Afkorting: 
XCO

Jistrumer Coulissentocht

Datum: 
zaterdag 14 februari 2015
Categorie: 
Discipline: 
Afstanden: 
30 45
Locatie: 
Jistrum
Nederland

Gelukkig nieuwjaar 2015

Aan iedereen een gelukkig nieuwjaar en
Veel forum- & bikeplezier in 2015.

Product-test Endura Strike Gloves

Het begint te regenen en het is koud, er staat een straffe wind en goede kleding
is een must. Om de handen warm te houden bike ik een aantal tochten met de
Strike Gloves van Endura.

Endura Ltd, opgericht in 1992 in Edinburgh Schotland door Jim McFarlane.
En sinds die tijd is Endura gegroeit tot de grootste fietskledingproducent uit
de UK en overspannen ze bijna de hele wereld met hun kleding.

Gezien de tijd van het jaar met koude winter- en regentochten is het een
perfecte periode om de winter- en waterdichte handschoenen van Endura te
testen. Namelijk de Strike Glove.

De Techniek:
De Strike Glove is zoals gezegt gemaakt voor natte en winterse
weersomstandigheden. Ze zijn gemaakt van een waterdicht membraam wat
er tevens voor zorgt dat de handschoenen ook kunnen ademen. Vanuit de
wijsvinger loopt er over de hele lengte van de handschoen een "handdoek"
om je gezicht droog te maken tijdens het biken. Maar onder deze "handdoek"
loopt de waterdichte liner gewoon door. Bij de polsen is gekozen voor een
neopreen gedeelte zodat de handschoen (door middel van een klitteband strip)
makkelijk op maat te maken is.
Aan de onderkant bevinden zich 3 gelpads om dode en tintelende handen te
voorkomen.

De gelpads zijn geplaatst op suedeleer welke dan weer voor de grip rondom de
handvatten zorgt. De binnenkant van de handschoenen is gemaakt van een
sneldrogende fleece-stof. Deze zorgt ook voor extra warmte in de handschoen.
De afwerking van de handschoenen zien er goed uit. Mooie stiknaden en extra
verstevigingen bij de duim voor het gebruik van gripshifts.

De Praktijk:
Bij het aantrekken van de handschoenen valt direct op dat het winterhandschoenen
zijn met een dubbele laag. Je moet altijd een paar keer met je hand op en neer gaan
om ze goed te krijgen. Maar dat is nu eenmaal bij elke winterhandschoen zo.
De pasvorm is goed, de maat XXL is dan ook gemaakt voor echt grote handen.
De handschoenen sluiten ook netjes aan om de vingers en aan de binnenkant voel je
ook geen rare naden lopen.

Tijdens het biken valt me op dat je de gelpads bijna niet voelt. En dit is alleen maar
goed, dit betekend ook dat ze hun werk goed doen zonder dominant aan te voelen.
Zodra het gaat regenen komt het Schotse karakter van de handschoenen tevoorschijn.
Je ziet de waterdruppels netjes van de bovenlaag afparelen en zelfs na een paar uur
biken in de regen blijven je handen droog. Het is natuurlijk wel zo dat het ademende
karakter van de handschoen verloren gaat tijdens een flinke regenbui maar zodra het
droog is drogen de handschoenen weer redelijk snel op.

Het winterse karakter van de handschoen heb ik nog niet kunnen testen maar bij een
paar koude tochten met veel wind en wat miezerregen blijven je handen lekker warm en
droog. Zodra het kouder gaat worden wordt het ademend vermogen van een handschoen
alleen maar groter. En als de vrieskou niet door de wind- en waterdichte laag kan komen
zullen je handen daar ook niets van merken.

De handschoenen zijn verkrijgbaar in de maten XS t/m XXL.
De adviesprijs bedraagd € 39,99.

Meer informatie is te krijgen via de volgende link:
http://www.endurasport.com/products/?ProductID=179

Product-test Ergon GS1 Race Grips

Handvatten zijn vaak een ondergeschoven onderdeel van mountainbikes, maar goede
handvatten zijn net zo belangrijk als een goed zadel. Je hangt tijdens het biken zelfs
langere tijd op je handvatten dan dat je op het zadel zit.

