Afkorting: 
XCO

3e Zandmerencross

Datum: 
zondag 02 oktober 2016
Categorie: 
Discipline: 
Afstanden: 
32
Locatie: 
Kerkdriel
Nederland

Actie filmen met de JVC Everio 515

In de wereld van de actie sporten ebt de camcorder langzaam wat weg.
Maar soms wil je juist andere bikers vastleggen. En dat onder natte of zeer stoffige
omstandigheden. Daarvoor ging ik op pad met de JVC Everio Quad Proof.

De vraag die je nu waarschijnlijk stelt is:"Waarom zou ik eigenlijk een camcorder aanschaffen in een wereld
waar de hufterproof actioncams de boventoon voeren?"
Het antwoord op deze vraag is op je van toepassing als je andere bikers op het witte doek vast wilt leggen onder
outdoor omstandigheden. Maar je wilt niet dat je camcorder door de regen en stof stuk gaat. Vandaar dat de JVC
Quad Proof is. Tevens hoef je geen andere camera meer aan te schaffen voor de vakanties of andere vrijetijdsbesteding,
je kunt hem in het zwembad of tijdens het snorkelen gebruiken. Of je neemt hem mee in je binnenzak tijdens flinke
wandel- of bergtochten.

Quad Proof:
Wat JVC bedoelt met "Quad Proof" is dat de camera beschermd is tegen vier omstandigheden. Namelijk water, stof,
schokken en vorst. De camera is waterdicht (IPX8) tot een diepte van 5 meter. Gezien de tijd van het jaar heb ik niet
met de camera gezwommen. Maar tijdens het filmen in de regen ben je blij met de waterdichte casing waardoor je je
niet drukmaakt over water in de camera.
Zo ook hetzelfde met stof. Al zit de camera onder de stof en zand. Je spoelt hem thuis even af onder de kraan en hij is
weer schoon. Of je doet dit gewoon even in het meertje of beekje waar je toevallig langs loopt.
Schokbestendig is de camera ook. Hij is getest met schokken tot anderhalve meter. Dit heb ik niet getest maar het is in
ieder geval fijn om te weten.
Het vierde punt van de "Quad Proof" is vorst. De camera blijft tot een temperatuur van -10 zijn functies behouden.
Geen probleem dus als je hem tijdens de wintersportvakantie meeneemt op de pistes.

Klik op het > icoontje voor het voorbeeldfilmpje met de JVC Everio 515BE

De Specificaties:
De Everio is niet extreem groot voor een camcorder. 12 cm. lang, 6 cm. breed en 5 cm. hoog. Zo past de camera in
bijna iedere jaszak en ook makkelijk achterin je fietsshirt. Het gewicht van de camera is 289 gram.
Aan de buitenkant zitten 2 knoppen. Eentje voor het starten & stoppen en een knop voor het in- en uitzoomen.
De rest gebeurd op het 3" touch screen. Zodra je het scherm uitklapt start de camera op. Het schermpje geeft een duidelijke
en heldere weergave van wat de camera ziet en de icoontjes zitten ver genoeg van elkaar verwijderd.
Ook is het werken met fietshandschoenen geen probleem.

De sensor van de camera is een 1/5,8" CMOS met 2,5 MP voor het filmen.
De maximale resolitie voor het filmen is 1080/50P. 2.7 K. en 4 K. worden dus nog niet ondersteund. Is dit een gemis?
Voor mijn gebruik niet in ieder geval. Mijn filmpjes staan voornamelijk op youtube en worden 9 van de 10 keer op een
monitor bekeken en niet op een televisie die 4 K. ondersteund. Fotograferen gebeurd in een resolutie van 10 MP.

Het grote verschil tussen een camcorder en een action cam is het zoombereik. De JVC heeft bij maximale stabilisatie
een zoombereik  van 40x. Bij gebruik op statief kun je de digitale stabilisator uitschakelen en daardoor krijg je een bereik
van 60x. Schakel je daarna door naar digitale zoom dan kan dit zelfs vergroot worden tot 200x. Maar bij 200x krijg je
wel kwaliteitsverlies. Ik heb voor de review een statief gebruikt en bij handheld  stabilisatie op maximaal gezet. De camera
filterd de trillingen er heel netjes uit. Je moet bij 40x zoom wel een beetje een vaste hand hebben want anders wil je
onderwerp wel eens wat verspringen.

