Afkorting: 
DHI

10 gratis kaartjes voor de Premiere van unReal

Op 30 juni a.s. is de Nederlandse première van de spectaculaire mountainbike film unReal
in het FIGI Theater in Zeist. Laat je meenemen naar de mooiste mountainbike gebieden op aarde.
Droom weg met de geweldige filmbeelden.
Met o.a: Brandon Semenuk, Brett Rheeder, Brook MacDonald en Cam McCaul.

Er liggen tien gratis kaartjes klaar voor de premiere van unReal.
Wil je kans maken op een van deze kaartjes dan stuur je simpelweg een email naar
prijsvraagmtb@hotmail.com met in de titel de tekst unReal en in de mail je echte voor
en achternaam. De tien snelste mailers krijgen een kaartje toegestuurd.

De Nederlandse première van de originele unReal mountainbike film is de Engelse versie (geen ondertiteling)

Deze ultieme mountainbike film is gewijd aan jullie -de dromers, de overtreders, degenen die altijd kind
(willen) blijven, degenen die ‘het geheim’ kennen - degenen die de weg naar de unReal wereld weten.
Een film die de grenzen van de realiteit overstijgt. Deze wereld is niet ver van ons vandaan of moeilijk te
vinden, en toch voor velen van ons onbereikbaar.

Hier transformeren ijzige bergen in mountainbike routes en zijn regen en sneeuw niet de enige elementen
die uit de lucht vallen.
Met adembenemende visuals.

unReal is mede-geproduceerd door Teton Gravity Research en Anthill Films.
Geschreven, geregisseerd en bewerkt door Anthill Films.
Gepresenteerd door Sony in samenwerking met Shimano en Trek.

Extra ondersteuning voor de film wordt verzorgd door de Whistler Mountain Bike Park en PinkBike.com. Powered by Trek.

Voor info en kaartjes klik je op:
http://www.figi.nl/?katern=420&spdtId=2976

Product-test Boeshield T9 Bicycle Lubrication

Ja, ik wil
Is Boeshield T9 Bicycle Lubrication voor mij dan een geschikte partner voor een goed huwelijk? Ja, ik kan niet anders concluderen dan dat het een geschikt middel is voor mij. Dit wil niet zeggen dat andere middeltjes niet ook goed zouden kunnen zijn maar ik hoef niet verder te zoeken (maar kijken mag wel…). Prima aan te brengen, duurzaam en het werkt piep- en kraakvrij, dus: Ja, ik wil :-).

Bestellen via www.futurumshop.nl ging prima en levering was snel.

Back to the future

Ik testte een flesje Boeshield T9 Bicycle Lubrication http://www.futurumshop.nl/boeshield-t-9 ... 8-ml.phtml voor mijn ketting. Ik had de keuze uit een spuitbusje of gewoon flesje waarmee ik lekker kon gaan “druppelen”. Gezien het risico op nevel op remschijven, kies ik zelf altijd voor “druppelen”. Flesje van 113 gram / 118 ml met druppeltuit kost €14,95 incl. gratis verzenden (geen minimum bestelbedrag) en is binnen een dag na bestelling binnen (voor 21:00uur besteld en op voorraad dan volgende dag al binnen is de belofte van Futurumshop). Omdat futurum de “toekomst” betekent zal ik hier proberen een antwoord te krijgen op de vraag of ik terug zal keren naar futurumshop voor dit veelbelovende middeltje.

Ja, dat beloof ik
Zij die de, op papier, gelukkigste dag van hun leven reeds hebben gehad, herkennen waarschijnlijk deze uitspraak. Het gaat hier echter niet om een huwelijk maar om de beloften van Boeshield T9. Dat zijn er nog al wat als je de productinformatie mag geloven.