Handvatten, een onderwerp waar je veel mee te maken hebt maar zelden over leest.
Ik ben van mening dat een goed stel handvatten net zo belangrijk zijn als een goed
zadel. En met Ergon voelt dat al snel goed aan. De nieuwe GS1 race grips zien er
ook heel goed uit en tonen op de mountainbike een heel stuk strakker dan mijn oude
GP1 handvatten uit de Performance lijn van Ergon.
Tijdens het monteren van de handvatten is het altijd de vraag hoe ver je het handvat
over je stuur moet schuiven.
Ergon heeft simpelweg een verdunning op het einde van het handvat gezet.
Je schuift ze simpelweg over je stuur totdat ze niet verder meer kunnen en zet ze dan
vast. Kinderspel. Het op de juiste hoek zetten van de handvatten is natuurlijk heel
anders dan met ronde handvatten. Die zitten immers altijd al goed. Maar bij de Ergons
wil je de juiste hoeveelheid vlees onder je handen voelen. Dus een beetje spelen met
de hoek tijdens de eerste tochten is aan te raden.

De techniek:
De handvatten zien er zoals eerder gezegd goed en degelijk uit en voelen stevig aan.
Het oppervlak is gemaakt van lichtgewicht Direct Control Rubber wat voor een goed
gevoel en feedback zorgt. Het uiteinde van de grip is gemaakt van lichtgewicht Aircraft
aluminium. Dit resulteerd in een gewicht van 145 gram per paar in de maat small en
160 gram voor de large.
De GS1 grips komen in 2 verschillende kleuren, wit en zwart en zijn er ook voor bikers
die met gripshift rijden.
Ook is er gedacht aan de liefhebbers van bar-ends. Ergon brengt namelijk de race grips
ook met een korte bar-end (de GS2), met een langere bar-end (GS3) en de lichtgewicht
variant in carbon uit. Zo is er voor ieder wat wils.

De praktijk:
Na het monteren van de grips is het tijd voor de praktijk. Als je van gewone handvatten
afkomt valt als eerste het enorme contactoppervlakte op. Maar na een half uurtje ben je
er al aan gewend en begint het comfort van de grips op te vallen. Het gewicht wat je
normaal gezien over een redelijk klein oppervlakte hangt wordt nu ineens een heel stuk
minder. Het gevolg is dan ook minder druk per vierkante cm. Dit klink allemaal vrij logisch
maar pas als je de grips aan het rijden bent wordt het ineens een stuk duidelijker.
Ik rijdt al enkele jaren met de GP1 grips van Ergon en de GS1 Race zijn een stukje kleiner
maar dit maakt qua verschil in comfort vrij weinig uit. Je kunt er in ieder geval uren op biken
zonder tintelende handen te krijgen.
Het brede uiteinde van de grip is trouwens fijn om de handen even op te leggen om zo
eventjes je houding te veranderen alvorens er weer volop in te duiken.
Over de degelijkheid van de grips kan ik kort zijn. Die is gewoon goed. Ze kunnen jaren
meegaan. Water, zand en modder zal ze ook niets deren en scheuren doen ze na een
paar jaar gebruik ook niet.

Nu komt alleen altijd de vraag:"Kun je met deze grips ook technisch rijden?" Waarop mijn
vraag eigenlijk luidt: "Waarom niet?" Je hebt genoeg grip op je stuur en de het Direct Control
Rubber zorgt ervoor dat je handen nergens heen glijden. Die blijven goed op hun plaats zitten.
Ook in natte omstandigheden gaat je handen niet glijden. Technische tochten zijn dan ook
absoluut geen probleem. Het helpt zelfs om bepaalde trillingen vanuit je voorwiel op te vangen
zodat ze niet naar je handen en armen doorgestuurd worden.

De prijs van de GS1 bedraagd € 35,95
Dit lijkt aan de dure kant voor een paar grips, maar zoals ik hierboven al vertelde.
Je hangt wel net zo lang op je stuur als je billen op je zadel zitten. Dus waarom zou je
je handen niet leker verwennen met een paar goede grips?

Meer info vindt je hier:
http://www.ergon-bike.com/us/en/product/gs1

RaceFace Carbon Crank Boots

Trails rijden kan zwaar zijn voor je equipment, vooral als stenen en wortels onder
de cranks door knallen. Om de uiteinden van carbon cranks te beschermen heeft Race Face
Crank Boots ontwikkeld. Een plastic overzetkapje die de stenen voor je crankstel opvangt.

 

De Crankboots komen in de volgende kleuren:
Zwart, grijs, blauw, rood, turquise, geel, groen, roze en oranje.

Ze passen op de volgende crankstellen:

Race Face:
Next/Next SL
Next Sl Cinch
Sixc
Sixc Cinch
Respond

Sram:
XX
XO
Noir

FSA:
Gravity
Gravity Lite

Shimano:
Saint

Sram:
XX
XO
Noir

FSA:
Gravity
Gravity Lite

De adviesprijs van de Crank Boots bedraagd € 7,90
meer info via:
http://www.raceface.com/components/parts/crank-boot/crank-boots/


 

Product-test Cube All Mountain Shoes

Felle kleurtjes zijn weer helemaal in. En dat laten meerdere merken graag zien.
Zo ook Cube. Dit jaar brachten zij de nieuwe All Mountain schoen op de markt.
De schoenen zijn in verschillende kleuren verkrijgbaar maar ik ging op pad met
de limoengroene versie.