De camera is tevens uitgerust met een Wifi transmitter. Hierdoor kun je de camera via je telefoon bedienen en draadloos
gegevens overzetten naar je smarthphone of tablet.
Qua stroomverbruik kan de camera op een volle accu 5 uur filmen. Ideaal als je een weekendje weg bent zonder hem op
te kunnen laden.
Intern heeft de camera 8 GB. opslagcapaciteit. Maar als je 5 uur wilt filmen zorg je uiteraard voor een extern kaartje van
pakweg 32 GB. Hiermee kun je wel even mee vooruit.

De praktijk:
Het gebruik van de camera wijst zichzelf. Je klapt hem open en hij springt aan.
Je wandelt vrij simpel door alle menu's en de icoontjes wijzen voor zich. De gebruiksaanwijzing gebruik je zoals meestal pas
na een week om te zien wat je allemaal gemist hebt.
Het schermpje is lekker helder en kan naar alle kanten bewegen. Dit is fijn als je vanuit kikkerperspectief gaat filmen. Of voor
selfies te maken. De beelden die de camera maakt zijn flink scherp en ook zijn de kleuren mooi en levendig. Zelf onder bewolkte
omstandigheden wordt er een mooi beeldje neergezet. Tijdens het filmen in ieder geval.

Wil je fotograferen dan heb je heel wat licht nodig. Je krijgt al heel snel een korrelige foto. En dat is iets wat je wilt voorkomen.
Overdag filmt de camera mooi en duidelijk. Begint het nacht te worden dan wordt het beeld zonder achtergrondverlichting vrij
korrelig. Ik heb ook geen nachtstand gevonden. Je zult het dan moeten doen met het ingebouwde ledlampje.

Het geluid is goed en er is zelfs heel erg weinig windruis te horen. Dit heeft waarschijnlijk te maken met de K2 technologie.
Zelf bij windkracht zes aan de zee werd het omgevingsgeluid netjes op de film gezet zonder windgeruis.

De camera is uitgerust met verschillende standen zoals Time-lapse, Intelligent-Auto etc. En tevens zitten er een paar filters en
grappige effecten in welke je eigenlijk nooit gebruikt als je handig bent met video software.
Maar als je alleen knipt en plakt dan zijn deze dingen een leuk extratje.

Klik op het > icoontje voor het filmpje "gravelracer" gemaakt met de JVC Everio.

<
Conclusie:
Het filmen vanuit de losse hand is goed bevallen. Ik heb de camera tijdens een aantal tochten en tripjes meegenomen.
Zoals eerder gezegd is hij lekker compact en past zo in je jaszak. Voor solo tochten had ik de camera gemonteerd op
een Gorilla-Pod waardoor alles makkelijk in je rugzak past.
Nadeel is de gemiddelde fotokwaliteit bij weinig licht en de snelle ruis in nachtomstandigheden.
Verder een prima camcorder voor de biker die iets meer wilt dan alleen een action cam.

JVC levert ook gewoon een bevestiging om de camera op je stuur te plaatsen. Zo kun je ook gewoon filmpjes maken tijdens
het fietsen.

De adviesprijs van de JVC Everio 515BUE bedraagt € 349,-

Er zijn ook nog 3 andere modellen namelijk de 315, 415 en 615.
Waarbij de 4 en 6 een schroefdraad hebben voor extra voorzetlensjes.

Voor meer info klik je op:
http://nl.jvc.com/microsite/nl/everio2016/index.html

Kalender

meer

7 mei Cube Demo-day Utrechtse Heuvelrug

Zin in een nieuwe mountainbike?
Kom naar de CUBE Bike Experience XL op de Utrechtse Heuvelrug en test je favoriete CUBE

* Zaterdag  7 mei 2016 CUBE Demo Day op Utrechtse Heuvelrug

* CUBE mountainbikes testen en mountainbike clinics

Op 7 mei is het feest op de Utrechtse Heuvelrug van 9.00 uur tot 17.00 uur.
We brengen meer dan 50 CUBE test mountainbikes voor je naar het testparcours.
Verschillende e-bikes, hardtails en volgeveerde mountainbikes staan voor je klaar om
een rondje met je te fietsen.

Het CUBE TEAM is aanwezig om je helpen met het perfect afstellen van de testfiets.
Ook kun je clinics volgen van het I-Cylce Team om nog beter te leren mountainbiken.
Zij leren je niet alleen hoe je het beste om kan gaan met de versnellingen maar ook
hoe je de perfecte bochten maakt en de remmen op de juiste manier bedient.
Inschrijven voor de clinic kan op de dag zelf.

