Wij hadden in onze luxe box een
Wahoo Tickr heart rate monitor welke we in deze review niet beschrijven.
Deze doen we in een volgende review.
De snelstartgids werd even vluchtig doorgespit en daarna aan de kant gelegd.
Dat lezen we wel een keertje als we er echt niet meer uit komen of als het
slecht weer is.

Klik > voor de demonstratie van Wahoo over de Element.

Tijdens het opstarten van de Elemnt valt eigenlijk direct op dat de computer geen
kleurenscherm heeft maar een zwart wit scherm. Hier heet Wahoo speciaal
voor gekozen in verband met het contrast. En dat is een heel goede keuze
geweest. Hoe laag en fel de zon ook brand. Het scherm is onder alle licht-
omstandigheden goed af te lezen. In mijn ogen zijn de kleuren dan ook
helemaal geen gemis. Wat een leuke eigenschap is zijn de ledjes die zich
aan de zij- en bovenkant bevinden. De ledjes aan de zijkant tonen zich in
diverse kleuren tijdens bepaalde snelheid of hartslag. Aan de bovenkant
branden ze even kort als je door de menu's loopt en tijdens het rijden van
een route of het binnenkrijgen van een bericht op je smartphone.

Smartphone.
Komen we uit bij het instellen van de Elemnt. Dit doe je dus niet via de
fietscomputer zelf maar via je smartphone. Je download simpel het appje van
Wahoo, koppelt je telefoon via de qr-code aan de computer en je bent gereed
om alles in te stellen. Dit gaat heel intuïtief. Je kunt diverse schermen
instellen met hetgeen wat jij in deze schermpjes wilt zien, tot wel 10
datavelden. Op dat moment worden ze wel klein en onderweg moeilijk te
lezen. Maar zes velden is genoeg om de favoriete in het scherm te toveren.
En de rest kun je kwijt in de andere schermen. Zelf heb ik gekozen voor vier
schermen met in een scherm de overzichtskaart. Deze kaarten stel je ook in
via de telefoon. Aan landen geen gebrek want de hele wereld staat
geselecteerd. Gezien de kaarten geen kleur bevatten zijn de paden door
middel van verschillende soorten lijnen uitgetekend. Dikke lijnen, dunne
lijnen stippeltjes en streepjes. Maar het navigeren is daarmee heel natuur-
getrouw en na één tocht ben je er al aan gewend. De details van de paden
is prima. Zo goed als alle hoofdwegen staan erin en een ton aan singletracks
en offroad paden.
Volgende stap is het koppelen van je account. Toen ik de Element net binnen
had waren er vier keuzes waaronder de bekendste, Strava. Na de update van
vorige week kun je al kiezen uit acht programma's om te koppelen.
Ik heb gekozen voor alleen mijn Strava account en dat werkt prima.
Voordat we echt op pad gaan is het tijd om de Elemnt aan de hartslagmeter
te koppelen. Ant+ of Bluetooth? Geen probleem, beide worden ondersteund
dus je kunt naar hartenlust koppelen. De verbinding met mijn Polar
hartslagband was binnen een minuut gemaakt en de toonde zich netjes op
het scherm.

Tijd om op pad te gaan.
We plaatsen de Elemnt in de houder en zijn op weg. Het GPS signaal is redelijk
snel gevonden en op het kaartje tekent zich een zwart driehoekje met achter
zich een zwarte streep van de afgelegde weg. Het GPS signaal komt goed
door en de getekende weg met alle korte bochtjes op de singletracks ziet
er prima uit.
Maar wat eigenlijk nog veel eerder opvalt zijn de ledjes aan de zijkant. Ik heb
deze ingesteld zodat ze corresponderen met de hartslagzone's. Elke zone heeft
ook zijn eigen kleur in de ledjes. Wit voor de laagste zone, dan komt de
kleur blauw, groen en oranje volgen elkaar op en rood is voor je maximaal.
Zo zie je dus in één oogopslag in welke zone je rijdt.
De ledjes aan de bovenkant reageren op binnenkomende berichten en
wanneer je gebeld wordt. Ze worden allemaal blauw en in het scherm komt
ofwel het bericht te staan ofwel de naam van de beller. Wordt je vaak gebeld
of krijg je tig berichten per dag dan kun je deze feature gewoon uitschakelen.

Het bladeren door de menustructuur van de Elemnt doe je dus door middel
van de diverse knoppen aan de zij-  en onderkant. Het in- en uitzoomen van
de OSM kaart door de twee knoppen aan de zijkant. Het werkt allemaal heel
gemakkelijk en tijdens het fietsen ben ik niets raars tegengekomen.