Boeshield T9:
* “is een zeer hoogwaardig product dat ontwikkeld is door Boeing’s Aerospace Laboratories voor eigen gebruik in de luchtvaart industrie;
* dringt, in tegenstelling tot veel gebruikte smeermiddelen, daadwerkelijk door tot in de kleinste openingen en naden om vocht van metaal te scheiden;
* brengt een bijna onzichtbaar, flinterdun waterafstotend waxlaagje aan waardoor het niet van de ketting afspoelt;
* plakt niet, waardoor het dus geen zand of vuil oppakt.”
Daarnaast is er nog een groot aantal zeer positieve gebruikersreviews te vinden op o.a. de internetpagina http://www.boeshield.nl. Onder het mom van vertrouwen is goed maar controle is beter en met de gedachte van “Wij van WC-eend, adviseren WC-eend” in mijn hoofd besluit ik eerst zelf maar eens de proef op de som te nemen.

Tranen met druppeltuiten
Na het openen van het flesje komt er nog niets uit. Eerst moet je je stanleymes nog hanteren en een klein stukje van je druppeltuit afsnijden. Hierna kan het aanbrengen van het middel op je ketting beginnen. Een spray zou misschien handzamer kunnen zijn en sneller in het aanbrengen want het druppelen per schakel kost even wat tijd maar je weet zeker dat het goed zit. Het middel is bijna kleurloos en dun. Na het aanbrengen het middel even in laten trekken en een uurtje of twee laten drogen en je kan het bos in worden gestuurd.

Anti kraak
Het fietsen op een mountainbike in Nederland brengt met zich dat je ontegenzeggelijk vaak je fiets moet schoonmaken na een ontmoeting met de vele modderige, zanderige of anderszins vuilmakende paden in Nederland. Laten we wel wezen, het aantal bergen mag dan wel schrikbarend laag zijn in Nederland maar je hebt daarmee niet minder (wellicht juist nog meer) rommel aan je fiets hangen dan na een gezonde rit in de Alpen of op een andere plaats waar onze fietsen eigenlijk voor bestemd zijn. Gezien mijn grote weerzin tegen kraakjes en piepjes van de ketting hoop ik met Boeshield goed anti-kraak te zitten.
Ik heb een aantal weken moeten wachten voordat ik de meeste weersoorten en bijbehorende ondergronden heb mogen ontmoeten maar ben blij verrast. Ik heb op droog zand, nat gras, droge klei, asfalt etc. maar gereden maar geen piepje of kraakje te bekennen. Na een natte rit ook echt alle plassen modder te hebben doorkruist met genoeg modder aan gehele fiets en ketting nog altijd geen kraakje en/of piepje te horen. Ook schakelen ging vlekkeloos. Mijn ervaringen met normale kettingolie (Kroon) en Teflonachtige middelen waren ook goed maar na een aantal plassen modder toch meestal hoorbaar slechter.

Easy Clean
Thuisgekomen bekijk ik na iedere rit de ketting en bepaal ik de methode van schoonmaken. Bij de meeste ritten volstaat het zacht afvegen van de ketting met een droge doek want meestal is de ketting eigenlijk vrijwel vrij van stof etc. Na de enorme modderrit is het echter niet voldoende om de ketting slechts te “aaien” met een doek maar dient er water aan te pas te komen. Ik spuit de ketting voorzichtig met helder water af en dat blijkt al voldoende te zijn om de modder te laten verdwijnen. Daarna nog even aaien met een droge doek en Voila: een schone en kraakvrije ketting die er, zonder een nieuwe behandeling, weer tegen kan.

Ja, ik wil
Is Boeshield T9 Bicycle Lubrication voor mij dan een geschikte partner voor een goed huwelijk? Ja, ik kan niet anders concluderen dan dat het een geschikt middel is voor mij. Dit wil niet zeggen dat andere middeltjes niet ook goed zouden kunnen zijn maar ik hoef niet verder te zoeken (maar kijken mag wel…). Prima aan te brengen, duurzaam en het werkt piep- en kraakvrij. Bestellen via http://www.futurumshop.nl ging prima en levering was snel dus: ja, ik wil :-)

 

Nieuwe Teamfiets Cube Action Team

Cube mechanieker Jan Wittmaack verteld in het kort over de nieuwe team fiets.
Namelijk de Cube Stereo 160 SHPC

Jan,jij bent verantwoordelijk voor de nieuwe teamfietsen van de rijders.
Wat is jouw favoriete eigenschap van de nieuwe 2015 fiets? 