De Techniek
De schoen is gericht op Enduro/All Mountain, en dat straalt hij ook uit.
Het geheel voelt robuurst en stevig aan. De schoenen zijn van het klassieke
veter principe met aan de bovenkant een klitteband strip waar de veters
onder kunnen en de schoen lekker strak aangetrokken kan worden.
De buitenkant van de schoen is gemaakt van meshe wat een groot ademend
vermogen heeft. Aan de voorkant bevindt zich een extra versteviging rondom
de tenen.
De zool van de schoen is gemaakt van enigszin soepel rubben en is niet zo
stijf als je van andere mtb schoenen gewend bent. Maar samen met het bergprofiel
zorgt het er voor dat je goed op de schoenen kunt wandelen om je bike omhoog te
dragen of om bepaalde trajecten te overbruggen.
Het middenstuk van de zool is versterkt met glasvezel om de druk die de schoenplaatjes
uitoefenen te verdelen over het gehele oppervlak van de schoen.

De Praktijk
Ik heb de schoenen een maat groter gekocht dan mijn normale schoenmaat.
In mijn gewone schoenen heb ik maat 46 en heb de Cube's besteld in maat 47.
De maatvoering valt heel goed uit en ik heb zelfs aan de voorkant nog een klein
beetje ruimte over.  De schoen voelt tijdens het strikken lekker aan en de leest is
smal, en gezien ik redelijk smalle voeten heb is dit heel erg fijn. Er is niets
vervelender dan een schoen waarvan je de veters aan de voorzijde ontzettend
strak moet aantrekken om ervoor te zorgen dat je voet niet gaat bewegen tijdens
het fietsen. Dit zal vast wel te maken hebben met het "Natural Fit" wat door Cube
ontwikkeld is.
Tijdens het fietsen merkt je weinig van de schoen, wat alleen maar een positief punt
is. De kracht van de schoen wordt netjes overgebracht naar je pedaal en na een paar
uur rondjes draaien heb ik geen last van een slaapend of vervelend gevoel in mijn voeten.
Het ademend vermogen van de schoenen is prima, tijdens het biken droeg ik een paar
Sealskin sokken en had (bij +5 graden) geen last van koude tenen. Maar als het kouder
en natter wordt zijn een paar overschoenen zeker aan te raden.

Tijdens het wandelen valt op hoeveel grip je met de schoenen hebt. De buitenzool is
redelijk flexibel en vormt zich goed naar de ondergrond. Ook het bergsport profiel werkt
mee om grip op de grond te houden. Hier kun je rustig een flinke helling mee beklimmen
zonder last van je voeten te krijgen.
Volgens Cube kunnen de schoenen voor klikpedalen of voor platformpedalen gebruikt worden.
Dat laatste zou ik echter niet aanraden. Een rondje door de Brabantse bossen is geen probleem
maar als de fiets wat meer gaat stuiteren is de grip op de kleine stalen pinnetjes vrij klein aan
het worden. Mocht je toch besluiten om de schoenen in combinatie met platformpedalen te
gebruiken dan kun je het beste het middenstuk verwijderen, deze steekt net een klein beetje uit
waardoor de schoen niet met de buitenkant op de schroefjes staat.
Verder is het een prima schoen met een goede prijs/qualiteit verhouding.

De schoenen zijn verkrijgbaar in de maat 37 t/m 48 en in verschillende kleuren.

De adviesprijs bedraagd € 89,-
Voor meer informatie over de schoenen klik je op de volgende link:
http://www.cube.eu/en/equipment/shoes/shoes-am-series/product/cube-shoes...

Review Rogelli Umbria Winterkleding

Conclusie

Deze op het eerste gezicht goed uitziende set voldoet in alle aspecten aan mijn hoge verwachtingen. De set ziet er goed uit, oogt technisch zeer verzorgd, is heerlijk warm maar weer niet te warm en sluit qua pasvorm goed aan bij mij en bij mijn ideeën van een XL. Omdat de zeem na een korte wen-periode ook goed voor mij lijkt te zijn kan ik niets anders dan een positief verhaal opschrijven.

Rogelli Umbria winterbroek , - jack en Chase thermo ondershirt          

Het wordt winter dus nieuw seizoen nieuw geluid..eeh ik bedoel nieuwe kleding. Altijd fijn om weer eens iets nieuws te kiezen dus ik kies voor iets van Rogelli gezien mijn zeer positieve ervaringen uit het verleden (ben reeds jaren zeer tevreden gebruiker van een winterjack van Rogelli). Ik ben benieuwd of Rogelli me deze keer weer aangenaam kan verrassen.