Wil je je inschrijven voor de CUBE Bike Experience XL? Dat kan.
Deelname kost 14,95. Hiervoor test je de hele dag de nieuwste CUBE modellen, serveren
we je een lekkere lunch en kun je mountainbikeclinics volgen.  

Iedereen mag deelnemen aan de CUBE Bike Experience XL, je kunt een CUBE fiets testen
of je eigen fiets meenemen.

Denk aan je helm, deze is verplicht! INSCHRIJVEN CUBE BIKE EXPERIENCE XL

Meer informatie vind je hier:
http://cubebikeexperience.nl/cube-bike-experience-xl



 

Kalender

meer

Sneak Peak: Lezyne Micro XL & Over Drive

Tijdens de Taipei International Cycle Show lanceerde Lezyne twee gloednieuwe pompen.
De Micro Floor Drive XL en de Pressure Over Drive.
Alhoewel het nog prototypes zijn, kunnen we wel al wat meer informatie geven.

Micro Floor Drive XL:

De Micro Floor Drive XL is de vergrootte versie van de populaire Micro Floor Drive
waar we een tijdje geleden mee op pad zijn gegaan.
http://www.mountainbike.nl/nieuws/2015/je-band-oppompen-met-de-lezyne-micro-floor-drive-hvg

Deze pomp is speciaal ontwikkeld voor het oppompen van fatbike en plus-size banden.

Pressure Over Drive:

De Pressure Over Drive is speciaal ontwikkeld voor het oppompen van tubeless road en mtb banden.
Wanneer de luchtkamer de gewenste luchtdruk heeft bereikt, is het mogelijk om met de hendel
onderaan de pomp de tubeless band in een keer vol te laten lopen, een soort van lichte compressor
werkend op mankracht.

Kalender

meer

Sram Introduceert 1 x 12 Eagle aandrijving

Ook de wereld van de transmissie staat niet stil. In 2012 introduceerde Sram de 1 x 11 aandrijving.
Nu vier jaar later, wordt de Eagle geïntroduceerd. De eerste 1 x 12 transmissie voor de MTB.
Een XO1 en XX1 variant zijn verkrijgbaar. Leer hier verder over de nieuwe XO1 versie.


 

Kalender

meer

4 & 5 Juni Lakebike24 in Best

In het weekend van 4-5 juni 2016 zal er te Best (bij Eindhoven) weer de Lakebike24 challenge plaatsvinden.
Ook dit jaar is de Lakebike24 weer het toneel voor het Nederlands kampioenschap

Bij de Lakebike24 wordt er gestreden in de volgende klassen: 

•24 uur solo
•24 uur solo Fatbike
•24 uur team sport

Naast deze titel is het natuurlijk al een super prestatie om het evenement uit te rijden.
Daarom is er ook volop ruimte voor de funrijders in de funklasse. Gezellig met het team afzien en genieten tegelijk.
Natuurlijk mag ook de categorie voor 6 uurs solo of teams niet ontbreken.
Kortom voor ieder wat wils en het belooft weer een super evenement te worden!

Het parcours wordt verder uitgebreid met nog meer spectakel.
Het speciale onderhoudsteam is al het hele jaar bezig diverse uitbreidingen toe te voegen.
Meer flow en meer variatie en meer ruimte voor inhalen bieden.
Bij de technische obstakels is er altijd een langzamere bypass voor de minder ervaren deelnemers.

Flow is hier het sleutelwoord:

Houd social media (http://www.facebook.com/LakeBike24uChallenge) en de website (http://www.lakebike24.nl) in de gaten voor de laatste ontwikkelingen.
Graag tot ziens op 4 juni 2016 in Best

Teaser 2016:
https://vimeo.com/139385660

Beelden van de aftermovie 2015 vind je hieronder:
https://vimeo.com/130461031

Inschrijven kan via de volgende link:
https://inschrijven.nl/idealformulier?id=2016060450438&ag=j&tl=nl

Kalender

meer

Op pad met de Cube Nutrail Pro Fatbike.

Je ziet ze steeds vaker en op  de meest rare plaatsen. Fatbikes.
 Heel dikke banden onder een mountainbike. Banden van 10 cm en soms zelfs nog breder.
 Voor Cube reed ik een tijdje rond met de nieuwe Nutrail Pro.