Op het moment dat je een route na gaat rijden zul je deze eerst via Strava
of je smartphone in de Elemnt moeten laden. Dit kan de eerste keren wel
eens lastig zijn, maar heb je dit een paar keer gedaan dan weet je waar je
op moet letten. Zit de gpx file eenmaal in de Elemnt dan is deze wel weer
heel makkelijk op te vragen. Als je er heel veel heb ingeladen is het wel even
zoeken omdat ze enigszins door elkaar staan.
Eenmaal een gpx ingeladen toont zich een brede zwarte uit pijltjes
opgebouwde lijn op het scherm. Duidelijk genoegd om te zien dat dit de route
is. Kom je buiten de route dan kleuren alle ledjes rood en gepaard met een
pieptoon betekend het omkeren of een ander pad in.
Ben je tijdens het navigeren zo verkeerd gereden dat je de route niet meer in
het scherm kunt zien dan rest niets anders dan uitzoomen. Het is namelijk
niet mogelijk om door de kaart te scrollen. Je zult het met in- en uitzoomen
moeten doen.

Ben je gewoon lekker aan het biken, een toertocht aan het fietsen of doelgericht
aan het trainen dan komen de datavelden op de andere
schermen in het zicht. Allemaal lekker duidelijk en gedetailleerd.
Live-segmenten zijn op dit moment ook op de Elemnt beschikbaar voor de
Strava jagers onder ons.
Wat tevens een grappige feature is, de "live traceren" knop. Dit is een link
die je kunt delen met mensen (het liefst in de naaste omgeving). Deze link
is gekoppeld aan de locatie van de Elemnt. Op het moment dat je vrouw
deze link op haar smartphone opent en jij lekker aan het biken bent. Dat ziet
ze precies op welk terras je zit. Euh, op welk pad je kilometers aan het
verslinden bent. Klinkt als een rare feature maar in gevallen van nood weet
je naaste of kennis je wel per direct te vinden. Dus ga je alleen biken en
technische paden te grazen neemt. Dan is er niets mis mee om dit aan te
zetten.

Het verbruik van de Elemnt valt niet tegen. Met de GPS functie aan en een
Bluetooth hartslagmeter om gaat deze ongeveer 10 uur mee. Goed voor twee
lange dagen in het zadel.

Zoals je kunt verwachten wordt de software van de Wahoo Elemnt veel
geupdate. Het laatste is dus met de live segmenten en de uitbreiding van de
groepen waar je deze mee kunt verbinden.
Ik ben zelf uiterst benieuwd naar de volgende updates. Misschien nog iets
voor het navigeren? Wie weet!

De adviesprijs van de Wahoo Elemnt bedraagt  € 329,99

Voor meer informatie klik je op:
http://eu.wahoofitness.com/gps-bike-computer-elemnt

Voor alle verkooppunten van Wahoo klik je op:
http://www.dedigitalesporter.nl/

Op pad met de Wahoo Elemnt fietscomputer

De Wahoo Element is een nieuwe generatie fietscomputers. Zonder deze
aan een computer te koppelen wordt de data overgedragen naar je smart-
phone. Wij waren hier wel nieuwsgierig naar en gingen de paden op met
de nieuwe Element.

Zodra je de Wahoo uitpakt zie je op eerste zicht niets spectaculairs.
Gewoon een zwart kastje met een groot (2,7") display. Omdat de Element
geen touch screen heeft is hij uitgerust met 6 knoppen. 1 grote aan de
linkerkant om hem op te starten. 3 aan de onderkant om door de menu's te
bladeren tijdens het fietsen en nog 2 aan de rechterkant voor ook weer
menu's en diverse zoomniveau's van de kaart.
Het formaat van de Element is 90 mm lang, 60mm breed en 20 mm hoog.
De naald van de keukenweegschaal blijft hangen op 108 gram.

Wat er nog meer in de doos zit zijn 3 stuurhouders! Een voor midden op je
stuur of stuurpen, een frontmount en een zijhouder voor tijdrit sturen. Er wordt
standaard geen hartslagband meegestuurd. Wij hadden in onze luxe box een
Wahoo Tickr heart rate monitor welke we in deze review niet beschrijven.
Deze doen we in een volgende review.
De snelstartgids werd even vluchtig doorgespit en daarna aan de kant gelegd.
Dat lezen we wel een keertje als we er echt niet meer uit komen of als het
slecht weer is.

Klik > voor de demonstratie van Wahoo over de Element.