Opnieuw is het design bijzonder goed. Er zijn veel kleine, maar waardevolle details in verstopt,
zoals het Syntace stuur en stuurpen, die speciaal voor ons gespoten zijn. Als het gaat om de
technologie ben ik erg nieuwsgierig naar de nieuwe XTR11-aandrijving, vooral vanwege het Di2 systeem. 

De Stereo 160 SHPC was al perfect afgesteld afgelopen jaar, wat is nieuw in het 2015 seizoen?
Samen met onze sponsors werken we constant aan ontwikkelingen. Met de nieuwe XTR, de nieuwe naven
van DT en uiteindelijk, de nieuwe setup-tunes van Fox zijn er weer veranderingen, die niet direct zichtbaar zijn,
maar wel degelijk merkbaar voor de rijder. De highlight van het nieuwe frame is het materiaal. De frames
zijn gemaakt met de nieuwe C68 technologie, zodat ze nog stijver en lichter zijn. 

Het team reed vorig jaar al met de nieuwe Fox 36. Welke setup ga je kiezen dit seizoen?  
Fox heft ons de tunes al gestuurd voor 2016. In Malaga gaan we samen met Fox onderzoeken wat er
veranderd is en hoe dat functioneert. Samen testen we dan wat de ideale setup is voor iedere rijder. 

Het frame is speciaal afgesteld op de Fox Float X, wat is daar zo special aan?
Het frame is voorzien van een holling in de onderbuis, zodat het compenserende reservoir van de Fox
Float X achterdemper voldoende ruimte heft. Gebruik de Fox Float X alstublieft nooit in een gewone
Stereo 160!

Het is de allereerste keer dat de nieuwe, elektronische XTR gemonteerd is op teamfietsen.
Is er ook iets veranderd aan de kabelgeleiding?  

Ja, we moesten het frame iets aanpassen, omdat het eerder niet was afgesteld op Di2.  Volgens mij
hebben we dat goed gedaan. Gedurende de komende testdagen zullen we ontdekken of het werkt
zoals ik het bedacht heb.  

Gebruik je nu de 20mm as van DT Swiss in het voorwiel?  
Ja, de nieuwe as is lichter en stijver. Tot nu, werkten we met een adapter en een 15mm as.  

Laatste vraag – wil je nog iets zeggen over Nico’s overwinning in de Andes Pacifico? 
Ik ben erg blij voor hem en kijk vol verwachting uit naar het komende seizoen! Nogmaals, gefeliciteerd! 
Ik denk dat het de perfecte start was voor het komende seizoen en ik ben ervan overtuigd dat we nog
zeker een of twee goede resultaten zullen pakken samen! Ik ben blij en trots met het vertrouwen dat
de teamrijders hebben in mijn werk. 

MET Parachute HES

Helmenmerk MET introduceert haar een nieuwe full face helm, de MET Parachute HES. Deze
helm combineert alle voordelen van een klassieke open helm met de veiligheid van een full face helm.
De Parachute HES is speciaal geschikt voor de Enduro rijders die op zoek naar zijn meer bescherming.

De Parachute HES een lichtgewicht helm (700 gram, M of 740 gram, L) met grote gaten bovenop,
wat de helm extreem ademend maakt. Het bevat een dubbele in-mould constructie met geïntegreerd
HES-skelet voor extra veiligheid. Aan de helm zit een kinstuk vast, waardoor de helm ook kan worden
gebruikt om te racen. Tevens is de voorzijde van de helm voorzien van de Gel02 pads. Deze
gel- achtige pads nemen het zweet niet op en zorgen ervoor dat het zweet afgevoerd wordt naar de zijkanten
van het gezicht. Verder is het mogelijk om een camera te monteren op de helm.