Fatbiken:
Zelf bike ik al enkele jaren op een Fatbike dus voor mij is zo' n bike logisch en weet ik
wat je met zo'n bike kunt. Maar voor de beginnende Fatbiker sta je eigenlijk versteld wat
er met een Fatbike allemaal mogelijk is.
We duiken even kort in de geschiedenis van Fatbikes.
Jaren geleden zijn deze fietsen ontwikkeld om de sneeuwpaden in Alaska te bedwingen
en tegelijkertijd ook de zandduinen in Mexico. Toendertijd waren er geen standaard
onderdelen en werden velgen en frames zelf aangepast en op maat gemaakt.
Dit veranderde toen Surly in 2005 met de Pugsley op de markt kwam. De eerste productie
Fatbike. In de jaren daarop volgen nog een paar kleine merken maar vanaf 2012 is de
tent helemaal open gegaan.

Dunne buizen & dikke banden:
Als je de Cube voor het eerst ziet valt het enorme contrast op tussen banden en buizen.
De aluminium buizen tonen vrij iel in combinatie met de vette sloffen die om de 80 mm.
brede Mulefut velgen liggen. Maar dat is slechts optisch bedrog. De onderbuis is de dikste
van allen en zorgt voor de verbinding met het balhoofd. De bovenbuis is op de onderbuis
gelast. Deze begint enigszins rond en wordt platter naar mate je dichter bij de zitbuis komt.
De voorkant van het frame lijkt ook gewoon 1 op 1 met een gewone mountainbike.
Met een balhoofdhoek van 69 graden en een bovenbuislengte van 630 mm. (in de maat XL)
eeft fiets de geometrie van een sportieve mtb. De korte achterbrug van 443 mm. zorgt
voor een wendbaar en zelfs enigszins speels gevoel.
De achterkant van het frame lijkt in de verste verte niet op een gewone mtb. De achernaaf
is 197 mm. breed en de breedte van de bottem bracket is 100 mm. De achterbrug is flink
in de breedte uitgestrekt zodat je zelfs met 5" brede banden kunt rijden.
Voor de 12 mm. steekas geldt trouwens hetzelfde als de Cube Reaction. Er zit geen
hendeltje op en moet met een inbussleutel losgedraaid worden. Deze moet je dus niet
vergeten mocht je onderweg ineens met een lekker band staan.

Klik op het > icoontje voor een kort YouTube filmpje:

Qua afmontage zijn de componenenten vrij bekend in de wereld van het mountainbiken.
Een 1x11 Sram GX 11 achterderaileur zorgt met een 10 - 42 cassettte en een RaceFace
Aeffect 28 tands crankstel voor de aandrijving van de bike. Met 28 - 42 als lichtste verzet
is de bike in de heuvels van Zuid Limburg makkelijk omhoog te krijgen. Het is wel iets
zwaarder als met een 22 - 36 maar mocht je de bike mee willen nemen naar de Alpen dan
is het 28 blaadje aan de voorkant heel snel vervangen door een 26 tands blad. En dan zijn
zelfs de lange Alpenklimmen geen enkel probleem meer op een Fatbike.
Om de bike tot stilstand te brengen zorgt een setje Shimano BR-M506's voor in combinatie
met voor en achter een 180 mm. remschijf. Ik was aardig verrast door de 506 remmen.
Ze bieden meer dan voldoende remkracht om de dikke wielen tot stilstand te brengen.
Upgraden van de remmen is in mijn ogen ook helemaal niet nodig, ze bieden namelijk
dezelfde remkracht als de duurdere broertjes van Shimano. Wel met minder instel-
mogelijkheden, maar dat nemen we voor lief.
Wat ik zelf altijd als tip geef, ga je biken in het buitenland, vervang dan de voorste schijf
voor eentje van 203 mm. Deze hebben iets minder moeite met de warmte tijdens lange
afdalingen en geven je vingers wat meer rust.

Aan de voorkant zorgt een RockShox Bluto voor het comfort. Alle Cube Nutrail modellen
zijn met deze vork uitgerust dus je hoeft je niet af te vragen of de goedkopere versie
zonder verende voorvork misschien iets voor jou is. Nee hoor, de verende vork hoort
gewoon bij deze bike. Je krijgt al heel wat comfort van de dikke banden maar waar de
verende vork tevens voor zorgt is rebound. Want zo'n dikke band kan uiteraard werken
als een skippybal. Je boink erop en hij sprint weer net zo snel omhoog. Het is dan ook
aangeraden om de rebound van de vork iets langzamer te zetten dan je gewend bent
om op deze manier het skippy'en van de voorband op te vangen.
De Bluto is uitgerust met een 15 mm. steekas en heeft een lockout welke je vanaf het
stuur kunt activeren.
De 100 mm. veerweg die de Bluto biedt is meer dan genoeg allerlei situaties en de vork
doet lekker soepel zijn werkt. Qua stijfheid merk je amper dat je met een oversized
vork onderweg bent.