Tijdens het opstarten van de Elemnt valt eigenlijk direct op dat de computer geen
kleurenscherm heeft maar een zwart wit scherm. Hier heet Wahoo speciaal
voor gekozen in verband met het contrast. En dat is een heel goede keuze
geweest. Hoe laag en fel de zon ook brand. Het scherm is onder alle licht-
omstandigheden goed af te lezen. In mijn ogen zijn de kleuren dan ook
helemaal geen gemis. Wat een leuke eigenschap is zijn de ledjes die zich
aan de zij- en bovenkant bevinden. De ledjes aan de zijkant tonen zich in
diverse kleuren tijdens bepaalde snelheid of hartslag. Aan de bovenkant
branden ze even kort als je door de menu's loopt en tijdens het rijden van
een route of het binnenkrijgen van een bericht op je smartphone.

Smartphone.
Komen we uit bij het instellen van de Elemnt. Dit doe je dus niet via de
fietscomputer zelf maar via je smartphone. Je download simpel het appje van
Wahoo, koppelt je telefoon via de qr-code aan de computer en je bent gereed
om alles in te stellen. Dit gaat heel intuïtief. Je kunt diverse schermen
instellen met hetgeen wat jij in deze schermpjes wilt zien, tot wel 10
datavelden. Op dat moment worden ze wel klein en onderweg moeilijk te
lezen. Maar zes velden is genoeg om de favoriete in het scherm te toveren.
En de rest kun je kwijt in de andere schermen. Zelf heb ik gekozen voor vier
schermen met in een scherm de overzichtskaart. Deze kaarten stel je ook in
via de telefoon. Aan landen geen gebrek want de hele wereld staat
geselecteerd. Gezien de kaarten geen kleur bevatten zijn de paden door
middel van verschillende soorten lijnen uitgetekend. Dikke lijnen, dunne
lijnen stippeltjes en streepjes. Maar het navigeren is daarmee heel natuur-
getrouw en na één tocht ben je er al aan gewend. De details van de paden
is prima. Zo goed als alle hoofdwegen staan erin en een ton aan singletracks
en offroad paden.
Volgende stap is het koppelen van je account. Toen ik de Element net binnen
had waren er vier keuzes waaronder de bekendste, Strava. Na de update van
vorige week kun je al kiezen uit acht programma's om te koppelen.
Ik heb gekozen voor alleen mijn Strava account en dat werkt prima.
Voordat we echt op pad gaan is het tijd om de Elemnt aan de hartslagmeter
te koppelen. Ant+ of Bluetooth? Geen probleem, beide worden ondersteund
dus je kunt naar hartenlust koppelen. De verbinding met mijn Polar
hartslagband was binnen een minuut gemaakt en de toonde zich netjes op
het scherm.

Tijd om op pad te gaan.
We plaatsen de Elemnt in de houder en zijn op weg. Het GPS signaal is redelijk
snel gevonden en op het kaartje tekent zich een zwart driehoekje met achter
zich een zwarte streep van de afgelegde weg. Het GPS signaal komt goed
door en de getekende weg met alle korte bochtjes op de singletracks ziet
er prima uit.
Maar wat eigenlijk nog veel eerder opvalt zijn de ledjes aan de zijkant. Ik heb
deze ingesteld zodat ze corresponderen met de hartslagzone's. Elke zone heeft
ook zijn eigen kleur in de ledjes. Wit voor de laagste zone, dan komt de
kleur blauw, groen en oranje volgen elkaar op en rood is voor je maximaal.
Zo zie je dus in één oogopslag in welke zone je rijdt.
De ledjes aan de bovenkant reageren op binnenkomende berichten en
wanneer je gebeld wordt. Ze worden allemaal blauw en in het scherm komt
ofwel het bericht te staan ofwel de naam van de beller. Wordt je vaak gebeld
of krijg je tig berichten per dag dan kun je deze feature gewoon uitschakelen.

Het bladeren door de menustructuur van de Elemnt doe je dus door middel
van de diverse knoppen aan de zij-  en onderkant. Het in- en uitzoomen van
de OSM kaart door de twee knoppen aan de zijkant. Het werkt allemaal heel
gemakkelijk en tijdens het fietsen ben ik niets raars tegengekomen.