De Parachute HES is verkrijgbaar in twee maten, in de kleur zwart/rood.
Gewicht:  M: 700 gram, L: 740 gam.

Adviesverkoopprijs:  € 199,

Ergon grips voor Enduro rijders

Voor de MTB Enduro/Downhill discipline heeft Ergon in 2014
nieuwe ergonomische grips op de markt gebracht in de serie Technical.

Zo is de GE1 grip de eerste grip voor brede riser bar sturen. Armen en ellenbogen komen dankzij
het ontwerp van deze grip automatisch in de juiste positie. Door de gefreesde klem aan de
binnenzijde is de buitenkant van de grip zacht en kan de hand tot de buitenkant van de grip geplaatst
worden zonder dat de zenuwen beklemd worden. 

Nieuw binnen de Technical serie is de GE1 Slim. Dit handvat is dunner is dan de GE1. Hierdoor geeft
het een beter stuurgevoel en is het ideaal voor mensen met kleine handen. De GA1 Evo is een simpele
variant van de GE1 met een ander profiel en eenvoudigere montage. Ook nieuw voor 2015 is de GA2. 
Deze grip is voorzien van speciale gripzones die overeenkomen met de hand van de rijder. De interne
constructie varieert in dikte voor een betere demping, comfort en controle. Ook geschikt voor carbonsturen
en naast zwart verkrijgbaar in een aantal felle kleuren.

De grips van Ergon bieden een optimale balans tussen comfort en prestatie. Dankzij de ergonomische
vormgeving hebben de grips van Ergon 100% contact met het handoppervlak. De druk wordt gelijkwaardig
verdeeld en zenuwen raken niet beklemd.  Door het gebruik van Ergon grips behoren tintelende en dove
vingers tot het verleden. 

Model:     Ergon GE1   
Adviesverkoopprijs:  € 34,95

Model:     Ergon GE1 Slim   
Adviesverkoopprijs:  € 34,95

Model:     Ergon GA1 Evo   
Adviesverkoopprijs:  € 24,95

Model:     Ergon GA2
Adviesverkoopprijs:  € 29,95

Product-test Easy Washer Mobiele Hogedrukreiniger EX-1036 PLUS

Vorig jaar testte ik de Easy Washer EX-1028 die al een jaar volledig naar tevredenheid wordt ingezet om mijn kostbare bezit te “kuisen”. Dit jaar is de familie van Easy Washer uitgebreid en had ik de mogelijkheid tot het testen van de Mobiele Hogedrukreiniger Easy washer EX-1036 plus. Grotere tankinhoud, Lithium-Ion accu die tevens te gebruiken is led-lamp, makkelijk verrijdbaar door “trolley-uitvoering” en zelfs de mogelijkheid tot het gebruik van een externe waterbron omdat de pomp los te koppelen is van de tank. Mocht u benieuwd zijn naar mijn bevindingen dan verzoek ik u om verder te lezen.

“Out of the box” denken

Wat zit er allemaal in de doos? Bij het openen van de doos blijkt dat de tank separaat verpakt is van de accu en pomp en de accessoires. Hieraan kan je meteen zien dat er inderdaad de mogelijkheid bestaat om de washer te gebruiken zonder de tank maar bijvoorbeeld met een met water gevulde emmer of wellicht nog betere ideeën. Of je dit daadwerkelijk gaat doen laat ik aan de lezer over maar de mogelijkheid bestaat in ieder geval wel. Soms geldt dan ook “Je kan er beter méé dan om verlegen zitten”!.