Dat de voorkant lekker strak aanvoelt heeft te maken met de combinatie van onderdelen.
De Mulefut 80 velgen met daaromheen een Setje 4.4" Jumbo Jim's van Schwalbe zorgen
voor een stijf en goed reagerend geheel. De velgen kunnen ook wel tegen een stootje.
Maar door het dikke rubber liggen ze ook goed beschermd ten opzichte van de ondergrond.
De overige compenenten komen uit het huis van Cube. Niets mis mee en doordat de
kleurtje op elkaar zijn aangepast een mooie eenheid.

De paden op:
Als ik de eerste keer de paden op ga valt me op hoe licht dat de bike rolt. Hij acceleert
redelijk snel en laat zich snel van oor tot oor leggen. De lichte en stijve voorkant zorgt
daar wel voor. Als ik een rondje maak waar ik een kennis op de Cube laat rijden terwijl
ik met mijn Fatbike er achter rij valt me op hoe snel hij weg is en dat ik veel meer
energie in mijn bike moet steken om hem bij te houden. De banden maken hierin dus
een heel groot verschil.

De bike heeft afgelopen tijd heel wat verschillende soorten ondergrond gezien.
Vanuit het besneeuwde Zuid-Limburg naar de losse zand in de Weerterbergen tot
aan de Brabantse modder en moerasgronden.
Het leuke van een fatbike is dat je deze het hele jaar door kunt rijden.  En hetgeen
wat ze goed doen is bochtenwerk. Je gooit de bike in de bocht, wacht tot de dikke
banden zich vast vreten in de ondergrond en bent er alweer uit voordat je er erg
in hebt. Zo ook met de Cube. In de singletracks laat hij zich gemakkelijk door de
bochten heen smijten en voelt daar lekker aan.
Waar je wel aan moet wennen is de breedte van het crankstel. Dit is door de 197 mm.
brede achterbrug een paar cm. dan het crankstel op mijn Fatbike. Het resultaat was
dat ik in de eerste tocht een paar keer met de pedalen in de zijkant van een greppel
begraven heb. Even oppasen en wennen dus bij je eerste tochten. Maar na een paar
tochten raak je gewend met de breedte van de cranks en gaat het verder allemaal
probleemloos.

Klimmen doet de bike prima, tijdens een sneeuwtocht in Zuid Limburg hebben we
een aantal flink steile heuvels gehad. De voorkant had niet de neiging om de steigeren
en de achterbanden vreten zich door je gewicht flink in de ondergrond. Tonnen grip
komen dan ineens tevoorschijn.
Tijdens het afdalen voelt de bike lekker stabiel aan. Vergeet trouwens niet dat je met
een zware wielset onderweg bent. Voor scherpe bochten rem je dus liever wat eerder
dan met een gewone mtb om doorschieten te voorkomen.
Dropjes, trappen en boomwortels worden door de bike tijdens het ontbijt verslonden
alsof ze niet bestaan. Je voelt ze uiteraard wel maar de banden aan de achterkant zorgen
voor een lekker comfortabel gevoel in je onderrug.

Modder is een raar iets voor Fatbikes. Er is modder waar de grip in de bochten heel erg
laag is en de bike begint te glijden. Maar als de modder zo diep is als je assen dan komen
de brede banden tot hun recht en kun je toch blijven trappen daar waar andere vastlopen.
Zorg tijdens moddertochten wel voor een paar goede spatborden want een Fatbike slingert
een gigatische hoop zooi in de lucht. De Jumbo Jim's zijn banden waar je het hele jaar door
plezier van hebt. Ze rollen lekker op de harde ondergrond, hebt genoeg grip in de sneeuw
en in de modder  is het zaak om je gewicht iets meer op je achterwiel te richten om zo de
druk op achterband te vergroten en meer grip te krijgen.

Hoe de bike het doet in de droge zand heb ik niet goed kunnen testen maar mijn ervaring
met Fatbikes is dat ze daar briljant zijn en overal doorheen kunnne ploegen.
De Cube Nutrail komt in drie modellen: De gewone Nutrail, de Pro en de Race.

De adviesprijs van de Cube Nutrail bedraagt € 1699,-
De adviesprijs van de Cube Nutrail Pro bedraagt € 1999,-
De adviesprijs van de Cube Nutrail Race bedraagt € 2599,-

voor meer info klik je hier:
http://www.cube.eu/en/products/mtb-hardtail/fatbike/cube-nutrail-pro-met...