Made in Italy but designed in Noord-Brabant

Hoewel de naam iets exotisch doet vermoeden, is Rogelli een eerlijk Nederlands product dat begonnen is vanuit het immer mooie, rustieke en in het Brabantse landschap gelegen dorp Sint-Willebrord. Het was hier waar de grootse Nederlandse wielrenner Rini Wagtmans genaamd eind 1980 een groothandel in sportartikelen opende. Over deze Nederlander die in 1971 één dag in de gele trui reed, totaal drie touretappes won, geridderd is in de orde van Oranje Nassau, waarvan een biografie is verschenen, etc. etc.,  zijn meer dan genoeg anekdotes te lezen maar de aandacht ligt hier niet op de “witte bles” maar op zijn producten die ondertussen door hem, zijn zoon en kleinzoons, nog altijd vanuit Sint Willebrord, aan de man gebracht worden.

Eerste indruk

Het jack bestaat uit meerdere typen stof waarbij de voorkant winddicht is en de achterkant licht ademend. De binnenkant van het jack is zacht afgewerkt met een soort fleece. Pluspunt is dat de kraag ook van de binnenkant van fleece voorzien is. De ritssluiting is van de gerenommeerd fabrikant Opti. Daar waar de meeste mensen YKK waarschijnlijk kennen is Opti toch ook al meer dan 100 jaar producent van ritsen en voelt de rits absoluut niet als een Chinees of ander Aziatisch product. Achter de rits zit een goede flap waardoor de rits verder winddicht lijkt te zijn; niets irritanter dan een warm jack waarbij door de rits nog altijd de koude rijwind naar binnen komt. De onderkant van het jack is aan de binnenkant voorzien van een ”antislip” siliconen rand waarmee het naar boven “kruipen” van het jack voorkomen moet worden.

Verder ziet het jack er zeer goed afgewerkt uit en zijn de kleuren en logo’s mooi in het stof verwerkt op een dusdanige manier dat je je afvraagt wat je met deze techniek niet zou kunnen doen. Voor wat betreft maatvoering is de maat XL perfect zittend voor mij. Ik geloof dat ik met 1.92 cm lengte en een gewicht van circa 92 kg niet echt als slank maar ook niet als “zwaarlijvig” gezien hoef te worden, maar XL zit dus zoals gezegd als gegoten. De lengte van de mouwen is bij mij nogal eens een probleem omdat deze vaak te kort zijn maar gelukkig heb ik hierover ook niets te klagen dus vooralsnog een zeer tevreden man op basis van de eerste indruk.

De broek volgt eigenlijk grotendeels het bovenstaand verhaal. Optisch perfect qua afwerking en wederom geheel van binnen afgewerkt met zachte fleece. De gehele stof lijkt luchtdoorlatend te zijn maar de stof op de bovenbenen is aan de voorkant minder luchtdoorlatend dan aan de achterkant. Ook hier geldt dat de logo’s en kleuren op geniale wijze in het stof verwerkt zitten waardoor je niet kan zien hoe dit precies gedaan is. De bretels zijn niet te dik maar lijken breed genoeg om niet in je schouders te gaan snijden en het hele bovenpand lijkt te gaan zorgen voor nog wat extra warmte maar de stof is minder isolerend als de stof die gebruikt is voor de bovenbenen. De manchetten aan de onderkant van de benen is voorzien van “antislip” door middel van een rondlopend aantal siliconen bollen i.p.v. een doorlopende band.  Het hoe en waarom hiervan weet ik niet maar ik zal na het gebruik wel bemerken in hoeverre de bollen afdoende zijn of dat ik liever een onafgebroken rand van “antislip” zou zien.

Aan de binnenkant valt de rode HD Ergonomic Carbon Gel Pad zeem op. Deze zeem lijkt op eerste gezicht dikker dan ik gewend ben. De zeem ziet er goed afgewerkt uit en kent verschillende diktes dus is niet overal gelijk verdeeld van comfortzones. Ongetwijfeld is dit gedaan om het comfort te verhogen maar een goede rit zal dit uit moeten wijzen.

Het thermo ondershirt is gemaakt van Dryarn. Volgens de info op het kaartje zal Dryarn licht en zacht moeten zijn en dat ik alvast bevestigen. Het zal ademend moeten zijn, antibacterieel en isolerend. Het antibacterieel ga ik niet testen maar het ademende en isolerende wel. Ook hier geldt dat de maat XL prima volstaat voor mij.