Evenals tijdens de voorgaande test blijkt dat Easy Washer naast de meeste benodigde accessoires ook nog reserve onderdelen meestuurt dus je zit niet snel verlegen om een reserve slangventiel, koppeling en/of O-ringen. Goed punt dat ze dit nog altijd doen. Ik dien er overigens wel bij te vermelden dat bij een jaar intensief gebruik van de EX-1028 er nog geen gebruik gemaakt is van de reservedelen.  De verpakking is verder o.a. voorzien van een spuitpistool, zachte borstel, douchekop, 6 meter lange flexibele slang met koppelingen, de lader voor 220volt en een sigarettenaanstekeraansluitsnoer. Dit laatste is niet alleen handig voor een overwinning bij Scrabble in het geval van 3x woordwaarde maar ook als je de Easy Washer vanuit je auto wilt gebruiken. Ik denk dat met het instructieboekje als sluitstuk het meeste van de inhoud van de verpakking wel besproken is.

Plus?

Allemaal leuk en aardig nog zo’n Easy Washer maar heeft het eigenlijk meerwaarde boven het vorige geteste model? Dat ik deze vraag stel zonder af te vragen of de Easy Washer überhaupt meerwaarde heeft zegt naar mijn mening genoeg over het nut van een Easy Washer in het algemeen. Ik ben al een jaar erg gelukkig met het genot om niet langer over een waterparadijs in de garage te beschikken omdat ik de tuinslang niet meer hoef uit te rollen alvorens ik mijn fiets kan reinigen. De EX-1028 heeft zijn waarde bij mij meer dan bewezen dus vandaar ook mijn keuze om slechts te kijken naar de meerwaarde van de EX-1036 PLUS boven de EX-1028. Op papier lijkt de PLUS wel op een aantal te kunnen winnen maar een aantal malen gebruik zal hierover uitsluitsel moeten geven.

De praktijk zal het leren

Feit is dat het opladen van de accu iets gemakkelijker gaat dan voorheen. De accu is los te koppelen van de pomp en daarmee makkelijk op de werkbank aan de lader te koppelen. De Easy Washer kan verder zonder accu prima op zijn rustplaats blijven staan. Andere plus(je) is dat in de accu een led-lamp verborgen zit die meer dan genoeg lichtopbrengst in het donker genereert. Mocht de stroom uitvallen en de accu is vol dan heb je hier een goede metgezel aan. Mocht je de lamp echt als lamp willen gebruiken dan is er een sluitdop meegeleverd zodat er geen ongewenst vocht in de lamp kan komen. Hier is dus over nagedacht! Verder bestaat zoals gezegd de mogelijkheid om de pomp los van de tank te gebruiken en door middel van een losse “aanzuigslang” (niet meegeleverd). Hang de losse slang in eender welke bron van water of iets dergelijks en hij zal deze bron aanwenden om te komen tot het verspreiden van het opgezogen vocht via de spuitmond. Dit kàn een plus zijn als je je fiets wilt reinigen met water uit een beekje, vijver of wat dan ook. Ik denk dat als je hiervoor kiest wel goed moet opletten dat je wel helder water gebruikt zodat de pomp niet verstopt raakt met “rommel”. Wederom kàn dit een plus zijn voor de gebruiker maar ik verwacht zelf niet snel gebruik van deze optie te maken. Een andere opvallende extra vind ik de usb poort die op de accu geplaatst is zodat je je mobiele device via deze usb poort kan aansluiten. Ik zie mijzelf deze poort nog niet gebruiken maar wellicht denk ik daar over en jaar anders over.

 

De praktijktest wijst overigens uit dat het vullen van deze easy washer door de vorm van de tank iets gemakkelijker gaat in een “normale” keuken afwasbak met vaste kraan. Verder zijn tijdens het gebruik geen in het oog springende verschillen merkbaar. Ik heb zelf de voorkeur voor deze nieuwe versie omdat de tank net iets groter is en de accu en pomp kleiner zijn dan die van de EX1028. De EX1036 komt op mij iets handzamer over.