Kalender

meer

Op pad met de Cube Nutrail Pro Fatbike.

Je ziet ze steeds vaker en op  de meest rare plaatsen. Fatbikes.
Heel dikke banden onder een mountainbike. Banden van 10 cm en soms zelfs nog breder.
Voor Cube reed ik een tijdje rond met de nieuwe Nutrail Pro.

Fatbiken:
Zelf bike ik al enkele jaren op een Fatbike dus voor mij is zo' n bike logisch en weet ik
wat je met zo'n bike kunt. Maar voor de beginnende Fatbiker sta je eigenlijk versteld wat
er met een Fatbike allemaal mogelijk is.
We duiken even kort in de geschiedenis van Fatbikes.
Jaren geleden zijn deze fietsen ontwikkeld om de sneeuwpaden in Alaska te bedwingen
en tegelijkertijd ook de zandduinen in Mexico. Toendertijd waren er geen standaard
onderdelen en werden velgen en frames zelf aangepast en op maat gemaakt.
Dit veranderde toen Surly in 2005 met de Pugsley op de markt kwam. De eerste productie
Fatbike. In de jaren daarop volgen nog een paar kleine merken maar vanaf 2012 is de
tent helemaal open gegaan.

Dunne buizen & dikke banden:
Als je de Cube voor het eerst ziet valt het enorme contrast op tussen banden en buizen.
De aluminium buizen tonen vrij iel in combinatie met de vette sloffen die om de 80 mm.
brede Mulefut velgen liggen. Maar dat is slechts optisch bedrog. De onderbuis is de dikste
van allen en zorgt voor de verbinding met het balhoofd. De bovenbuis is op de onderbuis
gelast. Deze begint enigszins rond en wordt platter naar mate je dichter bij de zitbuis komt.
De voorkant van het frame lijkt ook gewoon 1 op 1 met een gewone mountainbike.
Met een balhoofdhoek van 69 graden en een bovenbuislengte van 630 mm. (in de maat XL)
heeft fiets de geometrie van een sportieve mtb. De korte achterbrug van 443 mm. zorgt
voor een wendbaar en zelfs enigszins speels gevoel.
De achterkant van het frame lijkt in de verste verte niet op een gewone mtb. De achernaaf
is 197 mm. breed en de breedte van de bottem bracket is 100 mm. De achterbrug is flink
in de breedte uitgestrekt zodat je zelfs met 5" brede banden kunt rijden.
Voor de 12 mm. steekas geldt trouwens hetzelfde als de Cube Reaction. Er zit geen
hendeltje op en moet met een inbussleutel losgedraaid worden. Deze moet je dus niet
vergeten mocht je onderweg ineens met een lekker band staan.

Klik op het > icoontje voor een kort YouTube filmpje:

Qua afmontage zijn de componenenten vrij bekend in de wereld van het mountainbiken.
Een 1x11 Sram GX 11 achterderaileur zorgt met een 10 - 42 cassettte en een RaceFace
Aeffect 28 tands crankstel voor de aandrijving van de bike. Met 28 - 42 als lichtste verzet
is de bike in de heuvels van Zuid Limburg makkelijk omhoog te krijgen. Het is wel iets
zwaarder als met een 22 - 36 maar mocht je de bike mee willen nemen naar de Alpen dan
is het 28 blaadje aan de voorkant heel snel vervangen door een 26 tands blad. En dan zijn
zelfs de lange Alpenklimmen geen enkel probleem meer op een Fatbike.
Om de bike tot stilstand te brengen zorgt een setje Shimano BR-M506's voor in combinatie
met voor en achter een 180 mm. remschijf. Ik was aardig verrast door de 506 remmen.
Ze bieden meer dan voldoende remkracht om de dikke wielen tot stilstand te brengen.
Upgraden van de remmen is in mijn ogen ook helemaal niet nodig, ze bieden namelijk
dezelfde remkracht als de duurdere broertjes van Shimano. Wel met minder instel-
mogelijkheden, maar dat nemen we voor lief.
Wat ik zelf altijd als tip geef, ga je biken in het buitenland, vervang dan de voorste schijf
voor eentje van 203 mm. Deze hebben iets minder moeite met de warmte tijdens lange
afdalingen en geven je vingers wat meer rust.