Op het moment dat je een route na gaat rijden zul je deze eerst via Strava
of je smartphone in de Elemnt moeten laden. Dit kan de eerste keren wel
eens lastig zijn, maar heb je dit een paar keer gedaan dan weet je waar je
op moet letten. Zit de gpx file eenmaal in de Elemnt dan is deze wel weer
heel makkelijk op te vragen. Als je er heel veel heb ingeladen is het wel even
zoeken omdat ze enigszins door elkaar staan.
Eenmaal een gpx ingeladen toont zich een brede zwarte uit pijltjes
opgebouwde lijn op het scherm. Duidelijk genoegd om te zien dat dit de route
is. Kom je buiten de route dan kleuren alle ledjes rood en gepaard met een
pieptoon betekend het omkeren of een ander pad in.
Ben je tijdens het navigeren zo verkeerd gereden dat je de route niet meer in
het scherm kunt zien dan rest niets anders dan uitzoomen. Het is namelijk
niet mogelijk om door de kaart te scrollen. Je zult het met in- en uitzoomen
moeten doen.

Ben je gewoon lekker aan het biken, een toertocht aan het fietsen of doelgericht
aan het trainen dan komen de datavelden op de andere
schermen in het zicht. Allemaal lekker duidelijk en gedetailleerd.
Live-segmenten zijn op dit moment ook op de Elemnt beschikbaar voor de
Strava jagers onder ons.
Wat tevens een grappige feature is, de "live traceren" knop. Dit is een link
die je kunt delen met mensen (het liefst in de naaste omgeving). Deze link
is gekoppeld aan de locatie van de Elemnt. Op het moment dat je vrouw
deze link op haar smartphone opent en jij lekker aan het biken bent. Dat ziet
ze precies op welk terras je zit. Euh, op welk pad je kilometers aan het
verslinden bent. Klinkt als een rare feature maar in gevallen van nood weet
je naaste of kennis je wel per direct te vinden. Dus ga je alleen biken en
technische paden te grazen neemt. Dan is er niets mis mee om dit aan te
zetten.

Het verbruik van de Elemnt valt niet tegen. Met de GPS functie aan en een
Bluetooth hartslagmeter om gaat deze ongeveer 10 uur mee. Goed voor twee
lange dagen in het zadel.

Zoals je kunt verwachten wordt de software van de Wahoo Elemnt veel
geupdate. Het laatste is dus met de live segmenten en de uitbreiding van de
groepen waar je deze mee kunt verbinden.
Ik ben zelf uiterst benieuwd naar de volgende updates. Misschien nog iets
voor het navigeren? Wie weet!

De adviesprijs van de Wahoo Elemnt bedraagt  € 329,99

Voor meer informatie klik je op:
http://eu.wahoofitness.com/gps-bike-computer-elemnt

Voor alle verkooppunten van Wahoo klik je op:
http://www.dedigitalesporter.nl/

 

Not 2 Bad MTB Film vandaag gratis On Demand

Het uitganspunt van deze week is: Not2bad. Zeker als je liefhebber bent van Mountainbike films.
Op donderdag 27 oktober kun je via de website van Trekbikes.com gratis on demand
de Anthill film Not2Bad kijken.  

 

Klik op de link om naar de gratis stream te gaan:

http://www.trekbikes.com/nl/nl_NL/not2bad_stream/

Get out there and ride!

Bike MOTION Benelux 21-24 oktober

Bike MOTION Benelux is het walhalla voor elke sportieve fietser. Op deze beurs vind je alles om jouw
fietsprestatie in een hogere versnelling te zetten. Het wordt weer kwijlen bij het allermooiste en allernieuwste
materiaal wat je je als fietser kunt wensen, want hier laten importeurs en fabrikanten van fietsen, accessoires
en kleding de collectie voor het nieuwe seizoen zien.

 

Natuurlijk is het niet alleen kijken, je kan vooral lekker zelf fietsen. Kom de nieuwste mountainbikes testen op
het nieuwe testparcours waar al je zintuigen worden geprikkeld of probeer supersnelle e-bikes die de 45km per
uur halen.
Ook vind je er diverse aanbieders van sportvoeding en kun je je laten informeren over inspirerende fietsvakanties.

Team LottoNL-Jumbo Fandag 
Groot nieuws! Bike MOTION Benelux 2016 is podium voor de officiële jaarlijkse Team LottoNL-Jumbo fandag.
Op 23 oktober openen we tijdens Bike MOTION een extra hal waar Team LottoNL-Jumbo haar fandag zal organiseren.
Bereid je voor op een dag boordevol activiteiten met de ploeg en haar sponsors.
Wat kun je allemaal verwachten? Bekijk presentaties (bekijk het programma), doe mee aan workshops en ontmoet de
renners en staf van de ploeg. Grijp daarnaast de kans om officiële Team LottoNL-Jumbo merchandise aan te schaffen,
de fietsen van de ploeg te bekijken en mee te doen met wieleractiviteiten voor mooie prijzen.