Het oog wil ook wat

Smaken verschillen maar in mijn persoonlijke situatie is het in ieder geval zo dat mijn vrouw mij niet het meest aantrekkelijk vindt op het moment dat ik in mijn fietsoutfit  klaar sta om het bos in te gaan. Het zal natuurlijk wel aan mijn dynamisch atletisch lichaam liggen maar wellicht helpt een ietwat modieuzere en een “matching” setje wel om haar blik te wijzigen. Wonder boven wonder is haar blik deze zondagochtend  anders en zegt zelfs mijn dochter van 5 jaar “oh papa wat mooi, is dat nieuw?”.

Koud hè

“Zeg heb jij dat weer besteld: pokkenweer, Hee, last van kouwe tenen kouwe oren kouwe klauwen…” Henk Spaan en Harry Vermegen hebben er ooit nog een nummer van gemaakt maar vanochtend is het toch echt rond het vriespunt dus  “koud hè” en ideaal om deze winterset te proberen. Volgens de leverancier is deze set het best bruikbaar vanaf 10 graden Celsius en kouder dus valt vandaag binnen het aanbevolen gebruik. Ik weet van mezelf dat ik me snel helemaal koud voel als ik alleen al koude oren, voeten of vingers heb dus goed gekleed met overschoenen, een helmmutsje en goede handschoenen vertrek ik rond 8:30uur van huis voor een lokaal rondje.  Eerste wat opvalt, is dat de zeem in het begin nogal dik aanvoelt. Ik overtuig mezelf ervan dat dit gewoon even moet gaan “zetten” en fiets vol goede moed verder. Goede moed is vooral te danken aan het feit dat ik totaal geen koude voel. Mocht ik op dit moment binnen in een café gezeten hebben terwijl de gemeentelijke ambtenaar op het rookverbod zou controleren, dan zou hij direct zijn bonnenboekje tevoorschijn getoverd hebben want ik blaas, zonder sigaret in mijn hand of mond toch aardig wat rookpluimen in de rondte maar dat is nu dus slechts een teken van de kou ;-). Nog een tweetal straten, het viaduct omhoog en halverwege links af het viaduct naar beneden rechtstreeks het veld in en we zijn echt begonnen. Nog altijd geen enkel teken van koude maar ook niet van enorme zweetproductie dus vooralsnog: precies goed.

Nog even terugdenkend aan de eerste meters bedenk ik mij halverwege mijn standaardronde opeens dat ik geen zeem meer voel dus het “vreemde” gevoel van het begin is volledig weg. Ondertussen lijkt de buitentemperatuur niet gewijzigd maar ben ik van binnenuit meer opgewarmd zonder dat dit leidt tot enorme pannenkoeken onder de oksels. De kleding zit strak om het lijf maar niet te strak waardoor er voldoende bewegingsvrijheid blijft bestaan. Nu ik er goed over nadenk merk ik er eigenlijk gewoon helemaal niets van. Van rijwind die door de kleding heen komt voel ik ook niets dus ook dat is een goed teken.

Na ongeveer anderhalf uur kom ik erachter dat ik nergens een slecht gevoel over heb en dat zelfs het klokkenspel ook nog volledig operationeel voelt waar ik daar bij andere kleding wel eens last van heb gehad. Blijkbaar doet de zeem goed zijn werk. Ik denk op dit moment ook nog even aan de siliconen strip in het jack en de siliconen bollen aan de manchetten van de broekspijpen en kom tot de conclusie dat beide opties werken want zowel het jack als de broek zijn niet omhoog “gekropen”.

Thuisgekomen merk ik pas bij het afstappen dat ik blijkbaar toch gezweet heb want zowel mijn rug als de mouwen zijn vochtig geworden. Het fijne hierbij is dat ik er niets van heb gemerkt tijdens het fietsen en eerlijkheidshalve moet ik ook vermelden dat ik al snel een overactieve vochthuishouding heb bij enige inspanning. Dat het nu dus onopgemerkt is gebleven tijdens het fietsen zie ik als positief. Voor een groot deel reken ik de fleece aan de binnenkant een grote rol toe in het niet bemerken van nattigheid van binnenin de kleding. De fleece lijkt droog te blijven waardoor je niet vastplakt aan het stof en geeft een zacht en droog gevoel.

Conclusie

Deze op het eerste gezicht goed uitziende set voldoet in alle aspecten aan mijn hoge verwachtingen. De set ziet er goed uit, oogt technisch zeer verzorgd, is heerlijk warm maar weer niet te warm en sluit qua pasvorm goed aan bij mij en bij mijn ideeën van een XL. Omdat de zeem na een korte wen-periode ook goed voor mij lijkt te zijn kan ik niets anders dan een positief verhaal opschrijven.