Aan de voorkant zorgt een RockShox Bluto voor het comfort. Alle Cube Nutrail modellen
zijn met deze vork uitgerust dus je hoeft je niet af te vragen of de goedkopere versie
zonder verende voorvork misschien iets voor jou is. Nee hoor, de verende vork hoort
gewoon bij deze bike. Je krijgt al heel wat comfort van de dikke banden maar waar de
verende vork tevens voor zorgt is rebound. Want zo'n dikke band kan uiteraard werken
als een skippybal. Je boink erop en hij sprint weer net zo snel omhoog. Het is dan ook
aangeraden om de rebound van de vork iets langzamer te zetten dan je gewend bent
om op deze manier het skippy'en van de voorband op te vangen.
De Bluto is uitgerust met een 15 mm. steekas en heeft een lockout welke je vanaf het
stuur kunt activeren.
De 100 mm. veerweg die de Bluto biedt is meer dan genoeg allerlei situaties en de vork
doet lekker soepel zijn werkt. Qua stijfheid merk je amper dat je met een oversized
vork onderweg bent.

Dat de voorkant lekker strak aanvoelt heeft te maken met de combinatie van onderdelen.
De Mulefut 80 velgen met daaromheen een Setje 4.4" Jumbo Jim's van Schwalbe zorgen
voor een stijf en goed reagerend geheel. De velgen kunnen ook wel tegen een stootje.
Maar door het dikke rubber liggen ze ook goed beschermd ten opzichte van de ondergrond.
De overige compenenten komen uit het huis van Cube. Niets mis mee en doordat de
kleurtje op elkaar zijn aangepast een mooie eenheid.

De paden op:
Als ik de eerste keer de paden op ga valt me op hoe licht dat de bike rolt. Hij acceleert
redelijk snel en laat zich snel van oor tot oor leggen. De lichte en stijve voorkant zorgt
daar wel voor. Als ik een rondje maak waar ik een kennis op de Cube laat rijden terwijl
ik met mijn Fatbike er achter rij valt me op hoe snel hij weg is en dat ik veel meer
energie in mijn bike moet steken om hem bij te houden. De banden maken hierin dus
een heel groot verschil.

De bike heeft afgelopen tijd heel wat verschillende soorten ondergrond gezien.
Vanuit het besneeuwde Zuid-Limburg naar de losse zand in de Weerterbergen tot
aan de Brabantse modder en moerasgronden.
Het leuke van een fatbike is dat je deze het hele jaar door kunt rijden.  En hetgeen
wat ze goed doen is bochtenwerk. Je gooit de bike in de bocht, wacht tot de dikke
banden zich vast vreten in de ondergrond en bent er alweer uit voordat je er erg
in hebt. Zo ook met de Cube. In de singletracks laat hij zich gemakkelijk door de
bochten heen smijten en voelt daar lekker aan.
Waar je wel aan moet wennen is de breedte van het crankstel. Dit is door de 197 mm.
brede achterbrug een paar cm. dan het crankstel op mijn Fatbike. Het resultaat was
dat ik in de eerste tocht een paar keer met de pedalen in de zijkant van een greppel
begraven heb. Even oppasen en wennen dus bij je eerste tochten. Maar na een paar
tochten raak je gewend met de breedte van de cranks en gaat het verder allemaal
probleemloos.

Klimmen doet de bike prima, tijdens een sneeuwtocht in Zuid Limburg hebben we
een aantal flink steile heuvels gehad. De voorkant had niet de neiging om de steigeren
en de achterbanden vreten zich door je gewicht flink in de ondergrond. Tonnen grip
komen dan ineens tevoorschijn.
Tijdens het afdalen voelt de bike lekker stabiel aan. Vergeet trouwens niet dat je met
een zware wielset onderweg bent. Voor scherpe bochten rem je dus liever wat eerder
dan met een gewone mtb om doorschieten te voorkomen.
Dropjes, trappen en boomwortels worden door de bike tijdens het ontbijt verslonden
alsof ze niet bestaan. Je voelt ze uiteraard wel maar de banden aan de achterkant zorgen
voor een lekker comfortabel gevoel in je onderrug.

Modder is een raar iets voor Fatbikes. Er is modder waar de grip in de bochten heel erg
laag is en de bike begint te glijden. Maar als de modder zo diep is als je assen dan komen
de brede banden tot hun recht en kun je toch blijven trappen daar waar andere vastlopen.
Zorg tijdens moddertochten wel voor een paar goede spatborden want een Fatbike slingert
een gigatische hoop zooi in de lucht. De Jumbo Jim's zijn banden waar je het hele jaar door
plezier van hebt. Ze rollen lekker op de harde ondergrond, hebt genoeg grip in de sneeuw
en in de modder  is het zaak om je gewicht iets meer op je achterwiel te richten om zo de
druk op achterband te vergroten en meer grip te krijgen.