 

Conclusie

Kort en bondig : gewoon een goed product dat erg handig is in gebruik en mij iedere keer weer vrolijk maakt omdat ik de tuinslang niet meer tevoorschijn hoef te toveren. Tankinhoud is meer dan voldoende voor het ergste vuil van twee fietsen en accu is voor meerdere poetsbeurten geschikt. Iets langere conclusie is dat de EX-1036 Plus duidelijke plusjes heeft ten opzichte van de EX-1036. Of die plusjes werkelijk een meerwaarde van € 40,- in aanschaf vertegenwoordigen, moet u zelf beslissen. De EX-1036 is handzamer en heeft een aantal plussen die handig kunnen zijn maar als je daar op voorhand geen gebruik van denkt te gaan maken, dan zou ik me voor kunnen stellen dat je met een EX-1028 ook goed uit de voeten kan. Een echte hardcore liefhebber van gadgets zal zijn EX-1028 moeten verkopen en voor de EX-1036 Plus moeten gaan als is het alleen al omdat je dan een USB-aansluiting hebt op de accu waarmee je je smartdevice op kan laden ;-)

Kijk op www.easywasher.eu voor meer info.

RaceFace Carbon Crank Boots

Trails rijden kan zwaar zijn voor je equipment, vooral als stenen en wortels onder
de cranks door knallen. Om de uiteinden van carbon cranks te beschermen heeft Race Face
Crank Boots ontwikkeld. Een plastic overzetkapje die de stenen voor je crankstel opvangt.

 

De Crankboots komen in de volgende kleuren:
Zwart, grijs, blauw, rood, turquise, geel, groen, roze en oranje.

Ze passen op de volgende crankstellen:

Race Face:
Next/Next SL
Next Sl Cinch
Sixc
Sixc Cinch
Respond

Sram:
XX
XO
Noir

FSA:
Gravity
Gravity Lite

Shimano:
Saint

Sram:
XX
XO
Noir

FSA:
Gravity
Gravity Lite

De adviesprijs van de Crank Boots bedraagd € 7,90
meer info via:
http://www.raceface.com/components/parts/crank-boot/crank-boots/


 

Eerste City Downhill in Nederland

Op zondag 2 november organiseert Licht Verzet
de eerste landelijke CITY DOWNILL in Nederland.

Vorig jaar is er een kleine proefwedtrijd geweest en die smaakte naar meer!
Als de UCI over de hele wereld deze wedstrijden organiseert dan moeten wij dat toch ook kunnen?
Dit jaar is de inschrijving dus open voor leden EN NIET leden, maar let op, er zijn maar een beperkt
aantal startplaatsen,

Het parcours is nog wat spectaculairder dan vorig jaar maar er zijn altijd alternatieven lijnen zodat
van gevorderde tot beginnende downhiller mee kan doen!

 Een mooi promo filmpje vind je op: http://youtu.be/0vH7kXup-l4

De inschrijving is helaas al gesloten in verband met het maximaal aantal deelnemers.
maar we werken aan een reservelijst.
https://www.lichtverzet.nl/pages/7/evenementgegevens/?eventid=34

 Verdere info over het evenement vind je op onze facebook pagina
 Doe je niet mee dan is kijken ook zeer de moeite waard! Tot zondag
2 november om 12u op de Waalkade dus!

Review Gripgrab Vertical Downhill, Freeride hanschoenen

Stel je eens voor:
De top is bereikt, je kijkt om je heen.
Voor je ligt een schitterende singletrack. Kombochten, stenen en drop-offs.
Even een stukje traverceren en dan het bos in. Boomwortels en jumps.
Je pakt je stuur stevig beet en een tikkeltje nerveus speel je met de remmen.
Een zucht. Focus. Je haalt even diep ademhalen en zet je schrap.
Daar ga je:"Vertical"