Unieke toertocht:

Tijdens de LottoNL-Jumbo fandag ben je zelf profrenner, want ’s ochtends organiseren we een geweldige toertocht waar
alle renners van de ploeg aan meefietsen. Stel je voor: stuur aan stuur met nationale held Steven Kruijswijk?
Je kan kiezen tussen twee afstanden, 65km of 110km. Uiteraard rijden de echte ploegleidersauto’s mee in de toertocht
om deelnemers die gestrand zijn op te pikken, je bent niet voor niets prof voor een dag.

Ooit wel eens door een distributiecentrum gefietst? Dit is je kans! De toertocht wordt een unieke beleving want het rustpunt
is op het distributiecentrum van de hoofdsponsor.
De exacte route laten we je weten zodra deze vast staat, op het kaartje rechts zie je in ieder geval al hoe deze er in grote lijnen
uit gaat zien (onder voorbehoud van wijzigingen).
De start en finish van de toertocht zijn vanaf de hal waar de fandag plaats vindt, daar kun je ook gratis douchen en er is een
gratis bewaakte fietsenstalling en garderobe. Naderhand kun je dus heerlijk over de fandag en de beurs struinen.
De tocht is de laatste van De 6 van Lotto. Dit zijn zes aansprekende toertochten door Nederland

Voor meer info over de beurs klik je op:
http://www.bikemotionbenelux.nl/nl-NL/Bezoeker.aspx

Voor meer info over de Lotto Toertocht klik je op:
http://www.bikemotionbenelux.nl/nl-NL/Bezoeker/Fandag.aspx

 

Wahoo voegt Komoot integratie toe aan ELEMNT GPS

Wahoo Fitness en Komoot maken bekend dat ze gaan samenwerken om volledig geïntegreerde
navigatie aan te bieden voor iedereen die de ELEMNT gebruikt. Nu wordt het voor gebruikers van
Komoot nog eenvoudiger om routes direct vanaf Komoot op de ELEMNT te zetten, waarbij rijders
notificaties direct ontvangen voor turn-by-turn navigatie zodat ze nooit meer een bocht missen.

 

Komoot en de ELEMNT passen erg goed bij elkaar omdat ze allebei een zeer persoonlijke en gemakkelijk aan te
passen sport ervaring bieden. Door de combinatie met Komoot hebben de ELEMNT gebruikers er een sterke nieuwe
mogelijkheid bij om routes te plannen, te rijden en later weer te delen.

Daarbij komt dat de unieke ‘highlights’ mogelijkheid van Komoot er voor zorgt dat je nooit meer een bezienswaardigheid
mist tijdens je fietsrit. Ook is het nu mogelijk om te zien over welk type weg en met welke ondergrond je route gepland hebt,
zodat je optimaal voorbereid bent op je volgende rit.

De update is met één druk op de knop verkrijgbaar als een over-the-air update wanneer je de ELEMNT verbindt met een
wifi-netwerk. Een volledig overzicht van deze updates en eerdere updates vind je hier.
http://support.wahoofitness.com/hc/en-us/articles/217285397-ELEMNT-Softw...

Meer over de ELEMNT

De ELEMNT is ontworpen door fietsers, voor fietsers en kan verbinding maken met andere apparaten via ANT+, Bluetooth Smart
en wifi. Dit zorgt er voor dat fietsers eenvoudige de belangrijkste data kunnen aflezen, een route kunnen navigeren, zien waar andere
ELEMNT gebruikers zich bevinden en notificaties kunnen ontvangen van hun smartphone. Dit alles is goed leesbaar op het grote
eenvoudig af te lezen DayBright scherm. De leds van de ELEMNT zorgen voor een nieuwe manier waarop verwerkt wordt tijdens de rit.
Ze zijn volledig aan te passen en kunnen bijvoorbeeld de snelheid, hartslag, vermogen, navigatie en meer weergeven.

De ELEMNT zorgt voor een verbeterde gebruikservaring door een simpele manier van opzetten en verbetert de verbinding tussen
de rijder en de data. Hierdoor kan de focus weer op wat echt belangrijk is tijdens het rijden, namelijk de rit zelf.

De Wahoo ELEMNT is verkrijgbaar voor €329,99. Voor de verkooppunten kijk op dedigitalesporter.nl.

Voor meer informatie over Wahoo Fitness klik hier.:
http://eu.wahoofitness.com/

Voor meer informatie over Komoot klik hier:
https://www.komoot.de/about

 

Pagina's