Hoe de bike het doet in de droge zand heb ik niet goed kunnen testen maar mijn ervaring
met Fatbikes is dat ze daar briljant zijn en overal doorheen kunnne ploegen.
De Cube Nutrail komt in drie modellen: De gewone Nutrail, de Pro en de Race.

De adviesprijs van de Cube Nutrail bedraagt € 1699,-
De adviesprijs van de Cube Nutrail Pro bedraagt € 1999,-
De adviesprijs van de Cube Nutrail Race bedraagt € 2599,-

voor meer info klik je hier:
http://www.cube.eu/en/products/mtb-hardtail/fatbike/cube-nutrail-pro-met...

Kalender

meer

Shimano introduceert nieuwe 11 speed aandrijflijn

Mountainbikers kunnen profiteren van de nieuwe 11-speed aanvullingen met de volgende nieuwe producten:
• 1x11 kettingblad met Dynamic Chain Engagement
• Brede 11-46T cassette compatibel met XTR en DEORE XT 1x11 set-ups
• QUICK-LINK voor 11-speed kettingen

Toevoegingen aan het middensegment zijn onder meer:
• Nieuwe versnellingscombinaties voor 2x11 en 3x10 crankstel
• Nieuwe hydraulische schijfremmen op midden- en instapniveau 
• Een borgring voor de schijfrem rotor voor eenvoudiger montage

Aandrijflijnen
De nieuwe XTR en Deore XT 1x11 speed kettingbladen zijn ontwikkeld dankzij studies met cross-country en
trail rijders van wereldniveau. De nieuwe groepen werden onder extreme omstandigheden getest, zoals de droge
en stoffige omgeving van Amerika en Zuid-Europa en de zware modder die zich ’s winters in Noord-Europa manifesteert.

Bij het Dynamic Chain Engagement (DCE) concept gaat het om efficiënt kettingmanagement. De nieuwe
XTR (SM-CRM91 en DEORE XT (SM-CRM81) kettingbladen zijn ontworpen volgens DCE en hebben een gewijzigd
tandprofiel. Deze nieuwe kettingbladen hebben een superieure retentie, maken minder geluid en zijn duurzamer.
De met staal bepantserde tanden op de XT-versie zorgen voor een grotere duurzaamheid, terwijl de versterkte aluminium
tanden op de XTR versie het gewicht laag houden.

De nieuwe cassette voor 1x11 speed heeft een superbrede 11-46T range die optimale keuzemogelijkheden in
versnellingen biedt voor Enduro rijders. Het streefgewicht van de CS-M8000 cassette is 450 gram en is ontworpen
om uitwisselbaar te zijn met XTR en Deore XT.

Voor een grotere flexibiliteit introduceert Shimano een 11-speed ketting QUICK-LINK (SM-CN900-11). Ontworpen om
onderweg zonder gereedschap snelle reparaties te kunnen uitvoeren. Er is voor de snelle montage van meerdere
kettingen een professionele montagetool beschikbaar (TL-CN10).

Nieuwe versnellingscombinaties op de nieuwe 2x11 en 3x10 crankstellen zijn gericht op de lagere versnellingen voor het rijden
in steile bergachtige gebieden. De DYNA-SIS 11 FC-MT700 34-24T crankset beschikt over HOLLOWTECH II crankarmen.
De 3x10 MT500 crankset is voorzien van 40-30-22T tandwielen en een 2-delige crankarm met een stijve, solide en robuuste constructie.

Remmen
Net onder het niveau van ACERA introduceert Shimano de M365 en de M315 - twee nieuwe non-serie hydraulische schijfremmen.
De M365 is uitgerust met een lichtere aluminium hendel en beide remmen bieden technologieën die ook bij de topschijfremmen
te vinden zijn zoals geruisloze stabiele remprestaties en snel en schoon bleeden van het systeem.

Als aanvulling op de nieuwe M365 en M315 schijfremmen is een nieuwe borgring ontwikkeld voor SM-RT10 CENTER LOCK schijven,
om de gebruiksvriendelijkheid voor werkplaatsen en fabrikanten te vergroten.
Met twee nieuwe tools – het TL-FC36 lager tool of de TL-LR11 cassette tool – is het onderhoud snel en eenvoudig. 

Kalender

meer

Oosterwolde City Cross

Datum: 
zaterdag 28 mei 2016
Categorie: 
Discipline: 
Afstanden: 
1
Locatie: 
Oostwerwolde
Nederland

Pagina's