Met een adviesprijs van circa € 270,- totaal (lange broek € 99 Jack € 139 en ondershirt € 32) lijkt me dit een zeer goede set voor gebruik vanaf het moment dat het kwik richting 5 graden of tot zelfs onder nulpunt gaat. Mocht de set qua design niet aan de wensen voldoen dan heeft Rogelli daarmee rekening gehouden door de set ook in Rood en zelfs Groen uit te voeren maar heeft Rogelli ook nog andere modellen in de catalogus staan. Even in de catalogus van Rogelli kijkend denk ik dat ik maar eens moet sparen voor een Caserta lange MTB broek en een Malesco Baggy met losse binnenbroek want ik ben wel overtuigd van de kwaliteit van Rogelli. Laat de “witte bles”en zijn nazaten dus maar lekker doorgaan met het produceren van eerlijke Nederlandse producten!

Voor meer informatie en verkooppunten zie www.rogelli.com o f www.facebook.com/rogellisportswear

Product-test Selle San Marco Aspide

Voor Selle San Marco ging ik op pad met het nieuwe
Aspide Racing Protec Open zadel. Een nieuwe klassieker
misschien?

 

Al bijna 80 jaar richt San Marco zich op het producren van zadels. Opgestart
in het jaar 1935 door Luigi Girardi in het dorpje Rosanno Veneto wat zich in
het noordoosten van Italië bevindt.
San Marco heeft door de jaren heen verschillende klassiekers op de markt
gebracht zoals onder andere de Concor, Rolls,  en Mantra.

Zoals met zoveel spullen komt eigenlijk meteen de volgende vraag:
"Hoe weet ik nu welk zadel bij mij past? Het zijn er zoveel."
Daar heeft San Marco ook aan gedacht en daaruit is de Dima Selector gerold.
Een stukje software in de vorm van een duidelijke vragenlijst welke zorgt dat jij
het juiste zadel krijgt dat bij je lichaamsbouw en zitpositie past.
Dus voordat ik het zadel met de post binnen kreeg heb ik via de volgende link
( http://www.sellesanmarco.it/en/dima/ ) de Dima Selector ingevuld.

Als ik het zadel uit de verpakking haal vallen direct de mooie lijnen op. Italiaans
design ten top. Het zadel voelt ook licht aan en meet 185 gram op de keukenweegschaal.
Wat verder opvalt is de grote open strook in het midden van het zadel. De zogenaamde
comfort zone. Het zitvlak voelt niet al te hard aan maar zelfs een beetje zacht. Dit dankzij
de nieuwe biofoam wat zich beter naar je zitbotten vormt.
De hoes van het zadel is een combinatie van Microfeel en Protek technologie. De Microfeel
zorgt ervoor dat het zadel een beetje ademend is en de hoes bijna niet vervormd tijdens het
fietsen. Ook zorgt het voor meer grip zodat schuiven over je zadel verleden tijd is.
De Protek zorgt voor (zoals de naam al aangeeft) bescherming van het zadel tegen weer en
wind. En modder en stenen uiteraard. Zadels hebben op mountainbikes heel wat meer te
verduren dan op een racefiets. Maar daar heeft San Marco ook rekening mee gehouden.

We hebben nu een heel scala aan technische woorden gehad maar het belangrijkste van
een zadel is natuurlijk. Hoe zit het nu.
Waar ik in eerste instantie bang voor was. Dat het te hard zou zijn voor mij, het zadel ziet
er namelijk heel erg dun en gestroomlijnd uit. Maar tijdens de eerste tocht viel me direct dat ik
me voor niets "druk" heb gemaakt. Na een aantal uur in het zadel heeft het zich al redelijk
naar mijn lichaam gevormd.
De uitsparing in het midden zorgt voor een betere bebloeding in de "dode" zones. En dat doet
het prima, bij een paar lange beklimmingen in Zuid-Limurg en op lange rechte stukken krijg ik
geen last van een gevoelloze delen. Je moet trouwens niet helemaal op het achterste gedeelte
van het zadel zitten. Hier zit namelijk een opstaand randje (die er voor zorgt dat je niet over je
zadel naar achter schuift) wat gemaakt is van carbon en daardoor niet comfortabel aanvoelt.

De Microfeel grip op het zadel is wel prima, ik heb geen enkel moment van glijden meegemaakt
en je merkt gewoon dat het wat stroever zit. Met je beenbewegingen heb je daar trouwens geen
last van. Die glijden lekker aan de zijkant van het zadel op en neer.

Qua eindconclusie kan ik zeggen dat San Marco een prima product heeft neergezet.
En met behulp van de Dima selector kies je makkelijker het zadel wat bij je past.