Vertical, de naam zegt het al. Gripgrab heeft deze handschoenen maar voor
een ding ontwikkeld. Bergaf. Downhillen en Freeriden. Je kunt ze natuurlijk
ook gebruiken voor All-Mountain en Endurotochten maar houdt er dan wel
rekening mee dat deze handschoenen niet zijn uitgerust met de door
Gripgrab ontwikkelde Doctorgel. Er zit namelijk helemaal geen padding in
deze handschoenen.
Ze zijn namelijk ontwikkeld voor maar één ding. Grip. Controle over het
stuur en de bike. Want doordat er geen gelpads zitten heb je een veel beter
gevoel in je stuur. Ik heb de handschoenen getest in Oostenrijk tijdens een
aantal dagen biken in Saalbach Hinterglemm en de grip is inderdaad heel erg
goed. Er is geen zweverig gevoel tussen stuur en hand maar alles voelt aan
als één geheel. En bij trails als de Hackelberg en X-Line is deze grip wel lekker.

De handschoenen zijn gemaakt van een Suede leren handpalm en een
meshe bovenkant voor ventilatie. Verder zitten er siliconen strips op de
vingers voor de grip om de remhendels en shifters.
Ook zitten in het polsstuk magneetjes in om de handschoenen bij elkaar te houden.
Bij de polsen zit een brede elastische band en geen klittebandje zoals we bij
veel handschoenen gewend zijn. Het is even wennen maar de band zit niet
te strak en niet te los. En door deze versmalling lijkt het wel of de
handschoenen beter naar je polsen geleidt worden.

Anders dan bij de Supergel XC is het niet mogelijk om met je handschoenen
het touch-screen van je telefoon te bedienen. Of dat een gemis is? In mijn
ogen niet. Want tijdens een goeie run heb je toch geen tijd om te
telefoneren of sms'en. Dat kun je gewoon doen in de skilift omhoog.
Over de looks kan ik maar één ding zeggen. Die is af. De handschoenen
zouden niet misstaan in een film waarin  Steve McQueen met een Mustang
de straten van San Francisco onveilig maakt.
Ofwel een mooie retro look.

Over de duurzaamheid van de handschoenen kan ik na een week Oostenrijk
nog niets zeggen maar ik verwacht dat deze net als de andere producten
van Gripgrab gewoon in orde is.

Minpunten? Het enige minpunt wat ik kan vinden is dat je bij All-Mountain
tocht de padding begint te missen. Maar gaat het pad toch ineens flink naar
beneden. Dan komt de grip weer tevoorschijn met alle voordelen van dien.

De handschoenen zijn verkrijgbaar in de maten S t/m XXL.
De adviesprijs bedraagd € 39,95

Tekst: Patrick Maas

Roc des Alpes 2014

Voor het 2e jaar presenteert de franse sportorganisatie A.S.O de Roc des Alpes. Als nazaat van de immer bloeiende Roc d’Azur is dit een rijzende ster aan het sportfirmament. Met dit jaar in totaal ca. 4000 deelnemers staat in La Clusaz een familie evenement in een fantastische omgeving.

De Roc staat garant voor vertier voor de hele familie. Dat klinkt heel gezellig (en dat is het ook), maar daarnaast kun je ook stellen dat er voor alle kwaliteiten wel een evenement te vinden is in dit lange Alpenweekend. Of je nu 9 bent, graag hard naar beneden fietst, liever een klein rondje rijdt of juist jezelf tot het uiterste op de proef stelt, alles is te vinden.

Roc Marathon
Jezelf op de proef stellen kun je op veel onderdelen in La Clusaz, of het nu een toertocht is, de roc des Alpes, of de Roc Marathon. De Roc des Alpes is de Alpentegenhanger van de Roc d’Azur, de XC wedstrijd in Frejus. De Roc Marathon spreekt voor zich, toch zit er hier een kleine adder onder het gras. Gezien de locatie is het de organisatie gelukt om een marathon neer te zetten die zo mogelijk nóg zwaarder is dan de editie van 2013! Zowel een enorme technische als een conditionele uitdaging met in 80 km niet minder dan 3500 hoogtemeters gepropt.