De adviesprijs bedraagd € 145,-
Voor meer informatie over het zadel klik je op de volgende link:
http://www.sellesanmarco.it/en/products-lines/collection/aspide/aspide-racing-protek-open

Review RCZ Race ZTR Crest 29" wielen

Op het moment dat ik de conclusie wil schrijven dendert uit de luidsprekers de toepasselijke zin “This is what you'll get” uit het nummer Karma Police van Radiohead. De volledige zin luidt echter “This is what you'll get when you mess with us” en dat maakt het net weer iets minder toepasselijk want er gebeurt helemaal niets met de wielen als je ze gewoon goed en netjes gebruikt zo luidt mijn eerste ervaring. Voor een lichtgewicht wielset waar iemand die ver boven het geadviseerde berijdersgewicht zit, gebruik van maakt op een stalen en volledige ongeveerde fiets vind ik dit gewoonweg positief. Ik heb gezien de ervaringen met de voorgaande RCZ wielset geen twijfels over de ervaringen op langere termijn maar zal u daarvan natuurlijk wel op de hoogte houden. Vooralsnog ontvangt deze set op een schaal van 5 een 4,5. Dit is niet in de laatste plaats ingegeven door het feit dat ik €299,- voor een handgespaakte set waarbij de doppen voor een 15mm en QR voorwiel meegeleverd, niet veel vind.

RCZ 2015 Wheelset RACE / Ztr CREST 29"

Na vorig jaar positieve ervaringen te hebben opgedaan met een set RCZ 650b wielen waarbij dat positieve gevoel na veelvuldig gebruik niet verdween, ontving ik nu een nieuwe set  wielen van deze Luxemburgse webshop. Dit keer heb ik een set ZTR Crest 29” wielen ontvangen voorzien van Novatech naven, ZTR Crest velgen en 32 DT Competition spaken en alu nippels per wiel. Voordeel van de 2015 versie is dat dit jaar adapters voor de voornaaf meegeleverd worden om te veranderen van snelspanner naar 15mm steekas. Gezien het feit dat 15mm steekas steeds vaker voorkomt vind ik dit zelf wel een duidelijke meerwaarde hebben. Zeker in het geval dat je nogal eens wisselt van onderdelen zoals de schrijver van deze review ;-)

Life’s like a box of chocolates

Daar waar Forest Gump nooit wist wat hij kon verwachten zaten in de doos die ik vanuit Luxemburg ontving geen verrassingen. Een uitermate goed ingepakte set wielen en de adapters voor het voorwiel waren netjes separaat in de grote doos verpakt. Eerste pluspunt is dus al uitgedeeld en komt op naam van de inpakafdeling van RCZ. Na de wielen te hebben ontdaan van de rijkelijk gebruikte noppenfolie meteen maar eens de keukenweegschaal gepakt en de opgegeven 1620 gram gecontroleerd. Er zal niet heel veel verschil in zitten want ik kom op de keukenweegschaal tot een gewicht van 1631 gram en soms zelf tot 1635 gram. Het verschil zoek ik in het onbeduidende merk van de keukenweegschaal en niet direct in de opgave van RCZ. De wielen komen in een stalen Genesis High Latitude dus een paar gram meer of minder is voor mij ook niet zo heel erg belangrijk. Voorafgaand aan het monteren van de banden controleer op gevoel en gehoor de spaakspanning en hier worden geen bijzonderheden geconstateerd dus mag ik door naar de volgende stap J.

Het monteren van de bedachte set banden (Continental Race King 2.2 achter en een X King 2.4 voor) blijkt onmogelijk bij het plaatsen van de achterband. Met geen mogelijkheid is de nieuwe achterband op de velg te krijgen. Omdat ik de optie van een breekijzer even ter zijde leg, bestel ik nieuwe banden en pak ik ondertussen een nog op de plank liggende set Big Apples 2.0. Deze set ligt binnen de kortste keren op de velg. Ik maak hierbij wel gebruik van een mix van afwasmiddel en water om de band makkelijk op zijn plaats te laten “ploppen”. Ik heb ondertussen begrepen dat het waarschijnlijk om een iets te strakke batch van de RaceKing 2.2 gaat omdat de nieuwere batch er wel gemakkelijk om gaat dus aan de velgen zal het helemaal niet liggen.

Hit the road Jack

Met de Big Apples eronder is het bos op dit moment even niet de beste optie dus probeer ik maar een eerste ritje met de wielen over de weg. Niet geheel verrast maar de wielen “plingen en plongen” niet en rollen geweldig in combinatie met de BA’s. De Genesis met starre stalen vork vraagt af en toe erom eens flink aan te zetten en ook dan blijken de wielen stijf en goed te rollen. Na de rit zijn de wielen nog rond en recht maar het zou ook wel ernstig zijn als een laffe rit over de weg al zorgt voor een zijdelingse of hoogte slag.

In the Dutch Mountains

De Racing Ralphs 2.25 (performance) zijn binnen dus een bandenwissel staat op het programma. De bandenwissel gaat niet zo snel als bij een normale pitstop in de F1 maar toch gaan de Racing Ralphs er zonder problemen op. Het staat optisch toch wel een stuk beter een 29-er met dikkere banden ipv Big Apples. Met een druk van 2.1 bar in de banden vertrek ik uiteindelijk met de Genesis richting het bergachtige natuurgebied Herperduin genaamd. Ik merk al snel dat de druk eigenlijk te hoog is maar besluit toch om even met deze druk het bos in te gaan om te kijken of er daardoor al snel “plingen en plongen” van de spaken te horen zijn. Met oren gespitst dender ik met ijzingwekkende snelheid van het viaduct rechtstreeks het veld in maar de wielen geven geen krimp. Na een aantal kilometers met zelfs een klein sprongetje begint de druk in de banden me toch echt te irriteren en stop ik maar even om te ontluchten. Het comfort en grip verbetert snel maar ook nu geven de wielen geen krimp. Ze blijven recht en rond althans dat is mijn gevoel. Thuis gekomen test ik mijn gevoel door nauwkeurig afwijkingen te controleren maar daar is gewoon geen sprake van. Gezien het geadviseerde berijdersgewicht van maximaal 85 kilogram, ben ik als 90+ kilo wegende testrijder totaal niet ontevreden en ga ik maar eens douchen om daarna lekker achter de computer onder het genot van Radiohead deze review op te schrijven ;-)


 

This is what you’ll get

Op het moment dat ik de conclusie wil schrijven dendert uit de luidspreker de toepasselijke zin “This is what you'll get” uit het nummer Karma Police. De volledige zin luidt echter “This is what you'll get when you mess with us” en dat maakt het net weer iets minder toepasselijk want er gebeurt helemaal niets met de wielen als je ze gewoon goed en netjes gebruikt zo luidt mijn eerste ervaring. Voor een lichtgewicht wielset waar iemand die ver boven het geadviseerde berijdersgewicht zit, gebruik van maakt op een stalen en volledige ongeveerde fiets vind ik dit gewoonweg positief. Ik heb gezien de ervaringen met de voorgaande RCZ wielset geen twijfels over de ervaringen op langere termijn maar zal u daarvan natuurlijk wel op de hoogte houden. Vooralsnog ontvangt deze set op een schaal van 5 een 4,5. Dit is niet in de laatste plaats ingegeven door het feit dat ik €299,- voor een handgespaakte set waarbij de doppen voor een 15mm en QR voorwiel meegeleverd, niet veel vind.

Hebben, hebben, hebben

Mocht je tot de conclusie komen dat je deze wielen zelf ook onder je fiets wilt gaan binden dan zijn ze te verkrijgen bij www.rczbikeshop.nl (http://www.rczbikeshop.nl/nl/rcz-2015-wheelset-race-ztr-crest-29-v2-disc...) voor de prijs van € 299,99- excl. €3,99 verzendkosten. Dit lijkt me alleszins een heel redelijke prijs voor een set met bewezen onderdelen. Ik hoop dat RCZ binnenkort ook voor de zwaardere of meer naar reserve zoekende fietser overgaat tot het produceren van dezelfde set op basis van de ZTR Arch en Flow etc. maar dat is even afwachten. Vooralsnog ben ik zeer blij met deze set.

MTBClinic Surprise Tip

6 april organiseert MTBCLINIC.NL hun test- en demodag.
Een informatief, super chill evenement dat je niet missen mag.
Verras een vriend of collega met deze happening.

Een dag vol testen, demo’s, workshops, clinics en voorlichting.
Ideeën voor weekenden en buitenlandse reizen,
en onderdelen, gereedschap en kleding tegen scherpe prijzen.

Verstop de cadeaubon heel subtiel
in de band van een oud,(gecrasht) mountainbikewiel.

Wat moet je doen:
Ga naar de cadeaubon
http://www.mtbclinic.nl/wp-content/uploads/2013/12/cadeaubon_MTBCLINIC.pdf
Type de naam van de deelnemer bij de cursor en print de bon.

Stort € 10,- op IBAN NL76INGB0005187570 t.n.v. MTBCLINIC.NL, Arnhem met
vermelding van de naam van de deelnemer en ‘6 april’
Mail het emailadres van de deelnemer naar info@mtbclinic.nl zodat MTBCLINIC.NL
hem of haar de info van de dag (na 5 december) kan mailen.

Pagina's