De hoogtemeters worden bij elkaar geschraapt door ondermeer twee maal de Col des Aravis te passeren. 30 km van de marathon vind plaats aan de Oostzijde van deze Alpencol, en deze col is ook de grens tussen de twee gezichten van de marathon. Waar de westzijde steevast de drogere kant is, lijkt het dal aan het oosten rondom Giettaz maar niet op te drogen. Het geeft de Marathon een bijzonder tweezijdig karakter.

Klims en afdalingen zijn er in alle vormen te vinden, van lang, steil en technisch, via kort-technisch naar eigenlijk alles wat je kunt verzinnen. Van fietsbaar tot amper loopbaar.

Met een eindtijd van de overwinnaar van 4:45 met hierachter toch aanzienlijke gaten kun je wederom concluderen dat de Alpenversie een gradatie zwaarder is dan de evenknie in Frejus, de Roc d’Azur. De belofte dat er minder loopkilometers te overbruggen zouden zijn is deels ingelost, het gros was met fitte benen zeker te rijden. Met een startklim aan het einde viel dat bijna alle deelnemers tegen, een wisselende klim die bij vlagen de 30% aantikt is op een gegeven moment gewoon net teveel van het goede. Het onderstreept wel dat de Franse evenementen uitermate veelzijdig zijn, en zeker de marathons alhier besparen niet op de technische en fysieke uitdaging van de deelnemers. Zelfs de winnaar Oliver Zurbrügg onderstreepte dat de Fransen steevast trakteren op mooie en moeilijke evenementen.  

Meer
De Roc zou de Roc niet zijn als er niet veel meer te beleven is. Een downhill, diverse toertochten, een „Roc Gourmande“, waarbij naast (vooral naar beneden) fietsen de ravito’s bestaan uit een greep uit de lokale cuisine, en een streetrace, de Roc Ruelles. Sinds een aantal jaar voert de Roc ook een Enduro versie, en die is hier uiteraard ook te vinden.

Ook het weer in deze Franse bergstreek doet weinig onder voor het fijne nazomerweer aan de Côte d’Azur. Natuurlijk is het weer in de bergen grilliger, maar al met al zijn het hele weekend wedstrijden verreden onder wisselende bewolking met nu en dan een zonnetje. Ook het temperatuurverloop tijdens langere wedstrijden kan erg varieren, in een schaduwdal is het nu éénmaal wat frisser dan op een zonnige, kale helling.

Uitdaging
Natuurlijk is er voor de rijders tijdens het evenement een uitdaging, maar voor alles goed en wel van start kan ligt daar ook nog een uitdaging voor de organisatie. Vorig jaar kampte de Roc met een lang doorijlende winter, waarbij op de grotere hoogten die door de wedstrijden werd aangedaan aanzienlijke hoeveelheden sneeuw lagen. 70-80 procent van de paden in bijvoorbeeld de marathon is dan ook volledig nieuw voor de deelnemers. Ook moeten afspraken gemaakt worden met meer dan 100 terrein eigenaren, wat in het eigenzinnige Frankrijk ook alweer een bijzondere uitdaging is.

Doen?
Als je een liefhebber van bergen bent, en een mountainbiker, dan is het evenement absoluut de moeite waard. Afhankelijk van je niveau en discipline kun je altijd wel een evenement vinden dat bij jouw uitdagingsniveau past.

Vanaf Utrecht is het ca. 990 km rijden naar La Clusaz. In de basis een ski-oord zijnde barst het hier van de hotels, maar ook campings zijn er hier in overvloed. Zowel La Clusaz, alsook Thones, Les Saisies en de omgeving van de Beaufortain zijn fantastische bikegebieden die allemaal binnen 45 minuten met de auto te bereiken zijn. Ook hier voor iedereen wat wils, skiliften voor de downhillers, en uitdagende routes voor de meer XC gerichte rijders. Let wel op, in Juni zijn de hogere passen nogal eens onbegaanbaar wegens nog niet weggesmolten sneeuw!

Pagina's